ESTADO FÍSICO Y MENTAL DEL CONDUCTOR.

Transcripción

1 ESTADO FÍSICO Y MENTAL DEL CONDUCTOR

2 ÍNDICE Estado físico y mental del conductor. Factores que influyen en las condiciones físicas y mentales del conductor. La fatiga. El sueño y la somnolencia. El sentido de la vista. El tiempo de reacción. Alcohol y otras drogas. Enfermedades y medicamentos, Otros factores. Teléfonos móviles y GPS.

3 ESTADO FÍSICO Y MENTAL DEL CONDUCTOR El conductor debe reunir unas condiciones físicas y psicológicas (RECONOCIMIENTO MÉDICO), así como unos conocimientos teórico-prácticos mientras sea poseedor de un permiso de conducción para poder actuar adecuadamente sobre el vehículo en las variadas situaciones que se va a encontrar.

4 FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS CONDICIONES FÍSICAS Y MENTALES DEL CONDUCTOR La fatiga. El sueño y la somnolencia. El sentido de la vista. El tiempo de reacción.

5 LA FATIGA Conducir exige un esfuerzo físico y mental, por lo tanto, produce fatiga. La fatiga es perjudicial y muy peligrosa ya que tiene efectos adversos sobre los conductores, entre los que podemos destacar: Cansancio y agarrotamiento muscular. Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de los estímulos externos. Aumenta el tiempo de reacción (aumentando la distancia de reacción y por tanto la de detención). Favorece la producción de accidentes de circulación, haciendo la conducción insegura. Se asumen mayores riesgos al volante. Los movimientos son más lentos e imprecisos. Conducir fatigado, como vemos, es uno de los principales factores de riesgo en la conducción, junto con la velocidad y el consumo de bebidas alcohólicas.

6 Hay factores que favorecen la aparición de la fatiga: Relacionados con la vía y su entorno: Monotonía de la carretera. Congestiones y retenciones continuas del tráfico. Condiciones climáticas adversas (lluvia, calor ) Asfalto en mal estado. Relacionadas con el vehículo, destacamos, entre otros: Excesivo ruido en el habitáculo. Ventilación inadecuada. Iluminación insuficiente. Calor excesivo.

7 Relacionadas con el propio conductor: Conducir largos periodos de tiempo sin descansar. Estar enfermos, haber ingerido alcohol, comidas copiosas Problemas cotidianos, estrés Posturas incorrectas al volante. Ser un conductor novel, ya que no se tiene suficiente práctica. Circulando bajo estas condiciones es necesario acortar los tiempos de descanso y así descansar con más frecuencia. Los tiempos de descanso recomendados son, descansar cada 200 km o cada 2 horas, lo que antes ocurra. Destacar que la fatiga solo se puede combatir con un descanso adecuado, no existiendo remedios milagrosos, hay que parar y descansar.

8 EL SUEÑO Y LA SOMNOLENCIA El sueño y la somnolencia, que suelen venir asociadas con la fatiga, son otro factor de riesgo en la conducción. Los efectos más destacados de la somnolencia son: Cansancio y agarrotamiento muscular. Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de los estímulos externos. Esto conlleva un aumento de distracciones y se comenten más errores. Aumenta el tiempo de reacción. Puede provocar la aparición de microsueños, periodos breves de tiempo en el que el conductor se queda ligeramente dormido sin darse cuenta. Genera cambios en nuestra conducta (violencia, inquietud )

9 Las causas que generan o favorecen la somnolencia son muy variadas, pero podemos destacar entre otras: Entre las 3 y las 5 de la mañana y las primeras horas de la tarde (14-16 horas) son propensas para que aparezcan síntomas de somnolencia. Dormir menos horas de las habituales o alterar nuestras costumbres de sueño. El sueño de mala calidad, igual de malo que dormir poco. Trastornos del sueño, como el insomnio, pueden provocar somnolencia incluso por el día. Medicamentos, alcohol, tienen efectos sedantes. El café y bebidas energizantes pueden ser efectivas para contrarrestar el cansancio durante un corto periodo de tiempo, pero una vez pasado sus efectos, el sueño aparece de manera repentina. Lo mejor que se puede hacer contra la somnolencia y el sueño es no luchar contra ellos y estacionar en un lugar adecuado para dormir aproximadamente 30 minutos. También es importante no realizar comidas copiosas ni conducir en nuestras horas habituales de sueño.

10 EL SENTIDO DE LA VISTA A través del sentido de la vista percibimos casi toda la información necesaria para conducir. Para una conducción segura necesitamos: Ver bien, corrigiendo las deficiencias en nuestra visión. Saber ver, prescindiendo de la información no necesaria. Ver con anticipación suficiente, para prever accidentes. Ver con rapidez, anticipándonos a las circunstancias. Dentro de la visión, el campo visual, es todo aquello que abarca la vista al mirar de frente hacia un punto fijo (lo que vemos de frente y por los lados) es muy importante en la conducción. La velocidad, el alcohol, la fatiga o las drogas reducen el campo de visión, aumentando la probabilidad de tener un accidente.

11 En relación con la visión nocturna, siempre es más peligrosa que la diurna debido a que necesitamos un periodo de tiempo para adaptarnos a la oscuridad, se percibe peor los obstáculos, existe riesgo de deslumbramiento y objetos y la luz que proporcionan los vehículos es limitada e inferior a la luz del sol. El deslumbramiento es el malestar causado en los ojos cuando vemos una luz muy intensa. Puede ser debido a: Cambio brusco de luminosidad (por ejemplo al salir de un túnel). Por los rayos de sol directos, al amanecer o al atardecer. Los faros de un vehículo (las luces de carretera y las luces de cruces mal regladas o la luz antiniebla trasera).

12 Estas situaciones pueden producir ceguera momentánea, con el consiguiente riesgo para la circulación de vehículos. Para contrarrestar el deslumbramiento es recomendable no mirar directamente a los faros de otros vehículos, mirar hacia una zona menos iluminada (línea del arcén) y reducir la velocidad, llegando incluso a detener el vehículo sin abandonar el carril por el que se circula (no debemos girar el volante si nos deslumbran y no vemos). Por la noche o en circunstancias de reducida visibilidad, debemos adaptar nuestra velocidad al campo de visión que nos proporcionan las luces del vehículo.

13 EL TIEMPO DE REACCIÓN El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un estímulo hasta que responde al mismo, en este tiempo el vehículo recorre la distancia de reacción. Por estímulo entendemos, por ejemplo, un límite de velocidad específico, un animal en la carretera El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un estímulo hasta que responde al mismo. Por estímulo entendemos, por ejemplo, un límite de velocidad específico, un animal en la carretera

14 El tiempo de reacción puede verse incrementado por: Fatiga o cansancio. Drogas, incluido el alcohol, y algunos medicamentos. Fiebre y enfermedades. Calor y exceso de calefacción en el habitáculo del vehículo. Comidas copiosas y pesadas. La edad avanzada. El exceso de velocidad, que si bien no interfiere en el tiempo de reacción, si influye en el espacio que recorremos en ese tiempo, a mayor velocidad mayor es el espacio recorrido desde que percibimos un peligro.

15 ALCOHOL Y OTRAS DROGAS La alcoholemia es la cantidad total de alcohol que hay en la sangre. La tasa de alcoholemia, medida en mg/l (miligramos entre litros de aire) en aire espirado o en g/l (gramos entre litros de sangre) en sangre, es la cantidad de alcohol que hay en el cuerpo por cada litro de aire o de sangre del cuerpo. El alcohol en cualquier cantidad afecta al conductor y usuarios, no es necesario sobrepasar los límites legales de alcoholemia para tener estos efectos. Por lo que, si tienes que conducir, no bebas y si bebes no conduzcas.

16 Está prohibido circular con una tasa de alcohol superior a:

17 Los efectos del alcohol y el nivel de alcoholemia dependen de varios factores: A mayor cantidad de alcohol ingerida y/o a mayor grado de graduación de alcohol de la bebida, mayor será la tasa de alcoholemia. Las bebidas destiladas (ron, whisky ) y las gasificadas o calientes se absorben más rápido que las bebidas fermentadas (vino, cerveza ), el máximo nivel de alcoholemia se alcanzara antes. Las mujeres a igualdad de otros factores alcanza niveles de alcoholemia superiores al hombre. Las personas más pesadas, a igualdad de alcohol ingerido, alcanza menos tasa de alcoholemia que una persona delgada. El tiempo transcurrido desde que se ha ingerido alcohol. El máximo de alcoholemia se alcanza a la hora de haber bebido y posteriormente desciende muy lentamente, siendo esto muy peligroso, porque puede transcurrir más de ocho horas para dejar de tener los efectos negativos del alcohol. Con el estómago vacío la cantidad de alcohol en sangre o en aire es superior a si no está vacío. Esta situación, estomago no vacío, retrasa la absorción de alcohol, pero al final se tendrá la misma cantidad de alcohol en sangre independientemente de lo que se haya comido. Los menores de 18 años y los mayores de 65 les afecta más el alcohol. Recuerda que no se pueden mezclar alcohol y medicamentos.

18 El alcohol tiene efectos negativos en la conducción: Reduce el campo de visión. Esto hace que no veamos lo que ocurre en los laterales del vehículo. No se aprecian correctamente las distancias ni las velocidades de otros vehículos. Se altera la valoración del riesgo asumiendo mayores peligros en la conducción, se sobrevaloran las capacidades y se desprecian los peligros y riesgos. Aumenta el tiempo de reacción, aumentando la distancia de detención del vehículo. Los maniobras que se realizan de una forma más ineficiente, con el consiguiente riesgo que esto implica. Si se tiene un accidente y hay alcohol en el cuerpo, las heridas son mucho más peligrosas.

19 Respecto a otras drogas, como el cannabis, la cocaína, el éxtasis (MDMA), el LSD o las anfetaminas, también afectan a la conducción de manera perjudicial, estando prohibido circular bajo sus efectos psicotrópicos, estimulantes Los efectos del cannabis son: Altera la percepción del entorno del tráfico (por ejemplo el color de las señales de tráfico) Altera la percepción del espacio y del tiempo. Reduce la capacidad de concentración, aumentando las distracciones al volante. Aumenta el tiempo de reacción. Podría provocar somnolencia al volante.

20 Los efectos de la cocaína son: Genera comportamientos más agresivos, competitivos e impulsivos, cometiéndose más infracciones. Se sobrevaloran las propias capacidades al volante y se acepta un mayor nivel de riesgo. Los efectos del éxtasis y del LSD son: Provoca ilusiones ópticas. Esto hace que el conductor se imagine cosas y realice maniobras evasivas. Mayor sensibilidad a las luces generando deslumbramientos y visión borrosa. Disminuye la capacidad de concentración. Provoca periodos de depresión y ansiedad. Una vez pasados los efectos aparecen de forma imprevista cansancio físico y mental. Aún sin estar bajo sus efectos, si se ha tomado alguna vez anterior, produce flashbacks al volante (quiere decir que, aun no habiendo consumido éxtasis o LSD antes de conducir, se pueden repetir los efectos adversos de estas drogas).

21 Los efectos de las anfetaminas son: Provoca impaciencia y comportamientos impulsivos. Genera comportamientos violentos e incomprensibles. Hace que el conductor sobrevalore sus capacidades. Produce la aparición de movimientos repetitivos y estereotipados que disminuyen la movilidad. Disminuye la sensación de fatiga y retrasa la aparición del sueño con un efecto rebote peligroso (aparece sin aviso el cansancio). Todo usuario de la vía (peatones y ciclistas incluido) que se vea implicado en un accidente de circulación, está obligado a someterse a pruebas de detección de alcoholemia y/o de drogas. Todo conductor, haya cometido o no alguna infracción, está obligado a someterse a controles de alcoholemia y/o de drogas cuando la autoridad lo establezca.

22 Las pruebas para comprobar la alcoholemia se realizan, normalmente, mediante un etilómetro. A petición del interesado o por orden de la autoridad, se podrán repetir las pruebas, mediante análisis de sangre, orina u otros análogos. Debe transcurrir un tiempo mínimo de 10 minutos entre prueba y prueba. Si el usuario es quien quiere realizar la segunda prueba, si da positivo deberá abonar el coste de la prueba. En caso de que el resultado fuera negativo, será la Administración quien se haga cargo, devolviendo el depósito (dinero) al conductor. Se considera infracción muy grave, incluso con penas de cárcel, conducir bajo los efectos del alcohol o de otras drogas. Si el resultado de las pruebas de detección de alcohol o drogas fuera positivo, el Agente podrá proceder a la inmediata inmovilización del vehículo. También podrá inmovilizar el vehículo en los casos de negativa a efectuar dichas pruebas por parte del conductor. La inmovilización quedará sin efecto tan pronto como desaparezca la causa que la motivó u otra persona pueda sustituir al conductor.

23 ENFERMEDADES Y MEDICAMENTOS Hay numerosas enfermedades y medicamentos que afecta a la capacidad de conducción. Las más destacadas son las alergias, el estrés y la depresión. Consejos para conductores afectados por una alergia: No conducir con las ventanas abiertas. Mantener el filtro del aire acondicionado en buenas condiciones. Utilizar gafas de sol para proteger los ojos. Evitar conducir en las horas de máxima concentración de alérgenos (polen ) en el aire, al amanecer y en zonas húmedas.

24 En lo referente a los medicamentos hay que tener ciertas consideraciones antes de ponerse al volante de un vehículo: Hay que leer siempre el prospecto ( instrucciones ) del medicamento siempre y más antes de conducir. No mezclar nunca los medicamentos con bebidas alcohólicas. Los antiestamínicos de primera generación suelen producir efectos segundarios similares a conducir con una tasa de alcohol en sangre elevada. La normativa legal prohíbe conducir bajo los efectos de algunos psicofármacos.

25 OTROS FACTORES. TELÉFONOS MÓVILES Y G.P.S. Las distracciones al volante son muy peligrosas y causan gran número de accidentes de circulación al año. El teléfono móvil se puede usar por el conductor siempre que disponga de un dispositivo de manos libres instalado en el vehículo, aunque esto no significa que no aumente el peligro de accidente. Nunca se podrá usar de forma manual el teléfono (ni con el manos libre del teléfono). Podemos estacionar o parar, de manera que cumplamos las normas de circulación, el vehículo para mantener una conversación, pero no detenernos para ello ya que sería una infracción y un peligro. Los dispositivos GPS se podrán manipular con el vehículo parado o estacionado, una vez en marcha no se pueden manipular.