1º- Cuando un conductor abusa del acelerador y circula a velocidad superior a la permitida

Transcripción

1 TEM 7 TEST EXMEN Nº77 1º- uando un conductor abusa del acelerador y circula a velocidad superior a la permitida ircula de forma eficiente y segura. segura. ontribuye a que la circulación sea más Se expone a sufrir un accidente. 2º- Es importante cumplir con los límites inferiores de velocidad? Sí, para evitar causar accidentes. Sí, pero sólo para no ser sancionado. No, ya que los límites inferiores son sólo orientativos.

2 3º- ircular a una velocidad excesiva o inadecuada No influye en el control del vehículo. No influye en los accidentes si el estado de la vía es el adecuado. Influye en el riesgo de que se produzca un accidente de tráfico. 4º- ircular por debajo de la velocidad mínima permitida, podría ser un factor de riesgo? No, ya que siempre se considera una velocidad adecuada. No, nunca. Sí, una velocidad anormalmente reducida puede causar accidentes. 5º- La velocidad excesiva No es un factor desencadenante de accidentes. umenta la probabilidad de que se produzca un accidente y de que sea mortal. No aumenta la probabilidad de que se produzca un accidente, pero si agrava sus consecuencias.

3 6º- ircular por debajo del límite máximo de velocidad, puede causar accidentes? No, sólo se pueden causar accidentes circulando por encima de esa límite. No. Sí, cuando la velocidad no se adapte a las circunstancias del tráfico. 7º- La probabilidad de que un accidente sea mortal es mayor cuando se circula a velocidad Inadecuada. decuada. Moderada. 8º- La velocidad, es un factor de riesgo que produce accidentes? No, si nuestro vehículo dispone de los últimos sistemas de seguridad. Sí, y por eso debe ser la velocidad adecuada en cada momento. No, porque sólo agrava las consecuencias de un accidente pero no los causa.

4 9º- La sensación de circular a una velocidad inferior a la que realmente lleva, puede ser debido a El ruido que producen los neumáticos de nieve durante un largo trayecto. Haber circulado a gran velocidad por carreteras amplias y bien asfaltadas. ircular con un régimen alto de revoluciones en el motor. 10º- Qué relación existe entre la velocidad y el campo de visión de los conductores? mayor velocidad, mayor campo visual. menor velocidad, menor campo visual. mayor velocidad, menor campo visual. 11º- El exceso de velocidad hace que la capacidad de anticipación ante una situación de tráfico sea Menor. Mayor. La misma que a poca velocidad.

5 12º- l circular a mayor velocidad Se perciben mejor las señales de tráfico. Se puede ver y analizar mejor lo que ocurre alrededor. ee Se perciben peor las señales de tráfico. 13º- El efecto túnel provocado por una velocidad excesiva es especialmente peligroso en La autopista y autovías. Las intersecciones. Los adelantamientos. 14º- El exceso de velocidad, afecta a la capacidad de anticipación? Sí, disminuyéndola. No, sólo afecta a nuestra capacidad de reacción. Sí, aumentándola.

6 15º- La velocidad, influye en la capacidad de anticipación del conductor? No, nunca. Depende de las condiciones de la vía. Sí, a mayor velocidad menor capacidad de anticipación. 16º- onducir durante mucho tiempo a velocidad elevada celera la aparición de la fatiga y, por tanto, disminuye la agresividad. celera la aparición de la fatiga y aumenta los comportamientos agresivos. Disminuye la aparición de la fatiga pero aumenta los comportamientos agresivos. 17º- El efecto túnel producido por la velocidad hace que el conductor Sea más sensible a los deslumbramientos. Sólo sea capaz de percibir con nitidez la parte lateral del vía. Sólo sea capaz de percibir con nitidez el centro de la vía.

7 18º- La velocidad elevada, puede ser peligrosa? Sí, porque puede hacer que resulte difícil controlar el vehículo ante una situación de peligro. No, porque los vehículos modernos están diseñados para circular a altas velocidades. estado. Sí, pero sólo si la vía no se encuentra en buen 19º- medida que aumenta la velocidad Disminuye el campo visual y se retrasa la aparición de la fatiga. Disminuye el campo visual y se acelera la aparición de la fatiga. umenta el campo visual y se acelera la aparición de la fatiga. 20º- medida que se aumenta la velocidad Es más fácil controlar el vehículo. Es más difícil controlar el vehículo. Es menos peligroso circular.

8 21º- Influye la velocidad en la capacidad de reacción del conductor? No, sólo es cuestión de experiencia. Sí. No, sólo afecta al tiempo de reacción. 22º- Una de las consecuencias de la velocidad es que según aumenta ésta Se reduce el tiempo de reacción. Se pierde coordinación de movimientos. Mayor es la gravedad de las lesiones en un accidente. 23º- La capacidad de respuesta de un conductor ante las exigencias de la circulación, puede verse afectada por su formación? No. Sí.

9 24º- Existe alguna relación entre velocidad y daño corporal? No. Sí, pero sólo en relación con los atropellos a peatones. Sí, cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule más graves serán las posibles lesiones en caso de accidente. 25º- Puede aumentar el tiempo de reacción del conductor? No, siempre es menos de un segundo. físico. Sí, dependiendo, por ejemplo, de su estado No, sólo puede disminuir. 26º- El tiempo de reacción de un conductor. Desde que observa un peligro hasta que reacciona, es variable? No, es de entre ½ a 1 segundo. No. Sí, depende del estado físico de cada conductor.

10 27º- El tiempo de reacción y, en consecuencia, la distancia que se recorre, puede variar en una misma persona? Sí, de acuerdo con el estado que se encuentre. No, al tiempo de reacción en todas las personas está entre medio y un segundo. No, el tiempo de reacción es constante en cada persona. 28º- El tiempo de reacción Es el mismo en todas las personas. Nunca varia en una misma persona. Varia en una misma persona. 29º- Se denomina tiempo de reacción El tiempo que tarda en detenerse el vehículo con el freno accionado. El tiempo que transcurre desde que el conductor observa un peligro hasta que se detiene el vehículo. El tiempo que transcurre desde que el conductor ve un peligro hasta que responde al mismo.

11 30º- El tiempo medio de reacción de un conductor desde que percibe el peligro hasta que comienza a frenar es de 0,40 segundos. Un segundo y medio. 0,75 segundos.