CURSO BASICO DE EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL PARA CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS

Transcripción

1 CONCEPTO: CURSO BASICO DE EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL PARA CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS Vehículo automotor de dos o tres ruedas operada por manubrio. Con las siguientes características: - Estar provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna. - Alcanzar por construcción una velocidad máxima superior a 45 Km/h. Las motocicletas, especialmente aquellas que alcanzan más de 100 km/h deben poseer dos retrovisores exteriores; al lado izquierdo y derecho de la motocicleta. El sistema de luces debe funcionar en perfectas condiciones, pues debido a que es un vehículo que en carretera no se aprecia igual que un carro, camión, autobús, etc. Su mejor anuncio de presencia es por el sistema propio de luces. Se debe tener siempre presente que las motocicletas son vehículos menos estables, más frágiles y menos visibles. Por ello sus conductores deben conducir siempre en estado de alerta tratando de anticipar los movimientos de los otros usuarios de la vía. El conductor y el acompañante de motocicletas siempre deben utilizar cascos de protección adecuados (que cumpla con los requisitos de resistencia, comodidad y diseño). Al igual que los conductores de automóviles, los conductores de motocicletas deben respetar las señales y las indicaciones de las autoridades de tránsito; sin embargo debido a la condición propia de sus vehículos deben prever con mayor anticipación los movimientos de los demás usuarios de la vía tales como los peatones y demás conductores de vehículos. Prever los movimientos de los demás usuarios de la vía pública es adelantarse a unos acontecimientos predecibles y reaccionar adecuadamente. Este comportamiento se llama: CONDUCCION DEFENSIVA, y se va adquiriendo a medida que el conductor gana en experiencia. Ejemplos de conducción defensiva: - Si un balón rueda a la calzada o carretera, es de prever que detrás de él corra un niño. - Por delante los autobuses, urbanos o extraurbanos tomando o dejando pasajeros; es de prever que salga un peatón.

2 ZONA DE INCERTIDUMBRE: Es el espacio que rodea a los usuarios de la vía, en donde sus movimientos y reacciones son imprevisibles. Esta zona de incertidumbre es más amplia y por consiguiente más peligrosa, debido a su movilidad, cuando se trata de de peatones, animales y vehículos de dos ruedas (motocicletas). La zona de incertidumbre en las motocicletas generalmente es lateral debido a la inestabilidad del vehículo. Para los automóviles en general, la mayor zona de incertidumbre esta hacía adelante, por el espacio que necesitan para detenerse; un poco menor hacía los laterales por los cambios de dirección, apertura de puertas, etc. Y la menor hacía atrás al momento de retroceder. Para los conductores de motocicletas, más que para los conductores de automóviles; es aconsejable mantenerse fuera de la zona de incertidumbre de los demás usuarios, y si deben acercarse a ellos hacerlo con mucha precaución. APUNTES NECESARIOS SOBRE LOS PEATONES: Los Peatones son los elementos más vulnerables de la circulación. Los niños por ejemplo, con sus rápidas e imprevisibles reacciones, exigen extremar las precauciones, especialmente debido a que: - Desconocen los riesgos de la circulación sobre las vías, calzadas y carreteras. - Su campo visual es reducido debido a su corta estatura, que les resta visibilidad. - Confunden altura y distancia. - No determinan con exactitud de donde provienen los ruidos o sonidos. Las personas de edad avanzada, los invidentes u otras personas con discapacidad requieren también especial atención, puesto que al tener sus facultades mermadas, caminan y reaccionan con lentitud. Otro grupo de personas a quienes se les debe poner especial atención en la circulación, son las personas que trabajan en la vía pues pierden la noción del peligro de ser atropellados y realizan movimientos inesperados al estar concentrados en su trabajo. Ejemplos de estos son los que realizan: - Limpieza o conservación de la vía - Labores de carga y descarga. - Cambio de una llanta o reparaciones a orilla de carretera.

3 Los conductores de motocicletas deben tener especial cuidado al aproximarse a zonas urbanas, que son áreas transitadas por peatones y varias veces por animales como ganado y perros. Las áreas urbanas generalmente son utilizadas para realizar paradas de autobuses y deben tener especial precaución con las unidades de transporte escolar o de menores. Ante la presencia de peatones en la vía deben prever sus posibles movimientos dentro de la zona de incertidumbre y recomendablemente moderar la velocidad, llegando incluso a detener su motocicleta, si fuera necesario. La importancia de reducir la velocidad cuando la presencia de peatones puede representar un peligro de atropello es evidente, pues no solo representa el mayor peligro para el peatón sino también para el conductor de motocicleta quien también puede resultar lesionado. MANIOBRAS: Los conductores de motocicletas, al igual que los conductores de automóviles; deben en términos generales advertir todas sus maniobras a los demás usuarios de la vía. En términos generales, una maniobra consiste en una variación sensible de la situación o posición del vehículo en la vía. Las maniobras pueden suponer una alteración de las circunstancias normales del tráfico y provocar situaciones de riesgo para los usuarios, que pueden verse afectados o sorprendidos por ellas. Las maniobras básicas de circulación son las siguientes: - Incorporación a la circulación - Desplazamiento lateral - Adelantamiento - Cambio de sentido de la marcha - Parada y estacionamiento - Reanudación de la marcha - Marcha atrás REGLA DE SEGURIDAD R.S.M Para realizar cualquier maniobra el conductor debe seguir tres pasos que se resumen en la regla de seguridad R.S.M. (Retrovisor Señal Maniobra).

4 RETROVISOR: OBSERVAR LA VÍA: Como norma general, antes de señalar y realizar la maniobra es preciso observar el tráfico y la vía en todas direcciones y cerciorarse que se puede iniciar la misma sin ponerse en peligro y riesgo a los demás usuarios. Esta comprobación se hace mediante la observación directa, como a través de los espejos retrovisores. SEÑAL: ADVERTIR LA MANIOBRA: Tras comprobar que se puede realizar sin peligro, el conductor de motocicleta (y demás vehículos) esta obligado a advertir al resto de usuarios de la vía acerca de la maniobra que va a efectuar. Si un conductor no advierte que va a realizar una maniobra lo normal es que los demás usuarios supongan que ni la trayectoria ni la velocidad de su motocicleta van a variar sustancialmente. Cono norma general, estas advertencias se harán utilizando la SEÑALIZACIÓN LUMINOSA de su motocicleta, o en su defecto con el brazo extendido. MANIOBRA: REALIZAR LA MISMA: Tras advertir la maniobra solo queda poner en práctica el último paso, ejecutarla de forma correcta, a la velocidad adecuada y sin poner el peligro a ningún otro usuario de la vía. Hay que tener presente que, como norma general, la señalización de una maniobra solo advierte la intención de realizarla, pero NO otorga ningún derecho a la hora de ejecutarla, es decir, para iniciar una maniobra no es suficiente con señalarla, también es necesario tomar en cuenta que se pueda llevar a cabo. EQUIPAMIENTO BASICO DE LAS MOTOCICLETAS: Articulo 13º. Reglamento de Tránsito: EQUIPAMIENTO BASICO DE MOTOBICICLETAS Y MOTOCICLETAS. La motobicicleta y motocicleta que transite en las vías públicas del territorio nacional deberá contar con el siguiente equipo de alumbrado: a) Luz alta y baja adelante b) Luz de posición atrás c) Luces direccionales adelante y atrás d) Luz de freno con su reflejante; y e) Silenciador CAPITULO XI. CINTURONES, CASCOS Y OTROS ELEMENTOS DE SEGURIDAD. Artículo 91º. Reglamento de Tránsito: OBLIGATORIEDAD DE SU USO. Los conductores de vehículos automotores y motobicicletas están obligados a utilizar los elementos de seguridad establecidos en este capitulo, y serán responsables de que el resto de pasajeros los usen adecuadamente.

5 SEÑALES DE TRANSITO:

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