CREATING POWER SOLUTIONS. 1B20 1B20V 1B27 1B30 1B30V 1B40 1B40V 1B50 1B50V. Hatz diesel.

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1 CREATING POWER SOLUTIONS. 1B20 1B20V 1B27 1B30 1B30V 1B40 1B40V 1B50 1B50V Hatz diesel ES

2 1B20V / 1B30V / 1B40V / 1B50V Como único fabricante de motores a nivel mundial, Hatz ofrece una serie de motores diésel con cigüeñal vertical. Para muchas aplicaciones, como el clásico ejemplo de la cortadora de césped, este diseño ofrece importantes ventajas y facilita considerablemente la instalación. Flexibilidad gracias a equipamientos opcionales La serie B se puede individualizar, con un sinfín de opcionales, para cumplir asi con las necesidades especificas de cada cliente. Entre otros accesorios, disponemos de seis diferentes ejes de toma de fuerza, arranque eléctrico 12 o 24 volts, diversos depósitos de combustible y filtros de aire, por nombrar sólo los más importantes. 2

3 Serie B de Hatz: Solución flexible para todas las áreas La serie B de Hatz destaca en aplicaciones móviles y estacionarias por sus compactas dimensiones y por un peso reducido para todas las aplicaciones con necesidades de potencia de hasta 8. También con vistas a la robustez y durabilidad, la serie B establece los estándares del mercado. Ya sea en placas vibratorias o en el inhóspito entorno de la Antártida, la serie B ha sido probada en condiciones adversas en cientos de miles de ocasiones. Aspectos medioambientales En Hatz la protección del medio ambiente es un componente importante en los objetivos de la empresa. Así, por ejemplo, los motores de la serie B se producen y comercializan siguiendo exclusivamente las especificaciónes de la estricta norma sobre emision de gases de escape de EE.UU. EPA Tier 4, mismo asi en países en los cuales no existe ningún valor límite para los gases de escape. SCS (Single Cam System) Una de las numerosas innovaciones de la serie B es el sistema de leva única o Single Cam System, en el cual el accionamiento de la bomba inyectora y ambas válvulas se efectúa a través de una única leva y un balancín. Este detalle constructivo, patentado por Hatz, determina fundamentalmente la reducida longitud del motor. Además, el accionamiento del árbol de levas se efectúa a través de un engranaje que es al mismo tiempo parte de la bomba de aceite. Un módulo propulsor, muchas variantes Gracias al inteligente diseño de los motores, no sólo es posible ofrecer diferentes cilindradas basadas con el mismo módulo propulsor, sino que también hemos logrado lanzar al mercado toda la serie como motores verticales (motor con cigüeñal vertical y cilindro horizontal) siempre utilizando el mismo módulo propulsor. Esto brinda a los clientes muchas posibilidades para aprovechar al maximo el espacio disponible en la máquina. Optimizado en la altura con el motor vertical o con el motor convencional optimizando asi la superficie básica. Bomba inyectora Admisión Escape Leva única Balancín Paquete antirruido opcional El de por sí reducido nivel de ruido se puede disminuir aún más mediante un paquete antirruido. Dependiendo del modelo de motor, revoluciones y potencia la redución del ruido puede ser de hasta 2 db(a). Esto es posible gracias a las optimizaciones en los componentes de aspiración y de los gases de escape. Distinción La serie B ha sido galardonada con el premio a la innovación de EUROMOT por su óptima formación de la mezcla y la calidad de los gases de escape. Potencia IFN Potencia ICFN Potencia F/IFN/ICFN Zona de ventas (certificado de emisiones) 1B20 1B20V 1B27 1B30 1B30V 1B40 1B40V 1B50 1B50V EE. UU. (EPA/CARB r.p.m. constante) EE. UU. (EPA 2 velocidades] EE. UU. (EPA r.p.m. variable) Demás r.p.m. (no EPA)

4 Datos técnicos, potencia del motor Datos técnicos 1B20 / 1B20V 1B27 1B30 / 1B30V 1B40 / 1B40V 1B50 / 1B50V Tipo de construcción Diámetro x carrera (mm / pulgadas) Motor diésel monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire con inyección directa y cigüeñal horizontal (variante V con cigüeñal vertical) 69 x 65 / 2.72 x x 65 / 2.91 x x 69 / 3.15 x x 76 / 3.46 x x 76 / 3.66 x 2.99 Cilindrada (l / pulg. cúb.) / / / / / Motor Veloc. media del pistón a 0 rpm 6.5 / / / 1496 (m/s / pies/min) Relación de compresión 22 : : : : : 1 Consumo de aceite a plena carga máx. 1% del consumo de combustible Cantidad de aceite lubricante máx. - mín. (l / USqt.) Regulación de revoluciones Revoluciones en ralentí / / / aprox rpm aprox. 800 rpm Grado de irregularidad estática aprox. 5% a 0 rpm Datos para instalación Aire necesario p. combustión a 0 rpm aprox. 1) (m 3 /min / pies³/min) Aire necesario p. refrigeración a 0 rpm aprox. 1) (m 3 /min / pies³/min) Motor de arranque Capacidad de la batería (mín. / máx.) Carga del alternador a 0 / 1500 rpm 0.35 / / / / / / / / / / V / 24 V V - 14 / 7 A / 28 V - 7 / 4 A 12 V - 36 / 55 Ah / 24 V - 24 / 44 Ah Peso Motor arranque retractil (kg / lbs) Motor arranque eléctrico 12 V o 24 V (kg / lbs) Estándar Variante V Estándar Variante V 28.0 / / / / / / / / / / / / / / / / ) Para otras revoluciones la cantidad de aire indicada se debe calcular de manera lineal. Potencia del motor (rpm) 1B20 / 1B20V 1B27 1B30 / 1B30V 1B40 / 1B40V 1B50 / 1B50V Potencia de vehículo según DIN ISO ( / HP) Potencia útil bloqueada ISO (IFN) para carga intermitente según ISO ( / HP) EPA 2 velocidades Potencia estándar ISO (ICXN) (admite 10% sobrecarga) ( / HP) EPA r.p.m. variable; EPA r.p.m. constante Potencia estándar ISO bloqueada (no admite sobrecarga) según ISO ( / HP) Válida para revoluciones y carga constante (ICFN) / 4.8 / 5.4 / / / / 4.2 / 5.0 / / / / 3.8 / 4.6 / / / / 3.4 / 4.1 / / / / 3.0 / 3.6 / / / / 2.6 / 3.3 / / / / 2.2 / 2.6 / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / 4.2 / 4.5 / / / / 3.8 / 4.2 / / / / 3.4 / 3.8 / / / / 3.0 / 3.5 / / / / 2.6 / 3.1 / / / / 2.3 / 2.7 / / / / 1.9 / 2.1 / / / 4.8 4

5 Potencia, par de giro y consumo de combustible 1B20 y 1B20V 1B27 15,0 Potencia () Par de giro () 9,0 7,0 5,0 3,0 g/h Consumo de combustible (g/h) Potencia () Par de giro () 13,0 9,0 7,0 5,0 3,0 g/h Consumo de combustible (g/h) [rpm] [rpm] 1B30 y 1B30V 19,0 1B40 y 1B40V 26,0 Potencia () Par de giro () 17,0 15,0 13,0 9,0 7,0 5,0 3,0 g/h Consumo de combustible (g/h) Potencia () Par de giro () 2 16,0 6,0 g/h Consumo de combustible (g/h) [rpm] [rpm] 1B50 y 1B50V Potencia () Par de giro () 26,0 2 16,0 6,0 g/h [rpm] Toma de fuerza Consumo de combustible (g/h) Datos de potencia Los datos de potencia se refieren a las condiciones de referencia según la norma de potencia ISO (IFN): + 25 C, 100 msnm y 30% de humedad relativa del ambiente. La potencia indicada se alcanza progresivamente durante el tiempo de rodaje y en la entrega puede ser hasta un 5% inferior. Reducción de la potencia según ISO Valores de orientación: por encima de 100 msnm aprox. 1% por cada 100 m, por encima de 25 C aprox. 4% por cada 10 C. Para calcular la potencia debe tenerse en cuenta la potencia absorvida por el alternador. Selección de ejes disponibles 1) según SAE J 609 2) según LEMA LES Cilíndrico con chaveta 7 Cyl. 3/4 1) 2 1) 9 Cyl. 2) 1B20/27: ø mm ø 25.4 mm 5/16-24 UNF 2B 1B30:7/16-20 UNF 2B 1B40/50:3/8-24 UNF 2B 1B20: ø 20 mm 1B27/1B30/ 1B40/1B50: ø 25 mm 1B20/27: M 8 1B30/40/50: M 10 Cilíndrico con rosca ø 25.4 mm 1-14 UNS 2A Sólo 1B30/40/ ) 1) 5 22) ) 1B20: ø 20 mm 1B27/30: ø 25 mm 1B20: M 18 x 1.5 1B27/30: M 20 x 1.5 Cónico 1B20: ø 25 mm 1B27: ø 26 mm 1B30/40/50: ø 30 mm 1B20: 1:5 1:10 3 2) 4 SAE Gen. 1) 6 ital. 1: B20/27: ø mm 1B30/40/50: ø 25.4 mm 1B20/27/30 ø 23 mm 1:5 M 8 "6" ital. 1B40/50 Universal Cigüeñal X Para ejes roscados J máx = 0.04 kgm 2 M 10 1B20: M 8 5/16-24 UNF 2B "14" SAE Gen. 1:5 M 8 "6" ital. 5

6 Puntos de mantenimiento y operación Filtro de combustible Lengüeta de elevación Inyector Tapa de válvulas Filtro de aire Varilla del nivel de aceite y punto p. llenado de aceite Palanca de aceleración Filtro de aceite Tornillo p. purga del aceite Toma de fuerza y sentido de giro Estátor Motor Rotor Toma de fuerza en el cigüeñal del lado de la distribución con sentido de giro anti horario. Posibilidad de incorporar un alternador de imanes permanentes (PMG) del lado del volante de entre 2 y 7 de potencia. Capacidad de carga de los puntos de toma de fuerza 1B20 / 1B27 / 1B30 1B20V / 1B30V Fuerza radial máx. permitida 1B40 / 1B50 1B40V / 1B50V Fuerza radial máx. permitida F2 F F1 = (N) F1 = (N) L (mm) 70 L (mm) 84 L Fuerza axial máx. permitida Fuerza axial máx. permitida F1 L F2 = 800 (N) F2 = 1200 (N) F2 6

7 Dimensiones 1B20 1B27 1B30 1B40 1B50 Versión SILENT: 323 mm 1B20V 1B30V 1B40V 1B50V Margen de dispersión debido a las tolerancias en dimensiones de caja ± 3 mm. Diseños con más detalles y medidas de conexón en PDF y DXf los encontrara bajo *) Inclinación permanente maxima permitida 7

8 Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG Ernst-Hatz-Str Ruhstorf a. d. Rott Alemania Tel Fax ES Impreso en Alemania Nos reservamos el derecho a realizar alteraciones en pro de los avances de la técnica. CREATING POWER SOLUTIONS.