Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares de: Conservación jardinería y vía verde en el Tranvía Gasteiz-Gasteiz y Tranvía Bilbao

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1 Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares de: Conservación jardinería y vía verde en el Tranvía Gasteiz-Gasteiz y Tranvía Bilbao 1

2 Índice Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares de: Conservación jardinería y vía verde en el Tranvía Gasteiz-Gasteiz y Tranvía Bilbao Objeto de la licitación Definiciones Desarrollo de los trabajos Plan de mantenimiento Aprobación del plan de mantenimiento Control de los trabajos Antecedentes Trabajos a acometer por el contratista Situación de los trabajos Zonas de intervención. Trazado... 6 Las zonas a intervenir son aquellas zonas (verdes o no) que coinciden con el trazado del tranvía en doble vía o vía única así como paradas o la parcela de talleres y cocheras. También se incluyen terraplenes o desniveles, rotondas y arbolado que invade a las instalaciones tranviarias (como puede ser catenaria o discos). Aquellas zonas cercanas a este ámbito pero fuera de la traza tranviaria han de entenderse fuera del ámbito de este contrato salvo que se indique desde ETS la pertenencia a las infraestructuras del tranvía Los metros de vía que hay que mantener son los siguientes: Revisiones del estado de la vía verde Actuaciones de conservación de la vía verde y jardinería Actuaciones de conservación urgente de la vía verde Mantenimiento proactivo de las instalaciones Maquinaria y medios humanos Desarrollo general de los trabajos Disponibilidad Horarios de actuación Actuaciones extraordinarias Planteamiento de la contratación Importe de la contratación Medición y abono de las obras Penalizaciones Presentación de las ofertas. Criterios de adjudicación Concurrencia de causas de subrogación

3 Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares de: Conservación jardinería y vía verde en el Tranvía Gasteiz-Gasteiz y Tranvía Bilbao 1 Objeto de la licitación Esta licitación tiene por objeto el establecer las condiciones necesarias para garantizar un mantenimiento de las zonas verdes adscritas a la explotación del tranvía de Gasteiz y Bilbao así como aquellas zonas adyacentes que se consideren incluidas dentro del ámbito de este contrato. Dentro de las labores incluidas en este pliego se incluyen la ejecución de una serie de actividades de mantenimiento indicando operaciones a ejecutar, periodicidades y tramos o zonas afectadas. 2 Definiciones Se definen las siguientes figuras: Promotor: ETS - RFV Director de la obra: Técnico de ETS el cual supervisará la correcta ejecución, ajuste a la planificación y contenido de los trabajos contratados al licitador en las condiciones que se recogen en este pliego, documentos anexos que lo acompañan y pliego de condiciones generales. Contratista: La persona física o entidad jurídica adjudicataria de esta licitación. Delegado del contratista: Representante del contratista ante ETS. Dicha persona será el representante del contratista de los trabajos que éste realice ante ETS informando y dando relación de su ocurrencia al director de la obra de ETS. 3 Desarrollo de los trabajos 3.1 Plan de mantenimiento El contratista adjudicatario elaborará un plan o programa de mantenimiento de este contrato, de acuerdo a las pautas mínimas marcadas en este pliego de condiciones. Este plan de mantenimiento recogerá tanto las operaciones de mantenimiento a realizar como las consistencias de las mismas (modo de ejecución), periodicidades o frecuencias de realización de los trabajos y zonas donde se van a realizar las 3

4 operaciones de mantenimiento. El plan de mantenimiento contará por lo tanto con una programación cronológica de los trabajos a realizar. 3.2 Aprobación del plan de mantenimiento Una vez presentado el plan de mantenimiento, redactado según las pautas establecidas, la dirección de obra realizará su aprobación o modificación según crea oportuna. Tras las modificaciones a realizar si proceden, se aprobará finalmente el plan de mantenimiento. Tras la aprobación de dicho plan de mantenimiento, este será tomado como referencia para el contratista como para ETS tanto para la realización como para el control de los trabajos de mantenimiento contratados. 3.3 Control de los trabajos Los trabajos se realizarán de acuerdo al plan de mantenimiento confeccionado por el adjudicatario y aprobada por el director de la obra. El contratista mensualmente remitirá al director de la obra informes, tablas, partes, formularios y fichas para indicar el seguimiento del programa de mantenimiento acordado entre las dos partes. Los informes de seguimiento, que se detallarán posteriormente su contenido, incluirán el conjunto de actividades realizadas en modo y frecuencia. El contratista se reunirá semestralmente con el director de obra o cuando sea necesario previa petición de las dos partes. De las reuniones, se realizarán actas donde se expongan los temas tratados y las decisiones tomadas etc. En estas reuniones se tratará el seguimiento de los trabajos de mantenimiento, repaso de actuaciones más significativas en el periodo, problemas que hayan surgido, planteamiento de las diferentes mejoras a realizar en ajustes o aspectos del contrato de mantenimiento así como propuestas de mejoras en los servicios que se prestan. Ante cualquier duda o propuesta, el contratista se dirigirá al director de la obra, el cual aclarará las dudas que en el desempeño de los trabajos contratados le surjan. El director de obra o personal de ETS de mantenimiento podrá inspeccionar la marcha de los trabajos, las observaciones o prescripciones que se derivan de la inspección serán indicadas al contratista a través del director de obra de ETS. 4 Antecedentes En Diciembre del año 2008 se inaugurará el tranvía de Gasteiz. En Julio de 2009 se inaugura el ramal de Abetxuko quedando la 2ª fase de la ampliación para finales del 2012, con lo que queda consolidada esta explotación tranviaria y completada en su totalidad con independencia de las ampliaciones posteriores que se acometan. 4

5 Mientras tanto el tranvía de Bilbao: En Diciembre del año 2002 se inaugura la explotación tranviaria en Bilbao. Esta explotación en el momento de la inauguración realizaba el recorrido Atxuri Pio Baroja. En posteriores ampliaciones de la red, se llegó hasta Basurto y a día de hoy la explotación finaliza en La Casilla. En el tramo Pío Baroja Euskalduna la tipología de vía, es vía en placa con cubierta vegetal (vía verde). Dado que la red tranviaria comienza a tomar dimensiones cada vez más importantes, resulta totalmente necesaria la articulación de un servicio de mantenimiento de las instalaciones, en este caso jardinería, capaces de satisfacer las necesidades planteadas en el tranvía de Gasteiz y de Bilbao. Hay que tener en cuenta que, por las características de los mismos, gran parte de los trazados están embebidos en vía verde. Este servicio de mantenimiento ha de ser integral y autónomo bajo la supervisión de ETS. El mantenimiento ha de cubrir: Actuaciones rutinarias de conservación, actuaciones en materia de reparaciones comunes o especiales así como otras que se detallan en este pliego. De esta manera el conjunto de las instalaciones están atendidas de un modo suficiente garantizando una fiabilidad elevada. 5 Trabajos a acometer por el contratista Los trabajos a realizar tratan de asegurar la conservación a toda la zona verde de la traza tranviaria así como la zona de jardinería adscrita a la explotación tranviaria por un periodo de tiempo de cuatro años. Los pasos a seguir para la realización de los trabajos de conservación son: Aprobación del plan de mantenimiento Realización de los trabajos planteados en el periodo de ejecución de auscultaciones y revisiones. Realización de trabajos de reparación detectados en el preventivo o reparación de averías. Control de las actividades desarrolladas durante la ejecución del mantenimiento de las instalaciones. 5.1 Situación de los trabajos. La situación de los trabajos considerados en este pliego se desarrolla en las líneas de tranvía de ETS correspondientes al tranvía de: - Gasteiz: (Ibaiondo Plaza América Latina), (Plaza América Latina Angulema), (Plaza América Latina Abetxuko). - Bilbao: desde Atxuri hasta La Casilla. En el caso de producirse ampliaciones en las redes tranviarias de Gasteiz y Bilbao durante el transcurso de este periodo de contratación, se tendrán en cuenta como un 5

6 aumento de prestaciones del contrato a valorar de acuerdo al inventario de instalaciones nuevas a mantener. La regularización del contrato conforme a las nuevas instalaciones a mantener se realizará al siguiente año natural de la puesta en marcha de las nuevas ampliaciones. 5.2 Zonas de intervención. Trazado. Las zonas a intervenir son aquellas zonas (verdes o no) que coinciden con el trazado del tranvía en doble vía o vía única así como paradas o la parcela de talleres y cocheras. También se incluyen terraplenes o desniveles, rotondas y arbolado que invade a las instalaciones tranviarias (como puede ser catenaria o discos). Aquellas zonas cercanas a este ámbito pero fuera de la traza tranviaria han de entenderse fuera del ámbito de este contrato salvo que se indique desde ETS la pertenencia a las infraestructuras del tranvía. Los metros de vía que hay que mantener son los siguientes: Tranvía de Gasteiz: las zonas que incluyen plataforma tranviaria en vía verde son: Ibaiondo Honduras Parlamento (excepto cruces viarios y tramo de América Latina cruce con Avda. Gasteiz y Honduras Kristo (excepto cruces viarios, América Latina y puente de Abetxuko). La superficie aproximada de vía verde a mantener es la siguiente: Ramal Abetxuko m 2 (Zonas con sistema de riego) Ramal Lakua y ramal Centro m 2 (Zonas sin sistema de riego) Tranvía de Bilbao: La zona que incluye plataforma tranviaria en vía verde es Pío Baroja-Euskalduna (excepto cruces viarios). La superficie aproximada de vía verde a mantener es de m 2. 6

7 5.3 Revisiones del estado de la vía verde Se deberán de programar revisiones del estado de la vía verde en el tranvía con una periodicidad de al menos una vez al mes para determinar el estado por zonas. Las revisiones realizadas servirán para aumentar la cadencia o disminuirla de las operaciones de conservación así como para comprobar otros aspectos ligados a la conservación de la zona verde. Los aspectos relevantes de dichas revisiones se transmitirán a ETS especialmente aquellos que requieran ajustes o variaciones en la planificación teórica de los servicios de mantenimiento originalmente acordados. Asimismo se transmitirá a ETS cualquier anomalía detectada en los terrenos a mantener (suciedad acumulada, rodadas, etc.) con el fin de realizar su corrección o cualquier operación necesaria. 5.4 Actuaciones de conservación de la vía verde y jardinería Independiente de las actuaciones de revisión del estado de la instalación de acuerdo, se realizarán una serie de operaciones de conservación con carácter periódico. Estas operaciones se realizarán con una periodicidad que en principio viene expresada en este documento pero que, de acuerdo a las circunstancias puede ser diferente (mayor o menor frecuencia). Las operaciones a realizar son: a) Siega del césped: La siega consistirá en el corte periódico del césped, con el fin de obtener un manto compacto y vigoroso, sin malas hierbas o especies que como consecuencia del paso del tiempo, tiendan a desplazar a las especies implantadas inicialmente. La altura máxima de corte nunca superará los 4 cm. La recogida del césped se realizará de forma inmediata a su siega y su retirada será a vertedero autorizado. Tranvía Gasteiz: 23 cortes mínimo por año Tranvía Bilbao: 20 cortes mínimo por año b) Desbroces y perfilado: Consiste básicamente en la eliminación de toda la vegetación arbustiva que no sea objeto de conservación ni de aprovechamiento botánico alguno alrededor de las plantas y en la eliminación de toda la maleza de los taludes, arcenes, vías y cunetas hasta una altura de tres metros. La altura máxima de las plantas cortadas con respecto al terreno será de cuatro centímetros, salvo cuando los tallos de las plantaciones tengan diámetros superiores a tres centímetros, cuya altura máxima después del corte no será superior a los diez centímetros. 7

8 Los productos resultantes de la operación de corte, así como cualquier otro material como botes, plástico, piedras, etc. que queden a la vista se recogerán de forma inmediata y serán transportados a vertedero autorizado. c) Riego: Esta labor se realizará dependiendo de las condiciones climáticas y de las especies vegetales existentes, de forma tal que todos los elementos vegetales encuentren el suelo con el porcentaje de agua útil necesario para su normal crecimiento y desarrollo. La aportación de agua se realizará de las bocas de riego existentes, utilizando la red de aspersores instalada o en su defecto desde un vehículo apropiado. En cuanto al riego de los macizos arbustivos, fuera de las zonas encespadas, éste irá precedido de un entrecavado que facilite la penetración del agua hasta capas profundas, consiguiendo así una mayor oxigenación, un calado profundo y ahorro de agua. El agua se obtendrá siempre de la red instalada, cumpliendo la normativa de uso vigente en cada momento. Se realizarán los trabajos propios de mantenimiento, programación, reorientación, de los elementos aspersores y su comunicación por tubería así como reposición de elementos deteriorados, y cuantos arreglos sean necesarios para su óptima conservación. Tranvía Gasteiz: La programación del riego se realizará en concordancia con el Ayuntamiento de Gasteiz, para coordinar las horas de riego de las zonas que afectan al tranvía no se rieguen más que en horario nocturno. (23:30 h a 6 h de lunes a viernes y de 23:30 h a 7 h los sábados y domingos). En el periodo de riego se realiza una revisión completa del sistema de riego automática al menos cada 2 semanas, elevando a la dirección técnica del servicio informe de situación e incidencias en dicho sistema. Los riegos de las zonas verdes sin riego automático se realizarán por medio de vehículo adecuado con una cisterna con capacidad mínima de litros, aportando durante la noche 5 litros/m 2 como mínimo 4 veces por semana. Este trabajo se realizará en horario nocturno, evitando con ello cualquier interacción con el tranvía trabajo en régimen de bloqueo por ocupación con encargado de trabajos homologado por ETS. Si se va automatizando el riego en los ramales Centro y Lakua, se deberá mantener todos los elementos que se instalen, dejando de regar manualmente si el riego automático sí se considera oportuno que el riego automático es suficiente. Tranvía Bilbao: 8

9 En el periodo de riego se realizará una revisión completa del sistema de riego automático al menos cada 2 semanas, elevando a la dirección técnica del servicio informe de situación e incidencias en dicho sistema. El riego se efectuará en verano o en época de sequía, con una frecuencia mínima de 8 riegos mensuales y aporte superior a 20 l/ m 2. Los riegos de las zonas verdes sin riego automático (si los hubiera) se realizarán por medio de vehículo adecuado con una cisterna con capacidad mínima de litros, aportando durante la noche 5 litros/m2 como mínimo 4 veces por semana. Este trabajo se realizará en horario nocturno, evitando con ello cualquier interacción con el tranvía y trabajando en régimen de bloqueo por ocupación con encargado de trabajos homologado por ETS. d) Abonado químico: Consiste en el aporte sobre las praderas de césped, masas de arbustos y arbustos, de los abonos químicos completos, micro nutriente, quelatos y cuantos productos de carácter químico fueren necesarios para conseguir un mejor desarrollo vegetativo y estado fisiológico de las especies vegetales. En las praderas, la aplicación de los productos, se realizará sobre el césped, bien de forma manual o mecánica. Cuando el abonado se realice sobre arbustos, setos éste se practicará sobre la zona previamente entrecavada. Una vez aportado el nutriente, se procederá a su cubrición mediante un rastrillado. Las dosis a utilizar, en cuanto a abonos químicos, variará en función del tipo de abono y de la zona y planta a aplicar. TRANVIA GASTEIZ Básicamente el objetivo del abonado es conseguir aumentar el vigor del césped para las épocas más debilitadoras como el invierno. Para ello se abonará en septiembre con un abono soluble con una dosificación de a razón de 50 gr/m2. TRANVIA BILBAO En septiembre se aplicará en toda la traza verde abono de liberación lenta de composición a razón de 30 gr/m 2. En marzo se aplicara en toda la traza verde abono de liberación lenta de composición a razón de 30 gr/m 2. e) Tratamientos fitosanitarios: Consiste en la actuación encaminada a la lucha contra las plagas y enfermedades que puedan aparecer y sufrir el arbusto, seto y césped. No se 9

10 realizará ningún tratamiento preventivo únicamente se deberán realizar cuantos tratamientos sean necesarios en caso de plaga o enfermedad. Los productos a utilizar serán productos cuya composición y toxicidad estén garantizados por los controles del Ministerio de Agricultura y homologados para su uso parques y jardines municipales. Se comunicará previamente y por escrito a ETS la fórmula, método y dosificación del producto a emplear. La Aplicación de estos productos será realizada por personal autorizado con el carné de aplicador. Los medios y procedimientos de aplicación serán eficaces y no tóxicos ni molestos para las personas. Las horas de tratamiento serán tales que no causen perjuicios, a los empleados y/o al vecindario. f) Recorte y podas de arbustos, setos y vivaces: Esta tarea se realizará con el fin de mejorar y mantener las diferentes formas de las plantas, al objeto de incrementar su valor ornamental. La ejecución se realizará con medios manuales o mecánicos, evitando cortes indebidos, deformaciones y mutilaciones, al objeto de obtener las formas indicadas. En el caso de los arbustos, la selección de las ramas a podar tenderá a fortalecerlo, eliminando ramas secas debilitadas, mal formadas o competitivas con las de alrededor, de forma que se obtengan formas regulares y armónicas con el entorno. La poda se realizará respetando el período de floración. En los setos se velará para que éstos dispongan de caras paralelas y sus ángulos sean rectos, evitando las varetas aisladas o sobresalientes una vez finalizada la poda. Si los setos formaran pantallas, la poda tenderá a aumentar su vigor ornamental para lo que han sido destinadas, y se procederá a su remate en coronación. En el caso de plantas vivaces se eliminarán las hojas y ramas viejas, con el fin de revitalizarlas, procediendo posteriormente a retirar los residuos obtenidos en las zonas podadas. g) Aireado, verticut, horadado, escarificado y enarenado: Se realizará sobre el césped cuando el terreno lo necesite para modificar y mejorar su estructura. El material obtenido será eliminado, de la traza del Tranvía, tras la finalización de las tareas. Realizadas las pasadas necesarias con la maquinaria adecuada, se procederá al enarenado del césped, y si fuera necesario se procederá a realizar labores de abonado y siembra. 10

11 Las partes de las zonas verdes dedicadas a plantas de flor y arbustos se entrecavarán de forma continuada, de manera que no existan malas hierbas y se mantenga la estructura del suelo. Para evitar la compactación del suelo, todos los terrenos de cualesquiera de las zonas serán rastrillados de forma continuada y en particular después de cada labor de entrecavado. Igualmente, en las zonas enarenadas donde se produzcan irregularidades en la nivelación y aspecto superficial, se precederá a realizar un rastrillado hasta alcanzar un buen estado. Se deberá realizar un escarificado a toda la instalación (para no aumentar la raíz, subiendo el terreno y golpeando las unidades) y se deberá eliminaran las balsas de agua, en ningún caso debe llegar el agua al carril. h) Limpieza de la traza verde: TRANVIA GASTEIZ Consiste en la limpieza de la traza verde del Tranvía y la retirada de todo tipo de objetos sólidos, botes, botellas, plásticos, papeles, etc., con carácter semanal, todos los lunes, miércoles y viernes, en caso de días festivos, se realizará el siguiente día hábil. Así mismo y durante el período otoñal, de caída de la hoja, se realizará limpieza los lunes y viernes en toda la traza del tranvía, incluso sin ser vía verde. En caso de ser necesario se realizará esta labor diariamente. TRANVIA BILBAO Consiste en la limpieza de la traza verde del tranvía y la retirada de todo tipo de objetos sólidos, botes, botellas, plásticos, papeles, etc., con carácter semanal, todos los lunes. En caso de lunes festivo, se realizará el siguiente día hábil. Así mismo y durante el período otoñal, de caída de la hoja, se realizará limpieza diaria, en días laborables de lunes a viernes, de hojas en toda la traza del tranvía, no sólo en la zona verde. Se soplarán las marquesinas de las paradas vez por semana (incluyendo la parte trasera) y curvas, para evitar la acumulación de hojas que impidan el drenaje de las aguas de lluvia. En épocas de nieves la empresa contratada deberá disponer de los medios oportunos para la retirada de nieve de la instalación, disponiendo de un tiempo de respuesta de 1 hora desde que se le da el aviso. Lo mismo sucede en la caída de hojas en que por seguridad en la instalación se les podrá avisar para retirar dichas hojas en horario de servicio, pudiendo ser en horario nocturno cuando exista circulación tranviaria. 11

12 Los restos se deberán tratar acorde a las condiciones medioambientales oportunas, pudiendo solicitar la acreditación de los vertidos obtenidos. i) Poda de Arbolado. Los trabajos que requieran corte de tensión la empresa contratada tiene que disponer de encargado de trabajos homologado por ETS para realizar dicho trabajos y estar contemplados en el preventivo. Trimestralmente la empresa adjudicataria revisará los árboles que afecten a la catenaria y al paso de los propios tranvías, realizando un informe de las condiciones de las ramas de los árboles que afecten a la catenaria, discos y al paso de los propios tranvías. El informe será aprobado por la dirección de obras ETS junto con el permiso de poda del servicio de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Gasteiz planificando los cortes tensión en catenaria para llevarlos a cabo. Este informe estimará los desarrollos que tendrán los árboles en el año siguiente planificando su poda para la campaña de invierno, a no ser que debido a la urgencia de dichos trabajos se deba adelantar. En aquellos árboles que estén incluidos en el ámbito de mantenimiento, se podarán las ramas que dificulten la circulación del tranvía y/o se acerquen excesivamente a la catenaria, así como las enfermas, estropeadas o muertas. También se actuará en aquellas ramas que afecten a la circulación rodada o peatonal de las zonas limítrofes. Se procurará realizar el refaldeo de copas para permitir la libre circulación. Si los árboles no están incluidos en el ámbito de mantenimiento pero afectan a la circulación del tranvía, la empresa adjudicataria elaborará y pondrá a disposición de ETS un informe técnico de las condiciones de las ramas y de la actuación adecuada para solucionar la incidencia. En aquellos casos en que sea necesario, se planificarán los cortes de tensión en catenaria necesarios para llevarlos a cabo con total garantía de seguridad, siguiendo la normativa de trabajos en el tranvía PS-SC-17. Las labores de poda se realizarán preferentemente en la época de parada vegetativa, no siendo preceptiva esta norma para las limpiezas vegetativas y pinzamientos. La empresa deberá solicitar al ayto. dichas podas. Los restos derivados de la poda se retirarán de forma inmediata a vertedero legalmente autorizado, pudiendo solicitar ETS dicho certificado. j) Escarda de arbustos, setos y vivaces: Una vez cada dos meses, como mínimo, se procederá a la escarda manual de las malas hierbas, a medida que aparecen, tanto en macizos de arbusto como de setos, vivaces y parterres de flor (como en las cocheras del tranvía de Gasteiz). Además, se realizarán las labores de entrecavado y recorte de los bordes que definen dichos macizos o parterres. Como finalización de los trabajos se procederá 12

13 al rastrillado y desmenuzamiento de los terrones ocasionados por el laboreo, de forma que siempre se encuentre la superficie lisa y regulada. Estará terminantemente prohibido el uso de herbicidas selectivos o totales para este tipo de trabajo, excepto en casos especiales con expresa autorización previa de ETS Resumen de la conservación de la vía verde y jardinería con periodicidades Se adjunta a continuación una tabla resumen con las operaciones sobre las zonas de la vía verde a tratar así como las frecuencias y periodicidades propuestas. Estas frecuencias son orientativas y sujetas a variaciones en base a la propuesta que realice la empresa adjudicataria del servicio. Tranvía de Gasteiz Zonas Medición Operaciones Nº año Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Observaciones Siega nº de siegas completas Abetxuko Cesped Abonado nº de abonados completos nº de escarificados Escarificado 1 1 completos Lakua y Centro Cesped Recebo 1 1 nº de recebos completos nº de resiembras Resiembra 1 1 completas Siega nº de siegas completas Abonado nº de abonados completos nº de escarificados Escarificado 1 1 completos Recebo 1 1 nº de recebos completos nº de resiembras Resiembra 1 1 completas Riego nº de riegos completos Abetxuko, Lakua y Centro Poda de arbolado 1 1 nº de campañas poda Abetxuko, Lakua y Centro Escarda de arbustos nº de escardas completas Abetxuko, Lakua y Tratamientos nº de tratamientos Centro fitosanitarios completos Puesta a punto riego Abetxuko automático 1 1 nº de revisiones generales Mantenimiento riego automático nº de revisiones generales Limpieza traza via Limpieza verde nº días limpieza (L, X y V) Limpieza hojas toda la instalación nº días limpieza (L y V) 13

14 Tranvía de Bilbao OPERACIONES Nº año E F M A M J J A S O N D OBSERVACIONES Siega nº de siegas completas Desbroce y perfilado nº de perfilados completos Puesta a punto de riego automático 1 1 nº de riegos completos Riego nº de revisiones generales Mantenimiento de riego automático nº de revisiones generales Abonado nº de abonados completos Tratamientos fitosanitarios nº de tratamientos completos Poda de arbustos nº de campañas de poda Poda de setos nº de campañas de poda Recorte de arbustos, setos y vivaces Aireado, verticut, horadado y enarenado nº de campañas de recorte 1 1 nº de campaña de mejora Resiembra 1 1 nº de campaña de resiembra Limpieza de la traza via verde Limpieza de hojas en toda la traza nº de días de limpieza nº de días de limpieza Poda de arbolado 1 1 nº de campañas de poda Escarda de arbustos, setos y vivaces nº de escardas completas 5.5 Actuaciones de conservación urgente de la vía verde Se entiende por actuaciones de conservación urgentes aquellas que vienen motivadas por un rápido deterioro en la conservación de la traza mantenida de vía verde o elementos o especies de jardinería recogidos en este pliego bien motivada por efectos de climatología adversa (lluvias, nieves, vientos etc.) o por terceros (huellas de rodadas de vehículos, desperfectos de los peatones, etc.). El tratamiento de estas situaciones será el siguiente: Actuación por aviso específico: Una vez registrada la zona deficiente, mantenimiento de ETS contactará con la empresa mantenedora con el fin de planificar las actuaciones específicas a realizar para corregir la deficiencia. Dado que estas actuaciones adquieren un carácter extraordinario, el contratista mantenedor emitirá valoración específica sobre la zona a actuar. Los precios a 14

15 ofertar serán homogéneos a los precios ofertados para las labores de conservación. Por este motivo, el contratista incluirá en la oferta la valoración del coste unitario de la mano de obra de las categorías profesionales que apliquen así como coste de herramientas que apliquen. Actuación extraordinaria durante las labores de conservación: Durante las labores de conservación rutinarias, la contrata adjudicataria del servicio puede localizar zonas que requieran un tratamiento especial por las razones antes planteadas. Cuando se dé esta circunstancia, comunicará a mantenimiento ETS procediendo de acuerdo al punto anterior. Se puede dar el caso que debido seguridad se deba acometer los trabajos urgentemente (nieve, hojas en la vía, roturas en el riego automático, formación de balsas en vía verde ). En estos casos la empresa mantenedora deberá disponer de los recursos necesarios para eliminar dicha incidencia de seguridad urgentemente, por lo que deberá disponer, ofertar y recificar de una disponibilidad y un tiempo de respuesta para estos casos. 5.6 Mantenimiento proactivo de las instalaciones Durante el transcurso de las labores de mantenimiento y en función de las auscultaciones según estado de las instalaciones, mantenimientos preventivos y averías reparadas, el contratista podrá realizar cuantas sugerencias de mejora o adecuación de las instalaciones sean precisas. Estas sugerencias serán transmitidas a mantenimiento de ETS mediante un informe donde se valorará la realización de estas actuaciones. Una vez analizadas y, dependiendo de las prioridades, necesidades y disponibilidades económicas podrán ejecutarse como variaciones en las instalaciones, bien sea dentro del alcance de este contrato o como licitaciones independientes dependiendo de su afección e importe. 5.7 Maquinaria y medios humanos Para la realización de las labores de mantenimiento esbozadas, la empresa adjudicataria aportará: materiales, medios humanos, maquinaria ligera de vía, maquinaria de obra pública y maquinaria de vía específica para tranvías. Deberá disponer en todo momento de la maquinaria y materiales para el mantenimiento del tranvía acopiado en sus instalaciones salvo que previamente se acuerde con ETS la utilización de espacios pertenecientes a mantenimiento como almacenes de materiales y elementos. Esto último dependerá de la existencia de locales o acopios en las cercanías de los tranvías aptos para su utilización por parte de mantenimiento para tales propósitos. Para algunos trabajos de mantenimiento preventivo es necesario que la empresa acredite encargado de trabajos homologados por ETS. 15

16 5.8 Desarrollo general de los trabajos Una vez adjudicado el contrato correspondiente a los trabajos descritos en este pliego, la contrata se dispondrá acometer los trabajos de auscultación y mantenimiento preventivo, así como dar servicio a los mantenimientos correctivos que se puedan originar. Todos los trabajos deben cumplir la normativa de trabajos en el tranvía PS-SC-17 (normativa de trabajos en el tranvía). Se seguirán las pautas marcadas en este pliego, o las que el contratista considere oportuno desde su experiencia en la instalación o mantenimiento de sistemas tranviarios similares siempre y cuando las propuestas sean elevadas y aprobadas por mantenimiento de ETS. Revisiones Tras una revisión inicial de toda la traza y zonas a mantener para determinar su estado actual, se procederá periódicamente a realizar revisiones del estado de conservación de la vía verde y jardinería. Tal y como queda establecido en el caso de anomalías, elementos destacables o necesidades extras a las actividades de conservación rutinarias, se deberá de informar a ETS. Conservación vía verde y jardinería Se comenzarán las actividades de conservación consensuadas entre la empresa adjudicataria y ETS en lo que respecta a consistencias y periodicidad. Se remitirá mensualmente la documentación necesaria donde se indique el seguimiento y el resultado de las operaciones de conservación realizadas. Se deberá gestionar los residuos generados en el servicio, acorde a la legislación vigente. Pudiendo solicitar ETS el control de dichos residuos. Mantenimiento correctivo por avería Siempre y cuando surja una avería que lo motive, el responsable de ETS se pondrá en comunicación con la persona que designe la contrata a fin de darle el aviso de reparación. Dependiendo de la naturaleza de la avería la reparación tendrá que ser inmediata o diferida en el tiempo. En el caso de una reparación inmediata, el tiempo máximo desde el aviso de la avería hasta que comienza la reparación deberá de ser de 1 hora y media a 2 horas. En el caso de que la avería no sea crítica, la reparación se llevará a cabo en el menor tiempo posible de acuerdo entre el responsable de ETS con el responsable o representante de la contrata. Se consideran averías de reparación inmediata aquellas que dejan fuera de servicio una instalación o causan afección a las circulaciones tranviarias o afectan directamente a la seguridad del tranvía o de los viandantes o tráfico rodado adyacente. 16

17 En horarios fuera de trabajo de mantenimiento y siempre que concurran las circunstancias antes comentadas como para calificar una avería de reparación inmediata, personal de ETS o puesto de mando se pondrá en contacto con el representante de la contrata a fin de indicarle el aviso de la anomalía. Mantenimiento correctivo por preventivo Si durante el transcurso de operaciones de mantenimiento preventivo se detectasen averías que requieren una urgente reparación, se procederá a avisar a ETS (a mantenimiento y/o al puesto de mando, si procede) reparándola urgentemente aplicándose lo dicho en los párrafos anteriores referidos a averías graves de reparación inmediata. En el caso de que se observen a raíz de preventivos necesidades que motiven una operación diferida en el tiempo, se procederá a incluirlas en un listado que se remitirá tan pronto como sea posible a mantenimiento de ETS. Una vez que mantenimiento de ETS priorice las reparaciones recogidas en el listado se lo comunicará a la contrata con el fin de proceder a la reparación de las anomalías. En el caso de que la reparación a realizar sobre las instalaciones sea sencilla y no requiera de mayores planificaciones, se acometerá a la vez que se ejecutan los trabajos relativos a los mantenimientos preventivos. 5.9 Disponibilidad De cara a la reparación de averías y con independencia de los periodos en los que se realizan mantenimientos preventivos y campañas de reparaciones con presencia de personal en las instalaciones tranviarias, la contrata adjudicataria garantizará la disponibilidad de personal localizable durante el horario de servicio tranviario los días laborables de lunes a viernes, fines de semana y festivos. El personal a disponer debe de estar capacitado para reparar averías el número de personas en disponibilidad será de al menos dos personas. En horarios de servicio de mantenimiento de lunes a viernes, personal de mantenimiento contactará con el personal de la contrata con el fin de avisarle de averías urgentes que requieran reparación. Fuera de horarios de servicio de mantenimiento, será el puesto de mando o personal de mantenimiento de ETS quien indicará directamente la avería que requiera reparación urgente. Dado que las averías que van a requerir actuación in situ son urgentes normalmente, se requiere un tiempo de respuesta de 1 hora y media a dos horas tal y como se ha mencionado en apartados anteriores Horarios de actuación Los trabajos se realizarán de acuerdo a los siguientes tramos horarios: 17

18 Horario Diurno: Se realizarán aquellos trabajos que no afectan a la circulación viaria ni tranviaria. Se podrán realizar actuaciones de reparación y mantenimiento preventivo siempre que no impliquen alteraciones o manipulaciones en las instalaciones que afecten a las circulaciones tranviarias. Se anunciarán y coordinarán estos trabajos según la normativa de seguridad existente con el puesto de mando. Horario Nocturno: Se realizarán aquellos trabajos que tienen afección a la circulación con interrupción de la misma; como son aquellos trabajos donde se manipulan las instalaciones permanentemente, emplean maquinaria en vía o en viales adyacentes, carga y descarga de materiales afecciones en la zona de gálibo etc. Se realizarán las actuaciones que requieran quitar tensión de catenaria. Se ejecutarán labores de preventivo o reparación que afecten a las circulaciones. Se anunciarán y coordinarán estos trabajos según la normativa de seguridad existente con el puesto de mando Actuaciones extraordinarias Se entiende por actuaciones extraordinarias aquellas necesidades motivadas por temporales de climatología adversa, vandalismos y sabotajes, accidentes o incidentes graves causados por terceros, descarrilo graves etc. y en general, todo aquello que requiere de actuaciones de reparación urgentes o necesidades de medios no contempladas explícitamente en este pliego. En estos casos se determinarán las medidas adecuadas a aplicar de acuerdo con la gravedad de las actuaciones extraordinarias. 6 Planteamiento de la contratación El plazo de ejecución de los trabajos aquí planteados es de cuatro años. A la finalización del cuarto año de contrato y de mutuo acuerdo se prorrogaría el servicio de mantenimiento un año más. Se estiman los siguientes capítulos a valorar: 1. Mantenimiento preventivo a las instalaciones a mantener 2. Mantenimiento correctivo a las instalaciones a mantener 3. Disponibilidad asociada al servicio de mantenimiento El capítulo 1 incluye todos los gastos derivados por la prestación del servicio de mantenimiento preventivo en las frecuencias y periodicidades acordadas. Se incluye el precio de la mano de obra, herramientas y maquinaria de vía o medios de desplazamiento. Se incluyen también los materiales utilizados durante preventivo. El capítulo 2 incluye todos los gastos derivados por las reparaciones efectuadas en las instalaciones. Se incluirá el precio de los materiales consumidos, mano de obra, herramientas y maquinaria de vía o medios de desplazamiento. Este capítulo supone 18

19 una partida alzada destinada a reparaciones en las instalaciones. Se fijará un cuadro de precios para los diversos conceptos de las reparaciones sobre las que se determinarán las facturaciones a realizar descontando del importe de esta partida. El capítulo 3 incluye todos los gastos derivados de la disponibilidad de personal para atender a las averías en las instalaciones en el periodo fijado de 24 horas y 365 días al año. También incluye el tiempo de respuesta ante correctivos. 6.1 Importe de la contratación. De acuerdo con el alcance, se establecen los siguientes importes por capítulo y año: Denominación Precio ( ) Capítulo 1: Mantenimiento preventivo Gasteiz y Bilbao Capítulo 2: Mantenimiento correctivo Gasteiz y Bilbao Capítulo 3: Disponibilidad Gasteiz y Bilbao Total Tranvías Gasteiz y Bilbao, sin IVA Las cantidades aquí expresadas para estos lotes corresponden a la anualidad completa. Los materiales y consumibles quedan incluidos en el capítulo 1 (mantenimiento preventivo). El material consumido por correctivos queda incluido dentro del capítulo de mantenimiento correctivo (capítulo 2). La cantidad del capítulo 2 del mantenimiento correctivo no admite baja en licitación y no podrá ser modificado. Dentro de la oferta a presentar se expresará el cuadro de precios de los correctivos valorados en mano de obra de diferentes categorías. Estos precios se aplicarán de cara a la facturación de las actuaciones de reparación en las instalaciones del tranvía de Gasteiz y Bilbao. También tiene que se tiene que reflejar el precio hora de toda la maquinaria que se utilice para dicho correctivo. 6.2 Medición y abono de las obras Los trabajos se abonarán en certificaciones mensuales con pago según normativa vigente en materia de contratación. Las certificaciones mensuales se liquidarán de la siguiente forma: Se enviarán en el informe mensual los detalles de los mantenimientos preventivos realizados durante el mes. El importe de los trabajos de mantenimiento preventivo corresponderá a una cantidad abonada en base a los trabajos realmente realizados durante ese mes. Esta cantidad es variable y depende del porcentaje de cumplimiento mensual de los trabajos a realizar. Al final del periodo de contratación la cantidad certificada de los mantenimientos preventivos deberá de corresponder con la cantidad ofertada por el contratista. En todas las facturas deberá detallarse el importe facturado en base a los tres capítulos mencionados en el punto 6.1, así como separar los importes de los tranvías de Gasteiz y de Bilbao. 19

20 Se abonará mes a mes el importe correspondiente a disponibilidades. Este importe es fijo y se deberá de fijar mensualmente en base a la oferta realizada por el contratista. Junto con el informe mensual se incluirán detalles de las actuaciones de reparación realizadas en las modalidades mencionadas en el pliego. La cantidad mensual certificada va a ser variable mes a mes dependiendo de las actuaciones de correctivo realizadas. Las actuaciones de correctivo irán desglosadas en mano de obra y materiales de acuerdo al cuadro de precios descontando la cantidad mensual de la bolsa de correctivos para ese año determinado. Durante las reuniones de seguimiento del contrato que se mantengan se irá viendo el desarrollo de las averías. En el caso de que el concepto de disponibilidad esté diluido dentro de los preventivos, la contrata en la oferta lo indicará claramente. Importante: No se validará ninguna certificación si no se ha entregado previamente el informe mensual de actividades o informes justificados de las actuaciones de mantenimiento realizadas con el importe correspondiente. 6.3 Penalizaciones Como efecto del seguimiento que se realice de la marcha del contrato adjudicado basado en este pliego de condiciones y en el caso de que se observen deficiencias en la ejecución del mismo, se establecen formalmente las siguientes causas de falta grave en base a los criterios que se citan a continuación: 1- Incumplimiento de la planificación de mantenimientos preventivos sin justificación o demora injustificada en la misma. 2- Superación del tiempo de respuesta ante avería urgente en un 50% 3- Avería en las instalaciones en las que se determine que su causa es la falta de mantenimiento o mala ejecución del mismo. 4- No disponer del personal, maquinaria o medios suficientes para hacer frente a averías. 5- No entregar informes mensuales de actividad, valoraciones parciales u otra documentación solicitada en plazo. De acuerdo a los criterios que definen las faltas graves, se establecen las penalizaciones siguientes: 1- Una falta grave en un contrato conlleva apercibimiento formal al adjudicatario del contrato. 2- Dos faltas graves en el mismo periodo mensual conlleva un descuento en la factura mensual de un 50% 20

21 3- Más de dos faltas graves en el mismo periodo mensual conlleva un descuento de un 75% y apercibimiento de inicio de expediente de rescisión de contrato. La acumulación en un periodo de seis meses de más de dos apercibimientos de rescisión conlleva rescisión del contrato y liquidación del mismo. 7 Presentación de las ofertas. Criterios de adjudicación. Las ofertas se presentarán conforme a lo establecido en el Pliego de Condiciones Particulares. 8 Concurrencia de causas de subrogación. Este contrato está afectado por los compromisos de subrogación. La relación de trabajadores subrogar se encuentra en el anexo III del presente PPTP. ANEXOS: Anexo I: Modelo de Proposición Económica Anexo II: Justificación de Presupuesto y cuadro de precios unitarios de Mano de obra y materiales Anexo III: Personal Subrogado 21

22 ANEXO Nº 1 MODELO DE PROPOSICION ECONOMICA D...., con domicilio en..., calle,... y provisto de D.N.I.... en nombre propio o en representación de la empresa... con domicilio en... Calle..., C.I.F.... y teléfono de contacto... DECLARO 1. Que conozco el Pliego de Condiciones que debe regir el contrato de Conservación jardinería y vía verde en el Tranvía Gasteiz-Gasteiz y Tranvía Bilbao, que expresamente asumo y acato en su totalidad. 2. Que, en relación con los trabajos objeto de la presente oferta, me comprometo a su realización por un Presupuesto (IVA excluido) de (en letra y en cifra)... euros y en un plazo de ejecución de cuatro (4) años. En el precio mencionado deben entenderse todos los conceptos (incluido gastos generales y beneficio industrial del contratista) incluyendo los impuestos, gastos, tasas y arbitrios de cualquier esfera fiscal excluido el IVA. En..., a... de... de 2014 Fdo.: D.N.I. 22