CARRERA DE RESISTENCIA 500 KM DE OLIVA REGLAMENTO DE LA COMPETENCIA KARTING OLIVA 19 DE OCTUBRE DE 2.014

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1 CARRERA DE RESISTENCIA 500 KM DE OLIVA REGLAMENTO DE LA COMPETENCIA KARTING OLIVA 19 DE OCTUBRE DE 2.014

2 ARTÍCULO 1.- OBJETO DE LA COMPETICIÓN El Trofeo de RESISTENCIA que, bajo la denominación de los 500 KILOMETROS DE OLIVA, organiza el Karting VIVES, con la colaboración del Automóvil Club de Oliva, tiene como objeto probar la resistencia tanto de máquinas como de pilotos en una prueba deportiva de karting de larga duración La prueba se realizará en las instalaciones de KARTING OLIVA el dia 19 de Octubre de ARTÍCULO 2.- ORGANIZACIÓN La Organización del Certamen corresponde al KARTING VIVES con la colaboración del AUTOMOVIL CLUB de OLIVA La Organización se reserva la potestad de no permitir la participación a cualquier piloto o concursante que estime oportuno. Siempre guiado por defender el buen fin deportivo de la competición El Director de Carrera está considerado como la máxima autoridad desde el inicio de la prueba (apertura de las verificaciones administrativas) hasta la conclusión de la misma (fin de entrega de trofeos). Igualmente será el máximo responsable hasta el momento del cierre de plazo para interponer reclamaciones Los Comisarios de pista actuarán según las indicaciones del Director de Carrera, razón por la cual será éste el responsable de las acciones de aquellos. Su presencia será tenida como autoridad deportiva a todos los efectos El Director de Carrera se podrá apoyar en las indicaciones que le hagan los Comisarios de pista cuando lo estime oportuno. Pero solo serán válidas las decisiones que aquel dictamine Las decisiones tomadas por el Director de Carrera podrán ser apeladas pero siempre por escrito. No será admitida discrepancia verbal y mucho menos si va acompañada con palabras o tonos de voz que puedan interpretarse como falta de respeto hacia su figura deportiva o su persona. Ello puede ser motivo de descalificación inmediata del equipo aunque sea uno solo de sus miembros quién lo cause Toda la autoridad y responsabilidad deportiva del desarrollo de la jornada deportiva recaerá, exclusivamente, en el Director de Carrera. ARTÍCULO 3.- VEHÍCULOS Y MOTORES ADMITIDOS Está exclusivamente admitido el motor SUBARU modelo EX El carburador ha de ser el distribuido por VIVES ARTEFACTOS, bien en el momento actual o anteriormente, para los motores SUBARU modelos EX40 y EH41. No está permitida ninguna modificación en el mismo, salvo en el chiclé que es libre Los escapes permitidos seran el que distribuye DINO ARTEFACTOS de origen (el mismo reglamentario de la copa SIROCCO ) y el modelo Turbo kid con el killer incorporado El piñón de ataque será el distribuido por VIVES ARTEFACTOS Es obligatorio portar la jaula de protección del embrague El chasis permitido solo será el fabricado por VIVES ARTEFACTOS sin ninguna modificación El depósito de gasolina ha de ser el que suministra de serie VIVES ARTEFACTOS. No está permitida ninguna manipulación en el mismo Las bombas de combustible han de ser las que suministra o ha suministrado en los últimos 5 años de serie VIVES ARTEFACTOS No está permitido el transporte de gasolina en ningún elemento, sea fijado en el kart o portado por el piloto, salvo el depósito integrado en el chasis No está permitido sistema de frenado diferente al que viene de serie con el chasis Las manguetas serán las que distribuye VIVES ARTEFACTOS, pudiendo ser manipuladas Las llantas, porta disco de freno, porta corona, disco de freno, pastillas y los bujes son libres Las defensas laterales, delantera, trasera y el carenado frontal han de estar firmemente unidas al chasis La defensa trasera ha de cubrir, como mínimo el 80% de la superficie de los neumáticos traseros.

3 En caso de ser preciso portar peso suplementario, éste ha de estar firmemente sujeto al chasis y reforzado con abrazaderas metálicas o plásticas anchas y de calidad Habrá que dejar libre la parte baja de la barra del arco de seguridad, tras el asiento del piloto, en el lado izquierdo del chasis para la colocación del transponder Los neumáticos admitidos serán, exclusivamente, de la marca HEIDENAU en las series 3 o 4. No están permitidos, en caso de lluvia, neumáticos esculpidos Solo estara permitido el uso de la corona de 42 dientes, su marca y material será libre. ARTÍCULO 4.- PARTICIPANTES Para participar en el CAMPEONATO SIROCCO DE KARTING, será requisito indispensable estar en posesión de un seguro que cubra las lesiones que puedan producirse en la práctica del Karting Serán admitidos todos aquellos pilotos, mayores de 21 años, que tengan al corriente cualquiera de las pólizas de seguros existentes para la práctica del karting El Comité Directivo, no obstante a lo expuesto en el anterior punto, puede permitir la participación de un menor a la edad establecida si lo considera suficientemente apto para ello La no presentación de la tarjeta de seguro o estar ésta caducada, será suficiente impedimento para no permitir tomar parte en el meeting al piloto en cuestión. De suceder esto, no tendrá derecho al reintegro de la aportación económica efectuada para de inscripción El aspirante a participar no podrá estar suspendido por ninguna Federación Deportiva u Organismo que lo sustituya, Regional, Nacional o de terceros países. De comprobarse que es así, será dado de baja automáticamente perdiendo todos los derechos que pueda haber adquirido en el tiempo que haya transcurrido en su participación Todos los participantes cuyas solicitudes de inscripción sean admitidas se comprometen a respetar el presente Reglamento El piloto deberá vestir: CASCO INTEGRAL HOMOLOGADO PARA LA PRÁCTICA DEL KARTING MONO DE UNA PIEZA HOMOLOGADO PARA LA PRÁCTICA DEL KARTING GUANTES DE MATERIAL RESISTENTE A LA ABRASIÓN Y QUE CUBRA LA MANO EN SU TOTALIDAD CALZADO APROPIADO. A SER POSIBLE QUE CUBRA POR ENCIMA DEL TOBILLO. COLLARIN Y PROTECTOR TORÁCICO SON RECOMENDADOS PERO NO OBLIGATORIOS. La no observación de este apartado, en su totalidad o en parte, podrá dar lugar a que se le niegue el acceso a pista al piloto. Perdiendo todos los derechos de inscripción El piloto y concursante, si lo hubiere, autorizan a la Organización el uso de su nombre e imagen para la publicación de asuntos relacionados con el Certamen El piloto y concursante, se compromete a guardar las mínimas normas de comportamiento cívico y de convivencia ante los demás participantes, los comisarios, la Dirección o los espectadores. ARTÍCULO 5.- PARTICULARIDADES TÉCNICAS PESO MÍNIMO: Se establece como peso mínimo del equipo los 185 kilogramos. Se tomará de la siguiente manera: Se pesarán juntos todos los miembros del equipo con la vestimenta y casco (tanto el collarín como el protector torácico no se tendrán en cuenta) con la que vayan a participar. El total resultante se dividirá entre el número de componentes del equipo. Con ello se tendrá un peso medio de los mismos. Se pesará el kart tal cual finalice la prueba en cuestión. Finalmente se sumará el peso medio de los pilotos con el del vehículo. El resultante será el peso oficial del equipo COMBUSTIBLE: La gasolina a utilizar ha de ser la que se suministra comercialmente en cualquiera de las gasolineras de la zona. No se permite el uso de sustancias que puedan modificar la composición de la gasolina

4 5.3.- DORSALES: FONDO AMARILLO NUMEROS NEGROS La tipografía de los números es libre, siempre que sean suficientemente legibles. Han de ir colocados, como mínimo, en la parte delantera y trasera del vehículo. A ser posible en los lugares estipulados para ello. Deben de ser y estar, siempre bien visibles ARTÍCULO 6.- INSCRIPCIONES La inscripción a la competición se hará únicamente por EQUIPO El número de integrantes del equipo será libre Un piloto solo podrá estar inscripto en un equipo Cada equipo deberá tener un nombre.los nombres de los equipos no podrán ser malsonantes o que den lugar a equívocos de mal gusto o fonéticamente incorrectos La inscripción se realizará por medio de un impreso en la sede de KARTING OLIVA entre los dias 6 de octubre de 2014 y el mismo dia 18 de octubre de El importe de la inscripción, dentro del plazo previsto en el punto anterior, es de 200 euros por equipo No se considerará firme la inscripción hasta que no sea realizado el pago El listado de inscritos estará disponible en la página web del Campeonato, la cual será actualizada diariamente. Es importante hacer las comprobaciones pertinentes en la misma por si se produjese algún error de transcripción Los derechos abonados en concepto de inscripción no suponen para la Organización del Certamen ni para el propietario de las instalaciones, mas vinculación con el participante que facilitarle a éste que le sea posible la práctica del karting en competición a lo largo de la jornada que comprende el meeting El inscripto es consciente que tanto la Organización del Certamen como el propietario de la instalación no son responsables de las consecuencias que, tanto en su persona como en sus bienes, pudiera tener cualquier incidente o accidente que le suceda a lo largo de la jornada de la competición El inscripto, con el mero hecho de enviar su solicitud de inscripción, da por conocido y aceptado todos y cada uno de los artículos contenidos en este Reglamento. Por lo tanto, admite ser consciente que el desconocimiento por su parte de cualquier punto del Reglamento no le exime de su cumplimiento. ARTÍCULO 7.- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS El Representante del Equipo, antes de salir cualquier componente del mismo a pista para rodar, deberá presentar ante la Organización el original de todas las tarjetas del seguro deportivo de cada uno de los participantes El Representante del Equipo deberá firmar en la hoja de inscripciones dando fe del conocimiento y aceptación de Reglamento, así como su predisposición a que su nombre e imagen pueda ser utilizada por la Organización En este momento será, también, cuando el participante reciba el transponder por la Organización. El cual deberá devolver en el mismo estado de uso al finalizar la prueba. En garantía deberá dejar el efectivo o documento que la Organización estime oportuno, lo cual le será reintegrado a la entrega del material TÉCNICAS Una vez que el equipo haya sido admitido a tomar parte en la competición, pondrán el kart, al completo, y así como los cascos que utilizarán los pilotos, a disposición del Delegado Técnico de la Competición, nombrado ese día, para su revisión y verificación Si el concursante pasa la verificación técnica, le será entregado un adhesivo que ha de colocar en la parte central del carenado y siempre suficientemente visible. Este deberá permanecer presente durante toda la jornada. Será imprescindible para poder acceder a pista.

5 Antes de iniciar cualquiera de las pruebas que componen la jornada, la Organización podrá verificar el equipamiento de uno, varios o todos los pilotos participantes. A aquellos que no cumplan las condiciones impuestas en el reglamento no les será permitida tomar la salida hasta recibir el visto bueno del Director de Carrera La Organización podrá verificar de oficio cualquier vehículo participante que considere oportuno al finalizar la prueba Al concursante cuyo vehículo no pase las verificaciones técnicas no le será reintegrado el importe de la inscripción El pesaje, salvo que la Dirección de Carrera determine otra opción, será obligatorio para todos los participantes al finalizar la carrera Todos los equipos, al completo, están obligados al terminar la carrera a esperar turno para el pesaje. Todos los componentes del equipo deberán portar su equipamiento completo (excepto collarín y protector torácico) usado en la competición. No se permitirá a ningún componente del equipo incorporar ninguna otra prenda, ni útil, en el momento del pesaje Si por causas de tiempo u alguna otra que la Dirección de Carrera considerase oportunas no fuese factible realizar el pesaje de todos los participantes, pasarán obligatoriamente por la báscula los cinco primeros clasificados y aquellos que, aleatoriamente, designase el Director de Carrera. ARTÍCULO 8.- DESARROLLO DE LA PRUEBA La prueba consistirá en realizar un recorrido de 500 kilómetros (500 vueltas al circuito) en el menor tiempo posible, permitiéndose el cambio de piloto, repostaje de gasolina y aceite, así como el cambio de partes dañadas o deterioradas, incluido el motor Es importante que los equipos comprueben el funcionamiento de los transponders asignados, especialmente en los entrenos de la mañana del día de la carrera, puesto que de no hacerlo y fallar posteriormente la transmisión, será responsabilidad del propio equipo. En una situación como esa, la Organización queda eximida de responsabilidad La formación de la PARRILLA DE SALIDA se realizará mediante un SORTEO que se celebrará el sábado 18 a las 18:00 horas en las instalaciones del KARTING VIVES. Por lo tanto, los tiempos obtenidos en las tandas cronometradas no tendrán más valor que la aportación de datos a los participantes Salvo imprevistos que por su gravedad lo requiera, la carrera no finalizará hasta que un piloto cubra 500 vueltas al trazado. Desde ese momento, el resto de los pilotos dará por finalizada la carrera según vayan cruzando la línea de meta La carrera no podrá durar mas de 9 hs, por lo que si por algún motivo cumplidas las 9 hs no se hubiesen completado las 500 vueltas, la carrera finalizara siendo ganador quien mas vueltas haya completado En el supuesto que por cualquier causa el Director de Carrera estimase que la pista se encontrase en dificultades para el desarrollo normal de la carrera, ésta sería ralentizada mediante el uso de un PACE KART que se situaría por delante del primer clasificado y al cual estaría prohibido adelantar De darse el supuesto anterior, estaría permitida la parada en boxes En el caso de lluvia, puesto que el tipo de neumáticos es el mismo independientemente de la climatología, la carrera seguiría su curso No está permitido el repostaje fuera de la zona de boxes. En el caso de que algún piloto se quede parado en pista por falta de gasolina, deberá de llegar a boxes por sus medios. Podrá ser ayudado por uno de sus ayudantes. Ambos han de ir con cuidado y siempre lo más cerca posible del exterior de la pista En el caso de avería, el kart podrá ser reparado en el circuito pero siempre suficientemente retirado de la pista y en un lugar que no ofrezca riesgo en el caso de salida de otro participante Todos los equipos que pasen por meta, independientemente de las vueltas que hayan conseguido dar entrarán en clasificación. Igual sucederá con aquellos que no habiendo terminado, hayan cubierto, al menos, 250 vueltas Todo piloto que ralentice su paso en pista deberá de llevar una mano levantada como aviso a los demás competidores, así como conducir fuera de la trazada ideal y los más cercano al borde de la pista.

6 Todo piloto que vaya a entrar en boxes, deberá señalarlo con suficiente antelación a los demás participantes manteniendo uno de los brazos levantados hasta entrar en el carril de boxes PROCEDIMIENTO DE SALIDA Una vez finalizado el BRIFFING de pilotos, los vehículos deberán salir a pista. Pueden ser conducidos por cualquier miembro del equipo, no siendo necesario que sea el piloto que tome la salida. Será obligatorio el uso del casco para el conductor El camino hasta la parrilla se hará a baja velocidad, parando el vehículo cuando llegue a la misma. En ese momento se pondrá a las órdenes del Comisario que será quién le indique su ubicación exacta. Posición que habrá de cubrir rápidamente A la hora señalada en el HORARIO de la competición, se cerrará el acceso a pista. Todo aquel vehículo que por cualquier causa no haya salido a pista deberá de esperar hasta que el Comisario le dé permiso. Esto sucederá después del paso del piloto que cierre la carrera por ese lugar En el momento que el Director de Carrera de aviso de abandonar la pista, todos los presentes deberán hacerlo con la excepción del piloto encargado de tomar la salida, mas otro miembro del equipo que quedará junto al kart Cuando el Director de Carrera lo indique entre el piloto y el ayudante pondrán en marcha el motor del kart. Uno de ellos deberá tener pisado el pedal del freno para que, en caso de avería, el kart no se desplace de su sitio y pueda poner en peligro la integridad de los demás pilotos. De suceder esto, el kart sería apartado de la pista y no podría ser vuelto a poner en marcha hasta que el último vehículo hubiese rebasado su posición Una vez el motor en marcha, el piloto cruzará la pista y, desde el borde de la misma, se pondrá frente a su vehículo. Mientras, el ayudante, también en el borde de la pista, tendrá sujeto el vehículo y podrá cuidar que el motor no se pare A la bajada de bandera, los pilotos correrán hacia sus vehículos, los cuales han de estar inmóviles hasta que el piloto lo haga moverse y habrá empezado la competición Durante todo este proceso, los ayudantes no podrán intervenir en el desplazamiento del vehículo, NI podrán INVADIR la pista. Esto puede llevar aparejada una sanción en tiempo para el vehículo del equipo en cuestión Una vez que el último vehículo haya abandonado la parrilla de salida, los ayudantes deberán abandonar con celeridad la pista y dirigirse a la zona de box o del público. Siempre con sumo cuidado a la hora de cruzar la pista o la calle de boxes PARTICIPACIÓN DE MIEMBROS DEL EQUIPO Todos los pilotos inscritos en un equipo deberán tomar parte en algún momento de la carrera. Salvo casos de fuerza mayor y debidamente acreditado En el caso de que algún miembro no pueda tomar parte en la competición, tampoco podrá aportar su peso al finalizar la competición. De hacerse, el equipo quedaría inmediatamente excluido de la clasificación La cantidad minima de minutos que cada piloto debe obligatoriamente cubrir dependerá de la cantidad de pilotos que tenga el equipo. Se dividirán en partes iguales según los pilotos que haya en el equipo dejando 5 minutos de margen de seguridad por cada integrante del equipo. Se calculara mediante la formula x/x= t donde x es el nº de pilotos en el equipo. Al resultado se le descontará el mismo porcentaje que el equipo se pasa del peso minimo. Se presupone que la carrera durará 8 hs10' (se presume que durarà ese tiempo). Si durase menos, cada piloto podrá descontarse del tiempo minimo el mismo tiempo que falta para llegar a los 490 de carrera. Si durase mas, no hay ninguna modificación en el tiempo minimo por piloto. EJEMPLO: Equipo de 3 pilotos que pesa de promedio 190 kg. Se pasan 5 kg del peso minimo (2,7 %) son tres pilotos, por lo tanto /3= 158'20'' a esto le descontamos 2,7%... por lo tanto ,374 minimo cada piloto. Si la carrera durase 487 minutos, cada piloto podrà descontarse 3 minutos del minimo, es decir deberian cumplir 151'03,374'' como minimo. S i la carrera durase mas de 490 minutos, cada piloto deberá cubrir el mismo tiempo minimo que si hubiese durado 490 minutos Para controlar el tiempo minimo que estuvo cada piloto en la pista se sacará antes de empezar una foto a cada equipo al completo, todos los pilotos y el kart. Cada vez que entren a los boxes, el comisario apostado en la entrada de boxes, que controlará la velocidad por la calle de boxes, tendrá la tarea de hacerle una foto al kart que entra, de esta forma tendremos registrada la hora en que cada kart y piloto entran a boxes y después hacer el cálculo del tiempo que estuvieron en pista.

7 La penalización por no cumplir con el tiempo minimo exigido será de una vuelta por cada minuto o fracción de minuto que no se haya cumplido Todos los componentes del equipo tendrán libre acceso a la pista cuando se conforme la parrilla de salida pero en el instante que la Dirección de Carrera dé orden de desalojo, todos menos uno de ellos que tendrá que quedarse junto al vehículo, deberán abandonar la pista con la mayor celeridad posible. El componente que queda en pista, abandonará esa situación tan pronto haya pasado el último vehículo por la línea de salida Está permitido pasar información al piloto que esté en competición en ese momento pero ello deberá ser realizado por un componente del equipo con la debida acreditación y en los lugares que la Organización disponga para ello En caso de avería del kart en pista, solo estará permitida la ayuda de uno de los componentes, debidamente acreditado, del equipo En el supuesto que fuese preciso llevar el kart a boxes para proceder a su reparación y siempre y cuando el vehículo no pueda moverse por sus medios, estará autorizado el acceso a pista de un segundo miembro del equipo. En este caso, el transporte del kart se hará por fuera de la pista, solo pudiendo ser ésta invadida cuando sea totalmente imprescindible y siempre cuidando de no entorpecer ni poner en peligro a otros pilotos ZONA DE BOXES En la zona de boxes no podrá haber vehículos ni remolques aparcados. Solo será permitido y siempre que ello no interfiera en la libre circulación de personas y karts por el pit lane, el paso de vehículos para descargar el kart y material necesario. La operación deberá ser rápida y sacar con celeridad esos vehículos al aparcamiento A cada equipo se le asignará un box en el cual deberá de tener todos los útiles y elementos que precise. Al igual que servirá de garaje para el kart No estará permitido que se ocupe la pista de boxes bajo ninguna circunstancia. Si por necesidades de la reparación fuese necesario ocupar más que el margen existente entre pista y box, la reparación deberá realizarse dentro de éste Cada equipo solo podrá ocupar la parte que le corresponde, no estando permitido invadir el terreno del box vecino. Esto incluye a la zona entre box y pista de rodaje Se tendrá sumo cuidado al andar o cruzar la calle de boxes. Los karts tienen prioridad La velocidad de los karts por la zona de boxes se equiparará a la del paso de una persona. Una velocidad, relativamente, excedida podrá acarrear sanción Esta PROHIBIDO fumar en la zona de boxes REPOSTAJES, REPARACIONES Y SUSTITUCIONES Al tratarse de una carrera de larga duración está completamente permitido el repostaje de combustible, así como las operaciones de mantenimiento y reparación El repostaje, especialmente, de gasolina y/o aceite, ha de hacerse con cuidado de no derramar líquido sobre la pista. Sería conveniente que en esos momentos un componente del equipo dispusiera de un extintor a mano Todas las operaciones han de realizarse en la zona de box que cada equipo tiene asignado. Nunca sobre el asfalto de la pista de rodaje Los componentes del equipo serán los responsables de la buena conservación del terreno e instalaciones que le han sido cedidos. Por esa razón han de mantener limpio, especialmente si se han derramado líquidos, y despejado su espacio ENTREGA DE TROFEOS Se ha de tener constancia que la prueba no finaliza hasta que los Trofeos han sido entregados. Por ello y por respeto deportivo hacia los vencedores, se aconseja y agradece, a los participantes que acudan a la Ceremonia de la Entrega de Trofeos. ARTÍCULO 9.- CLASIFICACION Y PREMIOS La clasificación en carrera será según el número de vueltas que cada equipo haya cubierto una vez que un piloto haya realizado las 500 vueltas al circuito No es imprescindible para clasificarse en la carrera el paso por meta Se clasificarán todos aquellos equipos que, al menos, hayan cubierto el 50 % del recorrido. Es decir 250 vueltas Obtendrán Trofeo los tres primeros equipos clasificados.

8 ARTÍCULO 10.- BANDERAS BANDERA NACIONAL/AUTONÓMICA/VERDE o SEMÁFORO.- Comienzo de prueba BANDERA A CUADROS.- Fin de la prueba BANDERA ROJA.- Interrupción de la prueba. (Parada de motores en parrilla de salida.) BANDERA AMARILLA.- Peligro en pista. (Prohibido adelantar y bajar sensiblemente velocidad) BANDERA VERDE.- Pista libre BANDERA BLANCA.- Vehículo lento en pista BANDERA AZUL.- Facilitar adelantamiento BANDERA CON FRANJAS ROJAS Y AMARILLAS.- Pista deslizante BANDERA NEGRA CON CIRCULO NARANJA.- Vehículo a reparar. (se acompaña con el nº de dorsal) BANDERA NEGRA Y BLANCA.-Piloto amonestado. (se acompaña con el nº de dorsal) BANDERA NEGRA.- Vehículo descalificado. (se acompaña con el nº de dorsal) ARTÍCULO 11.- PUBLICIDAD En el supuesto que la Organización consiguiera publicidad, los concursantes estarán obligados a ceder los espacios que aquella considere necesarios, tanto en la carrocería de los karts como en la vestimenta del piloto La Organización tendrá en cuenta, al elegir los espacios a disponer, no dañar la visión de la publicidad que el concursante pueda portar Por interés general, la publicidad deberá estar siempre visible en los vehículos y vestimenta del piloto. La Organización de Campeonato velará por ello y podrá hacer los cambios que considere necesarios para lograr ese fin La superficie de los espacios, su disposición, así como el fin que se dará al importe recibido será convenientemente estudiado y consensuado por la Junta General del A.C.O Todo concursante puede portar la publicidad que considere, siempre que no atente contra el buen gusto o se trate de productos cuyo consumo sea nocivo para la salud. ARTÍCULO 12.- RECLAMACIONES Cualquier reclamación, sea contra otro equipo, piloto, vehículo o contra la Dirección de Carrera deberá ser por escrito y antes de finalizar la entrega de Trofeos No será admitida reclamación verbal. ARTÍCULO 13.- SANCIONES Adelantarse el piloto a la salida...15 vueltas Velocidad inadecuada por zona de boxes NUEVO PASO POR BOXES Obstaculizar el paso de vehículos por boxes 10 vueltas Repostar o reparar invadiendo pista de boxes 10 vueltas Adelantar con bandera amarilla 5 vueltas Circular por pista a baja velocidad sin señalización 15 vueltas No llegar al peso minimo exigido...10 vueltas por cada 500 gramos Incidentes de carrera: se aplicará las penas del reglamento sirocco 4ª temporada comprendidas en el articulo 13 inciso 2 puntos 12 al 17 multiplicadas por cinco Cada 50 de penalización se le descontara una vuelta al equipo penado.

9 ANEXO I HORARIO SÁBADO 18: 10:30 a 13:30 ENTRENAMIENTOS LIBRES (EN TANDAS DE 15 MINUTOS) 15:30 a 17:00 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS 16:00 a 18:00 ENTRENAMIENTOS LIBRES (PRUEBA DE TRASPONDERS) 18:00 a 18:30 PESAJE (VOLUNTARIO) 18:00 PUBLICACION DE TIEMPOS DOMINGO 19: 08:00 a 09:00 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS 08:00 a 09:00 VERIFICACIONES TECNICAS 08:30 a 09:00 ENTRENAMIENTOS LIBRES (PRUEBA DE TRASPONDERS) 09:00 a 09:25 DESCANSO 09:25 a 09:35 BRIFFING DE PILOTOS (ASISTENCIA OBLIGADA) 09:35 a 09:45 SALIDA A PISTA * 09:35 a 09:50 FORMACIÓN DE PARRILLA 09:50 DESALOJO DE PISTA ** 09:55 ARRANQUE DE MOTORES 09:57 PILOTOS EN POSICIÓN DE SALIDA 10:00 SALIDA DE LOS 500 KMS. DE OLIVA 19:00 ENTREGA DE TROFEOS (*) A LAS 09:50 QUEDARÁ CERRADO EL ACCESO A PISTA. CUALQUIER PILOTO QUE NO HAYA SALIDO A LA MISMA NO PODRÁ INTEGRARSE HASTA QUE, UNA VEZ DADA LA SALIDA, EL ÚLTIMO COMPONENTE DE LA PARRILLA REBASE LA SALIDA DE BOXES. (**) EN LA PARRILLA DE SALIDA Y ALEDAÑOS DE LA PISTA NO QUEDARÁN NADA MAS QUE LOS PILOTOS Y UN COMPONENTE DE CADA EQUIPO JUNTO AL VEHÍCULO. ANEXO II Tiempos minimos exigibles por piloto segùn la composiciòn del equipo 2 pilotos: 240' restar 1m17,837s por cada kg que se pasen del peso minimo exigido 3 pilotos: 158' 20'' restar 51,351s por cada kg que se pasen del peso minimo exigido 4 pilotos: 117' 30 restar 38,108s por cada kg que se pasen del peso minimo exigido 5 pilotos: 93' restar 30,162s por cada kg que se pasen del peso minimo exigido 6 pilotos: 76' 40 restar 24,865s por cada kg que se pasen del peso minimo exigido

10 ANEXO III TRAZADO: Sentido horario