Pastillas y Discos de Freno para turismos puestos a prueba

Transcripción

1 Ofrezca a sus clientes una calidad imponente Prueba del producto Los datos no mienten: utilice esta prueba de producto para llamar la atención de sus clientes sobre las excelentes ventajas de las Pastillas y los Discos de Freno Originales para turismos. Enseguida comprobará que no hay argumento más convincente que éste. Esta prueba de producto demuestra que: tienen un excepcional rendimiento de frenado y un reducido índice de desgaste. Al accionar los frenos completamente a partir de los 100 km/h, el vehículo equipado con el producto más frágil de la competencia seguía desplazándose a 35 km/h, mientras que el vehículo que llevaba las Pastillas de Freno Originales Mercedes- Benz ya se había parado. tienen una duración considerablemente mayor que los productos de la competencia. Alcanzaron un total de km más que el producto de peor rendimiento de la competencia tras realizar un kilometraje de km. hacen gala de un excelente volumen de entrega, una precisión de ajuste óptima y componentes de alta calidad. Algunos productos de la competencia corrieron peligro de romperse en pedazos en situaciones extremas. presentan mayor resistencia a grandes cargas y su índice de desgaste es inferior y más uniforme que los productos de la competencia. Las Pastillas de Freno Originales permiten cumplir los intervalos de mantenimiento, es decir, no se generan tiempos mauertos imprevistos en el taller. Gracias a su pintura protectora especial, los Discos de Freno Originales cuentan con una óptima protección anticorrosiva. No fue necesario retirar la protección anticorrosiva, como ocurrió con los productos de la competencia, lo que supone un importante ahorro en tiempo de servicio. Los Discos de Freno Originales son los mejor dotados para soportar grandes cargas de frenado. Demostraron un número sensiblemente menor de grietas y deformaciones que los productos de la competencia. Los Discos de Freno Originales garantizan un excelente rendimiento de frenado desde el primer día. A diferencia de los productos de la competencia, no precisan largos periodos de rodaje. Pastillas y Discos de Freno para turismos puestos a prueba Para uso interno exclusivamente dentro de Daimler AG y para Concesionarios y Talleres Autorizados

2 Antecedentes Procedimiento de las pruebas Probados hasta el límite: pastillas y discos de freno Las Pastillas y Discos de Freno Originales Mercedes Benz se han comparado con cuatro de los productos más importantes de la competencia en una serie de ensayos independientes. Los productos probados pueden adquirirse en el mercado libre y son aptos para su utilización en un (S 204) C 220 CDI T BlueEFFICIENCY Procedimiento de las pruebas* Las pruebas con las pastillas de freno que realizó el instituto independiente DEKRA están basadas en los ensayos realizados por una prestigiosa revista alemana especializada en vehículos.** El instituto independiente DEKRA comprobó los discos de freno de acuerdo con las directrices del Technischer Dienst *** y normas internas definidas por Daimler AG. Se comprobaron todas las pastillas de freno combinándolas con los Discos de Freno Originales y, a su vez, todos los discos de freno se sometieron a prueba en combinación con las Pastillas de Freno Originales. * Los procedimientos de las pruebas aquí descritos se refieren a todas las pruebas descritas en las páginas siguientes. ** La revista Auto Motor und Sport. *** Especificaciones y directrices del Technischer Dienst para el ensayo de discos y tambores de freno de recambio y especiales destinados a vehículos. Última actualización: Productos probados Pastillas de freno probadas: Economizar en frenos supone un ahorro ficticio A Remsa BPM Ferodo FDB 1978 TRW GDB 1736 ATE a M ala visibilidad, condiciones meteorológicas adversas o incluso si se cruza un niño por delante de su vehículo. Si en ese momento le fallan los frenos, las consecuencias podrían ser fatales. El sistema de frenos de un turismo es fundamental para la seguridad de sus ocupantes y de los demás usuarios de la carretera. Por ello, en hemos fijado los máximos niveles de calidad en los componentes de frenado. Pero no damos por sentado estos altos niveles de calidad. Nuestros productos son sometidos a estrictas pruebas de forma periódica e incluso se comparan con los de nuestros más importantes competidores. Discos de freno probados: TRISCAN A PAGID (TMD) FEB I/B I L ST EI N ATE

3 Prueba del aspecto externo y ajuste de las pastillas de freno Las diferencias en las pastillas de freno resultaron evidentes nada más efectuarse la entrega y durante la prueba de ajuste Prueba de frenado de las pastillas de freno Mientras otros vehículos siguen en movimiento, los que llevan pastillas de Freno Originales se detienen Si el estado de entrega es precario o la especificación está incompleta, podemos estar ante un indicio de baja calidad. Esta prueba evalúa si la especifi cación de entrega es sufi ciente para realizar un trabajo de reparación profesional. También se comprueba si las pastillas de freno presentan defi ciencias de calidad en la fase de entrega. Resultados de la prueba sobre el aspecto y la instalación: Al producto de Remsa le faltaban presillas metálicas: los talleres tuvieron que repetir el pedido o reinstalar piezas ya usadas. Consecuencia: riesgo de rotura de las presillas y más ruido. El producto de TRW incluía presillas metálicas incorrectas: las pastillas de freno no se podían colocar correctamente y corrían el peligro de deslizarse. Riesgo de daños en el disco de freno, ya que las presillas metálicas lo tocaban. El producto de la competencia Ferodo daba la impresión de menor calidad: incluso en el estado en que se entregaron, las pastillas de freno mostraban s perfi cies y bordes cuarteados. obtuvo unos resultados imponentes gracias a su óptima precisión de ajuste, a la alta calidad de los componentes en el estado de su entrega (al igual que el producto ATE) y un volumen de entrega completo. Las mediciones se realizaron con un pie de rey digital y un goniómetro. Comparaciones con la pastilla de Freno original. Pastilla de freno Ferodo en su estado de entrega. Pastilla de Freno Original en su estado de entrega. La calidad de las pastillas de freno incide de forma considerable en la distancia de frenado. En la prueba, se midieron las distancias de frenado* de vehículos equipados con las pastillas de freno de prueba a partir de las velocidades de 100 km/h y 180 km/h. Resultados a 100 km/h: Los vehículos con pastillas de freno ATE, TRW y Remsa tuvieron una distancia de fr nado mayor que el vehículo equipado con Pastillas de Freno. El vehículo equipado con pastillas de freno Remsa perdió la estabilidad direccional al pisar a fondo los frenos. Mientras el vehículo con Pastillas de Freno Originales ya estaba parado, el vehículo con pastillas de freno Remsa seguía avanzando a una velocidad de 25 km/h. Esto equivale a una distancia de frenado adicional de 5,2 m. Las pastillas de freno Ferodo presentaron una distancia de frenado ligeramente menor que las pastillas de Freno Originales, si bien pudo observarse en ellos un índice de desgaste considerablemente mayor en posteriores pruebas. Resultados a 180 km/h: Los vehículos con pastillas de freno TRW y Remsa presentaron una distancia de frenado mayor que el vehículo equipado con Pastillas de Freno Originales. La distancia de parada del vehículo con pastillas de freno Remsa fue de 6,7 m por encima del vehículo equipado con Pastillas de Freno Originales. Distancias de frenado: Distancia de frenado a partir de 100 km/h (frenos en caliente*) Prueba de distancia de frenado a gran velocidad Accionamiento completo del freno a partir de 100 km/h y 180 km/h 12 accionamientos del freno: 1 4 frenados en frío. 5 8 frenados medio en caliente frenados en caliente Braking temperature is La temperatura de frenado es inferior a 75 C al comienzo de la prueba. Las Pastillas de Freno Originales también obtuvieron excelentes distancias de frenado durante el frenado a gran velocidad. Sólo los productos de Ferodo y ATE fueron algo mejores, aunque esto tuvo un efecto negativo en las pruebas de desgaste posteriores. 49 in metros ATE TRW Remsa Ferodo y Ferodo obtuvieron los mejores resultados. Pruebas de ajuste en DEKRA en Klettwitz. Los resultados de y Ferodo fueron impresionantes, ya que demostraron el mejor rendimiento de frenado y distancias de frenado muy cortas. Remsa m m m Las distancias de frenado fueron más cortas con las Pastillas de Freno Originales. * Mediciones según los procedimientos de DEKRA.

4 Prueba de desgaste y kilometraje de las pastillas de freno Conduzca más con las Pastillas de Freno Originales Larga duración gracias a una alta calidad. Como evaluación fi nal, se midió el grado de desgaste de las pastillas de freno durante las pruebas y, a partir de los resultados obtenidos, se calculó su vida útil. Resultados de la prueba de desgaste: Los productos de la competencia sometidos a prueba presentaron indicios de excesivo desgaste, desgarros, superfi cies de freno quemadas y quebradizas, así como bordes dañados y un elevado nivel de desgaste de hasta un 11,5 %. La placa de insonorización de ruidos del producto TRW se desprendió. Consecuencia: aumento del ruido. Resultados de la prueba de kilometraje: Todos los productos de la competencia presentaron un kilometraje sensiblemente inferior al del producto. Prueba de kilometraje Test procedure: Measuring brake pads with digital sliding caliper after testing Extrapolation to maximum mileage Las Pastillas de Freno Originales recorrieron km más que el producto Ferodo y con la misma fuerza de frenado. Esto signifi ca que un rendimiento operativo de km precisaría dos Pastillas de Freno Originales, o bien tres pastillas de freno Ferodo. Sinopsis de los resultados Conclusión: pastillas de freno Ganador de las pruebas de DEKRA: las Pastillas de Freno Originales resultaron ser la opción más atractiva, con el mejor balance de resultados en todos los criterios de las pruebas. Aspecto externo Prueba de instalación Dist. de frenado (100 km/h) Dist. de frenado (180 km/h) Prueba de desgaste Vida útil Remsa Ferodo TRW ATE Excelente Bueno Satisfactorio D e fi c i e n t e Insufi ciente El grado de desgaste de las Pastillas de Freno Originales fue de apenas un 8,1 %. El desgaste de las pastillas de freno era uniforme y no presentaban rasgos negativos destacables. Kilometraje extrapolado Remsa ATE TRW Ferodo km km km km km Ventajas de las Pastillas de Freno Originales : Asombrosa precisión dimensional Volumen de entrega completo y ajuste preciso Corta distancia de frenado Bajo índice de desgaste En detalle: las piezas después de las pruebas Alto kilometraje Remsa Ferodo TRW ATE Superfi cie lisa y desgaste Agrietamiento, surcos en los Agrietamiento, fatiga del Placa de insonorización de Superfi cie de frenado que- uniforme. bordes. material. ruidos desprendida. mada.

5 Protección anticorrosiva y coeficiente de fricción de los discos de freno La corrosión y el elevado coste de mantenimiento quedan descartados con los Discos de Freno Originales Prueba de agrietamiento del disco de freno La prueba de agrietamiento reveló qué discos de freno podían soportar las condiciones más adversas Cuanto mayor es la protección anticorrosiva de los discos de freno, mayor es su capacidad de rendimiento. Esta prueba indica el nivel de protección anticorrosiva de fábrica y su efecto en el ajuste. Resultados de la prueba de protección anticorrosiva: Análisis del tipo de protección anticorrosiva Evaluación del tiempo de instalación Las grietas pueden mermar considerablemente el rendimiento de frenado. En casos extremos, pueden provocar un fallo del disco de freno potencialmente mortal! Esta prueba pone de manifiesto los discos de freno que presentan el mejor rendimiento en condiciones extremas. Ensayos realizados en un banco de pruebas de frenado Accionamiento completo del freno a partir de 100 km/h y En algunos casos, hubo que retirar la protección anticorrosiva que llevaban los productos TRISCAN, PAGID, FEBI/BILSTEIN antes de instalar los discos de freno, lo que supuso un coste considerable. Consecuencia: mayor tiempo de servicio. No fue preciso retirar la protección anticorrosiva que llevaban los productos de y ATE antes de su instalación. Gracias a lo cual se redujo el tiempo total de servicio. Gracias a su pintura especial, los Discos de Freno Originales ofrecen una protección óptima. Resultados tras accionar el freno 200 veces: Los productos de la competencia TRISCAN y FEBI/BILSTEIN generaron un aumento de la temperatura que podría reducir sensiblemente el rendimiento de frenado. Las lecturas de temperatura de los discos de Freno, ATE y PAGID se mantuvieron prácticamente constantes y dentro del margen de tolerancia durante todo el ciclo de prueba. 207,9 km/h al 90 % de V max Un total de accionamientos de freno (500 cada uno desde 100 km/h y km/h) Temperatura final de los discos de freno inferior a 100 C Disco de Freno Originales con pintura protectora Disco de freno engrasado de PAGID Resultados tras accionar el freno veces: El ajuste rápido del coeficiente de fricción acorta el tiempo de servicio y maximiza la seguridad durante los accionamientos iniciales del freno Cuanto menos se tarde en configurar el coeficiente de fricción tras la instalación, antes se obtiene la máxima fuerza de frenado. Esta prueba mide el tiempo necesario para establecer el coeficiente óptimo tras instalar el disco de freno. Resultados de la prueba de fricción: El coeficiente de fricción se configuró gradualmente con los productos TRISCAN y FEBI/ BILSTEIN. Consecuencia: la fuerza de frenado aumentó lentamente, lo que se tradujo en mayores distancias de frenado tras accionar el freno por primera vez o mayor tiempo de servicio debido al periodo adicional de rodaje. Coeficiente de fricción = nivel de fricción existente entre el disco de freno y la pastilla de freno. El coeficiente de fricción se ajustó rápidamente con los Discos de Freno Originales y los productos de ATE y PAGID (con pequeñas salvedades): se obtuvo toda la potencia de frenado desde la primera vez que se accionó el freno Se observaron grietas a todo lo ancho de los anillos de fricción TRISCAN y ATE Posibles consecuencias: aumento del ruido, mayores distancias de frenado y, en casos extremos, fallo del disco de freno. Con detalle: los discos de freno tras accionar el freno veces: Grietas sólo en la sección interior Grietas a todo lo ancho del anillo de fricción Se observó una grieta de 25 mm de longitud en el disco de freno PAGID. TRISCAN PAGID FEBI/ BILSTEIN Grietas de 25 mm de longitud El Disco de Freno Original y los productos FEBI/BILSTEIN presentaron grietas (con una longitud máxima de 20 mm) sólo en las secciones interiores. Estos deterioros eran sensiblemente menores que los del resto de productos de la competencia. Grietas sólo en la sección interior ATE Grietas a todo lo ancho del anillo de fricción

6 Prueba de deformación de los discos de freno Conclusión: discos de freno Qué discos de freno mantienen su rendimiento incluso sometidos a grandes cargas? Cuanto mayor es la carga que se ejerce sobre un disco de freno, más pronunciado es su descenso del rendimiento. En casos extremos, la deformación de un disco de freno puede dar lugar a más ruido y mayores distancias de frenado. Esta prueba analiza hasta qué punto se deforma cada disco de freno mientras se accionan los frenos varias veces a distintas velocidades. Resultados a 100 km/h: La deformación resultó mínima en todos los discos de freno probados tres productos de la competencia (TRISCAN, ATE y PAGID) presentaron mayores niveles que los del producto. Prueba de deformación Resultados a 207,9 km/h: Dos productos de la competencia (ATE y PAGID) presentaron deformaciones considerables. Los niveles de deformación fueron muy bajos en el Disco de Freno y en los productos TRISCAN y FEBI/BILSTEIN. Esto indica un rendimiento de frenado óptimo. Ensayos realizados en un banco de pruebas de frenado. 15 accionamientos de freno de 100 km/h a 20 km/h. 2 accionamientos de freno de 207,9 km/h (90 % V max ) to 20 km/h a 20 km/h con una pausa de 45 segundos entre cada accionamiento. Temperatura de los frenos inferior a 50 C al inicio de la prueba. La calidad resulta rentable: con el mejor balance de resultados en todos los criterios de prueba, los Discos de Freno Originales fueron los ganadores de las pruebas de DEKRA Sinopsis de los resultados Protección anticorrosiva Coefi ciente de fricción Prueba de agrietamiento (200 accionamientos) Prueba de agrietamiento (1.000 accionamientos) Deformación (100 km/h) Deformación (207,9 km/h) TRISCAN PAGID FEBI/BILSTEIN ATE Ventajas de los Discos de Freno Originales Menor tiempo de servicio para su instalación Excelente Bueno Satisfactorio D e fi c i e n t e Insufi ciente Resultados a 100 km/h Resultados a 207,9 km/h in µm in µm Excelente protección anticorrosiva Excepcional rendimiento de frenado desde el primer accionamiento Alta resistencia al agrietamiento y deformación Materiales de gran calidad TRISCAN ATE PAGID FEBI/BILSTEIN TRISCAN ATE PAGID FEBI/BILSTEIN Bajos niveles de deformación en todos los discos de freno. Se apreciaron evidentes e importantes deformaciones en los discos de freno ATE y PAGID.