1 SEMINARIO INTERNACIONAL DE TÚNELES

Transcripción

1 1 SEMINARIO INTERNACIONAL DE TÚNELES SANTIAGO (CHILE), 16 y 17 de Abril, 2009 CORREDOR BIOCEANICO CENTRAL PASO DE AGUA NEGRA DESAFÍO CHILENO -ARGENTINO GOBIERNO DE SAN JUAN Presentación Ing. Edgardo H. Guerci

2 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL PORTO ALEGRE (BRASIL) - PUERTO DE COQUIMBO (CHILE) TUNEL INTERNACIONAL DE AGUA NEGRA SÍNTESIS DE LOS TEMAS 1. Antecedentes de Integración Física Regional - Paso Agua Negra 2. Descripción del Corredor Bioceánico Central Pto Alegre (Br.) Región Centro ( Ar.) Pto. Coquimbo (Ch.) 3. Ruta Nacional N Tramo: Patquia- Lim. Internacional 4. Estudios y Proyecto del Túnel Binacional de Agua Negra San Juan (Argentina) - IV Región (Chile) UNA PUERTA HACIA EL PACÍFICO

3 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL ANTECEDENTES DE LA INTEGRACION FÍSICA Firma del Tratado de Asunción (26/03/1991) : Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, MERCADO COMÚN DEL SUR ( MERCOSUR) Firma del Acuerdo de Complementación Económica MERCOSUR-CHILE. Protocolo Adicional de Integración Física MERCOSUR CHILE. Programa de inversiones para los 13 Pasos Fronterizos priorizados entre Chile y Argentina ( ) COMITÉ DE FRONTERA DEL PASO DE AGUA NEGRA (6 y 7 de Abril XVIII COMITÉ DE INTEGRACIÓN DE AGUA NEGRA) Programa de Pasos Cordilleranos ( B.I.D D.N.V ) Consultora: Louis Berger Internacional,Inc., y CITECO Consultora S.A.- Estudios y Proyecto Ejecutivo de la RN 150 Tramo: Las Flores- Lim. Internac. ( 90 KM) (4to Sección : Túnel ) Hay un cambio del concepto de integración y se reafirma la voluntad política de integración física para facilitar el intercambio comercial.

4 ANTECEDENTES de INTEGRACION- Año CORREDORES BIOCEANICOS Promover el desarrollo de la infraestructura física de: transporte, energía y comunicaciones. 348 Proyectos de infraestructura en 41 grupos de proyectos 10 EJES EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO QUE ARTICULAN EL CONTINENTE SUDAMERICANO ( 12 paises): B.I.D. C.A.F. FONPLATA 1) Eje Andino 2) Eje Andino Sur 3) Eje Capricornio 4) Eje de la Hidrovia Paraguay- Paraná 5) Eje del Amazonas 6) Eje del Escudo Guayanes 7) Eje del Sur 8) Eje Interoceánico 9) EJE MERCOSUR-CHILE 10) Eje Peru-Brasil-Bolivia

5 Corredores Bioceánicos Mercosur - Chile 1. Eje Capricornio 2. EJE MERCOSUR CHILE 3. Eje del Sur 4. Eje de la Hidrovia Paraguay-Paraná EJE MERCOSUR-CHILE Grupo 4 Obras de Infraestructura del Corredor Vial Coquimbo (Ch) -Región Centro (Arg) Uruguaiana (BR) Túnel Internacional de Agua Negra (Arg- Ch) Reunión IIRSA ( GTEj). Junio Asunción del Paraguay

6 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL ( Ubicación n : Paralelo 30 Lat. Sur) PORTO ALEGRE (BRASIL) - PUERTO DE COQUIMBO (CHILE) km. RUTA NACIONAL N 150. TRAMO : PATQUIA - LIM. INTERNACIONAL. TÚNEL INTERNACIONAL DE AGUA NEGRA

7 1. Integración regional. CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL BENEFICIOS 2. Nuevo esquema de desarrollo y crecimiento económico basado en la descentralización de las actividades económicas y comerciales. 3. Incrementar las economías regionales en los sectores de producción y servicios. 4. Aprovechar las condiciones de escala en la demanda para atraer la participación de inversiones. 5. Aumentar los flujos comerciales y de servicios entre los centros económicos, articulando con el eje Hidrovía Paraguay- Paraná. (Arg, Br, Ch). 6. Ampliar la base logística de las empresas localizadas en este espacio para fortalecer su competitividad a nivel local y global. 7. Mejorar los estándares de infraestructura para un buen desempeño de la región en los mercados globales. 8. Desarrollar y mejorar cadenas productivas con alto valor agregado. 9. Promover el desarrollo del ECOTURISMO en la región. Complementándose en la oferta: turismo sol y playa, astronómico, de deporte extremos, paleontológico. Este corredor integra regiones que representan 10 millones de habitantes, que exportan 30 millones de toneladas/año, por un valor cercano a millones de dólares, y un flujo turístico de 4 millones de personas.

8 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N 150 ( SAN JUAN-AR) AR) TRAMO: PATQUIA LIMITE INTERNACIONAL (PASO DE AGUA NEGRA) Long: 386 km DOCUMENTO DE REFERENCIA Publicado en Pagina Web Gobierno de San Juan Dirección Provincial de Turismo

9 RUTA NACIONAL N 150, TRAMO: ISCHIGUALASTO HUACO ( Long: 85 Km) 1 TRAMO ( Ejecutada /99)...long: 15 km 2 TRAMO: SECCION 1 1 ( A1-A2) A2)...long: 22 km. INVERSION TOTAL SECCION 2 : 2..long: 12 km. $ ,00 SECCION 3 : 3..long: 36 km (U$ ) 1- SECCION 1 : 1 : (A1 Y A2) TRAMOS CONTRATADOS MONTO DE OBRA: $ , SECCION II : EN CONSTRUCCION MONTO DE OBRA: $ ,00 3- SECCION III : EN CONSTRUCCION MONTO DE OBRA: $ ,00 0,00

10 Tramo Seccion II : Q de la Peña- Río Bermejo Long: 12 Km

11 Tramo Sección III : Río Bermejo - Huaco Log: 36 Km

12 INVERSIONES RUTA NACIONAL N 150 TRAMO: HUACO SAN ROQUE ( RN N N 40) Long: 41 Km TRAMO : LICITADO 13 de junio de FIRMA DE CONTRATO LONGITUD : 41 KM. INCLUYE 3 PUENTES Y UNA TRAVESIA URBANA EN HUACO. MONTO de OBRA: $ ( U$ )

13 RUTA NACIONAL N 150 PASO DE AGUA NEGRA TRAMO: LAS FLORES - LÍMITE CON CHILE Long. : 90 km TÚNEL INTERNACIONAL

14 LINEAMIENTOS GENERALES DEL TRAZADO ACTUAL TRAMO : Las Flores Lim Internacional del PASO DE AGUA NEGRA. Long.: 90 km Secciones: 1, 1, 2, 2, 3, 3, y 4 4 Túnel Primera Sección: Zona pedemonte- semi-llana, de 27 Km de longitud. Segunda Sección: Zona con características precordilleranas, de 28 Km Tercera Sección: Inicio de zona de alta montaña, de 17 Km longitud. Cuarta Sección: Zona de alta montaña, de 18 Km de longitud.

15 CUARTO TRAMO Quebrada de Sarmiento

16 PASO DE AGUA NEGRA Segundo Tramo: Zona con características precordilleranas. Long: de 28 Km SECCION 2 : PEÑASQUITO - OJO DEL AGUA ( KM 351 ). LONG: 28 KM. MONTO DE OBRA: $ (U$ ) LICITADA: SETIEMBRE DE 2008 ESTA A LA FIRMA DEL CONTRATO

17 Paso de Agua Negra Segundo Tramo Peñasquito asquito- Km 351 ( 28 Km)

18 RESUMEN DE INVERSIONES RUTA NACIONAL N 150 TRAMO: ISCHIGUALASTO- LÍMITE CON CHILE PASO DE AGUA NEGRA INVERSIONES PROGRAMADAS Y EN EJECUCION $ ,00 ( U$S ,00 )

19 PASO DE AGUA NEGRA Aspectos Favorables del Camino Actual (RN N 150) POCAS PRECIPITACIONES NÍVEAS. Comparado con la Ruta Nacional Nº 7 (Mendoza), casi 3 veces menos. ESCASOS PROBLEMAS HIDRÁULICOS. El Arroyo de Agua Negra tiene poco caudal. Muy pocas caídas de agua transversales. ESTABILIDAD GEOLOGICA. Pocos sismos en esa zona. ESCASA ACTIVIDAD DE AVALANCHAS O ALUDES. No hay indicios mayores de sucesos significativos. PENDIENTE SUAVE. En todo su trazado la pendiente no supera el 3,8% ALTURA. Sólo 44 km superan los 4000 m.s.n.m. ( en ambos lados) DISTANCIA AL PUERTO DE COQUIMBO. La distancia desde el límite es de sólo 240 km.

20 Cuarto Tramo (18 Km) Aspectos desfavorables - Descripción Alta sinuosidad y escaso ancho de calzada. Camino de cornisa en los 2/3 superiores del trayecto. Zona de penitentes y hielos semi-permanentes. Elevada altura sobre el nivel del mar ( >4000 m.s.n.m). Problemas de sectores de escaso soleamiento y poca exposición a los vientos. Medidas de seguridad imprescindibles. Vialidad invernal complicada. Posible solución: Construcción del Túnel en zona limítrofe

21 TÚNEL BINACIONAL DE AGUA NEGRA PROYECTO DE INGENIERIA BASICA Estudios Previos acordados Grupo Técnico Mixto ( G.T.M.) y Mesa Técnica Mixta ( M.T.M ) Argentino-Chileno

22 TUNEL BINACIONAL PASO DE AGUA NEGRA ( Ar.- Ch.) Estudios Previos Prefactibilidad Técnica ( Año 2003/2004 ) Estudio de Demanda (Modelación Matemática) Prefactibilidad Económica y Rentabilidad Social Estudios de Potencial Económico Lado Argentino y Lado Chileno Estudio geológico-hidrogeológico de superficie Estudio Conceptual del Túnel Estudio Geológico Sub-superficial ( Sodajes)

23 REPÚBLICA ARGENTINA MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL INGRESOS PÚBLICOS Y SERVICIOS SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD REPÚBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE VIALIDAD ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICA PARA DEFINIR LAS OBRAS EN LA ZONA LIMÍTROFE DEL PASO DEL AGUA NEGRA (IV Región - Pcia De San Juan) 2003/2004 CONSORCIO BINACIONAL CONSULBAIRES (AR) INGENDESA (CH.)

24 TUNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA ( Ar.- Ch.) ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA El Estudio fue dividido en las siguientes etapas: Etapa 1: Identificación de las posibles alternativas de conexión en las inmediaciones del actual Paso Internacional. (11) alternativas. Etapa 2: Preselección y desarrollo posterior de cinco (5) alternativas. Proposición de anteproyectos. Luego del análisis, propuesta de las dos más conveniente para continuar en la Etapa de Anteproyecto. Etapa 3: Elaboración de los Anteproyectos Preliminares de las dos alternativas elegidas, y obtención de las correspondientes conclusiones.

25 ESTUDIO DE PREFECTIBILIDAD TECNICA 1 Etapa: IDENTIFICACIÓN Y PRESELECCIÓN DE ALTERNATIVAS Área de Estudio : Q Arroyo Agua Negra (Ar.) Q Rio Colorado( Ch) Q San Lorenzo (Ar.) Llanos de las Liebres ( Ch.) Análisis de cinco (5) alternativas CORREDORES VIALES PASO AGUA NEGRA Corredor El Auxiliar Agua Negra (Alternativas A1, A2, A3 y A4). Corredores El Turbio - Sarmiento y El Turbio - San Lorenzo (Alternativas T1 y T2). Corredor Río Colorado - San Lorenzo (Alternativas S1 y S2). Corredor Río Colorado - Agua Negra (Alternativa B1).

26 ESTUDIO DE PREFECTIBILIDAD TECNICA 2 Etapa: Desarrollo de las Alternativas Tabla Nº1: Resumen de longitudes de las alternativas (km) Alternativ a Longitud total Acceso Argentina Túnel falso Argentina Túnel Túnel falso Chile Acceso Chile A A A S S Tabla Nº2: Datos de las pendientes de la rasante y cotas de los portales de los túneles Alternativas Pendiente rasante (%) Cota Portal chileno (m.s.n.m) Cota Portal argentino (m.s.n.m) A A A S S

27 COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS Metodología de comparación de multicriterios Criterio Evaluado Subcriterio Evaluado Longitud 1.2. Condiciones Generales de Alineación planimétrica 1.3. Infraestructura vial y transitabilidad Alineación altimétrica 1.4. Cota altimétrica máxima 1.5. Cierre anual (días/año) Costos de inversión en túnel 2.2. Costos de inversión en rutas de acceso y cobertizos 2.3. Costos y plazos Costos sistema de transmisión 2.4. Costos de mantenimiento en túneles 2.5. Costos de mantenimiento en rutas 2.6. Costos de operación 2.7. Plazos de ejecución Condiciones Geológicas en Túneles 3.2. Condiciones Geológicas y Riesgos Naturales Condiciones Geológicas Generales en rutas de acceso 3.3 Riesgos Naturales Mayores, exc. Volcanismo (avalanchas) 3.4 Riesgos Volcánicos Longitud total alternativa (km) 4.2. Camino obra nueva (km) 4.3. Impacto Ambiental Volúmen (m3) 4.4. Número de cruces de cursos de agua 4.5. Acondicionamiento camino Argentina (km) 4.6. Acondicionamiento camino Chile (km)

28 SENDAS DE AVALANCHAS DEL AREA EN ESTUDIO

29 ESTUDIO DE PREFECTIBILIDAD TECNICA 3 Etapa: Desarrollo de Anteproyectos para las Alternativas Seleccionadas A1 y S2. Tabla Nº 3: Longitudes de Túneles, pendientes de rasante y cotas de los portales de los túneles Alternativas Longitud total (túnel + falso túnel) Pendiente rasante Cota portal chileno Cota portal argentino (km) (%) (m.s.n.m) (m.s.n.m.) Camino actual Cota camino en límite internacional: 4765 (m.s.n.m.) Alternativa A Alternativa S Tabla Nº 4: Se indican longitudes de ambas alternativas, comparadas con el camino actual: Alternativa Longitud entre extremos del estudio comparativo (km) Camino actual Alternativa A1 Alternativa S2 Acceso Argentina 10,52 Acceso Argentina 0,73 60,90 Acceso Chile Túnel+falso túnel Total 19,59 5,29 35,40 Acceso Chile Túnel+falso túnel Total 2,00 13,97 16,70 Diferencia : 60,9Km 16,7 Km= 44,2 Km.

30 TÚNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA ( Ar.- Ch.) COMPARACION DE ALTERNATIVAS - CONCLUSIONES ALTERNATIVA S2 ( 13,7 Km) Se puede concluir que la Alternativa S2 es la más recomendable en función del objetivo del estudio, debido a : Sus mejores condiciones geométricas: menor recorrido, mejor trazado planialtimétrico, menor cota absoluta de la rasante. Mejor comportamiento frente a la circulación en invierno (menor número de días cerrado por año). Mejores condiciones naturales: menor riesgo por avalanchas y mejores condiciones geológicas del túnel por atravesar formaciones rocosas de mejor calidad. Menor impacto ambiental: la mayor longitud en túnel de la alternativa S2 permite minimizar las alteraciones o afecciones al medio físico. Menor costo de operación de los vehículos. Ventajas no medibles económicamente: Se desarrolla a menor altura ( 3800m.s.n.m.). Menor posibilidad de apunamiento de conductores y pasajeros. No presenta zonas con el camino a media ladera de montaña. Está mucho menos expuesta a los fuertes vientos de la zona y al viento blanco.

31 TUNEL DE AGUA NEGRA ALTERNATIVA S2 ( 13,7 Km) Ventajas Se reduce el costo de Transporte reducción n recorrido: 45 Km reducción n tiempo de viaje : 2 hs Se reduce la altura del paso (-715( m) de 4765 m.s.n.m.. a 3900 m.s.n.m. Se minimizan las interrupciones de tránsito por condiciones climáticas Se mejora de la pendiente general de todo el trazado Se evita la construcción n de cobertizos y/o protecciones por avalanchas Se resuelven los problemas de sinuosidad del trazado superior Se aumenta la seguridad (sin formación n de hielo en calzada)

32 Túnel Binacional de Agua Negra Argentina Chile ESTUDIOS PREVIOS 1 Etapa - ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA Años 2003/ Etapa - ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS Años 2005/2009 Estudios realizados Estudio de Demanda Potencial Paso de Agua Negra. HYTSA S.A.(Ar.) y R & Q Ingeniería (Ch.) Impacto Económico en la República de Chile del Paso de Agua Negra. Rodriguez y Cia Eyzaguirre Impacto Económico en la República Argentina del Paso de Agua Negra. Dr. Carlos Kesman (Ar.) Estudios en Ejecución Estudio de Prefactibilidad Económica y Rentabilidad Social. C.I.S Consultores Asociados (Ch.) Estudio geológicos, Geotécnicos e Hidrogeológicos. Geoconsult ( Au.) y De La Torre Asoc. (Ar.) Estudio y Diseño Conceptual del túnel. y Ejecución de Sodajes- Ensayos in situ y en laboratorios sobre muestras Estudios a licitar 2009 Se Preparación Términos de Referencia Impacto Ambiental Ingeniería Básica del Proyecto del Túnel

33 Túnel Binacional de Agua Negra Argentina Chile TRABAJO N 1 ( Finalizado) ESTUDIO Y MAPEO GEOLÓGICO GEOTÉCNICO E HIDROGEOLÓGICO DE SUPERFICIE FASE 1 ( Terreno) y FASE 2 ( Interpretación) - Año 2008 Mag. Giorgio Höfer (Jefe de Geólogos) - Geoconsult Consulting Engineers - Austria Objetivo: Incluye : Caracterización de los macizos rocosos expuestos en superficie relevantes para el diseño del proyecto e identificar toda la arquitectura geológica subsuperficial. Reconocimiento y registro de las características topográficas significativas, Movimientos en masa, y condiciones hidrogeológicas - hidrotermales. Diferenciación de tipos de rocas, propiedades geotécnicas y mecánicas. Identificación de discontinuidades y fallas en los macizos. El análisis geológico geotécnico de las alternativas se hizo sobre la base de: Antecedentes geológicos Interpretación de fotografías aéreas e imágenes satelitales Observaciones en el terreno

34 Túnel Binacional de Agua Negra Argentina Chile TRABAJO N 1 MAPEO GEOLÓGICO GICO-GEOTÉCNICO E HIDROGELÓGICO GICO DE SUPERFICIE Carta geológica >> escala 1: km 15 km

35 Túnel Binacional de Agua Negra Argentina Chile TRABAJO N 2 ( Finalizado): ESTUDIOS A NIVEL CONCEPTUAL DEL DISEÑO DEL TUNEL (ALT. S2) ( SISTEMA INTEGRADO OBRA-OPERACIÓN-SERVICIOS y SEGURIDAD) Selección del Corredor y Diseño Planialtimétrico de la Traza del túnel. Considerando : Aspectos geológicos-geotécnicos e hidrogeológicos Condiciones geométricas del alineamiento. Emplazamiento de los portales y piques ( acceso / ventilación). Metodología constructiva del túnel Definición Preliminar de Alternativas de Sistemas de Túneles Diseño preliminar de las secciones y perfiles transversales del túnel Modos de operación, Condiciones de seguridad, Sistemas de ventilación. Análisis comparativo de metodologías constructivas. Sistemas de operación y control del tránsito. Aspectos de mantenimiento y seguridad. Programación de la construcción: Costos de inversión de obra. Confección de planos a nivel de ingeniería conceptual ( Planos de planta, cortes, secciones transversales, galerías, esquema de instalaciones y equipamientos) Producto final: Proponer un Sistema Integral del Túnel Seleccionado

36 Túnel Binacional de Agua Negra Argentina Chile TRABAJO N 3 ( en ejecución/09) : INVESTIGACION GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA E HIDROGEOLOGICA SUB-SUPERFICIAL - PERFORACIONES Y ENSAYOS DE PROFUNDIDAD- Tipos de investigaciones y alcance del trabajo- Longitud total perforaciones: mts de testigos Sondajes geotécnicos, con recuperación continua de testigos-63 mm- Fase 1 (4) y Fase 2 (6), diámetro 96 mm, verticales e inclinados (máx.45º), profundidad entre 250 m y máxima 900 m.. o Método por Diamantina o Método Aire-Reverso ( cuaternario h: 40 / 80 mts) Instalación de instrumentación geotécnica dentro de sondajes y Ejecución de ensayos y mediciones geotécnicashidrogeológicas y geofísicas según la ubicación del sondaje, y el tipo de roca: Determinación de niveles, caudales y velocidades de circulación de agua subterránea. Piezómetros Determinación de la permeabilidad de la roca ( Ensayos Lugeon) Determinación de módulo de deformación de la roca- Ensayo Dilatométrico Verificación de la existencia de gases y radioactividad.. Determinación del comportamiento de la roca ante el fracturamiento hidráulico. Variación con la profundidad de la temperatura, el PH, la conductividad eléctrica. Ensayos geofísicos con sondas: ensayos acústicos, scanner óptico y telecámara.( filmación). Mediciones de variación del diámetro, de orientación e inclinación de la perforación. Perfiles geosísmicos

37 Emplazamiento Sondajes Fase 1 (modificado) Consideraciones tenidas en cuenta en relación al Comercio de la República De Chile

38 Emplazamiento Sondajes Fase 1 Sondaje S-01 S-02 S-3 S-04 S-010 Profundidad (m) inclinación c

39 Emplazamiento Sondajes Fase 2 Sondaje S-05/09 S-06/09 (opcional) S-07/09 S-08/09 S-09/09 Profundidad (m) Inclinación c

40 Emplazamiento Sondajes Fase 1y 2

41 Programa de Sondajes. Preparación de muestras y ensayos in situ

42 Programa de Sondajes. Preparación de muestras y ensayos in situ

43 Programa de Sondajes. Preparación de muestras y ensayos in situ

44 Programa de Sondajes. Preparación de muestras y ensayos in situ

45 Muchas gracias!