KDI. Kohler Direct Injection

Transcripción

1 KDI Kohler Direct Injection Kohler/Lombardini, preparados para el futuro Kohler/Lombardini, ready for the future Con vistas a la entrada en vigor de las próximas normas referentes a las emisiones (TIER 4 final, por encima de 19kW en EE.UU.; Stage IIIB, por encima de 37kW en la UE) Kohler presenta la nueva gama de motores Diésel KDI, Kohler Direct Injection. La innovación es el denominador común de todo el proyecto de esta familia de motores completamente nueva, que se distingue por el empleo de una tecnología extremadamente a la vanguardia, que permite una combustión limpia limitando las emisiones, sin utilizar ningún sistema de post-tratamiento, y que al mismo tiempo garantiza prestaciones extraordinarias. Los valores excelentes de Potencia y Par con relación a las dimensiones reducidas y la ausencia de sistemas para reducir las emisiones, como el DPF, se traducen en ventajas para todos los OEM que pueden sustituir sus motores actuales por motores de cilindrada inferior y al mismo tiempo, al no tener que ocuparse del proceso de regeneración, les permite reducir consumos y alargar los intervalos de mantenimiento. Especificaciones Técnicas principales, innovando el futuro Technical Features, Innovating the future El proyecto, muy centrado en las demandas del mercado, fue desarrollado utilizando el nivel más alto de tecnología existente. Una combustión limpia, realizada gracias a un sistema de inyección Common Rail de alta presión (2000 bar) de última generación, equipado con la válvula EGR (controlada electrónicamente), para la recirculación de la cantidad correcta de gases de combustión enfriados por líquido a través de un intercambiador agua/aire, permite conseguir la conformidad con los niveles de emisión al mismo tiempo que prestaciones únicas sin utilizar sistemas de post- tratamiento, after-treatment. El valor añadido del KDI y de las selecciones tecnológicas efectuadas para realizarlo se traducen, para los usuarios finales, en Best Comfort, por lo compacto que resulta ser el motor, por sus prestaciones, por su robustez y por los bajos niveles de emisión, tanto en términos de vibración como en cuanto al ruido y Bajo Coste de Funcionamiento - Low Oprerating Cost, eficiencia de consumos, uso y mantenimiento. Sistema Common-rail: Kohler/Lombardini han seleccionado el sistema common-rail más avanzado disponible en el mercado. Diseñado específicamente para una extremada duración y resistencia a las condiciones de uso más difíciles, típicas de las aplicaciones en los sectores industriales y de la construcción. La bomba de alta presión permite alcanzar los 2000 bar. Esto, junto con los inyectores con solenoide G3S, permite dosificar de manera excelente el combustible durante el proceso de inyección. 4 válvulas:

2 La distribución con 4 válvulas por cilindro ha sido diseñada para alojar el inyector de manera perfectamente vertical y centrado con respecto a la cámara de combustión. Esta solución permite optimizar el llenado, la atomización del combustible y su mezcla con el oxígeno presente en la cámara de combustión. Colector de admisión y cámara de combustión han sido desarrollados gracias a un detenido análisis fluidodinámico (CFD Analysis) a fin de tener una combustión eficiente. Turbocompresor y after-cooler: El Turbocompresor con válvula waste-gate ha sido calibrado perfectamente a fin de reducir cualquier retraso de respuesta, garantizando una erogación armoniosa de par y potencia, mejorando el confort del usuario. El gran caudal del aire y el empleo del intercooler contribuyen en lograr los niveles de emisión consentidos y altas prestaciones de par a bajas revoluciones. El turbocompresor adopta así mismo soluciones técnicas especiales de lubricación y retención del aceite para garantizar el funcionamiento y la fiabilidad con el paso del tiempo. Sistema EGR: El sistema de recirculación de los gases de escape, fruto de un detenido análisis CFD, se compone de dos etapas de refrigeración que permiten optimizar el intercambio térmico sin penalizar las dimensiones. Además, el posicionamiento en el lado caliente, previene cualquier bloqueo de la válvula EGR, garantizando de esta forma la máxima fiabilidad. Unidad electrónica de control - ECU: El sistema de inyección Common Rail junto con la centralita electrónica necesaria para gestionarlo, son los dos de última generación y han sido desarrollados expresamente para equipar las aplicaciones HEAVY DUTY en el sector industrial y de la construcción. La centralita ofrece un control total de los parámetros de calibración del motor para obtener las prestaciones y los niveles de emisión. El sistema CAN-BUS ofrece una interfaz de comunicación directa entre el motor y todos los aparatos electrónicos de la aplicación. Ventajas, creamos juntos el futuro User Benefits, creating the future together La ausencia de dispositivos de post-tratamiento trae numerosas ventajas tanto para el constructor como para el usuario final. Efectivamente gracias al sistema avanzado de inyección (Common Rail 2000 bar, válvula EGR y cuatro válvulas por cilindro) no es necesario el DPF. La ventaja inmediata que se logra es la envergadura. KDI está pensado para ser compacto pero con una gran capacidad de prestaciones (potencia, hasta 23kW/l; y par, hasta 120 Nm/l). La ausencia del proceso de regeneración reduce los consumos de combustible (entre el 3% y el 5%, si se compara con una solución de inyección electrónica de media presión (1600bar) más DPF; más del 10%, si se compara con una solución de inyección directa y DPF autónomo) como también de aceite. En el consumo de aceite también repercute el alisado especial de los cilindros, realizado con maquinaria de última generación que, permitiendo una reducción de las fricciones, optimiza los consumos y lleva los intervalos de mantenimiento a 500 horas, con una mejora que va desde las 250 horas (comparando KDI con motores actuales no conformes a las normas TIER IV final) hasta las 350 horas (suponiendo su consumo de aceite con DPF). Además, en los intervalos de mantenimiento no repercute la necesidad de sustituir el filtro antiparticulado (Ciclo de vida estimado en unas 3000 horas).

3 El enfriamiento de los gases de escape recirculados, y el consiguiente abatimiento de los valores de NOx, está garantizado por el posicionamiento de la válvula EGR en el lado caliente, pero, sobre todo, por el recorrido especial seguido por el aire a través de dos etapas de refrigeración. También La geometría particular del colector de admisión permite lograr una mezcla uniforme del aire en cada cilindro, distribuyendo igualmente el abatimiento de NOx logrado por la etapa precedente. Un detenido y cuidadoso análisis de Ruido - Vibración y Severidad (NVH, Noise Vibration Harshness) junto con el concepto de Arquitectura de Bancada, es decir una bancada obtenida uniendo dos partes (bancada y sub-bancada) hace sí que el motor sea robusto, con una estructura rígida, lo cual conlleva menos ruido y menos vibraciones. Las tomas auxiliares de movimiento están diseñadas y situadas de manera tal que ofrezcan el más alto porcentaje de energía desarrollada por el motor. Permiten instalar hasta un grupo de dos bombas hidráulicas en tándem. Además, la relación de rotación de las tomas de fuerza (1:1,2) permite utilizar bombas hidráulicas de menor tamaño garantizando las mismas potencias. La Gama, nuevas oportunidades para el futuro The Range, a new oportunity for the future La gama KDI constituye una oportunidad importante para el futuro. Son dos los objetivos logrados por el desarrollo de la nueva familia de motores: - Conformidad a los niveles de emisión vigentes a partir del primero de enero de 2013 (TIER 4 final; Stage IIIB) - Ampliación de la gama de motores Diésel hasta 100kW Los tres modelos de inyección directa, que se distinguen por una cilindrada diferente (1.9L 2.5L 3.4L), ofrecen dos distintas configuraciones: - Inyección Mecánica: Conformidad a las normas de emisión Tier 3/STAGE IIIA - Inyección Common Rail: Conformidad a las normas de emisión Tier 4/STAGE IIIB Especificaciones Motor Modelo técnicas principales KDI 1903M KDI 1903TCR KDI 2504M KDI 2504TM KDI 2504 TCR Cilindros Carrera [mm] Calibre [mm] Cilindrada [cc] Potencia [kw@rpm] 31.0@ @ @ @ @2600 Par Máx. [Nm@rpm] 133.0@ @ @ @ @1500 La producción de los modelos 1.9L y 2.5L empezará en el cuarto trimestre de Para el modelo 3.4L cabrá esperar el comienzo de la producción prevista dentro de finales de El triunfo del made in Italy, creyendo en el futuro A Made in Italy project, believing in the future Diseñado en Reggio Emilia, la sede histórica de la dirección técnica dedicada a Franco Lombardini, el motor KDI ha sido desarrollado por una plataforma de trabajo multifuncional que ha implementado todos sus

4 aspectos empresariales, desde las compras hasta las líneas de montaje. 25 especialistas, entre ingenieros y proyectistas, diseñaron y pusieron a punto el motor en un tiempo récord de 24 meses. Una gran inversión de Kohler Co., permitirá a la empresa de Reggio Emilia relanzar su propio futuro, apostando por sí misma: la factoría donde se producirán los nuevos motores será la de Reggio Emilia. Acerca de Global Power Group About Global Power Group En el Kohler Global Power Group, Kohler Engines y su asociada Lombardini Srl, producen respectivamente motores de gasolina de (hasta 30.0kW) y motores Diésel (hasta 50.0kW) comercializados en todo el mundo con las marcas KOHLER y LOMBARDINI. Forman parte del Kohler Global Power Group también Kohler Power Systems, SDMO Industries y KOHLER Rental. Las dos primeras producen generadores (navales, residenciales, industriales y móviles) comercializados en todo el mundo con las marcas KOHLER y SDMO. La última se ocupa de las actividades de alquiler del Grupo, proporcionando sistemas provisionales de generación de potencia, climatización y servicios sanitarios de alto nivel para los sectores industrial, comercial, de eventos y de emergencia en caso de desastre en todo el territorio de Estados Unidos. Fundada en 1873 en Kohler, Wisconsin, USA, Kohler Co. es una de las empresas privadas más grandes y antiguas de Estados Unidos. Kohler, además de fabricar motores y sistemas de generación, es líder mundial en la fabricación de otros productos, entre los cuales destacan muebles y estructuras de hospedaje plurigalardonadas así como se ocupa también de metas del golf de clase mundial. Acerca de Lombardini y KOHLER About Lombardini and KOHLER Kohler, una de las empresas privadas más grandes de Estados Unidos, afincada en el estado de Wisconsin, extiende sus actividades a numerosos sectores, desde los motores de gasolina a los grupos electrógenos, desde la cerámica al mobiliario, desde las cadenas hoteleras a los campos de golf. En la división de energía, denominada Global Power Group, entra Lombardini, tercera empresa a nivel mundial y fuerte en su posición de líder de mercado en su segmento de referencia (motores Diésel de hasta 50kW), a partir de 2007 ha contribuido y contribuye en el crecimiento del Grupo. Son efectivamente las sinergias y las integraciones las que han caracterizado esta unión. Kohler produce y distribuye, a nivel mundial, motores de gasolina, mono y bicilíndricos, que abarcan potencias de hasta 30.0kW. Es uno de los nombres más conocidos en el mercado estadounidense por sus motores utilizados en numerosas aplicaciones, sobre todo en el sector Lawn and Garden. Lombardini fabrica y distribuye motores Diésel, mono y multicilíndricos, abarcando una gama que llega a 50kW, equipando máquinas para varios sectores (agricultura, industrial, eléctrico, construcciones, automovilístico y marítimo). La fuerte presencia de cada empresa en su propio mercado de referencia, Kohler en Estados Unidos y Lombardini en Europa con cuatro sucursales comerciales en Francia, España, Alemania y Reino Unido, junto con el interés por los mercados en vías de desarrollo, sienta las bases para una difusión capilar del nuevo producto a nivel mundial.

5 Fomentando el futuro Promoting the future Tenemos innovación también como base del sistema de comunicación adoptado para promocionar la nueva familia KDI. Un diseño a la vanguardia, el uso de colores muy reconocibles (Negro y Bronce), el uso de los medios sociales y una Press Conference internacional contribuyen en renovar la imagen de dos empresas (KOHLER/Lombardini) que llevan más de 80 años produciendo motores. Un sitio web al efecto, permitirá seguir la presentación, que tendrá lugar el 25 de octubre de 2011 en la factoría de Reggio Emilia (sede productiva de los motores). Por primera vez en será posible seguir un evento Lombardini en Internet gracias al servicio de "live streaming". Todo el material promocional relacionado con el nuevo motor, incluida la Presentación de producto, quedan disponibles en el sitio Kohler, desde siempre centrada en la innovación de producto y en la comunicación, ha desarrollado una auténtica estrategia de medios sociales, que hace hincapié en el marketing de relación para relanzar la marca en Europa. El objetivo es establecer un contacto directo, interactivo y emocional con el propio "target" para entender y satisfacer sus exigencias ( KDI se expondrá en las próximas ferias: GIE (Louisville, octubre 2011) BATIMAT (París, 7-12 noviembre 2011) Hall4/Stand D111 AGRITECHNICA (Hannover, noviembre 2011) Hall25/Stand J22 WOC (Las Vegas, enero 2012) ARA (New Orleans, 6-8 febrero 2012) HIRE SHOW (Coventry, 8-9 febrero) FIMA (Zaragoza, febrero) GOLF (Las Vegas, 29 febrero 1 marzo 2012) INTERMAT (París, abril) GALABAU (Nürnberg, septiembre) EIMA (Bologna, noviembre) Contacto: Nino De Giglio Lombardini srl Via Cav. del Lavoro A.Lombardini, Reggio Emilia