ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL

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1 ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL Curso de catálogo Foresta 13 1º B Tres Cantos T: / correo@autastec.com Web: Blog:

2 Índice RESUMEN OBJETIVOS DETALLADOS PROGRAMA DETALLADO EJEMPLOS DEL LIBRO DE SEGUIMIENTO Página 1

3 RESUMEN OBJETIVOS Conocer el funcionamiento de los motores de gasolina y diésel en los aspectos relacionados con la contaminación Comprender las características de la combustión de la gasolina y el gasóleo, desde la mezcla con el aire hasta la generación de los gases de escape Conocer las distintas normas EURO sobre anticontaminación y distinguir las particularidades de cada uno de los gases contaminantes Comparar los dos tipos de motores para entender, debido a sus diferencias, los distintos métodos de anticontaminación utilizados y las particularidades relacionadas con la utilización del automóvil Dotar de la capacidad de tratar estos temas con personas técnicas encargadas de su diagnóstico y reparación y con el cliente o conductor del automóvil, adaptando la comunicación a cada uno de los interlocutores DESTINATARIOS Personas relacionadas con la postventa y el cliente, asesores de servicio, comerciales de postventa, analistas/gestores de mantenimiento, analistas de garantías e incidentes, peritos de seguros de automóviles, gestores de flotas, empresas de renting y leasing, Inspección Técnica de Vehículos (ITV), empresas relacionadas con los equipos de análisis de gases (comercialización y uso), DURACIÓN Dos días (14 horas) Documentación; libro específico de curso Página 2

4 OBJETIVOS DETALLADOS La evolución del automóvil desde sus inicios ha sido imparable. A los objetivos de los diseñadores para lograr más rendimiento, prestaciones, confort y demás aspectos valorados por los conductores y ocupantes del automóvil, se han ido sumando otros relacionados con la inmensa difusión del automóvil. Entre estos los dos de más importancia son la seguridad y la contaminación. En este curso se va a tratar del segundo aspecto, sometido desde en Europa a estrictas directivas para reducir progresivamente la contaminación generada por el uso del automóvil. La contaminación del automóvil se contempla desde diferentes campos de trabajo, este curso se centra en las tecnologías anticontaminantes de los dos motores más difundidos, y que lo seguirán siendo durante bastantes años; el motor de gasolina y el motor diésel. Se va a explicar todo lo necesario para saber como se desarrolla la combustión en cada uno de estos dos tipos de motores, desde los sistemas de alimentación hasta los complementos en el escape para reducir los gases contaminantes que no se han podido reducir durante el proceso de combustión. Los objetivos buscados son que se entiendan las razones que causan los gases contaminantes, los procesos y sistemas que colaboran en su disminución y los elementos implicados para que el sistema funcione correctamente, y todo esto de forma lógica complementando las explicaciones con animaciones diseñadas por AUTASTEC que permiten ver cómo se va desarrollando la combustión y sus resultados en los gases de escape. La formación propuesta facilita la capacidad de desempeñar actividades profesionales relacionadas con la postventa del automóvil en temas afectados por el consumo, contaminación, prestaciones y mantenimiento. Permite entender, argumentar y explicar el enfoque adecuado, mejorando los procesos de comunicación profesional con las personas encargadas de los trabajos técnicos y con el cliente del automóvil. Es un curso muy útil para asesores de servicio y personas que tratan con el cliente o empresas relacionadas con la postventa y su gestión. También este curso aportará conocimientos útiles a empresas relacionadas con la contaminación del automóvil en cualquiera de sus vertientes; comercialización de equipos de análisis de gases de escape, mantenimiento del automóvil, ITV, control y gestión de garantías, atención al cliente, etc. Página 3

5 PROGRAMA DETALLADO 01. El motor térmico de gasolina y diésel Elementos y funcionamiento genérico Características Los cuatro tiempos del motor 02. Contaminación de los motores de gasolina y diésel La combustión del motor; aire y combustible Los gases contaminantes del motor o Homologación de consumo y emisión de CO2 o Proporción aire combustible (dosado) y los gases contaminantes Color del humo en el escape Particularidades de contaminación gasolina y diésel Evolución de las directivas anticontaminación (EURO) Control electrónico de la alimentación de gasolina y gasóleo 03. Anticontaminación del motor de gasolina Inyección electrónica de gasolina o Mezcla aire gasolina homogénea Proporción aire gasolina (dosado) constante Encendido por bujía o Combustión progresiva Arranque en frío Del carburador a la inyección electrónica Elementos de admisión Elementos de escape o 1ª sonda lambda o Catalizador (de tres vías) o 2ª sonda lambda o Silenciadores y línea de escape Elementos de inyección y encendido o Calculador electrónico (I + E) Sensores de información o Depósito de gasolina o Filtro de gasolina o Bujías de encendido o Inyectores electrónicos y encendido Inyección monopunto y encendido electrónico Inyección multipunto Encendido electrónico integral Encendido estático y directo Inyección directa Página 4

6 Análisis de la contaminación del motor de gasolina o Control de los gases contaminantes (analizador de gases) o Catalizador de tres funciones o vías o Sondas lambda de entrada y salida o Desgastes y síntomas Mantenimiento o Aprendizaje del calculador de I + E o Borrado de incidentes con el equipo de diagnóstico 04. Anticontaminación del motor diésel Los cuatro tiempos comparados con el motor de gasolina Inyección de gasóleo o Mezcla aire gasóleo estratificada o Proporción aire gasóleo variable Acelerador por control del caudal de gasóleo o Encendido por temperatura del aire Auto inflamación del gasóleo Arranque en frío Inyección mecánica y electrónica Elementos de admisión del motor diésel Elementos de escape o EGR o Turbocompresor o Catalizador (de dos vías) o Filtro antipartículas (FAP/DPF) o Catalizador RCA (SCR) o Silenciadores y línea de escape Elementos y tipos de inyección o Calculador electrónico Sensores de información o Depósito de gasóleo Depósito de aditivo (eolys/cerina) para el FAP Depósito de aditivo para el SCR/RCA (adblue) o Filtro de gasóleo o Equipo de inyección Bomba de inyección electrónica Bomba de alta presión Depósito de presión common rail Inyectores electrónicos Inyector bomba Análisis de la contaminación del motor diésel o Control de los gases contaminantes (analizador de gases) A bajas RPM A medias/altas RPM En aceleración (y recorridos cortos) o Catalizador de dos funciones o vías (oxidación) o Recirculación de gases de escape EGR o Filtro antipartículas FAP/DPF Aceite motor para FAP o Catalizador de reducción RCA/SCR o Desgastes y síntomas Página 5

7 Mantenimiento o Aprendizaje del calculador de I + E o Borrado de incidentes con el equipo de diagnóstico 05. Sobrealimentación Las dos formas de sobrealimentar un motor o Compresor volumétrico o Turbocompresor Energía de los gases de escape; turbina y compresor Funcionamiento y elementos del turbocompresor Particularidades de utilización del turbocompresor o Turbocompresor refrigerado por líquido Desgastes y síntomas o Falta de prestaciones o Humo azul en el escape; aceite en la combustión 06. Lubricación Esquema y funcionamiento Desgastes del aceite Decantador de vapores de aceite Características de la aceite o Relación con el FAP Aceite en la combustión; humo azul en el escape o Por guías de válvulas o Por desgastes de segmentos cilindros o Por desgastes de los segmentos del turbocompresor Página 6

8 EJEMPLOS DEL LIBRO DE SEGUIMIENTO Página 7

9 Página 8