GESTIÓN DE VEHÍCULOS Y NEUMÁTICOS FUERA DE USO. Esther Hernández

Transcripción

1 GESTIÓN DE VEHÍCULOS Y NEUMÁTICOS FUERA DE USO Esther Hernández Valoriza Servicios Medioambientales, S.A. Noviembre, 2016

2 VALORIZA SERVICIOS MEDIOAMBIENTALES, S.A.

3 VEHÍCULOS FUERA DE USO

4 1. ANTECEDENTES USUARIO ANTIGUOS DESGUACES RECUPERACIÓN DE CHATARRA PIEZAS DE REPUESTO Sin extracción de productos contaminantes Obtención de residuos con alto contenido en productos peligrosos e incluso inflamables

5 2. MARCO LEGISLATIVO Y SUS CONSECUENCIAS DIRECTIVA 2000/53/C3 RD 1383/2002 Objetivo: disminuir el impacto medioambiental de los VFUs estableciendo medidas no solo en la recogida y descontaminación del residuo sino, desde su fabricación. Se debe fomentar la reutilización, el reciclado y la valorización de los elementos reutilizar reciclar valorizar eliminar Objetivos marcados Las medidas se deben tomar desde la fabricación del vehículo

6 3. ASOCACIÓN ESPAÑOLA PARA EL TRATAMIENTO MEDIOAMBIENTAL DE LOS VEHÍCULOS FUERA DE USO (SIGRAUTO) SIGRAUTO fue constituida el 22 de mayo de 2002 por las asociaciones representativas de los actores que conforman la cadena de tratamiento de los Vehículos al Final de su Vida Útil: Misión: 1.Coordinar actividades de sus socios para el cumplimiento de la normativa 2. Creación de una red de CATs y fragmentadores 3.Intercambio de información 4. Ser lugar de encuentro para analizar problemas y buscar soluciones 5. Información a sociedad

7 4. ACTUALIDAD: LA CADENA DE TRATAMIENTO DE VFUS CONCESIONARIO USUARIO RECOGIDA FABRICANTE CAT SIDERURGIA FRAGMENTADOR

8 5. GESTIÓN DE VFUs VEHÍCULOS FUERA DE USO Recogida y descontaminación Residuos Piezas reutilizadas Desguace Empaquetado y transporte Fragmentación Metales no férricos Metales férricos Residuos Residuos Flotación Fundición

9 6. CENTROS AUTORIZADOS DE TRATAMIENTO ACTUALES (I) Instalaciones autorizadas para realizar operaciones de tratamiento de vehículos al final de su vida útil que garantizan su descontaminación, reutilización, reciclado y valorización de piezas. Proceso habitual: Recepción y tramitación de baja. Descontaminación. Desmontaje de piezas para reutilización Gestión de residuos

10 ALMACENAMIENTO PREVIO IDENTIFICACIÓN DEL VEHICULO 7. CATS(II): RECEPCIÓN Y BAJA DE UN VEHÍCULO La tramitación de la baja definitiva de los vehículos afectados por el Real Decreto 1383/2002 (turismos e industriales de menos de Kg) sólo puede llevarse a cabo en los Centros Autorizados de Tratamiento (Orden ministerial 624/2008) Requisitos para tramitar la baja de un vehículo: Entregar el vehículo en un CAT Solicitud de baja definitiva Identificación del interesado Documentación del vehículo Los CATs cumplimentarán junto con el usuario la solicitud de baja del vehículo y el certificado de destrucción y tramitan directamente la baja en el Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico. El CAT hará entrega al usuario del certificado acreditativo de la baja definitiva del vehículo emitido por la DGT. Zona adecuada al número de vehículos a almacenar Pavimento impermeables con instalaciones para la recogida de derrames, aguas pluviales y separación de grasas Almacenamiento inferior a 30 días y vehículos no apilados

11 8. CATS (III):DESCONTAMINACIÓN OBJETIVO DE DESCONTAMINACIÓN: Eliminación de fluidos y otros componentes catalogados como peligrosos REQUISITOS TÉCNICOS: Zonas cubiertas adecuadas al número de vehículos a descontaminar. Pavimentos impermeables con instalaciones para la recogida de derrames y separación de grasas. Se recomienda disponer de sistemas de elevación para facilitar el proceso.

12 9. EJEMPLO DE PROCEDIMIENTO DE DESCONTAMINACIÓN 1.Retirar batería 10. Retirar otros compuestos 2. Quitar o abrir tapones de combustible y aceite motor 9. Retirar filtro de aceite y combustible 8. Retirar fluidos del aire acondicionado, depósito de gas licuado 3. Elevar el vehículo a través de estructuras metálicas fijas o elevadores automáticos 4. Retirar combustible 7. Bajar el vehículo 5. Retirar aceite motor, diferencial y caja de cambios 6. Retirar líquido de frenos, refrigeración y anticongelante

13 10. CATS (IV): DESMONTAJE Recuperación de piezas para reutilización o para facilitar el proceso de reciclaje posterior: Combustibles Líquidos anticongelantes. Baterías. Aceites y grasas Vidrio Catalizadores Compuestos metálicos Neumáticos Plásticos de gran tamaño

14 11.CATS (V): ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS Almacén temporal (max. 6 meses) hasta su entrega a gestor autorizado Los depósitos estarán identificados para evitar mezcla de residuos y convenientemente adecuados hasta su retirada

15 12. CATS (VI): ALMACÉN DE COMPONENTES REUTILIZABLES Y VEHÍCULOS DESCONTAMINADOS Las piezas a reutilizar no se considera residuo. Los vehículos descontaminados (residuos no peligrosos) pueden permanecer almacenados durante un periodo máximo de 2 años.

16 13. GESTIÓN DE VFUs VEHÍCULOS FUERA DE USO Recogida y descontaminación Residuos Piezas reutilizadas Desguace Empaquetado y transporte Fragmentación Metales no férricos Metales férricos Residuos Residuos Flotación Fundición

17 14. PROCESO DE FRAGMENTACIÓN El proceso que se lleva a cabo en las plantas fragmentadoras consiste en una trituración de los materiales y una separación mediante sistemas magnéticos, neumáticos y manuales para la obtención de diferentes fracciones de salida. Alimentación Grua con brazo articulado sobre el que se dispone un brazo hiráulico Fracción ligera Recuperación de fracción ligera por aspiraciones Triturador Reducción de tamaño. Normalmente trituradores de martillos Separación magnética Recuperación de metales ferricos a través de imanes Triaje manual Retirada de impropios de metales férricos

18 15. INSTALACIONES DE FRAGMENTACIÓN M. FERRICOS VFU M. NO FERRICOS R. LIGERO

19 16. PROCESO DE POSTFRAGMENTACIÓN Se separan los componentes de la fracción pesada para recuperar materiales como cobre, bronce, etc MEDIOS DENSOS CORRIENTES INDUCIDAS

20 17. INSTALACIONES DE POSTFRAGMENTACIÓN METALES FERRICOS GOMAS Y OTROS ALUMINIO ACERO INOXIDABLE LATÓN/BRONCE

21 18. LA SEGUNDA VIDA DEL VEHÍCULO 16% 1% 1% 3% 4% 7% 68% Metales Férricos (68%) Metales No Férricos (7%) Neumáticos (4%) Vidrio (3%) Téxtiles (1%) Plásticos y Gomas (1%) Otros (15%)

22 19. VFUs EN ESPAÑA: EVOLUCIÓN DE BAJAS Antigüedad de los VFUs

23 20. VFUs EN ESPAÑA: DISTRIBUCIÓN DE BAJAS POR PROVINCIAS BARCELONA MADRID VALENCIA

24 21. EVOLUCIÓN DE LA RED CONCERTADA

25 22. EVOLUCIÓN DE LA RED CONCERTADA

26 23. OBJETIVOS CONSEGUIDOS Y NUEVOS RETOS Qué se ha conseguido hasta ahora? Recuperación del 91.5% Cumplimiento de objetivos Reutilización y reciclado 83,6% Qué queda por hacer? Desarrollar tecnologías que aumenten niveles de recuperación Incremento de la recuperación de materiales en el proceso de descontaminación. Avances tecnológicos en el proceso de fragmentación y pos fragmentación. Desarrollo de residuos de VFUs como combustibles alternativos

27 NEUMÁTICOS FUERA DE USO

28 24. PROBLEMÁTICA DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS 1.Residuos de difícil gestión por su naturaleza y forma que dificultan su eliminación en vertederos 2.Con alto poder calorífico que pueden ocasionar incendios Es necesaria una correcta gestión medioambiental de los NFU

29 25. Por qué no se reciclaban? Si entonces no se recicla Soluciones? -Aumentando el canon de vertido o prohibiendo su eliminación. -Compensando económicamente el déficit de tratamiento

30 26. SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIÓN DE NFUs (RD 1619/2005) PIRELLI CONTINENTAL BRIDGESTONE MICHELIN GOOD YEAR EURO MONTYRES H. RAMÓN PUCHE N.ATLÁNTICO TIRESUR AMSA RUEDAS Y N. SA SAFAME N. SOLEDAD N. ANDRES AUX. INDU Y TRANSPORTE t gestionadas en % t gestionadas en %

31 27. ANÁLISIS ECONÓMICO DE LA GESTIÓN DE NFUs Memoria SIGNUS 2014 RECOGIDA Gastos totales= 34,9millones de euros Tn gestionadas: transporte 16% administración 10% GESTIÓN DE NFU gestión 40% 34% recogida Datos aprox. SALIDA DE PRODUCTOS Establecimiento de la ECOVALOR

32 28. SIGNUS: ECOVALOR El ECOVALOR que es el precio que paga el productor a SIGNUS para garantizar la correcta gestión medioambiental del neumático usado al ser sustituido en el vehículo por otro neumático. Este precio es el mismo que productores y distribuidores repercuten en toda la cadena de valor hasta el consumidor final.

33 30. LA RUEDA DEL RECICLAJE DEL NFU

34 31. PUNTOS DE GENERACIÓN DE NFU (SIGNUS ECOVALOR) CENTROS DE RECOGIDA Y CLASIFICACIÓN

35 33. RECOGIDA Y CLASIFICACIÓN DE NFU (SIGNUS ECOVALOR) INSPECCIÓN DE CARCASAS: APTO PARA UN NUEVO CICLO? SI NO VENTA COMO OCASIÓN/ RECAUCHUTADO (13%) CENTRO DE ALMACENAMIENTO Y PREPARACIÓN (87%)

36 32 REUTILIZACIÓN NEUMÁTICOS DE OCASIÓN Son neumáticos clasificados para ser reutilizados en el mercado de ocasión por un gestor especializado. RECAUCHUTADO Deben cumplir las mismas prestaciones que un neumático nuevo (seguridad, rendimiento kilométrico, buena adherencia al firme) La producción está sometida a reglamentos internacionales de homologación (R- 108 para neumáticos de turismo y R-109 para neumáticos de camión de la Convención de Ginebra de Naciones Unidas).

37 30. LA RUEDA DEL RECICLAJE DEL NFU

38 32 CENTROS DE ALMACENAMIENTO Y PREPARACIÓN TRITURACIÓN NFU

39 32 CENTROS DE ALMACENAMIENTO Y PREPARACIÓN GRANULACIÓN NFU CAUCHO: propiedades mecánicas de tracción, flexión y compresión y propiedades dinámicas que permiten aplicaciones relacionadas con la absorción de impactos, absorción de vibraciones y amortiguación del ruido. ACERO: su calidad permite su utilización en empresas de siderurgia FIBRAS TEXTILES:gran poder calorífico y con buenas propiedades de aislamiento acústico y térmico.

40 33.CAP ASOCIADOS A SIGNUS Gestión % 15% 69% Valorización material (%) Valorización energética (%) Reutilización (%)

41 34. PRINCIPALES APLICACIONES TRITURADOS DE NFU

42 35. PRINCIPALES APLICACIONES TRITURADOS DE NFU VALORIZACIÓN ENERGÉTICA Su alto poder calorífico (7.500kcal/kg) le convierte en un buen combustible en determinadas instalaciones industriales (cementeras, etc..) GESTIÓN SIGNUS AÑO F.Cemento E.Electrica Pirólisis

43 36. APLICACIONES OBRA CIVIL Relleno ligero en Terraplenes y muros trasdós Material drenante 100 t utilizadas para aplicaciones de obra civil en 2015

44 37. PRINCIPALES APLICACIONES PRODUCTOS GRANULADOS

45 38. APLICACIONES DE PRODUCTOS GRANULADOS Piezas caucho Rellenos y bases de campos deportivos de césped artificial Aplicación del polvo de neumático en la fabricación de betunes Superficies deportivas Suelos de seguridad en parques infantiles

46 39. OTRAS APLICACIONES DE GRANULADOS Aplicaciones ornamentales Suelas de calzado Pantallas acústicas

47 34. PRINCIPALES APLICACIONES DE NFU Barreras en circuitos de velocidad Reductores de ola Construcción de taludes Revestimientos, balsas y material drenante

48 38. APLICACIONES DE PRODUCTOS GRANULADOS Piezas caucho Rellenos y bases de campos deportivos de césped artificial Aplicación del polvo de neumático en la fabricación de betunes Superficies deportivas Suelos de seguridad en parques infantiles

49 39. NUEVOS RETOS (I) Desarrollar acciones para aumentar la demanda del mercado de los productos granulados. Objetivos Desarrollo de la aplicación del polvo de NFU para la obtención de mezclas bituminosas. Fomentar empleo de materiales en la industria del caucho. Búsqueda de nuevas aplicaciones: new yersey, pistas ecuestres, etc.. Trabajo conjunto con Administraciones Públicas.

50 40. NUEVOS RETOS (II) Normalización de la calidad de los productos granulados para fomentar su uso en las aplicaciones existentes Especificaciones y normalización de productos granulados Especificaciones de calidad para la fabricación de CSR Desarrollo de homologaciones para campos de fútbol artificial Análisis de nuevos sistemas de tratamiento: pirolisis

51 41. OBJETIVO Disminuir el déficit económico entre los ingresos y costes de tratamiento para convertir la gestión de NFU en un sistema más eficiente. Ingresos > Costes

52 MUCHAS GRACIAS Esther Hernández