2. Conceptos Básicos de Ingeniería Costera

Transcripción

1 Dinámica Costera en Yucatán: hacia un Estudio Integral Paulo Salles, Alec Torres Freyermuth, Christian M. Appendini, Tonatiuh Mendoza & José López

2 1. Motivación

3

4 2. Conceptos Básicos de Ingeniería Costera

5 Vista en planta

6 Perfil de playa Adaptado del Shore Protection Manual, 1984.

7 Transformación del oleaje: Refracción Asomeramiento Difracción Rotura Ch09 Part2.pdf

8 Transporte de sedimento Transversal Berma (Verano) Barra (Invierno) Durante el verano el sedimento fino es transportado hacia la tierra por la acción del oleaje poco energético cubriendo los sedimentos más gruesos. En invierno el material fino es transportado hacia fuera de la costa formando barras de arena.

9 Transporte de sedimento Longitudinal Transporte f(h,α) ) α SALIDAS ENTRADAS Costa Estable: ENTRADA=SALIDA

10 MAR SALIDAS ENTRADAS Costa Acresiva Acresiva: ENTRADA>SALIDA

11 MAR α SALIDAS ENTRADAS Costa Erosiva: ENTRADA<SALIDA

12 Costa Alterada MAR α SALIDAS ENTRADAS

13 Modelo conceptual Generadores: -Oleaje -Mareas -Viento Procesos: -Refracción -Asomeramiento -Difracción -Elevación del nivel del mar -Corrientes, etc. Efectos: -Erosión -Inundación Receptor: -Costa

14 3. Estudios en Yucatán

15 Oleaje: Falta de datos en la zona NBDC - NOAA

16 NARR: 30 años de datos de vientos a oleaje.

17 Oleaje y corrientes: Mediciones en Chuburná h=8m Hs (m) Fecha VERANO INVIERNO También: Mareógrafos en Celestun, Sisal y Telchac

18 Caracterización Regional:

19 Caracterización Local: PROGRESO, YUC CHELEM, YUC SISAL, YUC LA CARBONERA, YUC

20 Modelo Digital de terreno de alta resolución: LIDAR

21 Caracterización del transporte litoral a gran escala (sin tomar en cuenta estructuras) t

22 4. Diagnóstico Preliminar: Caso Chelem

23 D 50=0.34 mm D 50 =0.28 mm D 50 =0.325 mm D 50 =0.34 mm 2 D 50 =0.48 mm D 50 =0.25 mm /11/ / /03/ /05/2011

24 Oleaje: Hs=1m, T=5.5s, α=45 VERANO Zona crítica

25 Corrientes inducidas por el oleaje Erosión Zona crítica

26 Diagnóstico preliminar: (i) Puerto de abrigo de Yucalpetén: bloquea el transporte de sedimento. (ii) Puerto de altura: produce gradiente de velocidad longitudinal debido a la difracción. (iii) Puerto de altura: disminuye la capacidad del oleaje para recuperar la playa naturalmente durante el verano. (ii) (iii) (i)

27 5. Conclusiones

28 -En 1.5 años se han logrado avances para mejorar nuestro entendimiento de la dinámica en la costa de Yucatán. -La dinámica costera en la costa Yucateca, en particular la zona de Chelem, se ve afectada por estructuras que modifican la dinámica marina y el transporte de sedimento en diferentes escalas. -Los resultados preliminares sugieren que el Puerto de Altura produce gradientes en el transporte (Erosión) en la zona de Chelem. Así mismo, puede afectar los procesos naturales de restitución (transversal) del material erosionado durante los Nortes. -El monitoreo de cualquier actuación en la costa requiere de una buena coordinación entre los diferentes niveles de gobierno y las Universidades. -Para que los estudios puedan verse reflejados en las estrategias de mitigación de la erosión costera es necesario crear los mecanismos que permitan su incorporación. -La sociedad civil juega un papel fundamental para garantizar la continuidad en los programas una vez formados.

29 6. Agradecimientos Becarios UADY Alejandra Lira Pantoja Fernando Castro Pech Yearim Antonio Arzepalo Rogelio Torres CINVESTAV Mérida Dr. Ismael Mariño Tapia Dr. Jorge Euán Proyectos FOMIX CONACYT: Peligro, vulnerabilidad y riesgo asociado Equipamiento del Laboratorio de Ingeniería y Procesos Costeros en Sisal, Yucatán Movimiento de Recuperación de Playa Chelem Chuburná, Chuburná A.C. (Balbino, Ronald, Montserrat) SEDUMA SEMARNAT UMDI Sisal