El último coche de radiocontrol 4WD

Transcripción

1 El último coche de radiocontrol 4WD Pack 11 Etapas CONSTRUYE Y CONDUCE TU PROPIO COCHE DE RADIOCONTROL

2 COCHE RADIO DE RADIOCONTROL CAR Contenido Etapa 54 Instalación del silenciador Página 259 Etapa 55 Una introducción al motor: el cárter Página 263 Etapa 56 Instalación del cigüeñal Página 266 Etapa 57 El pistón del cárter Página 269 Etapa 58 Colocación de la culata Página 274 Etapa 59 Instalación de la placa trasera Página 277 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visit our website Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2013 De Agostini Publishing USA, 915 Broadway, Suite 609, NEW YORK, NY NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O DESTINADO AL JUEGO. LOS ARTÍCULOS PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES.

3 Etapa 54 Instalación del silenciador Componentes Silenciador (ya montado) Tubo de escape Soporte del silenciador Tornillo autorroscante de cabeza plana 3 x 10 mm Tornillo de cabeza cónica 3 x 10 mm Tuerca con resalto 3 mm Herramientas y materiales Destornillador Phillips Alicates para cortar Llave de cruz (etapa 8) 259 Montaje de la placa del chasis (etapa 53) Colector (etapa 53) Bridas (Etapa 53)

4 1 2 Coge el montaje del colector de la etapa 53 y coloca el tubo de empalme de silicona al lado de la boquilla grande en el extremo del silenciador. Introduce el tubo de empalme de silicona por la boquilla Extremo largo Empuja el tubo hasta que el montaje quede así. A continuación, sitúa el tubo de escape al lado de la boquilla pequeña con la parte más alargada primero. Empuja para meter la pieza en su sitio. 6 7 Haz un nudo dejando un hueco de 3 cm en una de las bridas y úsalo para abrazar el tubo de escape. Ajusta la posición del tubo de escape para que el montaje sea como el de la imagen. Sitúa la brida con el nudo como indica la flecha roja. 8 Tira del extremo del cable para apretar el nudo

5 Corto Largo Corta el sobrante con unos alicates dejando unos 5 mm de margen. Pon el montaje principal del chasis de lado y coloca el tornillo autorroscante 3 x 10 mm en el agujero de la sección delantera, a la izquierda (fíjate en la flecha). Sujetando el tornillo en su sitio con la punta del dedo, dale la vuelta al montaje y coloca el círculo que forma el brazo corto del soporte del silenciador sobre la barra que sobresale. Fíjate en la imagen. 13 Sigue sujetando la cabeza del tornillo por debajo y coloca la tuerca con resalto 3 mm sobre la punta del tornillo, con el lado ancho primero. 14 Enróscala a mano. Después coloca el brazo 5,5 de la llave de cruz sobre la tuerca y presiónala para agarrar el soporte del silenciador con fuerza. 15 Con el chasis de lado, utiliza la llave de cruz y el destornillador para atornillar el tornillo y la tuerca al máximo La posición del soporte del silenciador debajo de la tuerca debe ser igual que la que se muestra en la imagen, con el brazo largo hacia arriba. Si tu montaje es diferente, gíralo con la mano y afloja la tuerca si es necesario. 18 Coloca el tornillo autorroscante de cabeza plana en el agujero grande en el extremo del silenciador. 261

6 19 Resultado final Ya has completado esta etapa. Guarda las piezas en un lugar seguro. Apriétalo con un destornillador, pero no demasiado fuerte en esta etapa. El funcionamiento del silenciador Cuando se quema el combustible en el motor de combustión, tiene lugar una serie de pequeñas explosiones, y cada una de ellas fuerza el gas a salir en dirección al tubo de escape. Las explosiones también crean ondas sonoras que salen por el tubo de escape junto con el gas. Para evitar que estas ondas de sonido produzcan un ruido ensordecedor al salir por el tubo de escape, se ha colocado un silenciador. El silenciador del Hummer H1 proporcionado en esta etapa ya viene montado y está formado por tres componentes: la cámara de expansión en la parte delantera, que conecta con el colector; el cono interno del silenciador en el centro, y el tubo de escape al final. Cuando las ondas sonoras son empujadas a la cámara de expansión, se expanden y cuando al toparse con el cono del silenciador, rebotan y vuelven al punto de entrada. En este punto se encuentran con las ondas sonoras entrantes y debido a la forma del cono del silenciador, se neutralizan las nuevas ondas sonoras, al menos en parte. Mientras tanto, los gases de escape son chupados hacia el tubo de escape y expulsados fuera. Además, el orificio de escape del silenciador está conectado mediante un tubo directamente con el depósito de combustible, donde la presión generada por los gases de escape se traslada y mueve más combustible sin quemar del depósito al motor. Las tres partes del silenciador del Hummer H1. Extremo del tubo de escape Cono del silenciador Cámara de expansión Los gases quemados (flechas azules) entran en el silenciador y son expulsados por el tubo de escape, mientras las ondas sonoras que les acompañan (flechas rojas) rebotan dentro de la cámara de expansión, donde quedan neutralizadas, lo que minimiza el ruido del motor. 262

7 Etapa 55 Una introducción al motor: el cárter Componentes Cárter Eje del carburador (ya montado) Tuerca del carburador (ya montada) 263

8 1 Cada lateral del cárter es diferente, así que fíjate bien en cuál es cuál. Además, asegúrate de que en la parte delantera se encuentra el eje de salida, con el rodamiento de bolas sellado. El nombre de KYOSHO está grabado en la parte izquierda del cárter. Y GX-21 está grabado en el lateral derecho. Colector 2 Las imágenes de la derecha muestran las diferentes partes del cárter. El hecho de utilizar un rodamiento de bolas sellado es para evitar que puedan entrar cuerpos extraños, así como para mantener la presión interna del motor. Aquí se ve el cárter por el lado derecho y por delante. Eje del carburador Aletas de refrigeración Soporte del carburador Tuerca del carburador Rodamiento de bolas sellado Soportes del motor Derecha Delante 3 Estas imágenes muestran el cárter visto por el lado izquierdo y por detrás. Orificio de escape Soporte del colector Aletas de refrigeración Bolas del rodamiento Soporte para placa negra Izquierda Detrás 264

9 4 En el motor de dos tiempos del Hummer las bolas de rodamiento por detrás del cárter no están tapadas, ya que de esta manera la mezcla de combustible puede lubricarlas. 5 Dentro de la cámara cilíndrica del cárter, puedes ver un recoveco. Su forma pretende ayudar a conducir la mezcla de combustible hasta el hueco central del cigüeñal. 6 En las próximas etapas unirás el carburador al eje en la parte delantera del cárter del motor. Para fijarlo en su sitio, utiliza la tuerca del carburador. Afloja la tuerca del carburador con la mano. Al aflojarla verás la punta del eje de la tuerca que agarra el eje del carburador. Enroscando la tuerca el carburador quedará retenido en su sitio. Visto desde arriba, podrás ver un recoveco cilíndrico en la base del cárter. Esto albergará el contrapeso del motor, que instalarás en una próxima etapa. 7 8 El orificio de extracción también es visible desde este ángulo, detrás de la sección vertical. 9 Guarda esta pieza en un lugar seguro, pues es muy importante que esta parte del motor quede protegida del polvo y de golpes y arañazos. 265

10 Etapa 56 Instalación del cigüeñal Componentes Cigüeñal Herramientas y materiales Cepillo Cárter (etapa 55) 266

11 1 Inspecciona la cavidad interior del cigüeñal y asegúrate de que no hay polvo dentro. 2 Hay que añadir un poco de aceite al cigüeñal para evitar que se oxide. Es posible que haya polvo encima, así que utiliza un cepillo para limpiarlo antes de poner el aceite. Coloca el cigüeñal dentro de la abertura que hay en la parte trasera del cárter. 3 Mantén el eje perfectamente nivelado al introducirlo por la abertura en el cárter y lentamente presiona las piezas una contra la otra. Ten cuidado de no golpear los rodamientos. 4 5 La punta del cigüeñal debería aparecer en el centro del rodamiento de bolas sellado en la parte delantera del cárter. 6 Sigue empujando con cuidado hasta que la punta emerja por delante. Dale la vuelta al montaje y tira de la punta del cigüeñal. 7 Tira del cigüeñal hasta que la parte trasera descanse contra las bolas del rodamiento en el interior del cárter, justo delante del recoveco del contrapeso

12 Resultado final Guarda el montaje con cuidado dentro de una bolsa de plástico con cierre. Descripción del cigüeñal El objetivo del cigüeñal es convertir el movimiento de arriba a abajo generado por el pistón en un movimiento circular, que a su vez se usa para mover el eje de transmisión. El diseño del cigüeñal es la clave para conseguirlo. El movimiento giratorio del cigüeñal se mantiene gracias al contrapeso, situado opuesto a la barra de conexión. A medida que la cámara se llena de la mezcla de aire y combustible procedente del carburador, el pistón es empujado hacia arriba. Cuando el combustible llega arriba de la cámara, una bujía de incandescencia enciende la mezcla, lo que provoca una pequeña explosión que empuja la barra hacia abajo y el contrapeso hacia arriba, haciendo girar el cigüeñal. El impulso del contrapeso lo empuja a seguir girando alrededor del eje central, que a su vez ayuda a meter más combustible en la cámara. Esto se consigue pasando la mezcla de aire y combustible del carburador al orificio hueco del cigüeñal, el cual lo administra a la cámara de dentro del cárter, y empieza el ciclo de nuevo. Barra de conexión Eje del arranque retráctil Entrada de la mezcla Soporte del eje piloto Salida de la mezcla Ranura para la lubricación Por aquí entra la mezcla de aire y combustible Por aquí sale la mezcla de aire y combustible Contrapeso 268

13 Etapa 57 El pistón del cárter Componentes Camisa del cilindro 2 Biela 3 Pistón 4 Barra de unión 5 Tapón de la barra Herramientas y materiales Pinzas o alicates de punta fina Extractor Papel absorbente Montaje del cárter (etapa 56) Bolsa de plástico 269

14 1 Con cuidado separa el pistón y la camisa. 2 4 Las piezas por separado tienen este aspecto: el pistón está unido a la biela mediante la barra de unión Ahora analiza la camisa. Hay cuatro agujeros en la metalistería, pero el único con un bisel en la parte inferior es el de delante. Este agujero es el orificio de admisión. En la pared opuesta al orificio de admisión se encuentra el orificio de barrido, a través del cual los gases de la combustión son expulsados. 3 4 Delante: orificio de admisión Detrás: orificio de barrido Hay dos pequeños orificios a los lados, que ayudarán al orificio de admisión. 5 6 Orificios de admisión laterales Tapón de la barra Echa un vistazo al pistón y analízalo con detalle. Está conectado a la biela mediante la barra del pistón, que no puede salir de su posición gracias al tapón, de color rojo en la imagen. En el extremo inferior de la biela hay una serie de ranuras y agujeros, que se encargan de hacer circular el aceite lubricante mientras está en movimiento. Al mirar en el interior del pistón, se ve la biela, la barra de unión y el tapón (marcado con un círculo)

15 9 10 Hendidura curva Delante Sujetando el montaje del cárter como se indica, gira el cigüeñal de manera que la barra de conexión (círculo) se sitúe en la parte inferior del cárter, conocido como punto muerto inferior. Lentamente introduce, por la abertura superior del cárter, el pistón colocado como se muestra en la imagen, con la biela primero. Asegúrate de que el borde inferior del pistón con una pequeña hendidura curva está mirando hacia la parte delantera del cárter El montaje debería tener ahora este aspecto. Utiliza unas pinzas envueltas en un papel para levantar la biela y colocarla encima de la barra del cigüeñal Con cuidado acopla las piezas, pero no las fuerces. Muévelas de lado a lado hasta que encajen por sí solas. Una vez que las piezas estén cómodamente acopladas, presiona la biela contra la barra usando el pulgar. 271

16 15 Ahora gira el cigüeñal hasta que la barra se sitúe en la parte superior del cárter, y el contrapeso en la parte inferior. 16 El pistón debe quedar al mismo nivel que el borde superior de la cámara del cárter. Visto desde un lado, el montaje debe tener este aspecto. Con la parte trasera del cárter y el orificio de barrido de la camisa mirando hacia ti, introduce la camisa dentro del cárter Orificio de barrido Una vez que estén alineados, introduce suavemente la camisa por el hueco que queda entre el pistón y el cárter Baja la camisa deslizándola por dentro del cárter. Comprueba en todo momento que está correctamente alineado el orificio de barrido con el punto marcado con un círculo. El montaje debería tener este aspecto visto desde delante. Fíjate en la posición de ambos orificios y asegúrate de que el orificio de admisión de la parte delantera no es visible. Girando el cilindro suavemente de lado a lado sigue deslizando la pieza hacia abajo hasta introducirla del todo en el cárter. Asegúrate de que el pistón permanece en su posición

17 23 Asegúrate de que el orificio de barrido, en la parte trasera del montaje, está en línea con el orificio de escape del cárter. La imagen muestra la colocación errónea de las piezas: fíjate en el borde del orificio de barrido, señalado con un círculo de puntos rojos, que no coincide con el orificio del cárter. 24 Esta imagen muestra cuál debería ser el aspecto del montaje ahora, con el orificio de barrido totalmente alineado con el orificio de escape (mira las líneas de puntos rojos). Empuja la camisa hacia abajo con los pulgares. No pasa nada si el pistón se mueve un poco. El montaje debe tener este aspecto ahora, con la camisa sobresaliendo un poco por arriba Resultado final Guarda las piezas del montaje en una bolsa de plástico con cierre. Para terminar esta etapa, sopla dentro del cárter para asegurarte de que no queda polvo dentro de la cámara. Si tienes un extractor para modelismo, úsalo para esta tarea. 273

18 Etapa 58 Colocación de la culata Componentes Culata 6 tornillos de capuchón 2,5 14 mm 2 juntas Llave Allen de 2 mm Herramientas y materiales Montaje del cárter (etapa 57) Bolsa de plástico con cierre 274

19 1 Familiarízate con la culata. El agujero grande de arriba albergará la bujía de arranque, y los seis agujeros pequeños de alrededor acogerán los tornillos que fijarán la pieza al cárter. 2 En la parte inferior hay una sección circular plateada que sobresale por encima y dentro de la cual hay un agujero con rosca. Visto desde un lateral, hay dos finos cilindros dentro de las aletas de refrigeración, cuya función es contribuir a disipar el calor. 3 Coloca la primera junta alrededor de la sección resaltada en la parte trasera de la culata. La junta es muy fina, así que ten cuidado al manipularla. 4 5 No importa el lado por el cual se introduzca la junta. 6 Coloca la segunda junta encima de la primera. Coloca la culata con las juntas encima del cárter. 7 Comprueba que las juntas no se caen y une las piezas como se muestra en la imagen

20 9 Detrás Ajusta la posición de la culata hasta que el montaje se parezca al de la imagen. 10 Con el montaje perfectamente alineado introduce cada tornillo con capuchón 2,5 x 14 mm en los agujeros que hay en la parte superior de la culata. Agujeros Delante Empuja los tornillos con capuchón hacia abajo a través de las aletas hasta que queden cuatro aletas por debajo (fíjate en las indicaciones de color naranja). 11 Coloca el extremo largo de la llave Allen de 2 mm en el primer agujero, y cuando tope con la cabeza del tornillo con capuchón, apriétalo con cuidado tal como se muestra en la imagen del paso Aprieta cada tornillo ligeramente hasta que estén dentro de sus respectivos agujeros y sean visibles a través de las tres últimas aletas. Resultado final Ya has completado esta etapa. Es vital que el polvo no entre en contacto con las piezas del cárter, así que guarda el montaje en un lugar libre de polvo, preferentemente en una bolsa de plástico con cierre. Para terminar el montaje, apriétalos al máximo siguiendo el orden en diagonal que indica la imagen

21 Etapa 59 Instalación de la placa trasera Componentes Placa trasera del arranque Eje del arranque retráctil Junta 4 tornillos con capuchón 2,5 8 mm Herramientas y materiales Llave Allen de 2 mm (etapa 58) Montaje del cárter (etapa 58) Bolsa de plástico 277

22 1 Coloca la junta alrededor de la sección circular resaltada de la placa trasera. No importa el lado por el cual se introduzca la junta. 2 Sitúa la junta de manera que los cuatro agujeros coincidan con los de la placa trasera. Introduce el eje del arranque retráctil por el agujero de la placa trasera. 3 Coge el montaje del cárter y gira el cigüeñal hasta dejarlo así (fíjate en el círculo de puntos rojos). 4 5 Proyección triangular Sujeta la placa trasera como se muestra en la imagen, con la proyección triangular a la derecha. Gira la parte trasera del eje del arranque retráctil hasta que la ranura (señalada por el círculo) quede mirando hacia arriba. 6 Mientras sujetas el eje con la ranura hacia arriba, tapa la abertura del cárter con la placa trasera. Las flechas rojas muestran cómo deben encajar los agujeros para los tornillos, y los puntos azules señalan cómo la ranura debe acoger la barra de conexión del pistón. Con cuidado presiona las piezas una contra la otra para que la placa trasera cierre el cárter; para ello, la ranura y la barra deben encajar limpiamente dentro. 7 Un consejo Si la junta se mueve del sitio cuando unes las piezas, ajústala con cuidado usando unas pinzas. Deben quedar al mismo nivel que el borde del cárter (fíjate en la línea roja). 278

23 8 Asegúrate de que las piezas encajan limpiamente. 9 Coloca uno de los tornillos con capuchón 2,5 x 8 mm en el agujero de arriba a la izquierda. Apriétalo suavemente usando una llave Allen de 2 mm. 10 Haz lo mismo con los otros tres tornillos con capuchón Una vez que los cuatro tornillos con capuchón estén atornillados ligeramente, apriétalos del todo siguiendo el orden en diagonal que se indica en la imagen. Resultado final Guarda el montaje con cuidado en una bolsa de plástico hasta la próxima entrega. 279

24 COCHE DE RADIOCONTROL