SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS

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1 Regresar... Regulaciones Aeronáuticas del Perú REVISIÓN: 18 SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS Aplicabilidad Excepto lo establecido en la Sección 131.3, esta Subparte estipula los requerimientos de tripulantes de vuelo para operaciones bajo esta Parte Personal técnico aeronáutico: Requisitos para su empleo Ningún explotador certificado puede emplear cualquier persona, ni cualquier persona puede, servir como tripulante de vuelo bajo esta Parte, a menos que: (1) Tenga una licencia apropiada y vigente, emitida por la DGAC; (2) Posea un contrato directo o indirecto vigente con el explotador aéreo donde se especifique el ejercicio de sus funciones, (3) Tenga un certificado médico vigente en su posesión, mientras actúa en operaciones conforme a esta Parte. (4) Se encuentre calificado para la función en la que será empleado. (5) Halla completado satisfactoriamente el entrenamiento requerido en esta Parte. (b) Los explotadores nacionales en sus operaciones emplearán para la conducción técnica de sus aeronaves, personal aeronáutico peruano o personal extranjero con licencia peruana conforme a la RAP y 63.24; salvo que la autoridad compruebe la falta de este personal calificado en la aeronave requerida. En este último caso la DGAC podrá autorizar la contratación de personal extranjero para la conducción técnica de esas aeronaves, así como para la preparación de personal aeronáutico peruano, según lo establecido en la RAP 61.2 y RAP 131 SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS Página 1/5

2 (c) El explotador nacional contratará directa o indirectamente al personal aeronáutico en los términos que permita la legislación nacional vigente, considerando su cumplimiento con un asunto que concierne directamente a la seguridad operacional. Cualquier incumplimiento que tenga implicancia sobre los factores humanos desencadenantes de accidentes (tales como incumplimiento o demora excesiva de pagos, de programación de vuelos y de descansos, etc), deberá ser considerador por el área competente de la DGAC como un elemento de análisis para la evaluación de la capacidad económico financiera del operador (d) Ningún explotador aéreo puede usar los servicios de alguna persona y ninguna persona puede actuar como piloto al mando o instructor en vuelo de una aeronave bajo esta Parte, si esta persona ha cumplido sesenta y cinco (65) años de edad. (e) (f) Cuando un tripulante tenga sesenta (60) años o más y forme parte de la tripulación de un vuelo que requiera de dos pilotos bajo Parte, el resto de la tripulación deberá ser menor de sesenta (60) años. Ninguna persona que haya cumplido los sesenta y cinco (65) años de podrá desempeñarse como tripulante de vuelo en operaciones bajo esta Parte Calificaciones del piloto al mando Ningún poseedor de AOC puede usar a una persona, ni ninguna persona puede servir, como piloto al mando en operaciones de transporte de pasajeros bajo esta Parte a menos que esa persona: (1) De un avión multimotor con una configuración de diecinueve (19) ó menos asientos de pasajeros excluyendo cada asiento de tripulante, a menos que esa persona posea una licencia de piloto de transporte de línea aérea (TLA) con las habilitaciones apropiadas de categoría y clase y, si es requerida, una habilitación para el tipo de avión. (2) Posea al menos una licencia de piloto comercial con las habilitaciones apropiadas de categoría y clase y, si es requerida, una habilitación para el tipo de aeronave; y RAP 131 SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS Página 2/5

3 (3) Tenga al menos quinientas (500) horas de vuelo como piloto, incluyendo al menos cien (100) horas de vuelo de navegación, Experiencia operativa Ningún poseedor de AOC puede usar a una persona, ni ninguna persona puede servir, como piloto al mando de una aeronave, en una operación bajo esta Parte, a menos que esa persona haya completado, antes de ser designada como piloto al mando, en la marca y modelo básico de aeronave y en esa posición de tripulante, la siguiente experiencia operativa en cada marca y modelo básico de aeronave a ser volada: (1) Aeronave monomotor: diez (10) horas. (2) Aeronave multimotor, con motores recíprocos: quince (15) horas. (3) Aeronave multimotor, con motores a turbina: veinte (20) horas. (b) Al adquirir la experiencia operativa, cada persona debe cumplir con lo siguiente: (1) La experiencia operativa debe ser adquirida después de culminar satisfactoriamente el apropiado entrenamiento en tierra y en vuelo para la aeronave y la posición de tripulante. Estipulaciones aprobadas para la experiencia operativa deben ser incluidas en el programa de instrucción del poseedor del AOC. (2) La experiencia debe ser adquirida en vuelo durante operaciones de transporte de pasajeros bajo esta Parte. Sin embargo, en el caso de una aeronave no utilizada previamente por el poseedor del AOC en operaciones bajo esta Parte, la experiencia operativa adquirida en la aeronave durante vuelos de comprobación o vuelos ferry puede ser utilizada para cumplir este requerimiento. RAP 131 SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS Página 3/5

4 (3) Cada persona debe adquirir la experiencia operativa mientras cumple los deberes de piloto al mando bajo la supervisión de un piloto instructor calificado. (4) Las horas de experiencia operativa pueden ser reducidas a no menos de 50% de las horas requeridas por esta Sección sustituyendo un despegue y aterrizaje adicional por cada hora de vuelo Calificaciones del segundo al mando Ningún poseedor de AOC puede usar, ni ninguna persona puede servir, como segundo al mando de una aeronave a menos que esa persona posea una licencia de piloto comercial con habilitaciones apropiadas de categoría y clase Calificaciones de piloto: Experiencia reciente Ningún poseedor de AOC puede usar, ni ninguna persona puede servir, como piloto al mando de una aeronave transportando pasajeros a menos que, dentro de los noventa (90) días anteriores, esa persona haya: (1) Realizado tres despegues y tres aterrizajes como el único manipulador de los controles de vuelo en una aeronave de la misma categoría y clase y, si se requiere una habilitación tipo, del mismo tipo que en la que esa persona va servir; o (b) Para el propósito del párrafo de esta Sección, si la aeronave es un avión con patín de cola, cada despegue debe ser realizado en un avión con patín de cola y cada aterrizaje debe ser realizado hasta una parada total en un avión con patín de cola Uso de drogas prohibidas requerimientos aplicables de la Sección de la Parte91. RAP 131 SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS Página 4/5

5 Pruebas para drogas prohibidas requerimientos aplicables de la Sección de la Parte Uso indebido de alcohol requerimientos aplicables de la Sección de la Parte Pruebas para alcohol requerimientos aplicables de la Sección de la Parte91. RAP 131 SUBPARTE E: TRIPULANTES DE VUELO: REQUERIMIENTOS Página 5/5