Trabajo Practico N 3 Relevamiento Puerto Madero. Paulo Matias Veyga Asignatura: Taller de Interiores 3 Profesor: Valeria Boudot

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Josefina Maidana Bustamante
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1 Trabajo Practico N 3 Relevamiento Puerto Madero

Historia Puerto Madero Desde su fundación la ciudad de Buenos Aires había tenido problemas para que los grandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas.

lanchas. En 1882 el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo Madero para que se encargara de la construcción de un nuevo puerto que solucionara estos inconvenientes.

Entre las propuestas desechadas estuvo la del Ingeniero Huergo, con un sistema de dársenas abiertas al río, permitiendo el pasaje de barcos de gran tamaño en el futuro.

2 Historia Puerto Madero Desde su fundación la ciudad de Buenos Aires había tenido problemas para que los grandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas. La escasa profundidad del río hacía que los navíos no pudieran acercarse demasiado a la costa, debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y mercaderías en grandes carretones o en lanchas. En 1882 el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo Madero para que se encargara de la construcción de un nuevo puerto que solucionara estos inconvenientes. El proyecto de Madero resultó elegido de entre muchos otros, quizás porque él era el sobrino del vicepresidente Francisco Madero. Entre las propuestas desechadas estuvo la del Ingeniero Huergo, con un sistema de dársenas abiertas al río, permitiendo el pasaje de barcos de gran tamaño en el futuro. Pero el proyecto de Madero era mucho más pretencioso, complejo y costoso, ya que se trataba del relleno de toda la costa del Río de la Plata desde la calle Córdoba hasta la boca del Riachuelo con tierra y tosca, generando una inmensa isla artificial separada de la ciudad por cuatro diques y dos dársenas de acceso para los barcos. Para llegar por tierra, se construirían además cuatro puentes giratorios de última tecnología, conectando al puerto con el centro de Buenos Aires.

La construcción se inició el 1 de abril de 1887 y fue llevada adelante por la empresa inglesa Thomas Walker & Co. La Dársena Sur se inauguró el 28 de enero de 1889.

primera etapa del Canal Norte (15 de julio de 1897). Finalmente, la etapa final del Canal Norte se habilitó el 31 de marzo de 1898,1 y la obra del Puerto se dio por terminada.

edificarse. Hubo muchas propuestas para reactivarlo o transformarlo para nuevas funciones: en 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 y 1985, pero ninguna llegó a realizarse.

3 La construcción se inició el 1 de abril de 1887 y fue llevada adelante por la empresa inglesa Thomas Walker & Co. La Dársena Sur se inauguró el 28 de enero de La siguieron los Diques 1 y 2 (habilitados el 31 de enero y el 28 de septiembre de 1890, respectivamente), el Dique 3 (31 de marzo de 1892), el Dique 4 y la Dársena Norte (7 de marzo de 1897) y la primera etapa del Canal Norte (15 de julio de 1897). Finalmente, la etapa final del Canal Norte se habilitó el 31 de marzo de 1898,1 y la obra del Puerto se dio por terminada. Puerto Madero entró en una decadencia de varias décadas, convirtiéndose en una de las zonas más deterioradas de la ciudad, con sus depósito abandonados y enormes terrenos baldíos que nunca llegaron a edificarse. Hubo muchas propuestas para reactivarlo o transformarlo para nuevas funciones: en 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 y 1985, pero ninguna llegó a realizarse. Incluso en 1929 el arquitecto Le Corbusier se imaginó una gran plataforma sobre pilotes, adonde construir rascacielos de oficinas. El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio del Interior y la Muncipalidad de la Ciudad de Buenos Aires firmaron el acta de constitución de una sociedad anónima denominada "Corporación Antiguo Puerto Madero". Teniendo como objetivo la urbanización del área, los gobiernos de la Nación y de la ciudad participaron como socios igualitarios.

Recorrido Puerto Madero Referencias: Comienzo Corrido Final Recorrido Área Dique 3: 11 Puente de la Mujer 12 Porteño Plaza I 13 Porteño Plaza II 14 Plaza Renace Holanda 18 Hotel Hilton Área

4 Recorrido Puerto Madero Referencias: Comienzo Corrido Final Recorrido Área Dique 3: 11 Puente de la Mujer 12 Porteño Plaza I 13 Porteño Plaza II 14 Plaza Renace Holanda 18 Hotel Hilton Área Dique 4: 1 Telecom 2 Puerto Viamonte I 3 Puerto Viamonte II 4 Dock del Plata 13 Museo Colección Fortabat 14 Puerto del Centro 15 Yachi Club Puerto Madero 21 Terrazas del Yacht 22 Madero Center

Espacio Elegido: Boulevard Macacha Güemes, Puerto Madero El boulevard se

ubicado a la orilla de los diques y el hotel Hilton, hace de la ubicación

5 Espacio Elegido: Boulevard Macacha Güemes, Puerto Madero El boulevard se ubica sobre la calle Macacha Güemes, entre Olga Cossenttini y Juana Manso. En la zona nueva de Puerto Madero. Rodeado de locales comerciales de alto poder adquisitivo, el paseo ubicado a la orilla de los diques y el hotel Hilton, hace de la ubicación de implantación un lugar distinguido y con gran fluir de gente, tanto de día como de noche, principiante. Boulevard

6 Boulevard Macacha Güemes--Limites Diques Puerto Madero Vista Derecha Boulevard Locales Comerciales Vista Delantera Boulevard Vista Trasera Boulevard Diques Puerto Madero Vista Izquierda Boulevard Hotel Hilton

Boulevard Macacha Güemes--Referentes Bauhaus Ruptura con lo tradicional y con los estilos preestablecidos. Predominio de la función sobre la forma.

Adecuación de la vivienda a los recursos y necesidades humanas. Una efectiva planificación urbana.

7 Boulevard Macacha Güemes--Referentes Bauhaus Ruptura con lo tradicional y con los estilos preestablecidos. Predominio de la función sobre la forma. Interrelación estrecha entre, por un lado, la arquitectura y el diseño y, por otro, las ciencias aplicadas. Adecuación de la vivienda a los recursos y necesidades humanas. Una efectiva planificación urbana. Características Técnicas: Uso de diversos materialidades: Piedra, madera, cerámica, metales, tejidos textiles, vidrio. También había talleres de tipografía, fotografía y murales Paulo Matias Veyga Asignatura: Taller de Interiores 3 Profesor: Valeria Baudot

Tham & Videgard Arquitectura que interactúa la naturaleza.

Her configura un ambiente ordenado en el que la tecnología organiza en buena medida el

Paisaje que en buena medida refleja el modo en que la nueva tecnología transforma a las

8 Tham & Videgard Arquitectura que interactúa la naturaleza. Interviniéndola de manera que se transforme en parte de ella. Her configura un ambiente ordenado en el que la tecnología organiza en buena medida el paisaje en que viven los humanos. Paisaje que en buena medida refleja el modo en que la nueva tecnología transforma a las relaciones de los seres humanos no sólo como extensión sino como sustituto. Y remarca las decadencia de las relaciones personales. Paulo Matias Veyga Asignatura: Taller de Interiores 3 Profesor: Valeria Baudot

9 Boulevard Macacha Güemes Cosas que se quedan La principal característica del boulevard es que funciona como pulmón verde, debido a la gran cantidad de arboles que tiene. Lo que se logro mantener es la cantidad de arboles, arbustos y espacios verdes del boulevard, variando la ubicación en algunas partes. Por otra parte lo que se modificó fue la organización lineal y estática que sostenía el espacio, llevando el diseño a un lenguaje mucho más dinámico y en completa armonía con la naturaleza.

10 Boulevard Macacha Güemes:Texturas Vegetación Solado Luminarias - Equipamiento Solado Vegetacion Solado Tipo Adoquinado Cemento Alisado Palo Borracho Tipas Arbustos

12 Planta Boulevar Macacha Güemes -- ESC 1:250

13 1- Tipas 2- Arbusto 3- Palo Borracho y tipas

14 Cestos de basura 1- Bebedero 2- Bancos 1 3 Luces Particulares 2 Luminarias Generales 3- Bicicletero

15 Imágenes Maqueta Boulevar Macacha Güemes -- ESC 1:250

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