Manual de instalacion, operación y servicio

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1 Manual de instalacion, operación y servicio ombas árcamo Seco Serie LU/ L/ GM/ V/ S LU S LU S LU S LU S L S L S L S L S P L S WG L S L S G L S GM S V M S S S OTUR 2014

2 SRI LU/ L/ GM/ V/ S Manual de Instalación Operación y Servicio, Serie LU/ L/ GM/ V/ S La información contenida en este manual puede cambiar sin previo aviso. MOLOS VOLTJ stas instrucciones cubren la instalación de los modelos que se especifican en la tabla No.1. Todos los modelos están diseñados para manejar aguas de drenaje y aguas residuales. NO N UTILIZRS PR GUS RSIULS IS. Los impulsores son del tipo cerrado con las características que se especifican en la tabla 1: Todos los modelos son para / V, 3 fases, 60 Hz. TL No. 1 RTRÍSTIS LOS IMPULSORS MOLO NOT.- SNTIO ROTIÓN. R quiere decir contrario a las manecillas del reloj y R en sentido de las manecillas del reloj, visto desde el ojo del impulsor. SRIPIÓN L OM LS PSO SFR SRG VI LROS SNTIO ROTIÓN LU S 1 64 mm 76 mm H R LU S 1 76 mm 76 mm H R L S 2 76 mm 100 mm H R LU S 1 76 mm 100 mm H R LU S 1 76 mm 100 mm H R L S 2 76 mm 100 mm H R L S 2 76 mm 100 mm H R L P S 2 70 mm 100 mm H R L S 2 76 mm 151 mm H R L S 2 76 mm 151 mm H R L G S 2 76 mm 151 mm H R L S 2 76 mm 200 mm H R GM S mm 51mm H R V M S mm 51mm H R S 1 50 mm 76mm H R S 1 50 mm 76 mm H R ombas de cárcamo seco para bombeo de aguas residuales y lodos. Fabricadas en Hierro gris STM- 48. Las Fig. 1, 2, 3 y 4 muestra las dimensiones generales de las bombas para cada uno de los modelos. LROS Y SLLOS MÁNIOS La vida útil de los baleros que se especifican en la tabla No. 1, está calculada en el punto de máximo rendimiento de la bomba. Todas las bombas de la serie LU/L/GM/V/ S, cuentan con 2 sellos W: 1

3 mecánicos para el sellado de la flecha; ambos con las caras de contacto en carbón-cerámica, elastómeros de vitón, voluta y resorte de acero inoxidable. solicitud del cliente se puede surtir el sello mecánico inferior con las caras de contacto de carburo de tungsteno-silicio (fabricación especial). PRUIÓN: NUN MUV L OM O TRJ N L J ONTROL HST QU L LIMNTIÓN LÉTRI S SONT. NUN RRNRS L MOTOR SI L L VR TIRR NO H SIO ONTO TIRR FTIV N L J ONTROL. NO JLRS L OM POR MIO L L, Y QU ST PU ÑRS SVRMNT O ROMPRS. LURIIÓN IT La lubricación de las unidades depende del tipo de motor que se utilice. Las unidades se surten con motores de cámara seca. Las características de los lubricantes son como sigue: l aceite que se utiliza para la lubricación de los sellos es aceite para motor S10W40 o equivalente. SNSML L VOLUT L OM Y L IMPULSOR n caso de desgaste, daño debido a caída, taponamiento de la bomba o reemplazo del motor, la voluta de la bomba y el impulsor pueden ser desensamblados en campo, ver figura 1. IMPORTNT: ULQUIR SNSML QU S RLI N L OM, HRLO PRSONL PITO Y UTORIZO POR IMPLMX, S...V; SI L QUIPO S SRMO TOTL O PRILMNT N MPO SIN UTORIZIÓN SRIT IMPLMX, S... V; L OM PRRÁ SU GRNTÍ.. Las instrucciones que a continuación se describen, se aplicarán en caso de urgencia si la bomba está aún en período de garantía y bajo la responsabilidad técnica y legal de quién las realice. 1. Retire los tornillos que unen al cárter con la voluta, así el motor y el impulsor pueden ser retirados como una unidad. 2. Si es necesario retirar el impulsor, recueste la bomba y retire el tornillo de sujeción a la flecha. l impulsor está ensamblado a la flecha por un ajuste recto con cuñero. Haga palanca cuidadosamente en los lados opuestos del impulsor con dos desarmadores largos o con barras pequeñas por detrás del impulsor. SI H PLN MSIO FURT, puede llegar a fracturar el impulsor. 3. oloque el motor con la flecha hacia arriba para evitar que el aceite se salga a través del sello inferior, asegúrese de que el resorte del sello mecánico esté en su lugar antes de reinstalar el impulsor, aplique grasa en la flecha cuando reinstale el impulsor. 4. MUY IMPORTNT: UTILI HSIVO PR ROSS No. 222 O 242 (PR LRIONS ONSULTR ON IMPLMX S... V. PLNT) N L ROS L TORNILLO SUJIÓN L IMPULSOR, SI L IMPULSOR S URNT L OPRIÓN IO L FLOJMINTO L TORNILLO, SÉ PROUIRÁN ÑOS MUY SVROS. W: 2

4 TL No 2 RTRISTIS LOS MOTORS LTRIOS PR OMS MOLO LU/ L RSISTNI LTR I MX P I MX R POTNI VNOS MOLO ONXIÓN. RPM HP MOTO V V V V V V V V R LU S 2.5 Y N K LU S 3 Y N K L S 10 Y H L S 15 Y N G LU S 20 Y N G L S 20 Y N G LU S N G L P S N G L S 20 Y N G L S N N N 20 N N 124 G L G S N G L S N G TL No 2 RTRISTIS LOS MOTORS LTRIOS PR OMS MOLO GM/ / V MOLO POTNI RPM RSISTNI VNOS 230 V 460 V I MX P 230 V I MX R 460 V 230 V 460 V GM S H MOLO POTNI RPM RRNQU RSISTNI VNOS TRJO I MX P 127 V I MX R 220 V 127 V 220 V S H S H MOLO POTNI RPM RRNQU RSISTNI VNOS TRJO I MX P 127 V I MX R 220 V 127 V 220 V V M S H LTR MOTOR LTR MOTOR LTR MOTOR PROIMINTO RVISIÓN UNO L OM NO OPR ORRTMNT. Humedad en el motor: Utilice un meguer de 500 V. Las lecturas en el cable entre cualquiera de los conductores L1, L2 ó L3 contra tierra, deben ser MYORS 80 MG-OHMS, es muy probable que el motor opere con lecturas más bajas, pero si la bomba está fuera de operación y la lectura es menor a 2 mega-ohms, la camisa del motor y el estator deben ser desensamblados y secados en un horno a 105. Será necesario enviar el motor a un centro de servicio autorizado. LS LTURS N SR TOMS ON LS LINS SONTS LS TRMINLS LIMNTIÓN NRGÍ. NOT: L RTR TIN UN ORIFIIO INSPIÓN, SI HY RRM LIQUIO POR ST ORIFIIO S NSRIO RVISR LOS SLLOS MÁNIOS Y QU NO STÁN SLLNO ORRTMNT. Resistencia de los devanados: ada devanado tiene una resistencia específica, la resistencia leída de los devanados debe estar muy cercana a la resistencia específica dada en tablas para operar correctamente. Utilice un ohmetro colocado en la escala R x 1, para leer directamente en ohms (consultar la tablas No. 2/ 2). W: 3

5 NÁLISIS FLLS. STO: L OM GIR PRO NO GSTO. Posible causa: 1. La bomba puede tener aire atrapado, esto ocasionalmente puede ocurrir en una instalación nueva, purgar el aire de la tubería hasta llegar al nivel de descarga de la voluta. 2. La rotación del impulsor puede estar equivocada, vea las instrucciones para verificar la rotación correcta. 3. Si la bomba no ha operado durante algún tiempo pero ha estado instalada, puede haberse atascado la succión. Retire la bomba y elimine la obstrucción. 4. La válvula de descarga puede estar cerrada, verifíquela. 5. Si la instalación tiene válvula de retención es posible que esté atascada o que tenga el disco roto, revísela. 6. La carga dinámica total puede ser muy elevada, verifique la altura. STO: L INTRRUPTOR SORRG S ISPR Y L ZUMOR L LRM O L LUZ ROJ PRP IO LTO NIVL GU N L ÁRMO. Posible causa: 1. La causa puede ser que el motor se sobrecargue debido a atascamiento del impulsor ó puede haber falla en el motor directamente. Verifique el estado del impulsor. 2. La causa puede provenir de falla en los componentes de la caja de control, revise la caja de control antes de retirar la bomba. STO: L LUZ INIOR OPRIÓN PRMN NNI SIMPR. Posible causa: 1. Indica que el interruptor Manual-utomático está en la posición manual. 2. l interruptor de control de nivel puede haber fallado causando que la bomba continúe operando aún cuando el nivel está por debajo del mínimo. Verifique el control de nivel. 3. l impulsor puede estar parcialmente tapado causando que la bomba opere a una capacidad muy baja. Verifique el estado del impulsor. 4. Posible taponamiento de la válvula de compuerta o de la válvula de retención ocasionando bajo gasto de la bomba. Verifique el estado de las válvulas. 5. La bomba puede tener aire atrapado. rranque y pare la bomba varias veces con la válvula de descarga totalmente abierta para purgar el aire. W: 4

6 STO: L INTRRUPTOR TRMOMGNÉTIO S ISPR. Posible causa: 1. Restablezca el interruptor colocándolo en la posición de apagado y después en la posición de encendido, si el interruptor se dispara otra vez en pocos segundos, esto indica que existe una sobrecarga en el sistema, producida probablemente por un corto circuito en el motor o en la caja de control. 2. Si esta condición se presenta después de una tormenta eléctrica, el motor o el control pueden haber sido dañados por sobre voltaje. 3. La medición de la resistencia eléctrica del motor con los cables desconectados de la caja de control, determinará si el daño esta en el motor o en la caja de control. STO: OM RUIOS Y NTRGNO PO RG. Posible causa 1. l impulsor puede estar parcialmente atascado con materiales extraños causando ruido y sobrecarga al motor. Verifique el estado del impulsor. 2. l impulsor puede estar rozando en el anillo de desgaste debido a que la flecha está flexionada. 3. Verifique el impulsor en la succión, gire el impulsor con la mano, debe girar libremente. 4. s posible que la bomba esté operando muy cerca de su carga al cierre. Revise el cálculo de la carga dinámica total. MNTNIMINTO: Todas las bombas de la serie LU/ L/ GM/ V/ requieren de un mantenimiento periódico para su buen funcionamiento de acuerdo al horario establecido en la lista de verificación, ver tabla No. 3. W: 5

7 TL No. 3 RT MNTNIMINTO PR OMS RMO SO IMPLMX. TIVI FTUR :(HORS) QUIPO INSTLO Y OPRNO ORRINT OPRIÓN N FS % P VLORS PTLS VOLTJ OPRIÓN N FS 8 +/- 10 % L NOMINL GSTO 220 +/- 10 % L SPIFIO PRSION MNOMTRI 220 +/- 10 % L SPIFIO RUIO 8 SIN GOLPTO QUIPO INSTLO SONTO RSISTNI NTR FSS 50 +/- 5 % SLNO ISLMINTO FSS-TIRR 50 2 MGOHMS 500 V ISLMINTO SNSOR 50 2 MGOHMS 500 V QUIPO SINSTLO Y SONTO RSISTNI NTR FSS /- 5 % SLNO ISLMINTO FSS-TIRR MGOHMS 500 V ISLMINTO SNSOR ( HUM O TMPRTUR) MGOHMS 500 V RVISION IT N L RTR 2000 RISTLINO Y SIN RON RVISIÓN IT N L MOTOR 2000 OLOR MR LRO Y RISTLINO RVISIÓN SLLO INFRIOR 2000 SIN RYURS NI SPOSTILLURS RVISIÓN SLLO SUPRIOR 2000 SIN RYURS NI SPOSTILLURS RVISIÓN IMPULSOR 2000 ONSULT L FRI RVISIÓN VOLUT 2000 ONSULT L FRI RVISIÓN NILLO SGST 2000 ONSULT L FRI RVISIÓN TP RTR 2000 ONSULT L FRI RVISIÓN LS 2000 SIN ORTS NI STIRMINTOS RVISIÓN FUNIIÓN 2000 SIN FRTURS, SOLURS O POROS RVISIÓN TORNILLRÍ 2000 SIN FRTURS, SOLURS O POROS ONTINUI N TRMOSTTOS OHMS ISLMINTO TRMOSTTOS-TIRR MGOHMS 500 V QUIPO SINSTLO NRGIZO ORRINT N VIO N FS 2000 ONSULT L FRI VOLTJ N FS /- 10 % L NOMINL RUIO 2000 ZUMIO NORML VIRIÓN 2000 NORML (O ONSULT L FRI) SNTIO GIRO 2000 ONSULT L MNUL INSTLION PRVNTIVO MIO IT 5000 MIO SLLOS 8000 MIO LROS 30,000 MIO NILLOS SGST 8000 W: 6

8 OMS RMO SO MNGO RMZON MOTOR J ONXIONS ROTOR L LIMNTION STTOR FLH RI RTR VOLUT LRO INFRIOR SLLO MNIO SUPRIOR SLLO MNIO INFRIOR IMPULSOR OO SUION NILLO SGST S OM FIG. 1 Figura 1 W: 7

9 MOLOS: LU/ L IM. 1 (SRG) IM. 2 (SUION) 8 RRNOS P/TQUTS 3/4" F RF LU S LU S F LU S LU S L S L S L S RF L S L S F L P S L S L GS " L S N 9.14 IMNSIONS N mm (PROXIMS) Figura 1 W: 8

10 MOLO: GM IM 1 (SRG) IM 2 (SUION) RF 1 2 GM S IMNSIONS N mm (PROXIMS) W: 9

11 MOLO: GM IM 1 (SRG) IM 2 (SUION) RF 1 2 GM S IMNSIONS N mm (PROXIMS) Figura 2 W:

12 MOLO: V M S IM. 1 (SRG) IM. 2 (SUION) RF V S IMNSIONS N mm (PROXIMS) Figura 3 W:

13 MOLO: S IM. 1 (SRG) IM. 2 (SUION) RF S IMNSIONS N mm (PROXIMS) Figura 4 W:

14 MOLO: S IM 1 (SRG) IM 2 (SUION) RF S IMNSIONS N mm (PROXIMS) FIG. 5 Figura 5 W:

15 OMS SUMRGILS IMPL INSTLION ON RRNO R, OTONRS. ONXIONS ROMNS POR IM PLMX, S...V. RRNQU ON OTONR LIMNTION L1 L2 L3 L OTONR RRNQU Y PRO LM P 1 N O1 (UX 2) 1 IT1 O1 (U X 1) O1 RT1 T M OTOR ÓIGO SRIPIÓN L N L1 L2 L3 T LÍN NUTRO LÍN 1 - LNO LÍN 2 - ROJO LÍN 3 - NGRO TIRR - VR IT1 INTRRUPTOR TRMOMGNTIO O1 ONTTOR 1 O1 (UX 1) ONTTOR UXILIR 1 O1 (UX 2) ONTTOR UXILIR 2 RT 1 RLVOR TRMOMGNTIO 1 OIN 1 LMP 1 LÁMPR NNIO FIG. 2 W:

16 IGRMS ONXION IGRM ONXIÓN 440V Y IGRM ONXIÓN 220V Y IGRM ONXIÓN 440V IGRM ONXIÓN 220V W:

17 IGRM ONXIONS 127 V IGRM ONXIÓN 220 V NGRO NGRO MRILLO MRILLO ROJO ROJO J TNSION LT TNSION LNO ROJO VR VR ZUL ZUL W:

18 NOTS W:

19 PÓLIZ GRNTÍ IMPLMX, S.. de. V. garantiza sus productos por un período de seis meses a partir de la fecha de entrega contra cualquier defecto de fabricación o ensamble, en cuyo caso será sustituido o reparada en forma parcial o total. ONIIONS 1.- Para hacer válida esta garantía, no se exigen más requisitos que la presentación de esta póliza junto con el producto en nuestra planta o en el centro de recepción siguiente: PLNT: NTRO RPIÓN: alle 9 ste No. 9 IV Jiutepec, Morelos,.P T: iagonal de patriotismo No.1 2do piso ol Hipódromo condesa.p T: La reparación o cambio, según sea el caso será sin cargo alguno para el consumidor 3.- l tiempo de reparación o cambio en ningún caso será mayor a treinta días contados a partir de la fecha de recepción del producto en cualquiera de los sitios indicados. 4.- La existencia de refacciones será constante para cualquier modelo durante los 5 años siguientes a la venta. sta garantía no será válida en los siguientes casos: a) Si el equipo no ha sido operado o instalado conforme al instructivo anexo. b) Si ha sufrido un deterioro esencial, irreparable o grave por causas atribuibles al consumidor. c) Si el producto ha tratado de ser reparado por personas ajenas no autorizadas por IMPLMX, S.. de. V. IMPORTNT No nos responsabilizamos por accidente, pérdidas o daños causados por mal uso de los productos. La orientación contenida en nuestras publicaciones e instructivos se proporciona exclusivamente como referencia, ya que las aplicaciones son muy diversas, se recomienda al usuario corroborar la conveniencia de los productos y/o modelos en su aplicación particular. n su caso consúltenos estamos para servirle. Producto: Marca: No. de serie: istribuidor: irección: Fecha de entrega: Sello y firma autorizada: Nota: n caso de extravío de la presente garantía, acudir al lugar donde se adquirió para su reposición, previa presentación de su factura o nota de venta respectiva. W: