ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA PROYECTO DE LEY

Transcripción

1 ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA PROYECTO DE LEY MODIFICACIÓN DEL ARTÍCULO 92 INCISO B) APARTADO I) Y EL ARTÍCULO 217, Y CREACIÓN DEL ARTÍCULO 92 BIS, DE LA LEY N. 9078, LEY DE TRÁNSITO POR VÍAS PÚBLICAS TERRESTRES Y SEGURIDAD VIAL JUAN LUIS JIMÉNEZ SUCCAR DIPUTADO EXPEDIENTE N.º DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PARLAMENTARIOS UNIDAD DE PROYECTOS, EXPEDIENTES Y LEYES

2 PROYECTO DE LEY MODIFICACIÓN DEL ARTÍCULO 92 INCISO B) APARTADO I) Y EL ARTÍCULO 217, Y CREACIÓN DEL ARTÍCULO 92 BIS, DE LA LEY N. 9078, LEY DE TRÁNSITO POR VÍAS PÚBLICAS TERRESTRES Y SEGURIDAD VIAL Expediente N.º ASAMBLEA LEGISLATIVA: Según estadísticas de la Dirección General de la Policía de Tránsito, al mes de mayo de 2017, la cantidad de accidentes de tránsito fueron de , incrementándose en 67 accidentes más con respecto a mayo de 2016, o sea los accidentes van en aumento, pese al esfuerzo, que los oficiales de tránsito hacen en regular diariamente el tránsito vehicular en carreteras. El Consejo de Seguridad Vial invierte millones de colones en pautas publicitarias alusivas a prevenir accidentes de tránsito en carreteras; sin embargo, las estadísticas de accidentes van en aumento. La Dirección General de Educación Vial realiza esfuerzos necesarios en dar cursos de seguridad vial, en escuelas, en colegios y a grupos organizados; sin embargo, no se ha podido llegar a la mayoría de la población estudiantil, ya que los recursos no han sido suficientes para una cobertura total a estos grupos o nuevas generaciones de costarricenses. Según estudio elaborado por Desarrollo Urbano Sostenible (Pro Dus) de la Universidad de Costa Rica, de fecha abril 2015, donde en su resumen e informe son contundentes en decir textualmente. Los choques viales son la principal causa de muerte accidental y la principal causa de muerte para menores de 45 años en Costa Rica. Además, los choques viales son la segunda causa de pérdida de años en edad productiva de vidas en el país. Por lo anterior, sigue diciendo dicho estudio, es claro que los choques viales, son un problema de salud pública de gran magnitud, este es un intento por cuantificar los efectos de este problema y seguir medidas de mitigación. Para tal efecto se consideraron los costos directos tanto de los pagos de las aseguradoras, por concepto de seguros de accidentes automovilísticos, como de los servicios médicos, brindados por la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS), así como los costos indirectos por año de vida pérdida (APVP), y por demora, los resultados de choques viales ascienden a 55 mil millones de colones anuales, a un equivalente del 2.5% del producto Interno Bruto (PIB) del país.

3 Expediente N Por otro lado, los costos por APVP alcanzan 16 mil millones de colones anuales o un 0.91% del Producto Interno Bruto (PIB), finalmente por costos por demora se estimaron en 120 mil millones de colones anuales, equivalente a un 6% de (PIB); esto quiere decir que 9.41% del ( PIB) se gasta el gobierno en atención de accidentes de tránsito por año, sin tomar en cuenta otros factores indirectos como, curaciones y gastos de familiares, para la mantención y cuido de personas que quedan inválidas de por vida y otros, sin cuantificar el dolor de las familias, por pérdidas de sus familiares. Este estudio refleja la cantidad de recursos que se invierten anualmente en accidentes de tránsito; sin embargo, los accidentes van en aumento. Es importante tener presente que la educación es la base fundamental del desarrollo de la humanidad y de los pueblos, por lo que con estos datos mencionados por el estudio de la Universidad de Costa Rica, ya no es suficiente tener muchos oficiales de tránsito vigilando carreteras, propagandas millonarias en medios de comunicación, cursos preventivos a comunidades y centros educativos, señalamiento vial en las carreteras bien diseñadas. Con este estudio de la Universidad de Costa Rica se debe de hacer un alto, y considerando que la mayor incidencia de muerte por accidentes de tránsito, son las personas menores de 45 años. Esto nos hace reflexionar y preguntarnos: Debe entonces Costa Rica, echar adelante con otra iniciativa? Es claro que debemos, establecer la Educación Vial, para toda la ciudanía, en el sistema educativo costarricense y para ello, es que se propone reformar los artículos 92 inciso b) apartado i) y el 217, y la creación del artículo 92 bis de la Ley N. 9078, Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial. La iniciativa en el artículo 92, inciso b) apartado i), de exonerar el 50% del valor de la renovación de su licencia, no ha dado los frutos esperados y no se nota en las estadísticas. En lugar de bajar los accidentes de tránsito a partir de la publicación de dicha Ley N. 9078, Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y de Seguridad Vial, se observa que más bien aumentaron, por lo que no se justifica mantener dicho incentivo, ya que desde el punto de vista de la seguridad vial, la responsabilidad de conducir bien en las carreteras es de todos los conductores y eliminando el porcentaje de incentivos del 50%, la administración gubernamental podrá destinarlos para mejorar la educación y la seguridad vial, que repercuta en el bienestar de todos los costarricenses. Objetivos principales: Artículo 92 inciso b) apartado i) y creación del artículo 92 bis.

4 Expediente N Recuperar el 50% del costo de la renovación de la licencia de conducir, invertirlos en programas de educación y seguridad vial a los costarricenses. Propiciar un convenio con una entidad bancaria estatal, para llevar el servicio de acreditación de conductores, a los 82 cantones del país. Evitando así el desplazamiento de largas distancias, de los costarricenses a solicitar el servicio. Esto contribuiría a la descentralización de los servicios de licencia, a la ampliación de más centros de atención, se pasaría de 13 a 82 centros de atención, contribuyendo esto a un menor desplazamiento de vehículos en carreteras, a la economía de los costarricenses en menor gasto en transporte, hospedaje, alimentación y tiempo, y por ende, a reducir los accidentes de tránsito con menos vehículos desplazándose en carreteras etc. Artículo 217 Crear una cultura vial en la ciudadanía costarricense, impartiendo una materia en el sistema educativo, desde la enseñanza preescolar, educación general básica, primero, segundo, tercero y cuarto ciclo. Reducir los accidentes en carretera y por ende muertes de costarricenses por accidentes de tránsito. Reducir costos presupuestarios en la atención de accidentes de tránsito, como curaciones, pólizas, indemnizaciones y otros. Por todo lo anterior y en virtud de las consideraciones expuestas presento ante la Asamblea Legislativa el siguiente proyecto de ley para su estudio y aprobación por parte de los señores diputados.

5 Expediente N LA ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA DECRETA: MODIFICACIÓN DEL ARTÍCULO 92 INCISO B) APARTADO I) Y EL ARTÍCULO 217, Y CREACIÓN DEL ARTÍCULO 92 BIS, DE LA LEY N. 9078, LEY DE TRÁNSITO POR VÍAS PÚBLICAS TERRESTRES Y SEGURIDAD VIAL ARTÍCULO 1.- Modifíquese el artículo 92 inciso b) apartado i) y créase el artículo 92 bis, de la Ley N. 9078, Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, para que se lean de la siguiente forma: Artículo 92- ( ) Vigencia de la licencia de conducir b) Cuando se expida por renovación, se aplicará lo siguiente: i) Si al momento de renovar la licencia el conductor ha acumulado cuatro puntos o menos, de conformidad con el sistema definido en el artículo 134 de esta ley, la renovación de su vigencia será por seis años. ( ) Artículo 92 bis- Se autoriza al Consejo de Seguridad Vial a realizar convenios con las entidades del sistema bancario nacional, para llevar el servicio de acreditación de conductores a los 82 cantones del país. ARTÍCULO 2- Modifíquese el artículo 217, de la Ley N. 9078, Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, para que se lea de la siguiente forma: Artículo 217- Obligatoriedad en la enseñanza de la educación vial para todos los ciudadanos Se establece como obligatoria la educación vial, como una materia más en el sistema educativo costarricense, la cual será costeada por el Estado costarricense e impartida en la educación preescolar, general básica, media diversificada y técnica profesional o vocacional, se incluirá de forma integral la temática de la seguridad vial como componente para el desarrollo de una convivencia respetuosa, responsables de las personas en condición de peatones, pasajeros y conductores a efecto de: a) Promover espacios de convivencia y armonía de los individuos, tanto en su papel de peatones como de pasajeros y conductores. b) Fomentar el ejercicio de buenas prácticas de seguridad vial, tanto de peatones, pasajeros y conductores.

6 Expediente N c) Concientizar y sensibilizar sobre las necesidades de todas las personas en materia de seguridad vial y en particular de las necesidades específicas de las personas con discapacidad. Corresponde al Ministerio de Educación Pública, coordinar la elaboración del contenido de la materia que se impartirá en la educación vial en el sistema educativo costarricense, a la Dirección General de Educación Vial y al Consejo de Seguridad Vial, brindar la colaboración necesaria al personal docente del Ministerio de Educación Pública en cuanto a capacitación y asesoría en materia de seguridad vial y todos los componentes de dicho sistema. Para los estudiantes que hayan concluido con los estudios de la enseñanza completa de secundaria y haber cumplido con la aprobación de la materia en educación vial, bastará con aportar la certificación respectiva de su título de educación en secundaria y no será necesario aprobación del examen teórico, que realiza la Dirección General de Educación Vial. Rige a partir de su publicación. Juan Luis Jiménez Succar Diputado 13 de setiembre de 2017 NOTAS: Este proyecto pasó a estudio e informe de la Comisión Permanente Ordinaria de Gobierno y Administración. Este proyecto cumplió el trámite de revisión de forma en el Departamento de Servicios Parlamentarios.