XIV Foro de Avances de la Industria de Refinación

Transcripción

1 XIV Foro de Avances de la Industria de Refinación Enrique Aguilar Rodríguez Septiembre de 2008

2 A la memoria de Oscar Bermúdez Mendizabal

3 Contenido Cuál l es el problema? Qué tenemos y qué queremos? Qué rutas están n disponibles? Cómo decidir la ruta? Conclusiones

4 Una nota sobre nuestra capacidad de predicción En 1950 se predijo: Población Mundial (millones) 3,600 4,800 Consumo de Energía (MBDOE) Reservas (T BOE) Crudo 0.6 Gas 0.6 Carbón 9.8 Hoy se predice: Población Mundial (millones) 6,000 10,000 Consumo de Energía (MBDOE) Reservas (T BOE) Crudo 3.2 Gas 3.1 Carbón Seamos cautos

6 Hay un incremento alarmante del consumo de gasolina en México Valor de las Importaciones Mensuales de Gasolina en México Millones de Dólares/mes 1,200 1, Dic-03 Jun-04 Dic-04 Jun-05 Dic-05 Mes Jun-06 Dic-06 Jun-07 Dic-07 Desde 2007 hay un incremento muy alto de la demanda interna de gasolinas Si sigue esta tendencia, a finales de 2008 se importará casi el 50% de la gasolina que se consume en México

7 Compra Gasolina / Venta Crudo Importaciones de Gasolina como porcentaje de la Exportación de Crudo en México Porcentaje 30% 25% 20% 15% 10% 5% El costo de la gasolina importada representa hoy casi el 30% del ingreso por exportación de crudo 0%

8 La mayoría de los países consideran estratégico producir internamente sus destilados Producción y Consumo de Productos de Refinación en 2006 Miles de Barriles por Día. 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 México Venezuela Arabia Saudita México NO lo hace Canada Brasil China India Japón Francia Alemania Consumo Producción La tendencia mundial en todos los países, es producir al menos los energéticos para su Mercado Interno China e India tienen planes muy agresivos en Refinación

9 Crecimiento de la Refinación en el mundo (miles de barriles diarios) País Emiratos Árabes Unidos Tasa de crecimiento anual 15.5 Taiwán 543 1, China 2,867 6, India 1,086 2, Corea del Sur 1,244 2, Iraq Malasia Tailandia Brasil 1,256 1, Estados Unidos 15,333 17, México 1,525 1, Países con capacidad de destilación primaria superior a 500 mbd al fin del periodo y con crecimiento superior a 4.5 % anual.

10 El Problema Utilizar parte del crudo disponible para producir los destilados (gasolina y diesel) que demanda el mercado interno. pero en forma óptima en términos económicos, estratégicos y tecnológicos.

12 Qué tenemos Crudo Ligero 33.1 o API Producción de Crudo (1) Reservas de Crudo Crudo Pesado 22.1 o API M BPD Ligero Pesado + ExtraPesado Crudo Extra Pesado 12.2 o API (1) Diagnóstico, Situación de Pemex, Pemex, Marzo de 2008

13 Qué tenemos (nuestros crudos) %Gasolina Mayor producción de residuo Mayor requerimiento de procesos de conversión y fondo de barril (FCC, coker) Ku Maya Istmo Arabe Ligero %Carbón Mayor formación de residuo y coque Mayor consumo de energía para la Destilación del Crudo Ku Maya Istmo Arabe Ligero Asfaltenos Aromáticos policíclicos, refractarios a reaciones de descomposición (HCK, FCC, coker) Desactivación de Ku catalizadores Maya Ensuciamiento y Istmo deposición severa Arabe Ligero en equipos %Azufre Contaminante principal de destilados Mayor costo en equipo y energía para su eliminación 5 en hidrotratamiento Menor conversión de gasóleos en FCC Ku Maya Istmo Arabe Ligero Niquel(ppm) Desactivación de Catalizadores Provoca reacciones de deshidrogenación en FCC, con pérdida de 88.4 conversión Mayor Consumo Energía Ku Maya Istmo Arabe Ligero Vanadio (ppm) Severa desactivación y destrucción de la estructura de Catalizadores (FCC) Alta corrosión, Ku requiere metalurgia Maya especial Istmo Arabe Ligero

14 Qué Queremos? Energía Automotriz (Gasolina y Diesel) M BPD Gasolina Querosina Diesel Energía para Aviación (Querosina) Energía para Generación Eléctrica (Gas Natural) Proyección de la demanda (1) (1) Diagnóstico, Situación de Pemex, Pemex, Marzo de 2008

15 La gran presión en la demanda se tiene en Gasolinas pero con el patrón de consumo (tipo de vehículos) actual.

16 Relación de Producción de Gasolina / Diesel en Refinerías MBbl/día EUA (1) 7000 UEuropea (2) Año 900 Diesel 800 México (3) Gasolina MBbl/día (1) Energy Infomation Administration EIA, EUA, August, 2007 (2)ULS Gasoline and Diesel Refining Study, Purvin&Gertz, 2000 (3) Pemex, Agosto 2007 MBbl/día Año Año

17 Hacia el aumento en la presencia de Diesel en el Mercado Nacional de Petrolíferos RELACION DE PRODUCCION GASOLINA / DIESEL EU-2005 MEX-2005 UE-2005 UE-2015 La configuración de refinerías en Estados Unidos se orienta a maximizar el rendimiento a gasolina, mientras que en la Unión Europea al diesel. México ha tomado el modelo de Estados Unidos. La Tesis El motivo La implicación El Impacto Modificar el Balance Gasolina/ Diesel y la Configuración de plantas en las nuevas refinerías Aún con nuevas refinerías la demanda supera a la oferta de gasolina y hay excedentes de diesel Se requiere un Acuerdo Nacional con fabricantes de autos para cambiar el balance de motores gasolina/ diesel 1 Menor presión de demanda e importación de gasolina 2 Combustible de menor costo 3 Bonos de Carbón por rendimiento de motor

18 Qué Queremos? Si cambiamos el modelo de consumo, disminuirá la presión en la demanda de gasolina Se contiene el crecimiento en la demanda de Gasolina M BPD Gasolina Querosina Diesel

20 Las preguntas conceptuales Qué tipo de crudo se debe procesar? L P Cómo inyectar H2 al crudo y eliminar Azufre y Metales? Qué configuración de Refinería es la más adecuada? Qué criterios de Sustentabilidad regirán la selección de tecnologías?

21 La variable de mayor impacto en la decisión es la Diferencial de Precios (Istmo-Maya) PRECIOS DE CRUDOS MEXICANOS (1) US$/Bbl ISTMO MAYA * Mayor diferencial da ventaja al procesamiento de Crudos Pesados (1) Reporte de resultados financieros de PEMEX a junio de 2008, * Valores a Junio de 2008 US$/Bbl DIFERENCIAL DE PRECIOS *

22 Integración Refinería-Petroquímica Esquema FCC (Crudos Ligeros) DIM Azufre HDG CCR Petroquímicos Gasolina HDQ Querosina Crudo DA Diesel HDD DV HDGV FCC ALK HDN Combustóleo

23 Las tecnologías FCC y de Hidrocraqueo son complementarias y aportan flexibilidad en la producción Gasolina/Diesel, aumentando la proporción de Diesel FCC C 4 = Alquilación Hasta 70% Gasolina Gasóleos ACL i-c 4 Nafta HCK Gasóleos de Coquizadora Hasta 90% Diesel H 2

24 Integración Refinería-Petroquímica Esquema FCC + Hidrocracking (HCK) + Coker (Crudos Pesados) DIM Azufre HDG CCR Petroquímicos Gasolina HDQ Querosina Crudo DA H 2 HDK HDD Diesel DV HDGV FCC ALK HDN Coker

25 Integración Refinería-Petroquímica Esquema FCC + Hidrocracking (HCK) + Coker (Crudos Pesados) DIM Azufre HDG CCR Petroquímicos Gasolina HDQ Querosina Crudo DA H 2 HDK HDD Diesel DV HDGV FCC ALK HDN Coker

26 Integración Refinería-Petroquímica Esquema FCC + Hidrocracking (HCK) + Hidrocracking (HCK) de Residuo + Coker DIM Azufre HDG CCR Petroquímicos Gasolina HDQ Querosina Crudo DA HDK HDD Diesel DV HDGV FCC ALK HDN H 2 HDKR Coker

27 Integración Refinería-Petroquímica Esquema FCC + Hidrocracking (HCK) + Hidrocracking (HCK) de Residuo + Coker DIM Azufre HDG CCR Petroquímicos Gasolina HDQ Querosina Crudo DA HDK Diesel HDD DV HDGV FCC ALK HDN H 2 HDKR Coker Combustóleo

28 Integración Refinería-Petroquímica Integración Refinería-Petroquímica Hidrógeno Rafinado Gasolina Pirolítica Cracker de Etileno Petroquímicos Olefinas de FCC Petróleo Crudo Refinería Nafta/Gasóleo/ACP Nafta Hidrógeno Aromáticos Pesados Tren de Aromáticos Hidrógeno Coque/ Residuo Reformación Gas Natural Combustibles

29 Integración Refinería-Petroquímica Flexibilidad Productos de mayor Calidad Se optimiza la calidad de las Cargas Cracking Aromáticos Gasolina Combustibles de Ultrabajo Azufre Hidrógeno Subproductos de Bajo Azufre Se aprovecha Infraestructura y Servicios comunes

31 Margen variable, SNR versus Refinería de Deer Park, enero-diciembre 2007 (1) (USD/barril) USD/Bbl La diferencia en las utilidades está determinado en gran medida por el tipo de crudo procesado y la configuración tecnológica de la refinería. Deer Park SNR Cad Mad Sal SC Tula 2.2 Min Deer Park está configurada para procesar crudos pesados hasta el fondo del barril (1) Ref. Diagnóstico, Situación de Pemex, Pemex, Marzo de 2008

32 Evaluación y Selección Tecnológica-Económica-Ambiental de los Esquemas de Refinación 1 Seleccionar el Procesamiento de Crudo Ligero Definir Margen de Precios (Ligero Pesado) Incluir Costo de Bonos de emisión de CO 2 Esquema Óptimo para la Estructura de la Nueva Refinería Obtener Costos de Inversión, VPN, TIR y Margen de Utilidades Procesamiento de Crudo Pesados 2 FCC + HCK + Coker Definir Margen de Precios (Ligero Pesado) Incluir Costo de Bonos de emisión de CO 2 Incluir Cogeneración, producción de H 2 y Fischer- Tropsch Incluir Costo de manejo y captación de CO 2 3 FCC + HCK + HCK de Residuo + Coker Obtener Costos de Inversión, VPN, TIR y Margen de Utilidades

33 Paradigmas y Retos en la Configuración de Refinerías Paradigma Original Procesamiento de crudos ligeros Bajos precios del crudo Energía barata Y abundante Calidad técnica de combustibles Demanda moderada Retos Llevar plantas a máxima capacidad Mayor y más severo hidrotratamiento Plantas de Gasolina Reformulada Plantas de fondo de barril Modificaciones para procesar crudos más pesados Optimizar eficiencia en uso de energía - Rentabilidad -Ambiente - Crudos Pesados Paradigma de Modernización actual Procesar crudos pesados en alta proporción Alta demanda de gasolina y diesel Muy baja demanda de residuales Combustibles reformulados en atención al ambiente Atención a la rentabilidad de operaciones Retos Tratamiento de Crudos Pesados Plantas de Gas a Líquidos Hidrotratamiento más eficiente Plantas de fondo de barril y cogeneración eléctrica Mas plantas de tratamiento y colección de efluentes Mas olefinas y gasolina sintética Producción de Hidrógeno y Biocombustibles - Sustentabilidad Paradigma de nuevas refinerías Procesar diversos crudos y cargas (flexibilidad) Declinación de reservas y altos precios de crudo y gas Procesamiento muy limpio (cero emisiones) Seguridad en Operaciones Combustibles totalmente limpios y mínimos residuales Periodo

35 Conclusiones 1 Modificar el Balance Gasolina/ Diesel en el SNR 3 Evaluar también la integración de la Refinería y un Complejo Petroquímico Por Pemex- Refinación y el IMP 2 Para la nueva Refinería establecer un Esquema de Procesamiento de alta Rentabilidad evaluando tanto carga de Crudo Ligero como Crudo Pesado

36 Gracias