Ponente: D. Manuel Santos Sabrás. Museo Marítimo de la Ría de Bilbao Bilbao, 20 de noviembre de 2014

Transcripción

1 Ponente: D. Manuel Santos Sabrás Museo Marítimo de la Ría de Bilbao Bilbao, 20 de noviembre de

2 Índice 1.Biografía Profesional de D. Evaristo de Churruca. 2.Análisis del Puerto de Bilbao en Obras e Inversiones 4.Financiación 5.Proyecto y Construcción 6.Resultados 2

3 1 Biografía Profesional de D. Evaristo de Churruca de Octubre. Nace en Izu-Navarra 1843 Mutriku y primeras letras 1852 Real Seminario de Bergara 1856 Madrid Preparación para el Ingreso 1857 Ingreso Escuela Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos 1863 Primer destino, Murcia, Puerto de Águila, Faros de Portman y de Cabo de Palos. 3

4 FARO DE CABO DE PALOS - Murcia Monumento histórico cultural de la UNESCO 4

5 1. Biografía Profesional de D. Evaristo de Churruca Valencia. Inundaciones del Júcar Bizkaia. Rías de Bilbao y Gernika Puerto Rico.Puentes, Canalizaciones, Puerto de San Juan, Iglesias. 5

6 IGLESIA SAN ANTONIO DE PADUA Guayama-Puerto Rico 6

7 CATEDRAL DE HUMACAO Puerto Rico 7

8 1. Biografía de D. Evaristo de Churruca 1873 La Habana, EEUU. Artículos, Mississippi, puentes Madrid. Secretario Junta Consultiva Obras Públicas Director de la Junta de Obras del Puerto de Bilbao 1887 Muelle de Hierro de Portugalete Diques de Santurtzi y Algorta. Diques de Motrico 1908 Muelle de Reina Victoria Jubilación. Homenaje Conde de Motrico 1917 Muere en Bilbao 8

9 Situación del Puerto de Bilbao AMENAZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES FORTALEZAS Burocracia Cantábrico Demanda creciente exportación de mineral de hierro Rebaja de fletes Calado de la Ría Barra de Portugalete Falta de abrigo Junta de Obras Financiación de Obras Don Evaristo de Churruca 9

10 2.1. AMENAZAS Burocracia Dependencia administrativa de la Jefatura de Obras Públicas de Bizkaia con Servicios de Caminos, Hidraúlico y Marítimo Dependencia económica y funcional de la Dirección General de Obras Publicas - Madrid Cantábrico Bahía desabrigada 10

11 MONUMENTO A CHURRUCA Las Arenas 11

12 2.2. Oportunidades Exportación creciente de Mineral de Hierro Sistema Bessemer Necesidad imperiosa de mejora de la barra para aumentar la capacidad de los buques y rebajar fletes. Disposición de los mineros para financiar las obras 12

13 2.3 Debilidades Ría escasa de fondeaderos y calados Dificultad de maniobra - Barra errática, calado 1 metro en Bajamar. Limitación buques: TPM Limitación cruce barra: 2 horas Pleamar diurna. Demoras, alijos, retenciones, pérdidas 13

14 LA BARRA (DE ARENA) Portugalete

15 2.4 Fortalezas 1877 Constitución de la Junta de Obras del puerto de Bilbao con autonomía económica, financiera y de gestión Funciones específicas: planificar, proyectar, construir, conservar y explotar el puerto Establecer y percibir tarifas por servicios, concertar empréstitos y otorgar concesiones. Decreto 4/9/1877, tasa 0,25pts (1,1 ) por T cargada de mineral de hierro. D. Evaristo de Churruca: Preparación, Conocimientos Experiencia, Reconocido prestigio. Inteligencia, Tesón, Animo. 15

16 3.Plan de Obras e Inversiones Millones (2014) Corto Plazo Dragado de la ría. Mejora trazado. Fondeaderos. Alumbrado. Medio Plazo Muelle de Portugalete 15 Largo Plazo Diques abrigo muelle 188 TOTAL

17 4. Financiación Aportación para las obras en % Tarifas Portuarias 89,6 Estado 6,4 Diputación de Bizkaia 2,5 Ayuntamiento de Bilbao 1,5 Total 100,0 Al mineral de hierro corresponde el 90% de las tarifas. Participación Público-Privada 17

18 5. CONSTRUCCION MUELLE DE HIERRO Portugalete

19 MUELLE DE HIERRO Portugalete

20 MUELLE DE HIERRO - Portugalete 20

21 MUELLE DE HIERRO Portugalete 21

22 ABRA DE BILBAO 22

23 PERFIL TRANSVERSAL DEL ROMPEOLAS (1450m) 23

24 24

25 DIQUE DE SANTURTZI 25

26 SECCIÓN TRANSVERSAL DEL CONTRAMUELLE (1072m) 26

27 Muelle Reina Victoria Eugenia (640m) 27

28 El ABRA 28

29 6. Resultados 6.1.Corto plazo Mejora Ría -Navegación fluida en la ría para la mercancía general y el mineral, buques anuales. Buques de vela 15% El alumbrado de los 6 km inferiores de la ría permiten cruzar la barra en la pleamar nocturna. 29

30 6.2. Medio plazo Muelle de hierro Portugalete Elimina la barra de arena. Aumenta el calado del cauce de 1 a 4,6 m en bajamar. Aumenta la seguridad en la navegación. Incrementa la capacidad de los buques de 1000 a 3600 TPM.. Disminuye la estadía y espera de los buques. 30

31 6.2. Medio plazo Muelle de Hierro Rebaja en un 33% el flete a Inglaterra,. Incremento del tráfico de 1 Millón de toneladas en 1877 a 4,7 en 1887 y a 6,2 Millones en 1899 Incremento de los ingresos portuarios 31

32 6.3. Largo plazo Diques y Muelles Convierte al puerto de Bilbao en el más seguro desde Brest en Bretaña a La Coruña. Puerto de Refugio. Hace posible la embocadura y salida de la Ría en todo tiempo. Incrementa las zonas de espera y fondeo. Atraque para buques hasta 10 m. de calado. Transbordo a barcazas y descarga en la ría. 32

33 M illo n e s d e T o n e la d a s Junta de Obras ,5 Millones de T., igualado en 1962 Diques de Santurce Muelle de la Reina Victoria Muelle de hierro A ÑO

34 Hoy, 100 años después La mejora de la ría facilita el atraque en 2.300m. de muelles con 6 m. de calado (15% del total actual de muelles). Al abrigo de los Diques de D. Evaristo se han construido metros de muelles con 10 a 14 m de calado. (42% del total) En 2014 se ha completado el desarrollo del Abra Interior con el muelle de cruceros adosado al Contradique de Algorta. 34

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37 Homenaje a Churruca, Bilbao 37