Guión. 1.- Mecánica fácil y mantenimiento del vehículo.

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Estefania Soler Godoy
hace 5 años
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1 MECÁNICA FÁCIL Y MANTENIMIENTO Guión. 1.- Mecánica fácil y mantenimiento del vehículo Sistema de alimentación Sistema eléctrico Sistema de lubricación Sistema de refrigeración Sistema de transmisión Sistema de dirección y suspensión Sistema de frenado Ruedas y neumáticos Repuestos. 1

2 1.- Mecánica fácil y mantenimiento Es fundamental para un buen funcionamiento del ciclomotor, y por lo tanto para una buena seguridad y un buen control del ciclomotor, tener unos conocimientos básicos de mecánica y de cómo mantener en buen estado del ciclomotor Sistema de alimentación. Se pueden distinguir dos tipos de motores, motores de dos tiempos y motores de cuatro tiempos. Los motores de dos tiempos funcionan con una mezcla de gasolina, aceite y aire. Los motores de cuatro tiempos funcionan con una mezcla de gasolina y aire, estando el aceite totalmente separado de esta mezcla. El carburador es el aparato que realiza las mezclas mencionadas anteriormente. Necesita un mantenimiento con el paso de los kilómetros y del tiempo, se debe limpiar y regular el ralentí (mezcla mínima para mantener el motor encendido). EL aire utilizado en la mezcla debe ser limpio, para ello se utilizan filtros de aire. Estos filtros necesitan un mantenimiento y deben cambiarse cuando indique el fabricante. SI el carburador o el filtro de aire están en mal estado, mal mantenidos, el motor consumirá más, contaminará más y nos gastaremos más dinero Sistema eléctrico. carga. Se distinguen dos partes en el sistema eléctrico de un ciclomotor, el circuito de arranque y el circuito de El circuito de arranque consiste en la batería, en un motor eléctrico para poder arrancar el motor de explosión. La batería necesita un mantenimiento periódico, debe revisarse el nivel del electrolito (agua destilada) y de mantener los bornes (+ y -) limpios y engrasados. Antiguamente se utilizaba un sistema de encendido por magneto, que no tenía batería y por tanto no necesita mantenimiento Sistema de lubricación. El motor de los ciclomotores está formado por piezas móviles y es necesario un sistema de lubricación para que no se desgaste y se gripe (agarrotamiento de unas piezas móviles con otras). Para conseguir una buena lubricación se utiliza aceite. 2

3 En los motores de dos tiempos el aceite de lubricación es añadido a la gasolina directamente. El ciclomotor puede tener un depósito de aceite, que hay que revisar y rellenar periódicamente, que luego se mezcla con la gasolina. En los motores de cuatro tiempos el aceite va en un depósito y no se mezcla con la gasolina. Se debe revisar periódicamente el nivel de aceite del motor para evitar averías graves y caras en el motor. Se debe revisar con el motor frio para no quemarnos con el aceite. Periódicamente, cuando lo indique el fabricante, debe cambiarse el aceite, esta operación se debe realizar con el motor caliente Sistema de refrigeración. refrigeración: El motor en su funcionamiento produce calor que debe evacuar para evitar averías. Existen dos tipos de Motor refrigerado por aire. El propio aire que hay en el ambiente refrigera el motor. El motor dispone de aletas exteriores por donde circula el aire para refrigerarlo. Las aletas deben estar limpias para que la refrigeración se óptima. Motor refrigerado por agua. El motor tiene conductos por donde pasa el agua impulsada por una bomba, que se encarga de evacuar el calor producido. Se debe de revisar periódicamente el nivel del líquido refrigerante Sistema de transmisión. El sistema de transmisión se encarga de transmitir la fuerza del motor a la rueda motriz del ciclomotor, que es la rueda trasera generalmente. El sistema de transmisión se compone de: Embrague. Es el encargado de conectar y desconectar la rueda motriz del motor. Caja de cambios. Permite adaptar la marcha adecuada en cada momento. Transmisión propiamente dicha, que está formada por la cadena, el cardán o por una correa, dependiendo de la moto y cuya función es transmitir la fuerza del motor a la rueda motriz. Debe tensarse y engrasarse periódicamente. Si no se realiza el mantenimiento se puede romper la transmisión bruscamente y tener un accidente grave. En los ciclomotores equipadas con transmisión cardan, a velocidad elevada si se selecciona una relación de marchas inferior y se libera bruscamente el embrague se puede producir un rebote acusado de la rueda trasera y una posible avería en la transmisión. 3

4 1.6.- Sistema de dirección y suspensión. El sistema de dirección se encarga de orientar la rueda delantera del ciclomotor, que es la rueda directriz. El conductor manipula la dirección a través del manillar. Al ser una conexión directa, la fuerza que hace el conductor y la que recibe la dirección, esta se manejara con precaución. La rueda que se encarga de la dirección se llama rueda directriz. La dirección influye en la estabilidad y seguridad del ciclomotor. Cada cierto periodo de tiempo debe revisarse los rodamientos de la dirección para comprobar que no tienen holguras ni están agarrotados. Los rodamientos de la dirección se encuentran en la tija. directa. La dirección debe manejarse suavemente ya que el mecanismo de dirección de los ciclomotores es de acción La suspensión se encarga de mantener en contacto el mayor tiempo posible las ruedas con el asfalto y así aumentar la estabilidad y la seguridad en la conducción. Las motos disponen de horquillas telescópicas de suspensión para la rueda delantera y de otros sistemas para la trasera. Se debe comprobar el estado de los amortiguadores cada cierto tiempo. Unas suspensiones en mal estado aumentan la probabilidad de tener un accidente, disminuye la estabilidad disminuyendo el control sobre la ciclomotor, aumentan la distancia de frenado, aumentan la probabilidad de que se produzca aquaplaning, aumenta la fatiga Sistema de frenado. EL sistema de frenado se encarga de disminuir la velocidad del ciclomotor. Se utilizan dos sistemas de frenos, los frenos de disco y los frenos de tambor. Los frenos de disco utilizan pastillas de freno y los frenos de tambor zapatas. Ambas piezas sufren desgaste y se deben sustituir cuando sea recomendable. También se debe comprobar el líquido de frenos. Algunas motos disponen de sistema de frenado ABS. Es un sistema de seguridad que evita que, en frenadas fuertes, se bloqueen las ruedas y se produzca la pérdida de control del ciclomotor. Es fundamental que las suspensiones y los neumáticos del ciclomotor estén en buenas condiciones para conseguir que la frenada sea lo mejor posible Ruedas y neumáticos. Las ruedas de un ciclomotor están formadas por la llanta y el neumático. La llanta es el elemento rígido y la cubierta o neumático es un elemento elástico y la única pieza de los vehículos que está en contacto con el asfalto, de ahí su importancia en la seguridad. 4

5 Se deben revisar el estado exterior de los neumáticos y la presión de inflado de manera periódica. Los neumáticos deben adaptarse a las características del ciclomotor y al estilo de conducción del piloto. Para saber que presiones de aire hay que dar a los neumáticos se debe consultar el manual del fabricante del ciclomotor. Cuando se circule transportando un pasajero y con el máximo equipaje permitido es aconsejable aumentar la presión de los neumáticos, siempre dentro de lo indicado por el fabricante de la ciclomotor Repuestos. Para los conductores de vehículos de dos ruedas no son obligatorios que lleven repuestos para las luces ni para el recambio de un neumático pinchado. 5

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