Mecánica y. Mantenimiento

Transcripción

1 Mecánica y Mantenimiento

2 Comprobaciones periódicas de los niveles en el vehículo

3 1. EL AUTOMÓVIL

4 Carrocería autoportante: chasis y carrocería son una pieza con zonas rígidas y con zonas deformables.

5 Carrocería autoportante: chasis y carrocería son una pieza con zonas rígidas y con zonas deformables.

6

7

8 2. EL MOTOR

9 Los motores más usados: Motor de explosión (Carburante: gasolina). Motor de combustión o diesel (Carburante: gasoil).

10 MOTOR DIESEL > Más kilómetros por litro que en el motor de gasolina por su mejor rendimiento energético. > Mayor duración. > Precisa un mejor mantenimiento. > Sustitución periódica de los filtros del gasoil.

11

12 3. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

13 EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN HACE LLEGAR EL AIRE Y LA GASOLINA AL MOTOR

14

15 Sistemas de alimentación en motores de gasolina: - Carburador (en desuso). - Inyección electrónica.

16 3.1 Mantenimiento sistema de alimentación: > FILTROS DE AIRE LIMPIOS. > NO AGOTAR LA GASOLINA (Impurezas). > REVISIONES.

17 4. SISTEMA ELÉCTRICO

18 4.1 La batería > Suministra la energía eléctrica para arrancar el motor. > Alimenta el equipo eléctrico del vehículo cuando la energía que genera el alternador no es suficiente.

19 4.1.1 Mantenimiento > Observar los bornes (bien apretados). > Batería bien anclada. > Terminales de conexión limpios, sin corrosión y recubiertos de vaselina o grasa para evitar la sulfatación.

20 Tres tipos de baterías > Con mantenimiento. > De bajo mantenimiento > Sin mantenimiento (precintadas).

21 Baterías con mantenimiento Comprobar nivel electrolito (con el vehículo horizontal) y añadir agua destilada.

22 4.2 Circuito de encendido (Solo en motores de gasolina) > Hace saltar una chispa (bujías) en el interior de los cilindros para provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. > Los motores de combustión (diesel) no usan sistema de encendido.

23

24 4.2.1 Circuito de encendido (Mantenimiento) > Revisión del estado de las bujías y sustitución según recomendación del fabricante. > Puesta a punto del motor.

25 4.3 Circuito de carga Lo componen: > El alternador. Carga la batería y genera la corriente cuando el motor está en marcha. Produce corriente alterna y la transforma en continua por un rectificador integrado. > La batería. Donde se almacena la corriente producida por el alternador. > Regulador. Limita la tensión de salida del alternador.

26

27

28 4.3.1 Circuito de carga Mantenimiento: > Comprobar periódicamente la tensión y el estado de la correa que mueve el alternador y sustituirla cuando sea necesario.

29 Si el testigo de carga no se apaga puede ser porque la correa del alternador esté rota o el alternador averiado.

30 4.4 Circuito de arranque Hace que el motor del automóvil dé sus primeros giros hasta que funcione por sí mismo. Lo componen: > La batería. > El motor de arranque. > El interruptor de contacto.

31

32 4.4 Circuito de arranque Consideraciones: > No insistas mucho al arrancar el motor si este no se pone en marcha pues puedes agotar la batería. > En cuanto notes que el motor arranca suelta la llave de contacto. > No es conveniente arrancar el motor con las luces encendidas.

33 4.5 Circuito de iluminación y otros aparatos eléctricos Las luces del vehículo y demás aparatos eléctricos reciben su energía de la batería. Debemos cuidar que no se agote.

34 6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN

35 Consiste en el engrase de las piezas móviles en contacto

36 Elementos de control de la lubricación: VARILLA INDICADORA MANÓMETRO Controlar que la presión sea la normal. TESTIGO PRESIÓN ACEITE Si no se apaga o se enciende durante la marcha hay que detenerse.

37 6.1. Mantenimiento: > Comprobar que no haya fugas de aceite. > Comprobar periódicamente el nivel del aceite (estando el vehículo en posición horizontal y el motor parado y frío). NIVEL MÁXIMO NIVEL CORRECTO NIVEL MÍNIMO

38 RELLENADO DE ACEITE POR LA PARTE SUPERIOR CAMBIO DEL ACEITE SUCIO: MOTOR PARADO Y CALIENTE

39 Humos en el tubo de escape

40 HUMO NEGRO: EXCESO DE COMBUSTIBLE O FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO O SUCIO

41 HUMO BLANCO CON EL MOTOR CALIENTE: ROTURA DE LA JUNTA DE CULATA. CULATA AGRIETADA.

42 HUMO BLANCO O PRESENCIA DE GOTAS DE AGUA AL ARRANCAR EN TIEMPO FRÍO: NO ES UNA AVERÍA (CONDENSACIÓN).

43 HUMO BLANCO-AZULADO: EXCESO DE ENGRASE. DESGASTE DE LOS CILINDROS O DE LOS SEGMENTOS.

44 7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

45 7. Sistema de refrigeración. Mantiene al motor en su temperatura óptima.

46

47 7. 1 Sistema de refrigeración. Mantenimiento > Verificar el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión. Con el motor frío debe mantenerse entre las marcas de mínimo y máximo. > No añadir agua, sino líquido refrigerante. > No abrir nunca el capó del motor en caso de que salga vapor de agua o líquido refrigerante. > No abrir el tapón del vaso de expansión con el motor caliente (peligro de quemaduras).

48 8. SISTEMA DE TRANSMISIÓN

49 8. Sistema de transmisión. Transmite el movimiento del motor a las ruedas motrices.

50

51 Rueda Rueda motriz directriz Transmisión Motor

52

53 8. Sistema de transmisión. Consideraciones. > No conduzcas con el pie apoyado encima del embrague pues puede llegar a desgastarse prematuramente. > Si las marchas entran o salen con dificultad puede deberse a un nivel incorrecto de aceite en la caja de cambios. > Si aumentan las revoluciones del motor pero el vehículo no incrementa la velocidad es porque el embrague patina.

54

55

56

57 9. SISTEMA DE DIRECCIÓN

58 9. Sistema de dirección. Dirigir el movimiento del vehículo.

59 Ruedas directrices

60 9.1 Sistema de dirección. Mejoras. > Dirección asistida. Reduce la fuerza que el conductor ha de hacer sobre el volante. > Dirección asistida progresiva. Complementa al anterior. Adapta la dureza de la dirección a la velocidad del vehículo.

61 9. Sistema de dirección. Consideraciones. > Comprueba en marcha que el comportamiento del vehículo sea el correcto. Síntomas de problemas en la dirección: - La dirección demasiado dura o muy floja. - El vehículo se desvía hacia un lado en un terreno llano y en buen estado. - Desgaste irregular de los neumáticos. - Vibraciones en el volante a determinadas velocidades.

62 9. Sistema de dirección. Averías. > El vehículo se desvía hacia un lado al soltar la dirección: (mala alineación de las ruedas, diferente presión de inflado en las ruedas de un mismo eje, suspensión defectuosa). > Desgaste irregular de los neumáticos: (presión o alineación incorrecta). > Vibraciones en el volante a determinadas velocidades (Ruedas desequilibradas).

63 10. SISTEMA DE SUSPENSIÓN

64 10. Sistema de suspensión. > Mantiene en todo momento el contacto entre los neumáticos y la carretera, garantizando la estabilidad del vehículo y proporcionando confort a los ocupantes.

65

66 10.1 Suspensión en mal estado: > Al frenar, el vehículo se inclina hacia delante y se levanta de atrás excesivamente. > Inclinación excesiva en curvas. > Balanceos desmesurados en vías en buen estado. > Se notan demasiado las irregularidades del terreno. > Desgaste irregular de las ruedas. > De noche las luces oscilan demasiado.

67 10.2 Conducir con la suspensión en mal estado: > Perdida de estabilidad. > Aumento de la distancia de frenado. > Disminuye el confort y aparece antes la fatiga al conducir. > Deslumbramientos por la oscilación de las luces. > Reducción de la eficacia del ABS. REVISIONES EN EL TALLER

68 11. SISTEMA DE FRENADO

69

70 Freno de disco Freno de tambor

71 11. Sistema de frenado. > Revisar el nivel del líquido de frenos y sustituirlo según recomendaciones del fabricante. > Comprobar el recorrido del freno de pie. > Comprobar el recorrido del freno de mano. > Un pedal esponjoso puede significar que ha entrado aire en el sistema hidráulico. > Revisiones en el taller.

72 12. RUEDAS Y NEUMÁTICOS

73 Llanta Neumático

74 12. Ruedas y neumáticos. > Comprobar que las llantas no tengan señales de óxido, corrosión, deformaciones o abolladuras. > Comprobar la presión de los neumáticos 1 o 2 veces al mes como mínimo (con los neumáticos fríos). > Si se comprueba con los neumáticos calientes es normal que la presión se haya elevado por el calentamiento del aire.

75

76 12. Ruedas y neumáticos. > La rueda de repuesto debe llevar la presión más alta de las recomendadas por el fabricante. > Neumáticos en buen estado y profundidad de los canales principales de la banda de rodadura en los márgenes correctos (profundidad mínima 1,6 mm.). > Al cambiar los neumáticos cambiar también las válvulas.

77