Avanza la licitación de la nueva autopista a pesar que la suba de costos habían puesto un signo de interrogación.

Transcripción

1 Autopista Roque Pérez - Cañuelas Avanza la licitación de la nueva autopista a pesar que la suba de costos habían puesto un signo de interrogación. El pasado día martes 24 de abril se llevó a cabo en el Centro Cultural Kirchner la primera licitación pública nacional e internacional bajo el sistema de participación público privada (PPP). Entre todas las obras que incluyen a seis corredores viales en el centro del país. Entre estas obras está prevista la construcción de una autopista en la ruta nacional Nº 205 desde Cañuelas hasta Roque Pérez. Según el proyecto de Vialidad la autopista tendría una calzada de 7,3 metros de ancho por cada mano, o sea dos carriles en ambos sentidos, separados por un cantero central que puede variar entre 11 y 16 metros de ancho. El aumento de circulación de autos y camiones por la ruta nacional que atraviesa nuestro partido y la creciente incidencia de accidentes hacen de imperiosa necesidad que el proyecto se pueda concretar. La ruta 205 tiene un tránsito medio promedio en el tramo Roque Pérez Cañuelas de vehículos cada día y mueren por accidentes once personas promedio por año. Pero los recientes anuncios de recortes presupuestarios realizados por el ministro Dujovne a raíz de la devaluación del peso, crean nubarrones en el horizonte. Tal es así que los diarios nacionales más importantes trataron el tema. Según Clarín como parte del ajuste para llevar el déficit público de este año del 3,2% a 2,7% del PBI, el Gobierno dispuso un recorte de $ millones en las partidas destinadas a la obra pública, un monto equivalente al 15% del presupuesto destinado por la Nación para estas inversiones y para 2018, las consultoras ya están bajando la estimación de expansión de la actividad (de la construcción) del 3% original a menos de 2%. Según el mismo diario desde el Ministerio de Interior, que tiene a su cargo el manejo del 30% 1 / 7

2 de los fondos para obras públicas, aseguran que el recorte no afectará a las obras que ya están contempladas en el presupuesto Los $ millones corresponden a partidas para obras nuevas dijeron desde esa cartera- que aún no estaban especificadas. Según el diario La Nación ahora, a pocos días de la apertura de sobres económicos, la licitación para quedarse con corredores viales mediante el régimen de participación público privada (PPP) se ha convertido en un verdadero desafío para el Gobierno. El cronograma previsto es que este mes de mayo se abrirán los sobres económicos de los diez consorcios -compuestos por 19 empresas nacionales y siete internacionales- que presentaron un total de 32 ofertas. Luego vendrán alrededor de tres semanas de estudio para llegar a fines de junio con la adjudicación de los corredores. Según La Nación Más allá del optimismo por entregar seis obras viales imprescindibles por alrededor de US $1.000 millones cada una, en el Gobierno hubo debate puertas adentro. Como en el fondo los PPP son un enorme entramado financiero, además de la construcción, terciaron los ministros de Finanzas, Luis Caputo, y el de Transporte, Guillermo Dietrich La duda era simple: qué pasaba si se adjudicaba y alguno de los consorcios decidía abandonar la gatera dado que las condiciones habían cambiado demasiado rápido, más allá de las previsiones. Para evitar que las empresas constructoras desistan hay una póliza de sostenimiento de oferta por US$15 millones que se gatilla en caso de que alguna la retire. Además existe una segunda por un 6% del monto total de la obra. A pesar de que existen esos candados, las consultas a los consorcios se sucedieron en los últimos días. Varios hombres del Gobierno levantaron el teléfono y hablaron con los responsables de cada uno de los consorcios aseguró La Nación. Dos días antes de la apertura de los sobres, en un evento que la calificadora de riesgo Moody s realizó entre inversores y funcionarios se reconoció que La volatilidad de los mercados y la incertidumbre de las últimas semanas fueron una de las mayores dudas que surgieron. En general, todos los involucrados miran más allá de la coyuntura y de las fluctuaciones del mercado, ya que son proyectos de entre 5 y 15 años. Las empresas que ganan la licitación tienen un año para conseguir financiamiento, lo que permite cierta flexibilidad sin que impacte 2 / 7

3 en el contrato. Los objetivos de las obras El objetivo principal del Proyecto Red de Autopistas y Rutas Seguras PPP Etapa 1 es mejorar los niveles de servicio de transporte para brindar rapidez, seguridad y confort en la circulación de vehículos generando beneficios para los usuarios al permitir una disminución en los costos de operación vehicular y en los tiempos de viaje, como así también incrementar la seguridad de los usuarios al reducir la probabilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito. Según los datos de Vialidad que constan en el proyecto del Corredor Sur el promedio anual de accidentes en los últimos tres años es de 135 accidentes (En la ruta N 3) y 140 accidentes (en la ruta N 205). Por estos accidentes mueren 7 personas por año en la ruta 3 y mueren 11 personas por año en la ruta 205. Este plan va a bajar en un 70% los accidentes, aseguró Javier Iguacel, Administrador General de Vialidad Nacional. Además, va a emplear cerca de 45 mil personas durante los próximos 5 años. 3 / 7

4 El proyecto para el Corredor Sur La primera etapa contempla las obras en los Corredores A, B, C, E, F y Sur que cambiarán la fisonomía vial de la región agropecuaria más importante del país. Se realizará obras en casi km de rutas nacionales. Esto incluirá la construcción de 810 km de autopistas, km de ruta segura, 252 km de obras especiales. Por el impacto en nuestra zona, el proyecto que más interesa a Roque Pérez es el Corredor Sur que incluye tanto la Ruta Nacional 205 como la Ruta Nacional 3. Las obras más importantes son: Cañuelas Roque Pérez Construcción de Autopista en RN N 205 Cañuelas (km 63,59) Roque Pérez (km 138,760). Prevé la construcción de una nueva Calzada de 7,30 m de ancho (2 Carriles) con banquinas de 2,5 metros y una longitud aproximada de 75 Km. Roque Pérez Saladillo Construcción de ruta segura hasta Saladillo con doble banquina y tercer carril de sobrepaso de 4 / 7

5 3,60 m de ancho. Pavimentación de banquinas, construcción de carriles de sobrepaso y obras de seguridad en la RN N 205 en el tramo Roque Pérez (Km 138,760) Saladillo (Km 189,00). Longitud aprox. 50 Km. Pavimentación de banquinas en 1,80 m de ancho. TMDA promedio en el tramo (año 2016): Plazo de obra: 3 años. Cañuelas Monte Transformación en Autopista de la Autovía Cañuelas (km 67,400) San Miguel del Monte (km 104,720). Construcción de distribuidores a distinto nivel y calles colectoras para transformar la autovía existente en una autopista con control total de accesos. Longitud aproximada: 37 Km. TMDA promedio en el tramo (año 2016): Plazo de obra: 3/4 años. Monte Las Flores Construcción de Autopista en RN N 3 San Miguel del Monte (km 113,780) Las Flores (km 183,00). Construcción de una nueva Calzada de 7,30 m de ancho (2 Carriles). Longitud aproximada: 70 Km. TMDA promedio en el tramo (año 2016): Plazo de obra: 3/4 años. Financiamiento del proyecto de participación público privada El nuevo proyecto del Gobierno Nacional se financiará principalmente con una parte del impuesto al gasoil (para las obras) y con el ingreso por peaje (para el mantenimiento y operación del corredor). 5 / 7

6 Pedidos en Audiencia Pública Durante el proceso previo a la licitación en marcha se realizó una Audiencia Pública el 10 de enero pasado en Saladillo. Allí diferentes asistentes y en particular los intendentes de Saladillo y Roque Pérez realizaron sugerencias y reclamos sobre el proyecto. Vialidad Nacional publicó algunas respuestas acerca de esas inquietudes. Respecto de las inquietudes efectuadas por el intendente de Saladillo, José Luis Salomón, se señaló que la prolongación de las colectoras está contemplada dentro del proyecto de ruta segura y que se contemplan dos alcantarillas en los kms. 155,7 y km. 156,1. Con respecto a la reubicación de la Cabina de Cobro ubicada en del Carril, de acuerdo al Proyecto la misma dejará de operar. A partir de la toma de posesión inicial se procederá al levantamiento de las barreras y el contratista PPP deberá demoler las instalaciones. En relación a la consulta de las autoridades municipales de Roque Pérez respecto al acceso con el cruce La Paz se informa que el proyecto contempla ese cruce a distinto nivel con acceso a la autopista en ambas direcciones. Existe un cruce de calle transversal importante, que vincula desarrollos comerciales y productivos a ambos lados de la RN 205 conocido como La Paz. La conservación de este vínculo obliga a elevar las calzadas principales, permitiendo el cruce de dicha calle en su nivel actual. Antonio Carboni, refiere al acceso a la Laguna de Lobos, en relación a dicho acceso el proyecto contempla un cruce a distinto nivel elevando la autopista para evitar expropiar algunas construcciones cercanas y en relación a los accesos a pueblos se estableció que habrá cruces elevados en las siguientes ubicaciones: Acceso Aeroclub, Acceso a Salvador María y dos cruces en calles vecinales de tierra. Por su parte, Juan Carlos Gasparini, intendente de la Municipio de Roque Pérez hizo una presentación por escrito donde planteó temas relacionados con las colectoras, el cruce de La Paz, el problema de la circulación de los camiones, y la necesidad de obras en el Salado, por el tema de las inundaciones. La documentación presentada por el intendente Gasparini, se encuentra incorporada al expediente EX APN-DNV DNV #MTR, en el número de orden 37. Las decisiones del gobierno nacional sobre el proyecto de esta obra vial alertó sensiblemente a 6 / 7

7 los trabajadores del peaje de Saladillo, debido a que el intendente José Luís Salomón, en línea con el ingeniero Javier Iguacel, director de Vialidad Nacional, se pronunció a favor del levantamiento del peaje. Los trabajadores se manifestaron mediante un urgente comunicado entendemos las obras, pero no deben hacerse a costa de nuestras fuentes de trabajo. Los oferentes Como oferentes para la obra de la ruta nacional 205, Corredor Vial Sur se presentaron a la licitación los consorcios de empresas: 1) Helport S.A - Panedile SAICFEL - S.A Obras y Servicios COPASA (España) - ELEPRINT S.A. 2) Rovella Carranza S.A - JCR S.A. MOTA - ENGIL LATINOAMÉRICA BV (Portugal). 3) Benito Roggio e Hijos S.A - Jose Chediack SAICA. 4) MSU Infraestructura S.A. - UCSA S.A. Inversiones PPP SAU. Sobre el cierre de esta edición se abrieron los sobres de las ofertas y el gobierno anunció satisfecho que hubo ofertas de hasta 30% menos que el presuesto oficial. En junio se podría saber cuál de estas empresas hará cada tramo de la obra y quizá más importante, si efectivamente el cronograma original de la obra sigue adelante a pesar de la crisis por la devaluación de mayo. 7 / 7