DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PRINCIPALES DEL CORREDOR VIAL SUR

Transcripción

1 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PRINCIPALES DEL CORREDOR VIAL SUR El Corredor Vial SUR está integrado por las Rutas Nacionales que se indican en el gráfico siguiente:

2 Obras a ejecutar en el Corredor Vial Se listan a continuación las principales Obras consideradas para este Corredor Vial:. Autopista Variante Cañuelas, Obra de conexión entre la Autopista Ezeiza - Cañuelas con la Ruta Nacional N 3 en el Acceso a Cañuelas por Calle Pellegrini. - Tipo de Obra: Construcción de dos nuevas Calzadas de 7,30 m de ancho cada una (4 Carriles). - Longitud aproximada: 9 Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m + 7,30 m - Cantidad de Carriles a construir: 4 - Plazo de obra: 3/4 años. 2

3 2. Autopista Ezeiza Cañuelas: Tercer carril de Avenida Jorge Newbery - Tipo de Obra: Construcción de un carril adicional de 3,65 m de ancho. - Longitud aproximada: 6 Km - Ancho de calzada a construir: 3,65 m - Cantidad de Carriles a construir: - Plazo de obra: 3/4 años. 3. Autopista Riccheri: Cuarto Carril ascendente a Ciudad Evita, entre Ruta Provincial N 4 y Distribuidor El Trébol. - Tipo de Obra: Construcción de un carril adicional de 3,65 m de ancho. - Longitud aproximada: 8,45 Km - Ancho de calzada a construir: 3,65 m - Cantidad de Carriles a construir: - Plazo de obra: 3/4 años. 3

4 La obra consiste en la materialización de un cuarto carril de tránsito entre el Distribuidor Ruta Provincial N 4 y el Distribuidor Esteban Echeverría (También llamado Distribuidor El Trébol) En sentido ascendente (sentido provincia) la obra comienza en el km y finaliza en el km Longitud total ascendente 7880 m. En sentido descendente (Sentido Capital) la obra comienza en el km y finaliza en el km Longitud total descendente 6800 m. Longitud total de la obra 4680 m. 4. Remodelación Distribuidor empalme Autopista Riccheri Autopista Ezeiza Cañuelas. Rama direccional para giro a la izquierda desde la Riccheri hacia la Av. Jorge Newbery. La obra propuesta tiene como objetivo agilizar el tránsito en la zona del distribuidor El Trébol en la conexión de la Autopista Riccheri con la Autopista Ezeiza Cañuelas (Avenida Jorge Newbery) en sentido a Cañuelas. El acceso al puente sobre la autopista Riccheri se realiza a través del rulo que sale a la derecha una vez que se atraviesa por debajo del puente mencionado. En horarios picos y sobre todo en fines de semana se forman colas que provocan zona de fricción con el transito pasante hacia el aeropuerto de Ezeiza. Se genera congestión también sobre el puente. La obra a realizar consiste en una rama que deberá nacer antes de llegar al distribuido el trébol (hacia la derecha) y cruzar elevada hacia la izquierda conectando en forma directa con la Avenida Jorge Newbery. Esta rama tendrá una longitud aproximada de 00 metros y 7,30 metros de ancho, con cuatro puentes que cruzan elevado sobre la autopista, rulos y ramas. Además deberá complementarse con obras de desagüe, iluminación, señalización y obras complementarias. 4

5 5. Construcción de Colectora Derecha de la Au Ezeiza Cañuelas entre Distribuidor Tristán Suarez (km 4,400) y Spegazzini (km 45,70) Polo Industrial Ezeiza. El Proyecto está comprendido entre el Km ,00 de la autopista Ezeiza -Cañuelas y el Km ,20 coincidente entre los distribuidores de Tristán Suarez y Spegazzini. La configuración actual de la calzada es abovedado de tierra a dos aguas de 7.30 metros de ancho aproximadamente, erogando el pluvial hacia dos cunetas recolectoras a ambos lados de la calzada. Las obras propuestas contemplan la ejecución de la pavimentación de dicha calzada existente y mejoras en los desagües brindando seguridad para la circulación de los vehículos. Con la pavimentación de la calzada se busca obtener un canal de comunicación homogéneo, logrando elevar el nivel de serviciabilidad de este tramo, proporcionando continuidad al tránsito pesado actual circulante. 6. Refuerzo Colectora izquierda Autopista Riccheri entre km 24,400 y 23,000 (Colectora Boca Racing). La obra propuesta consiste en el refuerzo del paquete estructural de la colectora ubicada en sentido descendente de la Autopista Riccheri entre el Km 23,000 y el KM 24,400. La misma tiene una longitud de 400 metros y un ancho de 7.30 metros. Al momento de construirse dicha colectora, no estaba previsto el tránsito de transporte pesado, pero atento a que como frentistas de la colectora se encuentran los predios del CLUB ATLETICO BOCA JUNIORS Y RACING CLUB, y ambos clubes tienen la intención de iniciar obras de infraestructura para que allí funcionen los centros de entrenamiento deportivo. 5

6 En la zona de colectora a reforzar se realizará la señalización horizontal y vertical y obras anexas. A su vez está previsto iluminar las ramas de ingreso y egreso y la colectora entre el Km 23,000 y el Km 25, Transformación en Autopista de la Autovía Cañuelas (km 67,400) San Miguel del Monte (km 04,720). - Tipo de Obra: Construcción de distribuidores a distinto nivel y calles colectoras para transformar la autovía existente en una autopista con control total de accesos. - Longitud aproximada: 37 Km - TMDA promedio en el tramo (año 206): Plazo de obra: 3/4 años. 8. Construcción de Autopista en RN N 3. Variante de Traza en San Miguel del Monte entre km 04,780 km 3, Tipo de Obra: Autopista - Construcción de dos nuevas Calzadas de 7,30 m de ancho cada una (4 Carriles). - Longitud aproximada: 8,5 Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m + 7,30 m - Cantidad de Carriles a construir: 4 - TMDA promedio en el tramo (año 206): Plazo de obra: 3/4 años. 6

7 9. Construcción de Autopista en RN N 3 San Miguel del Monte (km 3,780) Las Flores (km 83,00). - Tipo de Obra: Autopista - Construcción de una nueva Calzada de 7,30 m de ancho (2 Carriles). - Longitud aproximada: 70 Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m - Cantidad de Carriles a construir: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 206): Plazo de obra: 3/4 años. 0. Construcción de Autopista en RN N 205 Cañuelas (km 63,59) Roque Pérez (km 38,760). - Tipo de Obra: Autopista - Construcción de una nueva Calzada de 7,30 m de ancho (2 Carriles). 7

8 - Longitud aproximada: 75 Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m - Cantidad de Carriles a construir: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 206): Plazo de obra: 3/4 años.. Pavimentación de banquinas, construcción de carriles de sobrepaso y obras de seguridad en la RN N 205 en el tramo Roque Pérez (Km 38,760) Saladillo (Km 89,00). - Tipo de Obra: Construcción de carriles de sobrepaso de 3,60 m de ancho en zonas con dificultad para efectuar el sobrepaso, incluida la repavimentación de la calzada en el sector donde se construye el tercer carril. - Pavimentación de banquinas en,80 m de ancho. - Longitud: 50 Km - Cantidad de Carriles existentes: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 206): Plazo de obra: 3 años..2 Obras a Ejecutar En este tramo de la Ruta Nacional N 205 se ha previsto la construcción de las obras necesarias para mejorar la capacidad y la seguridad vial; transformando a la misma en una Ruta Segura :.2. Ensanche de calzada a 7,30 metros y pavimentación de banquinas en un ancho de,80 metros; en toda lo longitud del tramo..2.2 Construcción de carriles de sobrepaso de metros de longitud en los sitios donde actualmente resulta complicado efectuar el sobrepaso. 8

9 Para este tramo se construirán cinco (5) carriles de sobrepaso de 3200 metros de longitud, que se ubicarán en forma alternada para los sentidos ascendente y descendente..2.3 Mejora de Accesos Varios en la localidad de Saladillo Se proyectarán accesos a las localidades de Del Carril y Cazón con soluciones similares a las utilizadas en el cruce urbano de Saladillo (rotondas a nivel). Dicho cruce urbano de Saladillo cuenta con un diseño eficiente formado por dos calzadas divididas y una serie de rotondas a nivel. Las calles colectoras existen pero no son pavimentadas en todos los casos. El proyecto prevé extender este diseño de calzadas divididas y rotondas entre la Calle Aureliano Roigt y la Av O. Sanguinetti, en la zona suburbana de aproximación a Saladillo y pavimentar las colectoras en la zona urbana..2.4 Distribuidor a Distinto Nivel en la intersección de la Ruta Nacional N 205 con la Ruta Provincial N 5 El proyecto finaliza en la intersección con la Ruta Provincial Nº 5 previéndose resolver la misma a distinto nivel con un distribuidor tipo diamante. Perfiles Tipo de Obra Básica A continuación se presentan los perfiles tipos de Obra Básica que se emplearán para cada tipología de obra: 9

10 2 2 i=2% i=2% 4% 2% 6 6 2% 4% i=2% i=2% 2 2 Perfil tipo para duplicación de calzada: PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA EN AUTOPISTAS 4% 2% 6 6 2% 4% Perfil tipo para Autopista en las variantes: PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA EN AUTOPISTAS 0

11 Perfil tipo para carriles de sobrepaso: PERFIL TIPO OBRA BÁSICA CARRILES DE SOBREPASO 4% 2% 2% 4% 6 Perfil tipo para variantes + : PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA PARA VARIANTE + 2% 4% Distribuidores Tipo A continuación se presentan los distribuidores tipo que se emplearán para cada tipología de obra:

12 Distribuidor a distinto nivel para enlace de colectoras con puente Distribuidor a distinto nivel para retorno Distribuidor a distinto nivel para acceso Tipo A Distribuidor a distinto nivel para acceso Tipo B Distribuidor a distinto nivel para cruce con Ruta Nacional o Provincial Tipo A Distribuidor a distinto nivel para cruce con Ruta Nacional o Provincial Tipo B 2

13 Objetivos de las obras - Mejorar la calidad de vida de los usuarios de la zona del Proyecto PPP. - Mejorar las condiciones de transitabilidad para los usuarios de la las rutas involucradas en el Proyecto. - Favorecer al traslado de la producción. - Reducir los costos de operación de los vehículos. - Reducir el nivel de accidentes. Plazo. El período de análisis considerado es de 5 años. El año comienzo es el 208. Beneficiarios Directos del Proyecto Las obras previstas para el Corredor Vial Sur tienen como principal objetivo descongestionar el tránsito que existe actualmente en las rutas que integran el Corredor Vial y brindar una mayor seguridad para los usuarios disminuyendo los índices de accidentes de tránsito. Las obras previstas beneficiarán a la economía y la calidad de vida de la gente. También contribuirá a la seguridad vial de los ciudadanos residentes en las localidades de la zona. Mediante la construcción de las obras, se pretende reducir los tiempos de viaje y los costos de operación de vehículos, mejorando las condiciones de accesibilidad y conectividad de los circuitos de actividad económica y productiva de la zona de influencia. De esta forma, se apoya la consolidación de uno de los corredores viales estratégicos del país, con obras de aumento de capacidad que permitirán mejorar la seguridad vial y fluidez de las rutas que integran el Corredor Vial. 3

14 Los principales beneficiarios de la obra son los habitantes de las ciudades y localidades que se desarrollan sobre las Rutas que integran el Corredor Vial. Las acciones previstas en el Proyecto PPP beneficiarán a los usuarios directos de la ruta: conductores y pasajeros de vehículos particulares, transportes de pasajeros y transporte de carga. En conjunto este proyecto se ha orientado con el propósito de beneficiar a los habitantes de la zona, quienes obtendrán los mayores resultados por estar en el área directamente a intervenir. Las principales localidades y ciudades que se desarrollan sobre el Corredor Vial son: Por la Autopista Riccheri y Ezeiza Cañuelas: - Villa Madero - Tapiales - Ciudad Evita - Monte Grande - Ezeiza - Tristán Suarez - Spegazzini - Cañuelas Por la Ruta Nacional N 3: - Cañuelas - Abott - Zenón Videla Dorna - San Miguel del Monte - Gorchs - Rosas - Las Flores. Por la Ruta Nacional N 205: - Cañuelas 4

15 - Uribelarrea - Lobos - Roque Pérez - Del Carril - Cazón - Saladillo La evaluación económica del proyecto medirá los costos y beneficios económicos de la realización del proyecto de inversión para la economía en su conjunto y tendrá un efecto directo sobre las personas que utilizan habitualmente esta vía de comunicación. Beneficiarios Indirectos del Proyecto La obra se ubicará en la provincia de Buenos Aires por esta razón se puede determinar que indirectamente se beneficiarán los habitantes de esta provincia, como a su vez, los habitantes de provincias vecinas 5