DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PRINCIPALES DEL CORREDOR VIAL C

Transcripción

1 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PRINCIPALES DEL CORREDOR VIAL C El Corredor Vial C está integrado por las Rutas Nacionales que se indican en el gráfico siguiente:

2 Obras a ejecutar en el Corredor Vial Se listan a continuación las principales Obras consideradas para este Corredor Vial:. Autopista: adecuación de Travesía Urbana de Junín sobre RN N 7. - Tipo de Obra: - Mejora de travesía Urbana. - Construcción de nueva Calzada de 7,30 m de ancho en Duplicación (2 Carriles). - Longitud aproximada: 8 Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m - Cantidad de Carriles a construir: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 20): Plazo de obra: 3/4 años. 2. Autopista: Variante de Traza en Desaguadero. - Tipo de Obra: - Construcción de dos nuevas Calzadas de 7,30 m de ancho cada una (4 Carriles). - Longitud aproximada: Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m + 7,30 m 2

3 - Cantidad de Carriles a construir: 4 - TMDA promedio en el tramo (año 20): Plazo de obra: 3/4 años. 3. Ruta Segura: Variante de Traza en La Picasa. - Tipo de Obra: Construcción de nueva Calzada de 7,30 m de ancho (2 Carriles) en Variante respecto la calzada actual. Se evaluarán los dos trazados indicados y se optara por aquel que resulte más conveniente desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. - Longitud aproximada: 23 Km - Ancho de calzada a construir: 7,30 m - Cantidad de Carriles a construir: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 20): Plazo de obra: 3/4 años. 3

4 4. Ruta Segura: Pavimentación de banquinas y construcción de carriles de sobrepaso en la RN N 7 en el tramo Junín (Km 2,50) Limite Córdoba/San Luis (Km 53,94). - Tipo de Obra: - Construcción de carriles de sobrepaso de 3,0 m de ancho en zonas con dificultad para efectuar el sobrepaso, incluida la repavimentación de la calzada en el sector donde se construye el tercer carril. - Pavimentación de banquinas en,80 m de ancho. - Longitud aproximada: 388 Km - Cantidad de Carriles existentes: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 20): Plazo de obra: 3 años. 4

5 5. Ruta Segura: Pavimentación de banquinas y construcción de carriles de sobrepaso en la RN N 33 en el tramo General Villegas (Km 437,08) Rufino (Km 534,). - Tipo de Obra: Construcción de carriles de sobrepaso de 3,0 m de ancho en zonas con dificultad para efectuar el sobrepaso, incluida la repavimentación de la calzada en el sector donde se construye el tercer carril. - Pavimentación de banquinas en,80 m de ancho. - Longitud aproximada: 97 Km - Cantidad de Carriles existentes: 2 - TMDA promedio en el tramo (año 20): Plazo de obra: 3 años. Perfiles Tipo de Obra Básica A continuación se presentan los perfiles tipos de Obra Básica que se emplearán para cada tipología de obra: Perfil tipo para duplicación de calzada: 5

6 2 2 i= i= i= i= 2 2 Perfil tipo para Autopista en las variantes: Perfil tipo para carriles de sobrepaso: Perfil tipo para variantes + :

7 Distribuidores Tipo A continuación se presentan los distribuidores tipo que se emplearán para cada tipología de obra: Distribuidor a distinto nivel para enlace de colectoras con puente Distribuidor a distinto nivel para retorno Distribuidor a distinto nivel para acceso Tipo A Distribuidor a distinto nivel para acceso Tipo B 7

8 Distribuidor a distinto nivel para cruce con Ruta Nacional o Provincial Tipo A Distribuidor a distinto nivel para cruce con Ruta Nacional o Provincial Tipo B Objetivos de las obras - Mejorar la calidad de vida de los usuarios de la zona del Proyecto PPP. - Mejorar las condiciones de transitabilidad para los usuarios de la las rutas involucradas en el Proyecto. - Favorecer al traslado de la producción. - Reducir los costos de operación de los vehículos. - Reducir el nivel de accidentes. Plazo. El período de análisis considerado es de 5 años. El año comienzo es el 208. Beneficiarios Directos del Proyecto Las obras previstas para el Corredor Vial C tienen como principal objetivo descongestionar el tránsito que existe actualmente en las rutas que integran el Corredor Vial y brindar una mayor seguridad para los usuarios disminuyendo los índices de accidentes de tránsito. Las obras previstas beneficiarán a la economía y la calidad de vida de la gente. También contribuirá a la seguridad vial de los ciudadanos residentes en las localidades de la zona. 8

9 Mediante la construcción de las obras, se pretende reducir los tiempos de viaje y los costos de operación de vehículos, mejorando las condiciones de accesibilidad y conectividad de los circuitos de actividad económica y productiva de la zona de influencia. De esta forma, se apoya la consolidación de uno de los corredores viales estratégicos del país, con obras de aumento de capacidad que permitirán mejorar la seguridad vial y fluidez de las rutas que integran el Corredor Vial. Los principales beneficiarios de la obra son los habitantes de las ciudades y localidades que se desarrollan sobre las Rutas que integran el Corredor Vial. Las acciones previstas en el Proyecto PPP beneficiarán a los usuarios directos de la ruta: conductores y pasajeros de vehículos particulares, transportes de pasajeros y transporte de carga. En conjunto este proyecto se ha orientado con el propósito de beneficiar a los habitantes de la zona, quienes obtendrán los mayores resultados por estar en el área directamente a intervenir. Las principales localidades y ciudades que se desarrollan sobre el Corredor Vial son: Por la Ruta Nacional N 7: - Luján - San Andrés de Giles - Carmen de Areco - Chacabuco - Junín - Vedia - Rufino - Laboulaye - Gral. Levalle - Vicuña Mackenna - Desaguadero 9

10 - La Paz - La dormida - Las Catitas - San Martín - Palmira - Luján de Cuyo - Potrerillos Por la Ruta Nacional N 33: - General Villegas - Piedritas - Cañada Seca - Rufino La evaluación económica del proyecto medirá los costos y beneficios económicos de la realización del proyecto de inversión para la economía en su conjunto y tendrá un efecto directo sobre las personas que utilizan habitualmente esta vía de comunicación. Beneficiarios Indirectos del Proyecto La obra se ubicará en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Santa Fé, por esta razón se puede determinar que indirectamente se beneficiarán los habitantes de estas provincias, como a su vez, los habitantes de provincias vecinas. 0