MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE LA PROVINCIA DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS

Transcripción

1 PERFIL DE PROYECTO MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE LA PROVINCIA DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS 1

2 Contenido 1. Nombre del Proyecto 2. Localización geográfica 3. Análisis de la situación actual (diagnóstico) 4. Antecedentes 5. Justificación 6. Proyectos relacionados y / o complementarios 7. Objetivos 8. Metas 9. Actividades 10. Cronograma valorado de actividades 11. Duración del proyecto y vida útil 12. Beneficiarios 13. Indicadores de resultados alcanzados: cualitativos y cuantitativos 14. Impacto ambiental 15. Autogestión y sostenibilidad 16. Marco institucional 17. Financiamiento del proyecto 18. Anexos 2

3 1. Nombre del proyecto Mantenimiento de Infraestructura de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas. Cup Localización Geográfica El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, la cual limita al norte y al este con Pichincha, al noroeste con Esmeraldas, al oeste con Manabí, al sur con Los Ríos y al sureste con Chimborazo, zona noroccidental del Ecuador. Situado en los flancos externos de la cordillera occidental de los Andes, la provincia tiene de superficie km² a una altitud de 625 msnm, se encuentra a 120 km, de distancia del mar. 3

4 3. Análisis de la situación actual (diagnóstico) Con el objetivo primordial de mejorar las condiciones de las vías de la red vial estatal de la provincia, así como del alto tráfico vehicular existente. El Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, procedió con la ejecución de ampliación y rehabilitación de varias carreteras de la provincia Tsáchila, con su respectiva señalización complementaria, con la finalidad de ofrecer mayor seguridad a los usuarios y moradores de las poblaciones emplazadas a lo largo de las vías. En comparación con gobiernos anteriores que no consideraron las ampliaciones de vías en esta importante provincia, imposibilitando a los productores agrícolas y ganaderos de la zona el traslado de sus productos entre las provincias de Santo Domingo de los Tsáchilas, Pichincha, Los Ríos, Manabí y Esmeraldas. La vía Santo Domingo El Carmen (E38) de 29,40 km de longitud, la capa de rodadura es de hormigón armado, cuenta con 4 carriles de circulación y con ciclovías en ambos espaldones, cuenta con señalización vertical y horizontal. La vía Santo Domingo Las Mercedes 10 de Agosto (E25), de 36 km de longitud, la capa de rodadura es de carpeta asfáltica, cuenta con 2 carriles de circulación y con ciclovías en ambos espaldones, cuenta con señalización vertical y horizontal. La vía Santo Domingo Luz de América- Patricia Pilar (E25), de 43,36 km de longitud, la capa de rodadura es de carpeta asfáltica, cuenta con 2 carriles de circulación, cuenta con señalización vertical y horizontal. La vía Santo Domingo Alluriquín- Unión del Toachi (E20), de 28,40 km de longitud, la capa de rodadura es de carpeta asfáltica, cuenta con 2 carriles de circulación, cuenta con señalización vertical y horizontal, y esta 4

5 delegada a los Gobiernos Autónomos Descentralizados de Pichincha y Santo Domingo. La vía Santo Domingo La Concordia (E20) de 43,72 km de longitud, la capa de rodadura es de hormigón armado, cuenta con 4 carriles de circulación, cuenta con señalización vertical y horizontal. By Pass de Santo Domingo (E20), de 23,86 km de longitud, la capa de rodadura es de carpeta asfáltica, cuenta con 2 carriles de circulación, cuenta con señalización vertical y horizontal. La longitud total de la Red Vial Estatal de la provincia es de 230,16 km. 4. Antecedentes La gran inversión del MTOP en la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, ha permitido mejorar y fortalecer la conectividad vial de la Red Vial Estatal, ya que al elevar los niveles de calidad y servicio, se ha elevado el nivel de la seguridad vial en las diferentes arterias viales que cruzan la provincia, la misma que por su ubicación geográfica se constituye en el centro vial y de enlace con los principales puertos del Ecuador, así como entre costa y sierra; causando el impacto positivo para la movilidad en sectores fundamentales como: agrícola, ganadero, comercial, turístico, artesanal e industrial, beneficiando a más de 5'626, de habitantes del área de influencia. Las obras ejecutadas a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas benefician a habitantes de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, dedicados principalmente al comercio y producción agrícola - ganadera, lo que ha permitido la generación de fuentes de trabajo para miles de familias, mejorando notablemente sus condiciones de vida. El Ahorro de recursos en el mantenimiento vehicular, y en el gasto de combustible; la disminución del tiempo de viaje; la activación de la actividad comercial; y el aumento de la seguridad de conductores y 5

6 pasajeros, son algunos de los principales beneficios obtenidos con la rehabilitación vial de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas y del país en general. Los transportistas particulares destacan la integración que existe por el buen estado de las carreteras a nivel nacional, el ahorro de tiempo en la conectividad, y la comodidad en los viajes vacacionales que en épocas pasadas eran riesgosos por la infraestructura en mal estado. 5. Justificación La red vial estatal de la provincia se encuentra bajo la administración directa del MTOP. En ésta, se definen como corredores arteriales a los caminos de alta jerarquía funcional, aquellos que conectan en el continente, a las capitales de provincia, a los principales puertos marítimos con los de la Amazonía, los pasos de fronteras que sirven para viajes de larga distancia y que deben permitir alta movilidad para proporcionar una operación de tráfico eficiente y seguro. La importancia del transporte y de las telecomunicaciones en términos geográficos y socioeconómicos, está ligada a su papel clave en la integración de los territorios, tanto en el ámbito interno como en el externo, la movilidad y comunicación de la población significan acceso a los mercados, turismo, negocios, educación, etc. Con la creación del proyecto de infraestructura vial, se mejorará la conectividad interna del territorio ecuatoriano, mediante la provisión de servicios de infraestructura vial, potenciando el desarrollo del país y su habitantes, mejorando su calidad de vida, promoviendo la equidad social, cuidando la seguridad vial, dando sustentabilidad medioambiental e incorporando sistemáticamente tecnologías innovadoras en el ámbito vial y de transporte, manteniendo los estándares y planteamientos del Plan Estratégico de Movilidad PEM. 6

7 6. Proyectos relacionados y/o complementarios Debido a las características del proyecto no aplica. 7. Objetivos Objetivo General: Implementar un sistema de atención continua, para el mantenimiento de la infraestructura vial existente, para garantizar el alto nivel de servicio de la Red Vial Estatal. Objetivos Específicos: Mantener en estado óptimo la infraestructura de la red vial estatal administrada por la Dirección Provincial de Transporte y Obras Públicas de Santo Domingo de Los Tsáchilas Cubrir los requerimientos de infraestructura vial de primer nivel, garantizando el desarrollo socioeconómico de las poblaciones asentadas en el territorio provincial. Mejorar el nivel de conectividad y transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros, reactivando las economías locales. Incrementar la seguridad de la red vial estatal de la provincia, mediante un plan de señalización y seguridad vial, y estudios de ingeniería de puntos críticos Incrementar el rendimiento operativo de la maquinaria vial mediante un plan de repotenciación del equipo caminero 7

8 8. Metas Mejorar e impulsar el desarrollo turístico, productivo y comercial de la región. Mejorar la movilidad de los habitantes de la provincia. Disminuir la contaminación volátil con lo cual se mejora la salud de la población. Disminución de accidentes de tránsito. Ahorro en el costo de mantenimiento de vehículos. 9. Actividades Entre las principales actividades a desarrollarse en los procesos de mantenimientos se encuentran los siguientes: Limpieza de cunetas y encauzamientos a mano Limpieza de alcantarillas Roza a mano Mantenimiento y bacheo de calzada Mantenimiento de señales verticales Mantenimiento de señalización horizontal (Pintura) Mantenimiento y reparación de guardavías Juntas simuladas Limpieza de derrumbes a mano y con maquinaria Reposición de rellenos 10. Cronograma valorado de actividades Ver Anexo 1 - (Cronograma) 8

9 11. Duración del proyecto y vida útil Considerando las distintas modalidades de contratación para el mantenimiento de la Red Vial Estatal de Santo Domingo de los Tsáchilas se considera variable la vida útil del proyecto. 12. Beneficiarios El siguiente perfil tiene como beneficiarios directos a los habitantes de toda la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas. MUJERES HOMBRES TOTAL

10 13. Indicadores de resultados alcanzados: Cualitativos y Cuantitativos Señalizar el 100% de los kilómetros de Red Vial Estatal de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, mediante el mantenimiento de la señalización existente e implementación de señalización complementaria. Ejecutar el mantenimiento rutinario al 100% de ejes viales que incorporar la Red Vial Estatal de la Provincia de Santo Domingo, considerando los mantenimientos contratados así como la intervención de asociaciones de conservación vial. Reducir a cero el porcentaje de incidentes de tránsito provocados por el exceso de peso o dimensiones por parte de vehículos de transporte de carga, a través de la implementación de un cronograma de operativos de control o la instalación de centros de pesaje en la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas. A través de la implementación del mantenimiento rutinario en toda la red vial estatal, así como el monitoreo continuo del estado de los ejes viales que la conforman, se reducirá a cero el índice de accidentes causados por el mal estado en las vías de la Red Estatal. Incrementar el rendimiento operativo de la maquinaria vial mediante un plan de repotenciación del 100% equipo caminero y maquinaria pesada con la que cuenta el MTOP en la Santo Domingo de los Tsáchilas. 10

11 14. Impacto ambiental El proyecto no requiere estudio de impacto ambiental, ya que el mismo no afecta al el ambiente directa o indirectamente. Actualmente los proyectos orientados tanto en temas de vialidad como en diferentes ámbitos sociales, se enfocan principalmente en la búsqueda de soluciones alternativas para la crisis ambiental; es por esto que se vienen desarrollando una serie de eventos, a nivel nacional e internacional tendientes a aunar esfuerzos en el diseño de políticas y estrategias generales y particulares que permitan aproximarse al equilibrio en las relaciones del hombre con la naturaleza, enmarcados en los lineamientos del Plan Nacional del Buen Vivir. Las actividades ecológicas son en la actualidad de mucha importancia debido a la urgente necesidad de hacer uso racional de la naturaleza, sin embargo el presente proyecto de mantenimiento de la infraestructura vial de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, No aplica algún tipo de impacto ambiental en razón de que la ejecución del mantenimiento a aplicarse, será en vías ya construidas. 15. Autogestión y sostenibilidad La sostenibilidad social está garantizada, ya que el proyecto mejorara las condiciones de vida de la población del área de influencia en salud, empleo, educación, ahorro en tiempos de viaje, costos de operación y mantenimiento de vehículos, productividad, entre otros. La sostenibilidad técnica está garantizada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, entidad rectora del sector como proponente del Proyecto y ejecutora del mantenimiento de la Red Vial Estatal de Santo Domingo de los Tsáchilas. 11

12 16. Marco institucional Entidad responsable: Ministerio de Transporte y Obras Públicas Entidad Operativa Desconcentrada: Dirección Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas Unidad Administrativa Financiera: Dirección Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas 17. Financiamiento del proyecto Ver Anexo 2 - (Financiamiento) 18. Anexos Anexo 1 - Cronograma Anexo 2 - Financiamiento 12