XXXIV Reunión del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica (DIRCAIBEA)

Transcripción

1 XXXIV Reunión del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica (DIRCAIBEA)

2 Sistema Inteligente de Control de Peso y Dimensiones para Vehículos de Carga Pesada "Sistemas Inteligentes de Transporte: propuestas innovadoras y tecnologías para mejorar la red vial"

3 Control de Pesos y Dimensiones de vehículos de carga pesada - WIM El control tanto del peso como de las dimensiones de los vehículos de carga pesada, permite evitar el deterioro de la infraestructura vial y brindar seguridad a los usuarios de las vías. La construcción de las vías, está basada en estudios de resistencia de puentes y capa asfáltica u hormigón, motivo por el cual el exceso de peso puede resultar en daño cebero en la carretera o rotura de puentes. Las dimensiones están relacionadas con los anchos de camino, radios de curvatura, pasos a desnivel y la altura libre de los puentes. Cuando mayor es la dimensión menor margen de seguridad porque dificulta la visibilidad de los automóviles ubicados en la parte posterior

4 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM El sistema permite mantener el control permanente (24/7) del peso y las dimensiones de los vehículo de carga pesada, con el objetivo de precautelar la infraestructura de la Red Vial Estatal y la seguridad de los usuarios viales. Este sistema se conecta, en tiempo real, con el SITOP generando, automáticamente, el valor por tasa de uso de vía correspondiente al exceso de peso o dimensiones. Escáner láser de disparo (Generación de foto panorámica) Cámara de lectura de placa ALPR Dirección del tráfico Sensor inductivo Carril 2 Bordillo Carril 1 Sensor WIM Líneas

5 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Sensor WIM El Sistema WIM es instalado en la capa de rodadura de la vía. Para este propósito sensores de alta velocidad WIM se instalan en los carriles de tráfico definidos. Los sensores de cuarzo WIM envían una señal análoga al controlador de vía el cual transforma estas señales y genera parámetros del vehículo: fecha y hora de la detección Carril dirección de marcha longitud velocidad número de ejes clase distancia entre ejes pesos por rueda pesos por eje peso bruto de cada vehículo

6 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Reconocimiento de Placas - ALPR En el sistema de reconocimiento automático de placas, la cámara ALPR genera imágenes de la placa del vehículo que está pasando en el momento por el sistema, en blanco y negro y lo convierte en archivo de texto. Sensor Láser: El sensor láser se encuentra ubicado en el pórtico de selección de la estación, éste crea una cortina de haz de luz que al ser atravesada por el vehículo entrega los datos de aforo y clasificación, por tipo de vehículo. Este a su vez genera datos estadísticos que ayudan al diseño de futuras vías así como ampliación, mantenimiento y control de la via. Panorámicas: Generan imágenes de pre visualización de la estación WIM en conjunto, a color. Estas cámaras toman fotos de los vehículos, mediante una señal de disparo (trigger) externo. La señal de disparo se crea por los lazos inductivos, cuando las imágenes y las matrículas son reconocidas, se almacenan en el controlador de vía.

7 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Arquitectura Peso en Movimiento (WIM) a. 2 sensores inductivos (por carril) b. 2 filas de sensores WIM de cuarzo (por carril) c. Gabinete con electrónica 2 do carril a b 1 ro carril Dirección del tráfico Bordillo c 1

8 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Estructura de la Estación de Control Cámara ALPR Escáner láser de disparo Dirección del tráfico Sensor inductivo Bordillo Carril 1 Carril 2 Sensor WIM Líneas Gabinete con electrónica

9 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Estructura de la Estación de Control Cámara ALPR Escáner láser de disparo Dirección del tráfico Sensor inductivo Bordillo Carril 1 Carril 2 Sensor WIM Líneas Gabinete con electrónica 1

10 TRX Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Secuencia de Registro y Clasificación Detección Generación de Imagen Comunicación Clasificación Registro, Control y Transferencia al Sistema Central 18

11 Sistema de Control de Aforo, Peso y Dimensiones en Movimiento - WIM Sistema de alertas de citaciones El transportista será notificado el momento que realice una contravención a la normativa, mediante paneles LED instalados en la carretera, a fin de dar a conocer en el momento exacto el suceso y la infracción será enviada al correo electrónico del dueño del vehículo. Si el peso excede al rango de tolerancia establecido, el sistema se conectará con el ECU 911 (Servicio Integrado de Seguridad - Ecuador) a fin de que una unidad de control de esta entidad detenga el vehículo y realice la regularización de la carga.

12 Beneficios del Sistema: Aforo vehicular: Indica el volumen de tráfico vehicular para el período de tiempo en el que se realiza y tienen por objeto cuantificar el número de vehículos que pasan por un punto, sección de un camino o una intersección, a fin de proyectar una nueva vía de comunicación o remodelación de una existente. Control de velocidad: El sistema cuenta con sensores de inducción que permiten detectar el ingreso y salida del vehículo en el sistema, obteniendo la velocidad de circulación. Control de Peso y Dimensiones: Las básculas de tipo línea de cuarzo realizan la medición del peso y los sensores inductivos realizan la medición de largo total del vehículo, el software realiza la verificación del peso con respecto al número de ejes, a fin de definir el tipo de vehículo y el peso por eje que puede transportar. Estación WIM, Alóag Pichincha Ecuador Espectros de carga: El sistema permite la identificación y clasificación del peso por cada tipo de eje (sencillo dual, tándem y trídem), obteniendo el impacto que se produce en la vía.

13 Beneficios del Sistema: Identificación de placas: La cámara ALPR permite la obtención en archivo plano de la fotografía de la placa del vehículo, estos datos son utilizados para la identificación de vehículos robados, imposición de tasas de uso de vía y multas de tránsito. Datos estadísticos en tiempo real: datos de Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) y carga movilizada. Paneles Informativos: Los paneles informativos permitirán transmitir mensajes a los usuarios viales, con respecto a las infracciones cometidas, el estado de las vías, emergencias, entre otros. Estación WIM, Ricaurte Manabí Ecuador Documentos electrónicos: el software se conecta con los servidores del MTOP, ANT, ECU 911 de tal manera que puede identificar la validez de los documentos habilitantes.

14 TRANSPOR TE Objetivo Específico: Incrementar la calidad en la infraestructura del transporte. Meta ECUADOR ACTUAL Disponer de un Sistema de Transportes moderno, en el que la intermodalidad, funcionalidad, capacidad y adecuada conservación sean aspectos fundamentales del mismo. 97.2% en buen estado de la RVE. ESTADO DE LA RED VIAL ESTATAL ALÓAG RICAURTE NOBOL Fuente: Plan Estratégico de Movilidad Punto de Control 2016: Evaluación y Plan Operativo

15 Alóag está instalado en un carril Nobol instalado en dos carriles bidireccional Ricaurte está instalado en un carril Previsto 46 carriles en 14 puntos de control en las troncales Descripción de acciones Implementación de 11 puntos de control automatizado y re potenciación de puntos instalados (Alóag, Nobol y Ricaurte) Implementación de 10 puntos de control automatizado Cada punto de control automatizado incluye pórticos de selección, básculas dinámicas, sistema de cámaras ALPR( lectura de placas), cámaras panorámicas, sensores de conteo vehicular y gabinete de control.

16 Tabla de Pesos y Dimensiones Permitidos Ecuador

17 Tabla de Pesos y Dimensiones Permitidos Ecuador

18 GRACIAS