PROYECTO RUTAS DEL LOA

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1 PROYECTO RUTAS DEL LOA

2 ÍNDICE I. Proyecto Rutas del Loa 1. Datos Generales 2. Estado Iniciativa Privada 3. Localización 4. Justificación 5. Características 6. Beneficios II. Situación Actual 1. Entorno Físico del Proyecto 2. Restricciones Físicas 3. Flujos Vehiculares III. Modelo del negocio 1. Inversión Estimada. 2. Ingresos de la Concesión. 3. Estructura de la Licitación. IV. Cronograma

3 DATOS GENERALES Tipo Iniciativa Proponente : Privada : Skanska Inversora en Infraestructura S.A. Declaración de Interés Público : 18 de Julio de 2007 Ubicación : Región Antofagasta Inversión estimada : UF (MMUS$ 350) Llamado a Licitación : 2011 Rentabilidad Social : 7,1%

4 ESTADO INICIATIVA PRIVADA Etapa de Proposición Actualmente se encuentra en revisión, por parte de las Unidades Técnicas de la CCOP, los Informes Finales entregados por el Proponente. En caso de ser aprobada la Etapa de Proposición, el MOP se compromete a realizar el llamado a licitación del proyecto en un plazo máximo de 1 año a contar de dicha aprobación.

5 LOCALIZACIÓN TOCOPILLA Ruta del Loa (132 Km.) Declaración de Interés Público: Jul 2007 CALAMA SIERRA GORDA MEJILLONES ANTOFAGASTA Autopistas de la Región de Antofagasta (200 Km.) Declaración de Interés Público: Sep 2005

6 CARACTERÍSTICAS Circunvalación Calama 21,0 Km Término Circunvalación Ruta 25 Ruta ,0 Km Inicio Circunvalación Ruta 21 Ruta 25 Km. Término 111,0 132 Km. Doble Calzada Ruta 25 Km. Inicio 0,0

7 CARACTERÍSTICAS Proyecto Vial Ruta 25: 111 Km Doble Calzada 5 Enlaces a desnivel 4 Pasos de FFCC a desnivel 22 Retornos en mediana 3,8 km Calles de Servicio Calama Enlace Acceso Aeropuerto Enlace Parque Industrial Enlace DUPONT Área de Servicio Sierra Gorda

8 CARACTERÍSTICAS Proyecto Vial: 21 km Doble calzada 12 Atraviesos para caminos internos 3 Enlaces a desnivel 2 Puentes 1 Paso de FFCC a desnivel Ruta 24 Poniente Ruta 24 Oriente Ruta 21 San Salvador Loa

9 CARACTERÍSTICAS Estándar Ruta 25: Áreas de Descanso y Estacionamientos. Servicio de Atención de Emergencias. Pasos Superiores F.F.C.C. (ampliación existentes y nuevos) Mediana amplia con retornos. Calles de servicio en sector industrial. Servicio de Grúa. Obras Artísticas. Teléfonos SOS. Señalización. Soluciones Viales Urbanas Ruta 25 y Calama. (Sectores: Sierra Gorda Calama Poniente). Construcción de 2 nuevos puentes. (Nuevo Puente San Salvador Puente Loa).

10 Situación Actual Estado del Entorno Físico del Proyecto Oasis de Calama Rotonda Calama Ruta 25 Pampa Unión Pasos FFCC Agua Potable Sierra Gorda

11 Restricciones Físicas: Modificación de Servicios Cambios de Servicios Húmedos Ruta 25 Modificación Aducciones de agua potable Aguas Antofagasta S.A. (9,7 km aprox.) Eje nueva aducción Calama Antofagasta Eje vieja aducción Calama Antofagasta Modificación de servicios Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) para 2 atraviesos de agua potable en Los Arrieros y Cochrane, sector by pass.

12 Restricciones Físicas: Sector Parcelas Oasis Un tramo de la nueva Circunvalación Poniente a Calama atraviesa el acuífero que alimenta el bofedal de dicha zona, el cual está declarado bajo protección oficial. En el sector se encuentra la comunidad agrícola de Chunchurri que posee parcelas de cultivo de vegetales. Este Tramo debe ser sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) por el impacto ambiental corresponde a la pérdida de área cultivable y la potencial contaminación o irrupción del acuífero existente.

13 Situación Actual Flujos Vehiculares Circ. R25-R Circ. R24-R Ruta

14 Modelo del Negocio Inversión Estimada Inversión Estimada: UF Además del costo de las inversiones, la Sociedad Concesionaria tendrá la obligación de asumir los costos asociados a la operación y conservación de la vialidad por todo el período de concesión. Plazo Concesión: En estudio.

15 Modelo del Negocio Ingresos de la Concesión Cobro de peaje a los usuarios por Derecho de Paso Se considera Sistema de Peaje Manual. Tarifas se reajustan por IPC. Ruta 25 Troncal Ruta 25 Tarifas en análisis: Vehículos Livianos $ Camiones Simples $ Camiones Pesados $

16 Modelo del Negocio Ingresos de la Concesión Subsidio Existe Convenio de Programación suscritos entre el Gobierno Regional de la II Región con el MOP con el objeto de aportar un subsidio a la construcción tal como se señala a continuación. El Convenio de Programación además considera una tarifa para vehículo liviano de máximo $1250. Año Cuota N Aporte Regional UF Aporte MOP UF

17 Cronograma Desarrollo Proposición Llamado a Licitación Recepción de Ofertas Inicio Plazo Concesión Término Construcción Sem Sem Sem 2012 Actualmente: o Están en revisión los Informes Finales de los Estudios solicitados. o Se está analizando el Modelo de Negocio y Variables de Licitación.

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