La Certificación de Aeródromos para mejorar la seguridad operacional de la aviación

Transcripción

1 International Civil Aviation Organization La Certificación de Aeródromos para mejorar la seguridad operacional de la aviación Loretta Martin Directora Regional Oficina Regional de la OACI para Norteamérica, Centroamérica y Caribe 20a Asamblea General, Conferencia y Exhibición de ACI-LAC Montego Bay, Jamaica

2 Panorama Estado de la Seguridad Operacional (Mundial y Regional) Estado de la certificación de aeródromos en la Región CAR Estado regional de las deficiencias Programa de la OACI sobre Seguridad Operacional en Aeródromos Iniciativas regionales RASG-PA 2

3 Accident Rates by Region of the World 2001 through 2010 Western-built transports >60,000-pounds hull loss accidents, by airline domicile CIS 2.5 United States and Canada Accidents per million departures Latin America and Caribbean World Europe 0.6 China Africa Middle East Asia (excluding China) Oceania

4 Informe de Seguridad Operacional IATA Información sobre análisis interino Lo más destacado Las excursiones en pista continuarán siendo el mayor porcentaje de accidentes El porcentaje de accidentes antes de llegar a la pista ha aumentado comparado con años anteriores Los accidentes CFIT en aeronaves equipadas con EGPWS fue observado en 2010 por el Grupo de Tarea de Clasificación de Accidentes (ACTF) 4

5 Comparison of Accident Categories ( ) 5

6 Estado de Certificación de Aeródromos en la Región CAR (Centroamérica, Caribe y Sudamérica) Con base en el actual Documento sobre las Instalaciones y Servicios (FASID) del Plan de Navegación Aérea (ANP) CAR/SAM(Doc 8733), hay 130 aeródromos internacionales en la Región CAR y 99 en la Región SAM. 30 aeródromos certificados en la Región CAR (23 %) 7 aeródromos certificados en la Región SAM (7 %) States / Territories CAR/SAM Regions No. Aerodromes (Doc.8733, ANP Vol. II, FASID, Table - AOP 1) Responsible Certified Number of Aerodromes On going process Planned Remarks CAA CAA CAR REGION SAM REGION 6

7 Cuestiones sobre Seguridad Operacional de Aeródromos identificadas por las Auditorías USOAP de la OACI Por qué hay pocos aeropuertos certificados? Con base en los resultados de las auditorías USOAP en la esfera de aeródromos, una gran cantidad de Estados auditados todavía no han certificado o establecido un proceso de certificación de aeródromos En particular, el 83% de los Estados auditados no se han asegurado que los explotadores de aeródromos que reciben vuelos internacionales implementan un SMS como parte de su proceso de certificación de aeródromos Las disposiciones relativas a la fricción en pista, áreas de seguridad operacional en extremos de pista, uso del pavimento y la revisión de manuales de aeródromos muestran un alto porcentaje de falta de cumplimiento por los Estados auditados. 7

8 Cuestiones sobre Seguridad Operacional de Aeródromos identificadas por las Auditorías USOAP de la OACI Otros porcentajes altos no satisfactorios provienen de deficiencias en el programa de vigilancia establecido por los Estados auditados, incluyendo falta de expertos en áreas altamente especializadas tales como salvamento, extinción de incendios, control de peligro aviario y planificación de emergencias en aeródromos 8

9 GANDD Deficiencies Database Outstanding Air Navigation Deficiencies by Priority U, A and B in the CAR Region (725) B = Intermediate requirements necessary for air navigation regularity and efficiency B % U % U = Urgent requirements with a direct impact on safety and requiring immediate corrective actions. A % U - 38 A B A = Top priority requirements necessary for air navigation safety 9

10 AIM -2 5% Outstanding Priority U" Deficiencies by Area in the CAR Region (38) ATM -7 19% CNS - 2 5% SAR - 0 0% MET - 0 0% AGA - 27 AIM -2 ATM -7 CNS - 2 MET - 0 SAR - 0 AGA % 10

11 Outstanding Priority "A" Deficiencies by Area in the CAR Region (549) ATM 4% CNS 1% MET 9% SAR 1% AGA AIM ATM - 40 CNS - 44 MET - 42 SAR - 3 AGA 63% AIM 22% 11

12 Outstanding Deficiencies at Airports Surface Cracks 12

13 Build-up of Rubber Deposits 13

14 Inappropriate Size and Location Distances for Taxiing Guidance Signs July 2011 Airport Conference of The Americas 14

15 Inappropriate Size and Location of Instruction Signs July 2011 Airport Conference of The Americas 15

16 Non-compliance with Aerodrome Category due to RFF Services July 2011 Airport Conference of The Americas 16

17 Non-compliance with Longitudinal Runway Slope July 2011 Airport Conference of The Americas 17

18 Lack of RESAs and Separation Distances between Runway and Parallel Taxiway July 2011 Airport Conference of The Americas 18

19 Lack of RESA July 2011 Airport Conference of The Americas 19

20 Open channel within runway strip (150 m from centerline) July 2011 Airport Conference of The Americas 20

21 Obstacles at Take-off Obstacles in the Approach Path July 2011 Airport Conference of The Americas 21

22 Obstacle at Takeoff Climb Surface Lack of RESA July 2011 Airport Conference of The Americas 22

23 Lack of Apron Management Service to regulate movement, prevent collisions July 2011 Airport Conference of The Americas 23

24 Mobile Obstacles at Approach Surface July 2011 Airport Conference of The Americas 24

25 Disabled Aircraft Removal Lack of Heavy Equipment 25

26 Programa de la OACI de Seguridad Operacional en Aeródromos Entre los programas de seguridad operacional aprobados en la reciente Asamblea de la OACI (A-37) está el Programa de Seguridad Operacional en Aeródromos, que cubre un amplio rango de proyectos que contribuyen a la seguridad operacional de aeródromos en el ámbito mundial El objetivo del Programa de Seguridad Operacional en Aeródromos es implantar las SARPS y material de orientación sobre diseño de aeródromo y operaciones que optimicen la seguridad operacional de las operaciones 26

27 Programa de Seguridad Operacional en Aeródromos Desde una perspectiva técnica, el Programa de Seguridad Operacional en Aeródromos cubre casi todos los aspectos de los aeródromos, y requiere un amplio rango de expertos Cubre cinco áreas técnicas: Diseño de aeródromos Ayudas visuales para la navegación Operaciones y servicios de aeródromos Planificación de emergencias en aeródromos/ salvamento y extinción de incendios Helipuertos 27

28 Material de Orientación de la OACI sobre Aeródromos Hay 22 Manuales Técnicos 3 Manuales de Planificación de Aeropuertos (Doc 9184) 6 Manuales de Diseño de Aeródromos (Doc 9157) 9 Manuales de Servicios de Aeropuertos (Doc 9137) Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774) Manual de Helipuertos (Doc 9261) Manual de Sistemas de Guía y Control del Movimiento en la Superficie (SMGCS) (Doc 9476) Manual sobre el sistema de notificación de la OACI de los choques con aves (IBIS)(Doc 9332) 28

29 Iniciativas Regionales En las Regiones CAR/SAM, los proyectos actuales AGA con prioridades altas incluyen: Certificación de aeródromo Control de obstáculos Reducción del peligro aviario/contra la fauna Mantenimiento de aeródromos plan de emergencia de aeródromo (AEP) y Salvamento y Extinción de Incendios (RFF) 29

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32 Próximos eventos 2011 Seminario Regional sobre Seguridad Operacional en Pista de la OACI/FAA/IFATCA para las Regiones NAM/CAR/SAM (Miami, de octubre de 2011) Cuarta Reunión del Grupo Regional sobre Seguridad Operacional de la Aviación Panamérica (RASG-PA/4) (Miami, EE.UU, de octubre de 2011) Para mayor información visite: 32

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