Programa Mundial de Seguridad Operacional en la Pista

Transcripción

1 Programa Mundial de Seguridad Operacional en la Pista Gustavo De León IMP AN, ANB, OACI Montreal

2 GASP Objetivos y prioridades Corto plazo Mediano plazo Largo plazo Todos los Estados implantan un sistema eficaz de supervisión de la seguridad operacional Los Estados con un nivel de aplicación efectiva por encima del 60% deben concretar la implantación de sus SSP Los Estados y partes interesadas apoyan a los RASG con el intercambio de información de la seguridad operacional Todos los Estados implantan plenamente el marco del SSP de la OACI RASGs incorporan programas regionales de supervisión y gestión de la seguridad operacional Los Estados miembros implementan medios de seguridad operacional según sea necesario, para apoyar los sistemas futuros de navegación aérea PRIORIDADES 13 Abril 2015 SEGURIDAD OPERACIONAL EN LA PISTA (RS) IMPACTO CONTRA EL SUELO SIN PÉRDIDA DE CONTROL (CFIT) PÉRDIDA DE CONTROL EN VUELO (LOC I) 2

3 Estado de la SEGURIDAD OPERACIONAL de la AVIACIÓN GLOBAL ACCIDENT RATE CONTINUES TO DECLINE NUMBER OF FATALITIES IS DECREASING REGIONAL ACCIDENT RATES REMAIN LOW * Accidents limited to scheduled commercial departures on aircraft above kg 3

4 Análisis de Accidentes 2013 RUNWAY SAFETY ACCIDENTS REMAIN HIGH FATALITIES RELATED TO LOSS OF CONTROL INFLIGHT IS INCREASING Year Runway related fatal accidents Fatalities

5 Análisis de Accidentes 2014 Seguridad operacional en la pista mejoró en 2014 vs Año % de accidentes involucrando Seguridad Operacional en la Pista % de accidentes fatales involucrando Seguridad Operacional en la Pista % fatalidades involucrando Seguridad Operacional en la Pista 62% 54% 22% 14% 6% 0% (1 fatalidad de 904 lo que redondea a 0)

6 Accidentes relacionados con Seguridad operacional en la pista Accidentes relacionados con Seguridad operacional en la pista continuan ocurriendo, Se requiere un esfuerzo continuo de la comunidad global de aviación para alcanzar el objetivo de implantar estrategias para reducir el número y severidad de los accidentes e incidentes relacionados con Seguridad operacional en la pista 13 Abril

7 Accidentes de Seguridad operacional en la pista 2013 Resultaron en un número relativamente bajo de fatalidades, a pesar de tener el mas alto porcentaje de accidentes. 13 Abril

8 Prioridad de la seguridad operacional al día de hoy 1. SEGURIDAD OPERACIONAL EN LA PISTA Trabajando juntos para resolver un problema complejo La organización matricial del programa de seguridad operacional en la pista de la OACI se creó de completo acuerdo y con resultados esperables Los socios concuerdan en que la OACI continúe liderando la coordinación Logros material de orientación, eventos/reuniones, sitio web, RSTs en los aeropuertos, ikit Plan de trabajo preparado en base a información y acuerdos con los socios (no sólo seminarios regionales)

9 RSP Gestión matricial Stephen P. Creamer D/ANB Catalin Radu DD/ANB SAF Jefes de Sección ANB (AOI, AMO, OPS, IAA, CMO, AIG,) Oficinas Regionales (ROs) Michiel Vreedenburgh C/IMP SAF ACI, CANSO, EASA, EUROCONTROL, FAA, FSF, IAOPA, IATA, IBAC, ICCAIA, IFALPA, IFATCA

10 Mandato y resultados esperados El establecimiento de esfuerzos coordinados, colaborativos y multidisciplinarios en la OACI y entre socios del RSP para promover la implementación de estrategias orientadas a reducir en forma continua el número y severidad de accidentes e incidentes relacionados a Seguridad Operacional en la Pista (RS). Reducir el número y severidad de accidentes e incidentes relacionados a RS

11 Jerarquía de resultados Implementación efectiva de equipos RST en los aeropuertos con la asistencia de las Oficinas Regionales, socios y RASGs (a necesidad y requerimiento) Reducir el número y severidad de accidentes e incidentes relacionados a RS.

12 Midiendo resultados Como saber si nuestros esfuerzos son efectivos? Monitorizar y medir globalmente el número, las actividades y la madurez de los equipos RST (estudio de RSTs desarrollados en cooperación con ACI) Monitorizar y medir la razón de ocurrencias relacionadas a RS en distintos niveles: aeropuerto, Estado, regional y global.

13 Mejora operacional Sistema de navegación aérea Objetivo prioritario y resultado Mejorar el desempeño en seguridad en o en la vecindad de los aeródromos Normas, procedimientos y guías para ayudar a prevenir y reducir aproximaciones desestabilizadas, accidentes/incidentes severos y fatalidades ocurridos en la pista o en la vecindad del aeródromo y la reducción de daños a las aeronaves en el aeródromo, a través de: 1. Colección, uso e intercambio de información 2. Colaboración 3. Desempeño humano, entrenamiento y herramientas de soporte 4. Operaciones aeroportuarias 5. Procedimientos ATM 6. Procedimientos de vuelo 7. Posibilitadores de CNS 8. Identificación de peligros Medido por: Reducción en el número de accidentes/incidentes severos y fatalidades ocurridos en la pista o en la vecindad del aeródromo, incluyendo aquellas que resulten de aproximaciones desestabilizadas. Reducción de los costos por daños a aeronaves debido a mejoras en el servicio de escalas, reportadas por las aerolíneas.

14 Oficinas regionales OACI y gruposregionales Roles y responsabilidades Determinar la necesidad de y dar apoyo a los seminarios y talleres de RS Apoyo a los RSTs en aeropuertos Coordinar los grupos regionales sobre seguridad operacional de la aviación (RASGs) Asegurar la alineación de objetivos del RSP y RASGs Evitar duplicación de eventos/esfuerzos y asegurar el apoyo y seguimiento efectivo

15 Socios del programa de seguridad en la pista y prioridades Liderado por OACI con 12 socios Aproximación Multidisciplinaria y colaborativa Apoyo a los seminarios y talleres de RS Coorganizar y patrocinar eventos Identificar oradores para eventos Material para presentaciones y ejercicios Proveer aporte técnico: Propuestas de enmienda a SARPS y material guía de la OACI relacionado a RS Indicadores predictivos de RS Herramientas y guías para proveedores de servicios y usuarios Portal de OACI Promover el programa de seguridad en la pista de la OACI

16 Logros RSP 2014 Publicación del RST Handbook Lanzamiento del RS I Kit RRSS (AFI, SAM y MID) G.T. KPIs (ind. desempeño), Seguridad en la pista coord. IATA Sesiones trabajo 7 8 Mayo 14, Oct 14 y Teleconf 27 Ene 15. Tableros regionales Accidentes Seg. Pista (RS) Encuesta ACI Implementación y efectividad RST y SMS Go Teams Seguridad en la pista metodología, criterio de selección y misiones piloto Misiones Go Team Seg. Pista (RS) Lista en línea de aeródromos Revisiones de aeródromos ACI APEX Analísis IATA de aeródromos Plan Nacional de Seguridad en la pista de Estados Unidos

17 Planes RSP para 2015 y posterior Revisar RST Handbook principios 2015 y traducción a varios idiomas PANS Aeródromos 1era edición Nov 2015 Enmienda Anexo 14 Vol. I Nov 2016 PANS Aerodrómos 2da edición (Cap. 5) 2017/18 Preguntas protocolo de RSTs en auditorias USOAP GT KPIs (ind. Desempeño) Seg. pista coord. IATA Misiones Go Team Seguridad en la pista (incl. seguimiento) Revisiones ACI APEX de Aeródromos Análisis Aeródromos IATA Guía IATA Aproximaciones no estabilizadas Lista aerodrómos FAA Estados Unidos Encuesta ACI de Implementación RST 13 Abril

18 Misiones Go Team Oficina Regional Lugar Fechas MID ESAF y WACAF NACC Khartoum, Sudan Muscat, Omán Jeddah, Arabia Saudita Mehrabad, Irán Cairo, Egipto Dakar, Senegal Luanda, Angola Abijan, Costa de Marfil Brazzaville, Congo Libreville, Gabón St. John s, Antigua y Barbuda San Salvador, El Salvador Ciudad de Guatemala, Guatemala 30 Noviembre 4 Diciembre er trimestre Octubre Noviembre Noviembre Marzo abril 2015 SAM Quito, Ecuador Ciudad de Panamá, Panamá Bogotá, Colombia 2015 APAC Hanoi y Ho Chi Minh, Viet Nam Abril

19 Próximos pasos Permitir que las regiones manejen sus propias acciones de implantación, coordinadas por las oficinas regionales de la OACI, por intermedio de los mecanismos RASG con la participación de todos los socios, alineado con las prioridades y metas del GASP y regionales Guía, apoyo y supervisión Global Sede OACI monitorice la coordinación regional con los socios globales del RSP para la participación en los RRSS Próxima reunión de socios RSP en el segundo trimestre de 2015 junto con la siguiente reunión del grupo trabajo KPIs en Montreal Actualizaciones periódicas del RSP OACI continuarán 13 Abril

20 Recomendaciones Seguridad en las pistas RASGs analicen los datos regionales de seguridad en las pistas y desarrollen un Plan Detallado de Iniciativas de Mejora a la Seguridad Aeropuertos implanten Equipos de Seguridad en la Pista (RST) y SMS Aeropuertos hagan uso del ikit de la OACI en Seguridad en la pista y el Manual RST Aeropuertos soliciten visitas de Go Team de la OACI en Seguridad en la pista y/o Revisiones de Seguridad de aeropuertos APEX de ACI 13 Abril

21 Gracias