CALZO TUBOPVC BANDA ELÁSTICA 1. TRANSPORTES METROPOLITANOS DE BARCELONA 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO

Transcripción

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2 1. TRANSPORTES METROPOLITANOS DE BARCELONA 1. Datos de la obra La preparación consistió en la disposición de los raíles sobre el soporte de hormigón previamente nivelando con BETTGROUT 20. Obra: Relleno de apoyo de raíles en cocheras subterráneas. Lugar: Vía Julia (Barcelona). Propiedad: Transportes Metropolitanos de BCN. Contratista: Ferrovial-Agroman. Fecha de ejecución: Primer trimestre de Longitud: aprox. 750 m (8 raíles de aprox. 90 m) Material empleado: aprox Kg (18 Kg/m) de 2. Introducción Se adopta la solución de la colocación del carril embebido en MASTERFLOW 155RG con objeto de eliminar el contacto entre soportes (hormigón y metal) permitiendo íntegramente el aislamiento del raíl. El sistema permite soportar los movimientos de vibración con la consecuente reducción de la misma y del ruido asociado. En el esquema adjunto se muestra la disposición de la solución aplicada. Los raíles se colocaron sobre tacos de caucho que dejaron un espacio entre la base y el raíl de aproximadamente 2 cm. El raíl quedaba embebido por un lado con el propio hormigón ya que la base de apoyo se encuentra desplazada varios centímetros por debajo del nivel del andén y por el otro lado se colocaron angulares metálicos a modo de encofrado perdido. A ambos lados del raíl se disponen tuberías de PVC (fijadas mediante cuñas de madera) con objeto de reducir el consumo de material de relleno. Una vez tratados los encuentros de los angulares con masilla con objeto de reducir las fugas de material se procede a tratar la superficie del hormigón con ELASTOPRIMER 110 para seguidamente verter el La excelente fluidez del MASTERFLOW 155RG le permite pasar por debajo del raíl y asegurar así el relleno completo. El MASTERFLOW 155RG se vierte desde ambos lados del raíl. 3. Ejecución 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO MASTERFLOW BETTORAIL 155RG CALZO TUBOPVC TUBO PVC BANDA BANDA ELÁSTICA ELÁSTICA Foto 1: Acceso a cocheras del metro en Barcelona. 2

3 En el lateral izquierdo se dispone un angular metálico que actuará como encofrado perdido. El encuentro se sella con masilla elástica. BETTOGROUT 20 Apoyo de caucho Foto 2: Disposición del raíl sobre base nivelada con BETTOGROUT y apoyos de caucho. Foto 4: Aplicación de ELASTOPRIMER 110 con objeto de mejorar la unión del MASTERFLOW 155RG con el hormigón. Foto 3: Disposición del raíl. El lateral derecho en la foto se forma con la propia losa de hormigón cuya cota se encuentra a nivel superior de la base. 3

4 Fotos 5 y 6: Aspecto, homogeneización y mezcla del MASTERFLOW 155RG Foto 8: Vertido del Foto 7: Vertido del Observar en la zona recuadrada la aparición del material por el lado contrario gracias a su fluidez. Foto 9: Acabado del relleno con Observar la disposición de dos tubos longitudinales de PVC con objeto de reducir costes. 4

5 3. LÍNEA DE TRANVÍA LA SOLANA La ejecución de los trabajos consiste en la instalación y fijación de los raíles en los cajeados dispuestos a tal fin. 1. Datos de la obra Obra: Relleno de raíles en línea urbana. Lugar: La Coruña. Propiedad: Ayuntamiento de La Coruña. Contratista: UTE TRANVÍA: Arias Hermanos - SACYR Fecha de ejecución: Verano de Longitud: aprox. 300 m. Material empleado: aprox Kg (9 Kg/m) de 2. Introducción Dentro de la remodelación y regeneración del nuevo paseo de la franja costera se incluye la instalación de un tranvía para la comunicación en la ciudad. El nuevo recorrido consiste en un tramo de 300 m con origen en el Paseo de la Marina. Al tratarse de una vía urbana será preciso la disposición de sistemas de aislamiento para los raíles con objeto de reducir el ruido producido por el paso del tranvía. Para ello se opta por la solución de carril embebido en Con objeto de aligerar la ejecución se dispusieron unos módulos de hormigón unidos al raíl mediante pasta epoxi CONCRESIVE 1460 y abrazaderas que posteriormente serían eliminadas. Los raíles se colocaron y alinearon y alinean en su posición definitiva apoyándose sobre tacos elásticos manufacturados a base del propio material de relleno Para asegurar la unión del MASTERFLOW 155RG a los diferentes elementos se aplicó una capa de imprimación ELASTOPRIMER 110, tras la cual se vertió el relleno. El procedimiento de relleno se ejecuta desde uno de los laterales del raíl observando la aparición del material por el lateral contrario, signo este de un completo desplazamiento del aire de la base del raíl. A continuación se procedió al relleno del resto del cajeado con más material desde el lado opuesto. 4. REPORTAJE FOTOGRÁFICO 3. Ejecución MASTERFLOW 155 RG Foto 1: Vista actual de los raíles ya instalados. 5

6 Foto 2: Vista en sección del raíl colocado en su disposición definitiva y asegurado mediante cuñas. Fotos 3 y 4: Preparación y aplicación de la imprimación ELASTOPRIMER

7 Fotos 5, 6 y 7: Preparación y aplicación del relleno con Foto 9: Vista de los trabajos terminados. Foto 8: actuando como relleno elástico. 7

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