ESTADISTICAS 2013 (Revisión Febrero 2014)

Transcripción

1 ESTADISTICAS 2013 (Revisión Febrero 2014) Febrero

2 AGREGADOS MACROECONOMICOS Febrero

3 VENEZUELA PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS Fuente: BCV, INE Febrero

4 VENEZUELA PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS Fuente: BCV Febrero

5 EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA ECONOMIA DE VENEZUELA En 2011 el PIB del sector fue de millardos de Bs (2.053 millones BsF), cifra superior en 5.8% a la de En 2012 alcanzó un record histórico de millardos de Bs (2.188 millones BsF), cifra superior en 6.6% a la de Fuente: BCV Febrero

6 EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA ECONOMIA DE VENEZUELA El PIB trimestral fue de 556 millones de BsF en el 3er. trim. 2013, inferior en 4.7% al del 3er. trim La participación del sector se ha mantenido entre 3.1% y 4.1% del PIB del país entre 1997 y 2013 Fuente: BCV Febrero

7 EL SECTOR LOGISTICO vs. EL CONJUNTO DE LA ECONOMIA Desde 2000, en los periodos de contracción económica (decrecimiento del PIB Nación), el sector transporte y almacenamiento ha experimentado contracciones mayores que el conjunto de la economía En cambio, en los períodos de expansión, el sector ha crecido más que el conjunto de la economía Este patrón parece haber cambiado en 2013, cuando se combinaron un pequeño crecimiento del PIB Nación con una contracción del sector transporte y almacenamiento Fuente: BCV Febrero

8 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS INDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR El BCV cambió el año base (de 1997 a 2007) para el cálculo de los índices de precios al consumidor y comenzó a calcular a partir de enero 2008 el Indice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), que incluye mediciones de precios de 10 ciudades del país. El cambio del año base implica un cambio en la estructura de la cesta utilizada para calcular los índices y dificulta las comparaciones con años anteriores Febrero

9 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INDICES DE PRECIOS) Fuente: BCV Febrero

10 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INDICES DE PRECIOS) Fuente: BCV Febrero

11 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INPC) Fuente: BCV Febrero

12 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INPC) Fuente: BCV Febrero

13 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Febrero

14 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras anuales) Las importaciones en 2009 fueron de MM$, 20% menores que en 2008, mientras que en 2010 fueron 6% menores que en 2009 En 2011 fueron 21% mayores que las de 2010 ( MM$ vs M$) En 2012 alcanzaron un record histórico de MM$!!! (27% mayores que en 2011) Fuente: BCV Febrero

15 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras trimestrales) Por seis trimestres consecutivos (del 1er Trim al 2do. Trim. 2013), se registran máximos históricos en las importaciones. Las importaciones trimestrales fueron: En 2012: 1er. Trim MM$ 2do. Trim MM$ 3er. Trim MM$ 4to. Trim MM$ En 2013: 1er.Trim MM$ 2do. Trim MM$ En el 3er. Trim las importaciones fueron MM$ Fuente: BCV Febrero

16 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras trimestrales) Fuente: BCV Febrero

17 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las importaciones del sector público en eneoct 2013 representaron 31% del total, según las estadísticas del INE Fuente: INE Febrero

18 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Según estadísticas del Banco Central, las importaciones del sector público representaron respectivamente 39% y 43% del total en 2012 y en Ene-Sept 2013 Fuente: BCV Febrero

19 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene-oct 2013 Puerto Cabello fue la principal aduana de importación y representó 38% de las importaciones del país, mientras que La Guaira, Maiquetía y Maracaibo representaron 40% del total. Vale señalar que sólo se refleja una fracción de las importaciones por la aduana de La Guaira en ene-oct 2012, pues las estadísticas incluyen los registros de Sidunea World para La Guaira solamente desde jun Fuente: INE Febrero

20 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las importaciones ene-oct 2013 fueron similare a las de ene-oct 2012 EEUU mantuvo su posición como principal país origen de las importaciones, seguido de China, Brasil y Colombia Destacan los aumentos de importaciones desde Alemania (+31%), mientras que desde Italia y México aumentaron respectivamente 26% y 17% Fuente: INE Febrero

21 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras anuales) La dependencia del petróleo ha aumentado progresivamente. Las exportaciones no-petroleras en 1998 eran 31.2% del total, mientras que en 2007 fueron 9.2%, 6.3% en 2008, 5.9% en 2009, 5.2% en 2010, 5.0% en 2011, 3.9% en 2012 y 3.8% en ene-sept 2013 Fuente: BCV Febrero

22 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras trimestrales) Después de alcanzar un máximo histórico de más de $ MM trimestrales en 2008, las exportaciones se mantuvieron en unos $ MM trimestrales durante unos 7 trimestres. En los 10 últimos trimestres las exportaciones estuvieron en un rango de $ a MM, básicamente por efecto de mayores precios petroleros. Fuente: BCV Febrero

23 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las exportaciones nopetroleras de ene-sept 2013 fueron 20% inferiores a las de enesept 2012 Se realizaron mayormente por las aduanas de Puerto Ordaz y Guanta, que sumaron 68% del total del país Vale señalar que las estadísticas del INE no incluyen las exportaciones por las aduanas de La Guaira y Maiquetía registradas en el Sidunea World a partir de Octubre 2010 Fuente: INE Febrero

24 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene- sept 2013 EEUU fue el principal destino de las exportaciones no-petroleras del país, seguido por China, los Países Bajos y Colombia. Los 4 países representaron 57% del total exportado Fuente: INE Febrero

25 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las exportaciones nopetroleras del sector público en ene-sept 2013 fueron 46% inferiores a las de enesept Las del sector privado aumentaron en 11% en el mismo período y su participación pasó de 41% en ene-sept 2012 a 59% en ene-sept 2013 Fuente: INE Febrero

26 COMERCIO VENEZUELA - COLOMBIA Fuente; DIAN, CAVECOL Febrero

27 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En 2011 hubo incrementos de los valores unitarios de las importaciones y de las exportaciones vs (+5% Y +33% respectivamente) En 2012 aumentaron los valores unitarios respecto a 2011 de las importaciones (US$ 2.784/ton vs. US$ 2.677/ton) mientras que disminuyeron los de las exportaciones (US$ 193/ton vs. US$ 275/ton) En ene-mar 2013 el valor unitario de las importaciones alcanzó su máximo histórico (US$ 3.260/ton) Fuente: INE Febrero

28 VENTAS DE VEHICULOS Febrero

29 VENTAS DE VEHICULOS Las ventas anuales de vehículos en el periodo han variado en el rango de a unidades. Mientras que las ventas anuales de vehiculos ensamblados en el pais han fluctuado entre y unidades, las ventas anuales de vehiculos importados han fluctuado entre y unidades Fuente: Cavenez Febrero

30 VENTAS DE VEHICULOS Las ventas totales de vehiculos en 2010 fueron 8% inferiores a las de En 2011 fueron 3.6% inferiores a las de En 2012 fueron 8% superiores a las de 2011 Las ventas en 2013 fueron 24% inferiores a las de 2012 Las ventas de camiones medianos y pesados representaron 19% del total en 2009, 13% en 2010, 15% en 2011, 16% en 2012 y 13% en 2013 Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

31 VENTAS DE VEHICULOS El máximo histórico de ventas mensuales se alcanzó en noviembre 2007 (52.700), que incluyó 73% de vehículos importados La política automotriz dictada por el MILCO, se tradujo en una disminución importante de las importaciones y por consiguiente de las ventas mensuales, que fueron en promedio vehículos en 2008, en 2009, en 2010, en 2011, en 2012 y en 2013 Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

32 VENTAS DE VEHICULOS 95% de los camiones medianos vendidos en enemayo 2013 fueron ensamblados en el país. Ventas mensuales promedio: unidades en 2009; en 2010, en 2011, en 2012 y en 2013 Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

33 VENTAS DE VEHICULOS Ventas mensuales promedio: 162 unidades en 2009; 114 en 2010, 120 en 2011, 196 en 2012 y 63 en 2013 Más de la mitad de los camiones vendidos en 2012 (1.250 de un total de 2.354) corresponden a compras institucionales Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

34 REPOSICION DE FLOTA PESADA Las ventas combinadas de 2005 a 2008 suman 23,750 unidades, una y media veces el parque total para fines de 2004 Las ventas en 2009, 2010 y 2011 fueron inferiores al nivel de reposición, lo cual se tradujo en una disminución del parque nacional de flota pesada. Las ventas en 2012 superaron las desincorporaciones, con lo cual se incrementó el parque, pero más de la mitad de las ventas corresponden a compras institucionales. Nivel de reposición requerido Nivel Nivel de de reposición En 2013 las ventas fueron de nuevo inferiores a las desincorporaciones Fuente: Cavenez Febrero

35 ESTIMACION DEL PARQUE NACIONAL DE FLOTA PESADA Las proyecciones de evolución del parque nacional de camiones pesados se basan en una tasa estimada de desincorporaciones igual al 6.6% anual del parque existente (promedio histórico de ) Nivel de reposición requerido Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

36 ADIESTRAMIENTO DE CONDUCTORES Febrero

37 ADIESTRAMIENTO DE CONDUCTORES Esfuerzo sostenido por parte de Asoquim desde 1998 Incremento de la capacidad de adiestramiento en transporte de mercancías peligrosas desde 2004 Talleres de Nivel II desde 2008 Fuente: Asoquim Febrero

38 SITUACION MARITIMA INTERNACIONAL Febrero

39 FLOTA MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES Enero 2013 Fuente: Alphaliner Febrero

40 FLOTA MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES Enero 2014 Fuente: Alphaliner Febrero

41 EVOLUCION FLOTA MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES Fuente: Alphaliner Febrero

42 ENTREGAS DE NUEVOS BUQUES PORTACONTENEDORES Fuente: Alphaliner Febrero

43 FLOTA PARADA DE BUQUES PORTACONTENEDORES Fuente: Alphaliner Febrero

44 MOVIMIENTO PORTUARIO Febrero

45 VENEZUELA: MOVIMIENTO PORTUARIO (cifras anuales en miles de TEUs) Fuente: CEPAL, estadísticas individuales de los puertos Febrero

46 VENEZUELA: MOVIMIENTO PORTUARIO (cifras semestrales en miles de TEUs) Fuente: CEPAL, estadísticas individuales de los puertos Febrero

47 AMERICA LATINA: MOVIMIENTO PORTUARIO (cifras semestrales en miles de TEUs) Fuente: CEPAL Febrero

48 PUERTO CABELLO Fuentes: IPAPC ( ); CEPAL ( ; Bolipuertos (2012) Febrero

49 LA GUAIRA Fuente: PLCSA, CEPAL ( ), Bolipuertos (2012) Febrero

50 MARACAIBO Fuentes: Puerto de Maracaibo ( ); CEPAL ( ); Bolipuertos (2012) Febrero

51 GUANTA Fuentes: Puertos de Anzoátegui (PASA) ( ); CEPAL ( ); Bolipuertos (2012) Febrero

52 FLETES MARITIMOS La bolsa marítima de Shanghai (Shanghai Shipping Exchange) publica dos índices de fletes de carga de exportación en contenedores desde China: el China Containerized Freight Index (CCFI) desde y el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), desde Mientras que el CCFI en un índice compuesto de índices para las principales rutas, el SCFI es un índice compuesto de fletes reales Ambos se expresan en $ por contenedor de 20 - TEU Fuente: Shanghai Shipping Exchange Febrero

53 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Disminución de fletes para destinos EEUU y Europa durante la 2da. mitad de Aumento de fletes desde Enero hasta Mayo Disminución hasta Dic. 2012, aumento en Enero 2013 y disminución desde entonces Aumento de fletes para Sur América en la 1era. mitad de 2011, disminución en la 2da. mitad, nuevo aumento durante 2012, disminución Ene-Oct 2013 y nuevo aumento desde Nov Sur América EEUU Europa - Mediterráneo Fuente: Shanghai Shipping Exchange Febrero

54 FLETES MARITIMOS Otros índices como el Drewry Transpacific Rate Benchmark, reflejan fletes spot para rutas importantes como la Hong Kong- Los Angeles El índice se publica desde 2006 y se expresa en $ por contenedor de 40 - FEU Fuentes: Drewry, Journal of Commerce Febrero

55 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Disminución importante de fletes luego de alcanzar un máximo en ago 2010 Aumento acumulado de 67% desde marzo 2009 hasta noviembre 2011 Alza de fletes debidas a situación portuaria del país y ausencia de carga de retorno. Baja casi continua desde ago 2010 hasta jun 2011, luego nueva alza en ago 2011, nueva baja desde sept 2011, nueva alza desde dic 2011 hasta jun 2012, nueva baja jul 2012 a abril 2013, alza moderada hasta dic 2013 y alza importante en ene 2014 Fuente: HQ Freight Forwarder Co. Ltd. Febrero

56 EVOLUCION FLETES MARITIMOS A pesar de baja de fletes desde agosto 2010, hay un aumento acumulado significativo de fletes marítimos a Puerto Cabello de marzo 2009 a enero 2014 (179%), mucho mayor que el aumento del indice global de fletes de exportación desde China (34%) Fuente: Shanghai Shipping Exchange, HQ Freight Forwarder Co. Ltd. Febrero

57 AUMENTOS DE FLETES ANUNCIADOS Fuente: JOC Febrero

58 Febrero