PROYECTO TERMINAL PORTUARIO DEL ORINOCO

Transcripción

1 PROYECTO TERMINAL PORTUARIO DEL

2 . TERMINAL PORTUARIO DEL LINEAMIENTOS PARA LA FORMACIÖN DE CAPITAL NACIONAL EN PROYECTOS GASÏFEROS ENTE ENCARGADO POR PARTE DEL EJECUTIVO NACIONAL: Ministerio de Energía y Minas Marco legal: Ley Orgánica de Hidrocarburos. Ley Orgánica de Hidrocarburos Gaseosos. Directrices Maximizar la participación y formación de Capital Nacional. Incrementar las capacidades productivas y la competitividad de las empresas nacionales. Incorporar bienes y servicios nacionales en los proyectos gasiferos. Propiciar la creación de empresas venezolanas operadoras de los negocios gasiferos. Generar efectos económicos y sociales. Convenio PDVSA CVG.

3 TERMINAL PORTUARIO DEL PARA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURAS Y EQUIPOS DE GRAN TAMAÑO Promotores: Corporación Venezolana de Guayana. Grupo Orinoco C. A., Empresa privada cuyos accionistas actuales son DSD y VHICOA. Objeto: Desarrollo de un terminal portuario fluvial con la infraestructura adecuada para el ensamblaje de estructuras y equipos de gran complejidad y tamaño, y muelle especializado, con rampas para el deslizamiento de dichos equipos, los cuales se embarcarán sobre gabarras oceánicas de transporte. Ubicación: Margen sur río Orinoco, en la zona industrial de Matanzas, entre SIDOR y VENALUM.

4 ÁREA DEL TERMINAL PORTUARIO Terminal

5 TERMINAL PORTUARIO DEL PARA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURAS Y EQUIPOS DE GRAN TAMAÑO Monto estimado de la inversión: US $ Volumen estimado de producción: Se estima un volumen de producción para los próximos 10 años de toneladas. Fecha de inicio de la construcción: Febrero Diseño: El diseño de las instalaciones fue desarrollado por Nouel Ingenieros Consultores, C. A., con la asesoría de ABS (American Bureau of Shipping) la cual ha avalado los diseños.

6 TERMINAL PORTUARIO DEL PARA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURAS Y EQUIPOS DE GRAN TAMAÑO Clientes: Concesionarios o socios de PDVSA en las: Plataformas para los Yacimientos Costa Afuera de la Plataforma Deltana. Plataformas para los Yacimientos Costa Afuera del Norte de Paria. Explotaciones Petrolíferas y Gasíferas del Sur y Sur-Este del Golfo de Paria (Corocoro). Plantas Industriales y Petroquímicas del CIGMA, Güiria. Plantas Gasíferas del CIGMA, Güiria. Otros: Plantas Industriales, Siderúrgicas y del sector de Aluminio de Guayana. ACBL y otros usuarios del Eje Orinoco-Apure. Empresas operadoras de muelles y diques secos flotantes.

7 TERMINAL PORTUARIO DEL PARA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURAS Y EQUIPOS DE GRAN TAMAÑO PRODUCTOS A ENSAMBLAR EN EL TERMINAL PORTUARIO: Torres Marinas para Plataformas Petroleras tipo JACKET Tableros o Superestructuras de Trabajo (TOP SIDES) para las Unidades de Producción de las Plataformas Petroleras o Gasíferas. Módulos de Procesos Petroleros o Gasíferos. Recipientes y Reactores para Plantas Petroquímicas. OTROS USOS DEL TERMINAL PORTUARIO: Ensamblaje de gabarras. Ensamblaje de buques de capacidad hasta Toneladas. Mantenimiento de gabarras y buques. Compuertas para proyectos hidráulicos y canales de navegación. Muelles Roll-On / Roll-Off para cargas extra pesadas. Muelles para manejo de minerales o productos siderúrgicos

8 ESTRUCTURAS COSTA AFUERA (TIPICAS) FSO Línea de 10 Exportación de Condensado al Terminal de Galeota (120 km) WP3 Cocuina FP Línea de 34 para Exportación Gas a Planta LNG Guira (290 km) WP1 Loran PP QP WP4 Nort h current win d WP2 Tajali Centro de procesamiento Loran Pozos Submarinos Tomado de:

9 PLATAFORMAS (EJEMPLOS)

10 AREAS DE EXPLORACION - COSTA AFUERA Recursos Petrolíferos = 18,2 MMM Barriles Pico de 2017 Crudo 2500 MBPD 6, ,6 2 1,8 2,3 1,3 0,1 0 MMMB 2,4 1,8 Golfo Vzla Falcón Nte Blanquilla Oeste Blanquilla Este EnsenadaTuy- Cariaco Adicionales 2.3 MMMB en Fachada Atlantica Carupano Golfo de Paria Delta

11 TONELAJE DE ESTRUCTURAS REQUERIDO AREAS DE EXPLORACION TONELAJE REQUERIDO (TM) DELTA ,00 GOLFO DE PARIA ,00 CARUPANO ,00 ENSENADA TUY-CARIACO ,00 BLANQUILLA OESTE ,00 FALCON NORTE ,00 GOLFO DE VENEZUELA ,00

12 EL PROYECTO RETOS TÉCNICOS a) VARIACIÓN DE LOS NIVELES DEL RÍO : El desnivel estacional (de 10 a 12 m) de las aguas del río, presentó el mayor reto para el diseño del astillero. Luego de estudiar varias alternativas se optó por una solución de tres (3) rampas con muelles en su frente, que permitirán cubrir la variación media anual de los niveles del río. b) CONSOLIDACIÓN DEL SUELO: Para la consolidación del terreno, se ha previsto el relleno, con suficiente margen en las cantidades, para resolver el problemas de hundimiento debido a la subsidencia del suelo arcilloso de la zona. c) MUELLES: La alternativa constructiva planteada es la de muelles del tipo plataforma sobre pilotes, la cual se adelanta a la posibilidad de variaciones grandes del nivel del manto rocoso y es de fácil construcción con equipos tradicionales.

13 EL PROYECTO RETOS TÉCNICOS DEL PROYECTO RETOS TÉCNICOS e) DESLIZAMIENTO Y EMBARQUE DE LAS TORRES El lanzamiento de torres de hasta 162 m. de largo y 4800 toneladas de peso, ocurrirá partiendo desde la planicie de trabajo a +13 m, quebrando luego a una pendiente de 3% en las rampas, para finalmente nivelar las torres al frente de uno de los muelles a +5,80, +9,00 o + 12,00 m para poder cargarlas sobre la gabarra horizontalmente. El sistema que soportará las torres consiste en cuatro (4) grupos de esquís que en conjunto se movilizarán mediante gatos hidráulicos horizontales. Sistema Mammoet para desplazamiento de grandes cargas

14 RETOS TÉCNICOS DEL PROYECTO DESLIZAMIENTO Y EMBARQUE DE LAS ESTRUCTURAS

15 VISTA TERRENO

16 VISUALIZACION DEL TERMINAL PORTUARIO

17 PLANTA GENERAL VENALUM Gabarra Rampa Torre 70 x 162 m Gabarra Lado Rampa Fondo Gabarra Lado Tope ACBL Patio de Ensamblaje

18 EJEMPLO DE ASTILLERO DE TORRES EN EUROPA

19 TERMINAL PORTUARIO DEL CRONOGRAMA DE CONSTRUCCIÓN MESES No. Actividad Ingen.y Gerencia ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### 2. Permisos ### 3. Moviliz.al Sitio ### 4. Mov.de Tierra ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### 5. Pavimento ### ### ### ### ### 6. Construc. Muelles ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### 7. Muros Perim. ### ### ### ### ### ### ### 8. Canales y Cunetas ### ### ### ### ### 9. Sist.Amarre, B&A ### ### 10. Acometida Eléctr. ### ### 11. Cerca Perimetral ### ### ### ### ### ### ### 12. Servicios ### ### ### ### ### 13. Desmovilización ###

20 TERMINAL PORTUARIO DEL EJECUCIÓN Avance de Actividades N. Actividad Avance 1.1 Ingenieria 90% 1.2 Gerencia 33% 2. Permisos 100% 3. Movilización al Sitio 100% 4. Movimiento de Tierra 30% 5. Pavimento 0% 6. Construción Muelles 10% 7. Muros Perimetrales 0% 8. Canales y Cunetas 30% 9. Sist. Amarre, B&A 0% 10. Acometida Eléctrica 10% 11. Cerca Perimetral 0% 12. Servicios 0% 13. Desmovilización 0%

21 TERMINAL PORTUARIO DEL VISTA ACTUAL DE LA OBRA Vista de Sur a Norte Rampa B

22 TERMINAL PORTUARIO DEL BENEFICIOS DEL PROYECTO El Terminal Portuario del Orinoco permitirá: Dar proyección al desarrollo de la industria asentada en la Región Guayana, así como a la promoción de nuevas empresas, mediante la utilización de sus patios para el ensamblaje de estructuras y equipos de gran complejidad. Brindar mayores ventajas competitivas a la Región de Guayana y al país. Capitalizar la infraestructura industrial existente en la región. Incrementar el valor agregado nacional a los bienes y servicios requeridos por las actividades de exploración y explotación de los yacimientos gasíferos y petrolíferos costa afuera. Generar apróximadamente tres mil (3.000) empleos directos en la actividad de ensamblaje y reactivará apróximadamente Trece mil (13.000) empleos directos e indirectos en la actividad fabril.

23 TERMINAL PORTUARIO DEL ESTRATEGIA DE DESARROLLO ALIANZA DELTANA C. A. Constitución de la sociedad mercantil: ALIANZA DELTANA, Objeto: Desarrollo de un Terminal Portuario, constituido por un patio de grandes dimensiones y un muelle especializado con rampas de deslizamiento para el ensamblaje, deslizamiento y embarque en gabarras, de estructuras y equipos de gran tamaño y peso. Administración y Operación del Terminal Portuario.

24 TERMINAL PORTUARIO DEL ESTRATEGIA DE DESARROLLO Constitución Actual: 50% DSD 50% VHICOA Capital Actual: Capital suscrito: Millones de Bolívares Capital pagado: 704 Millones de Bolívares

25 DEMOCRATIZACION DEL CAPITAL La Democratización del Capital persigue maximizar la participación de inversionistas en el. El ofrece a los inversionistas nacionales y extranjeros hasta un 50 % de su participación. La incorporación de nuevos accionista requiere de la aprobación de la CVG. El valor de las acciones esta asociado al monto de la inversión que le corresponde asumir al.

26 DEMOCRATIZACION DEL CAPITAL Los principales beneficios para los inversionistas son: Excelente rentabilidad sobre capital invertido. Se crea la opción para el suministro de bienes y servicios a los proyectos que se desarrollen o ensamblen en el Terminal Portuario. Integración al proceso de maximización del Valor Agregado Nacional de bienes y servicios.

27 FACTORES DE ÉXITO PARA MAXIMIZAR EL VALOR AGREGADO NACIONAL Involucrar tempranamente a proveedores venezolanos de bienes y servicios Promover la formación de consorcios nacionales Promover alianzas entre empresas locales y foráneas, para la transferencia de tecnología. Cooperación entre todos los actores (Industrias básicas, Petroleras, Metalmecánicas, Servicios, etc.)

28 EVALUACION FINANCIERA ESCENARIO BASE ESCENARIO OPTIMISTA Valor Presente US$: , ,00 Tasa Interna de Retorno TIR: 22,0% 29,3% Período Recuperación del Capital (años): 5 4

29 EVALUACION FINANCIERA Sensibilidad de la TIR a la Tarifa Tarifa US$/TM TASA INTERNA DE RETORNO BASE OPTIMISTA ,2% 20,5% 22,0% 23,4% 24,8% 26,0% 27,7% 29,3% 30,9% 32,5%

30 CABEZA DE POZO CONOCO PHILLIPS COROCORO