Ruedas de Perfil Bajo

Transcripción

1 Ruedas de Perfil Bajo Las ruedas Campagnolo de perfil bajo han sido especialmente diseñadas para las subidas y para las largas distancias. El perfil especial de la llanta les confiere rigidez lateral y torsional pero también mucha elasticidad vertical. Esto significa que transmiten de la mejor manera posible la potencia del ciclista, pero que también están en condiciones de filtrar con éxito vibraciones y pavimentos irregulares. La gama completa de perfil BAJO bajo presenta una llanta trasera asimétrica que mejora el ángulo de caída, confiriendo a la rueda mayor solidez y resistencia. La gama 07 presenta las Neutron Ultra, que proporcionan aún mayores prestaciones. Perfil rueda delantera simétrica Perfil rueda trasera asimétrica 74

2 NEUTRON Para informaciones técnicas vea página 216 BAJO Neutron Las Neutron TM son la clásica expresión de la rueda de cronoescalada o de recorridos de larga distancia, siendo de todas formas perfectamente válidas para cualquier competición excepto para las contrarrelojes rápidas. Lateralmente son rígidas, pero cómodas verticalmente, debido a la asimetría de la perforación para los radios de la llanta posterior y al especial diseño de la sección de las llantas. Gracias a la calidad del proyecto y de los materiales, que ha permitido la optimización de todos los parámetros, son ligeras, pero robustas y duraderas. La rectificación lateral de la llanta soldada ofrece una superficie de frenada de excelente nivel, mientras los radios aún más finos y de perfil aerodinámico las hacen de todas formas muy veloces. Los bujes de clase Record TM giran sobre rodamientos regulables de 15 bolas extremadamente precisos y tienen un cuerpo de nueva generación. Cierres con maneta de aleación ligera de acción bilateral. 76

3 NEUTRON ULTRA Para informaciones técnicas vea página 216 BAJO Neutron TM Ultra TM 78 Después de ocho temporadas de victorias e infinitos kilómetros recorridos, las Neutron TM se renuevan con extrusiones calibradas para las llantas, mientras los bujes de nueva generación tienen el cuerpo de ono y las bridas de minio. Las ruedas mantienen, por tanto, todas las características que las han hecho famosas: ligereza, reactividad, rigidez lateral cuando se está de pie sobre los pedales, y las potencian gracias a unos nuevos bujes más ligeros. Las llantas están soldadas, torneadas en la superficie de frenada y después fresadas en las áreas entre los radios, donde las tensiones son inferiores y es posible aligerar la estructura. Éste es el típico resultado del análisis por elementos terminados, al que, naturalmente, sigue un muy serio ciclo de pruebas en laboratorio y en carretera. Las llantas son diferenciadas: la llanta anterior es asimétrica y más ligera mientras la llanta posterior es más robusta y presenta una perforación asimétrica cuyo objetivo es mejorar el ángulo de caída de la rueda y potenciar las características de rigidez lateral. Los radios, como siempre, trabajan sin flexiones gracias al sistema de tuerca autoblocante acoplada esféricamente a la plaquita dedicada a la distribución de la carga. Así se garantizan ciclos vitales más largos y una mayor rigidez lateral de la rueda. R uedas ideales para recorridos caracterizados por desniveles significativos o para competiciones muy largas en las que las prestaciones y la comodidad deben coexistir.

4 HYPERON ULTRA tubular Para informaciones técnicas vea página 216 RUOTE DE BAO PERFIL PROFILO BAJO 80 Hyperon TM Ultra TM tubular La Hyperon TM tubular ha sido la primera rueda de Campagnolo con buje y llanta de ono fabricada íntegramente en Vicenza. Aún siendo la rueda más ligera de la gama y, en general, una de las ruedas de competición más ligeras, ofrece unas características de resistencia del máximo nivel y realmente increíbles si se las relaciona con el peso. Es una rueda que tiene los mismos atributos de fuerza, resistencia y rigidez de todas las otras ruedas Campagnolo, con el beneficio, además, de gozar de un ciclo de resistencia al esfuerzo aún más largo, gracias a la extraordinaria calidad del material empleado. La nueva versión Ultra adopta un núcleo monolítico de aleación ligera y contratuercas menos pesadas, con un ahorro de gr. respecto al peso de la ya ligerísima versión 06. Naturalmente, la Hyperon TM Ultra TM tubular, respecto a las otras ruedas Campagnolo, no presenta especiales limitaciones de peso del atleta, porque la ligereza se ha obtenido gracias a un proyecto y a una realización sofisticados y al uso de materiales especiales, de peso reducido pero con elevadísimas características mecánicas.

5 HYPERON ULTRA cubierta Para informaciones técnicas vea página 216 RUOTE DE BAO PERFIL PROFILO BAJO Hyperon Ultra cubierta Las ruedas Hyperon TM Ultra TM presentan todas las ventajas de las ruedas Hyperon TM, con la facilidad de uso de la cubierta. Llantas y bujes se fabrican Full Carbon. El saber hacer de Campagnolo en cuanto a los compuestos es tal que ha aceptado y ganado el desafío de una rueda completamente de fibra de ono para cubierta. En efecto, la cubierta requiere una resistencia a las presiones de inflado y a los golpes totalmente desconocida en el caso de la versión para tubular. El resultado es un par de ruedas que se sitúan a más de 0 gr. por debajo del promedio de las ruedas de competición de minio, manteniendo el mismo nivel de fiabilidad y duración. El buje de fibra de ono de la rueda trasera presenta en el lado derecho una especial brida oversize de aleación ligera de 80 mm de diámetro, que mejora el par motriz y, por tanto, la transmisión de la energía del atleta. Para garantizar un correcto frenado, las ruedas Hyperon TM Ultra TM requieren zapatas específicas. 82

6 Ruedas de Perfil Medio Las ruedas Campagnolo de perfil medio son ruedas de alma polivalente. Son ligeras y reactivas como las ruedas de perfil bajo y aerodinámicas y veloces como aquéllas de perfil alto. Se reconocen de inmediato por el inconfundible radiado G3 TM que las caracteriza. El radiado G3 TM fue creado para proporcionar una mejor transmisión del par motriz, una mayor rigidez lateral y un mayor equilibrio de tensión de los radios. Las pruebas efectuadas en nuestros laboratorios han demostrado que el sistema G3 TM presenta una resistencia torsional superior en un 46% y una MEDIO resistencia a la flexión superior en un 34% respecto a productos análogos de la competencia. Son resultados que se perciben fácilmente ya con la primera pedalada. Geometría G3 TM 84

7 KHAMSIN Black Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Khamsin TM Black Las nuevas Khamsin TM son la mejor expresión de la capacidad tecnológica de Campagnolo, que ha conseguido realizar ruedas con prestaciones adecuadas para afrontar las competiciones a un precio realmente asequible. Las Khamsin TM tienen una llanta con la superficie de frenada rectificada para una frenada potente y modulable, con indicador de desgaste. El radiado G3 TM optimiza la transmisión de la potencia desarrollada por el atleta y mejora la rigidez lateral de la rueda. La delantera tiene 24 radios (3x8), la trasera 27 (3x9). Los bujes son de aleación ligera con cuerpo oversize y rodamientos sellados de elevada precisión. El núcleo es monobloque. Las nuevísimas Khamsin TM son ruedas adecuadas tanto para el uso diario como para las competiciones. 86

8 KHAMSIN Gold Para informaciones técnicas vea página 218 RUOTE DE MEDIO PERFIL PROFILO MEDIO Khamsin TM Gold Las Khamsin TM también se encuentran disponibles con un tratamiento superficial Gold, para los bujes y para las llantas, que proporciona un toque nuevo y único a la bicicleta. 88

9 VENTO Black Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Vento TM Black Motivada por el gran éxito en 06, Campagnolo ha decidido ofrecer una nueva versión de la Vento TM G3 TM : la Black. La Vento TM Black mantiene todas las características que la han hecho popular: radiado G3 TM con radios de sección variable, equilibrio dinámico, bujes especiales oversize, buje delantero con bridas oversize estilo pista, núcleo monobloque; pero ahora también se encuentra disponible con un nuevo acabado que da la posibilidad de realizar excelentes combinaciones cromáticas con un mayor número de cuadros. 90

10 vento Silver Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Vento TM Silver Naturalmente, las Vento TM G3 TM siguen estando disponibles en el espléndido acabado Silver con el que han debutado. Radio especial sobredimensionado 92

11 SCIROCCO Black Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Scirocco TM Black Las Scirocco TM han conquistado los favores de los apasionados gracias a la extraordinaria relación que ofrecen entre precio y prestaciones. Llantas con perfil de 24mm se unen a bujes oversize con un radiado de gran clase: radios de sección variable y perfil aerodinámico, radiales en la rueda delantera y G3 TM en la trasera. Los bujes giran sobre rodamientos sellados de clase elevada, el trasero con el núcleo monobloque. El equilibrio dinámico y los cierres de nueva generación completan el cuadro de estas joyas de la tecnología. 94

12 SCIROCCO Silver Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Scirocco TM Silver La muy apreciada versión Silver sigue estando disponible, manteniendo invariadas todas las características que han hecho que decenas de miles de apasionados ya la hayan valorado. Radio especial sobredimensionado 96

13 ZONDA Black Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Zonda TM Las ruedas Zonda TM, gracias a su estética aguerrida y a sus sólo gramos de peso, se presentan en la línea de salida como seguras protagonistas de la competición. Son las primeras que proponen el perfil diferenciado de la llanta con 26 mm de altura para la llanta delantera y 30 para la trasera. Pruebas efectuadas en nuestros laboratorios han demostrado que en la actualidad esta solución es la que ofrece 98 el máximo en términos de prestaciones y fiabilidad. En efecto, adoptando esta fórmula tenemos en la parte delantera una rueda liviana y muy guiable y en la parte trasera una rueda rígida, capaz de transmitir de la mejor manera la energía del ciclista. Ambas llantas han sido aligeradas entre las zonas de inserción radio, es decir, en aquella sección de la llanta en la que es posible reducir los espesores sin comprometer la necesaria solidez. Un fresado especial en la sección opuesta a la de la junta garantiza el equilibrio dinámico durante la rotación de la rueda, evitando que a altas velocidades se perciba una especie de salto. Ambas llantas presentan el puente superior sin agujeros, lo que significa ahorro de peso, ya que no es necesario montar el fondollanta, además de mayor rigidez torsional y mayor elasticidad vertical de la rueda.

14 ZONDA Silver Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Los radios Ultra Aero TM de acero inoxidable de sección variable están dispuestos de manera radial en la rueda delantera y G3 TM en la trasera. La llanta trasera presenta una perforación asimétrica, cuyo objetivo es mejorar el ángulo de caída de la rueda. Los bujes son de tipo oversize, con eje de minio y rodamientos regulables. Se ha aumentado el tamaño de la brida del buje trasero derecho con el fin de incrementar la rigidez torsional. Los bujes Zonda TM adoptan el núcleo del cuerpo rueda libre Campagnolo que integra el portacarracas y se obtiene así la máxima ligereza. Las Zonda TM 06 están equipadas con nuevos cierres de la maneta de minio forjado y con doble pivote para obtener una distribución homogénea del esfuerzo de accionamiento. Las Zonda 06 TM están disponibles en los colores Black y Silver.

15 EURUS Black Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Eurus TM Las ruedas Eurus TM, con sólo gramos de peso, se convierten en la elección ideal para quien desea una rueda polivalente que dé el máximo tanto en las subidas más duras como a alta velocidad en llanura. Las Eurus TM presentan el concepto de perfil diferenciado, es decir, 26 mm para la llanta delantera y 30 para la trasera. Pruebas efectuadas en nuestros laboratorios han demostrado que 102 en la actualidad esta solución ofrece el máximo en términos de prestaciones y fiabilidad. En efecto, de esta forma obtenemos una rueda ligera y muy guiable delante y una rueda rígida y reactiva detrás. Las llantas presentan un aligeramiento entre las zonas de inserción radio, es decir, en aquella sección de la llanta en la que es posible reducir los espesores sin comprometer la solidez de la estructura. El equilibrio dinámico de la rueda está garantizado por un fresado especial presente en la sección opuesta a aquélla de la junta, que contrapesa la masa de la junta durante la rotación de la rueda. Ambas llantas presentan el puente superior sin agujeros, lo que significa un neto ahorro de peso, por la ausencia del fondollanta, además de mayor rigidez torsional y mayor elasticidad vertical de la rueda. Puente superior sin agujeros

16 EURUS Silver Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Los radios Ultra Aero TM de minio de sección variable están dispuestos de manera radial en la rueda delantera y G3 TM en la trasera. La llanta trasera presenta una perforación asimétrica cuyo objetivo es mejorar el ángulo de caída de la rueda. Los bujes son de minio oversize, con eje de minio y rodamientos regulables. Se ha aumentado el tamaño de la brida del buje trasero con el objetivo de incrementar la rigidez torsional y, con ello, las prestaciones de la rueda durante la aceleración y el demarraje sobre los pedales. Las ruedas Eurus adoptan el nuevo núcleo y el portacarracas instalados juntos en una única pieza de minio para obtener máxima ligereza. Los nuevos cierres Campagnolo de la maneta, de minio forjado y con doble pivote con el fin de obtener una distribución homogénea del esfuerzo de accionamiento, hacen su aparición en las ruedas Eurus TM. Las Eurus 06 TM están disponibles en las versiones Black y Silver. 104

17 SHAMAL ultra Cubierta Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Shamal TM Ultra TM El histórico nombre que durante tantos años ha sido sinónimo de rueda aerodinámica vuelve a la cabeza del grupo gracias a la Shamal TM Ultra TM, síntesis de más de quince años de evolución de las ruedas de altas prestaciones para bicicletas de carreras. Las nuevísimas Shamal TM Ultra TM contienen todas las innovaciones de los últimos años, concretadas en una 106 rueda que por prestaciones, resistencia, duración y fiabilidad no teme comparaciones. Las llantas de aleación ligera provienen de extrusiones seleccionadas y han sido mecanizadas CNC para optimizar las características mecánicas; son llantas soldadas con una rectificación en la superficie de frenada y con un fresado toroidal de aligeramiento en los espacios entre los radios. La llanta está equilibrada dinámicamente, es decir, el desequilibrio de las masas debido a la no equivalencia de peso entre junta y válvula se compensa con la extensión del fresado toroidal. El puente superior de la llanta no presenta los tradicionales agujeros para el montaje de las cabecillas, haciendo inútil el uso del fondollanta y aligerando así aún más el sistema. Perfil Cubierta

18 SHAMAL ultra Tubular Para informaciones técnicas vea página 218 MEDIO Con la intención de ofrecer rigidez, ligereza y aerodinámica del máximo nivel, tanto los radios como los cabecillas son de aleación ligera. Los bujes tienen el cuerpo central de ono y las bridas de minio con especiales mecanizaciones de aligeramiento, el eje es de aleación ligera y los rodamientos son regulables de 15 bolas, opcionalmente también de cerámica, dentro de la mejor tradición Campagnolo. Para maximizar la rigidez torsional y, por tanto, la transmisión del par motriz, la brida derecha del buje posterior es oversize. La palanca de la excéntrica de los cierres es de accionamiento bilateral y simétrico. El resultado de un proyecto y de una realización tan sofisticados es una rueda ligera pero robusta, rápida y reactiva, rígida lateral y torsionalmente pero suficientemente cómoda en las competiciones más largas. Perfil tubular 108

19 Ruedas de Perfil Alto Las ruedas de perfil alto Campagnolo están destinadas a la velocidad pura, allí donde algunas centésimas de segundo determinan la diferencia entre la victoria y la derrota. Aerodinámica y transmisión total de la potencia: todo lo demás es secundario. Cada componente de la rueda ha sido estudiado para proporcionar máxima penetración aerodinámica y la mayor transmisión de la potencia del ciclista. ALTO Perfil rueda Bora TM Ultra TM 110

20 BORA ULTRA Para informaciones técnicas vea página 2 ALTO 112 Bora TM Ultra TM Las ruedas Bora TM Ultra TM constituyen la excelencia en cuanto a ruedas destinadas a la velocidad. Su perfecta aerodinámica y la máxima transmisión de energía, unidas a su extraordinaria ligereza, hacen de ellas el punto de referencia para los mejores corredores profesionales. Las llantas de 50 mm están realizadas en ono estructural, lo que hace de ellas componentes extremadamente ligeros y rígidos. Los bujes también en ono estructural son de sección variable y superficies esféricas y presentan componentes de clase Record, con eje y núcleo único en minio para núcleo y portacarracas. El buje trasero está provisto de una brida oversize de minio en el lado derecho, que amplia las características de la geometría G3 TM. El radiado es radial para la delantera y G3 TM para la trasera. Su peso es sólo de g. Las Bora TM Ultra TM están equipadas con nuevos cierres con manilla de minio forjado y con doble pivote, a fin de obtener una distribución homogénea del esfuerzo de accionamiento.

21 GHIBLI Para informaciones técnicas vea página 2 PISTA ALTO Ghibli TM Pista TM 114 Las Ghibli TM son las ruedas lenticulares por excelencia. Diseñadas por el viento para primar en las carreras contra el tiempo, en las que cada centésima de segundo establece una diferencia. Máxima aerodinámica, ligereza y rigidez son sus características esenciales. Las Ghibli presentan una construcción única en su género: se trata de una tensoestructura de material tomado de la industria aeroespacial, que garantiza excepcional transferencia de energía conservando sin embargo extraordinaria ligereza. El buje oversize es propio y específico de Ghibli TM. Las ruedas Ghibli TM están provistas de nuevos cierres con manilla en minio forjado y doble pivote, a fin de obtener una distribución homogénea del esfuerzo de accionamiento. Las ruedas Pista TM han sido proyectadas considerando un único objetivo: transformar la energía del pistard en velocidad pura. En las competiciones en pista el peso es un valor relativo y la diferencia sustancial viene dada por la capacidad de la rueda en cuanto a transmitir la potencia desarrollada por el ciclista, dispersándola lo menos posible. Partiendo de este supuesto, nuestros ingenieros han realizado una llanta de perfil alto extremadamente rígida y un radiado que ofrece máximos resultados en términos de transmisión de energía. De esta forma ha nacido la rueda Pista TM Campagnolo.

22 Ruedas 07 LEYENDA M = Fresado MT = Fresado toroidal DB = De sección variable AE = Aero UAE = Ultra Aero = Inox BR = Latón FIJACIONES:, 30, 40 peso nominal (g) material de la llanta sección de la llanta: altura/anchura mm (nominal) tipo de llanta perforación asimétrica necesita rim tape acabado llanta número de rayos equilibrio dinámico material de los rayos tipo de rayos rayos diferenciados derecha/izquierda geometría Ultralinear material de las tuercas/niples tope buje (mm) material del cuerpo del buje eje del buje oversize acabado buje tipo de fijación compatible (9/10) necesita piñónes especiales BAJO NEUTRON ant. cub / black 22 black NEUTRON post. cub / black 24 black 9/10 NEUTRON ULTRA ant. cub / M black 22 / bl/ NEUTRON ULTRA post. cub / M black 24 / bl/ 9/10 HYPERON ULTRA ant. tub / 22 HYPERON ULTRA post. tub / 24 9/10 HYPERON ULTRA post. tub. 28 (HG) / 24 10* HYPERON ULTRA ant. cub / 22 HYPERON ULTRA post. cub / 24 9/10 HYPERON ULTRA post. cub. 28 (HG) / 24 10* Él peso de las ruedas no comprende él cierre. * solo piñones 10s a partir de 11 y de 12 de Shimano Inc. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 216

23 Ruedas 07 LEYENDA M = Fresado MT = Fresado toroidal DB = De sección variable AE = Aero UAE = Ultra Aero = Inox BR = Latón FIJACIONES:, 30, 40 peso nominal (g) material de la llanta sección de la llanta: altura/anchura mm (nominal) tipo de llanta perforación asimétrica necesita rim tape acabado llanta número de rayos equilibrio dinámico material de los rayos tipo de rayos rayos diferenciados derecha/izquierda geometría Ultralinear material de las tuercas/niples tope buje (mm) material del cuerpo del buje eje del buje oversize acabado buje tipo de fijación compatible (9/10) necesita piñónes especiales MEDIO KHAMSIN ant. cub. 28 KHAMSIN post. cub / 24/ blk/gold blk/gold 24/G3 27/G3 BR BR blk/gold blk/gold /10 VENTO ant. cub. 28 VENTO post. cub / 24/ 24/G3 27/G3 DB DB BR BR /10 SCIROCCO ant. cub. 28 SCIROCCO post. cub / 24/ 27/G3 BR BR /10 ZONDA ant. cub. 28 ZONDA post. cub. 28 ZONDA post. cub. 28 (HG) / 28/ 28/ M M M 16 21/G3 21/G3 UAE UAE UAE BR BR BR 9/10 10* EURUS ant. cub. 28 EURUS post. cub. 28 EURUS post. cub. 28 (HG) / 28/ 28/ MT MT MT 16 21/G3 21/G3 9/10 10* SHAMAL ULTRA ant. cub. 28 SHAMAL ULTRA post. cub. 28 SHAMAL ULTRA post. cub. 28 (HG) ,5/ 28,5/ 28,5/ MT MT MT gold gold gold 16 21/G3 21/G3 / / / blk/ blk/ blk/ 9/10 10* SHAMAL ULTRA ant. tub. 28 SHAMAL ULTRA post. tub. 28 SHAMAL ULTRA post. tub. 28 (HG) ,5/ 28,5/ 28,5/ MT MT MT gold gold gold 16 21/G3 21/G3 / / / blk/ blk/ blk/ 9/10 10* Él peso de las ruedas no comprende él cierre. * solo piñones 10s a partir de 11 y de 12 de Shimano Inc. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 218

24 Ruedas 07 LEYENDA M = Fresado MT = Fresado toroidal DB = De sección variable AE = Aero UAE = Ultra Aero = Inox BR = Latón FIJACIONES:, 30, 40 peso nominal (g) material de la llanta sección de la llanta: altura/anchura mm (nominal) tipo de llanta perforación asimétrica necesita rim tape acabado llanta número de rayos equilibrio dinámico material de los rayos tipo de rayos rayos diferenciados derecha/izquierda geometría Ultralinear material de las tuercas/niples tope buje (mm) material del cuerpo del buje eje del buje oversize acabado buje tipo de fijación compatible (9/10) necesita piñónes especiales ALTO BORA ULTRA ant. tub / 18 BORA ULTRA post. tub / 21/G3 9/10 BORA ULTRA post. tub. 28 (HG) / 21/G3 10* GHIBLI post. carretera 28 GHIBLI ant. pista D/19 D/19 Aramide Aramide 1 GHIBLI ant. pista D/19 Aramide GHIBLI post. pista D/19 Aramide 1 PISTA ant. tub / black AE black PISTA post. tub / black 24 AE 1 black Él peso de las ruedas no comprende él cierre. * solo piñones 10s a partir de 11 y de 12 de Shimano Inc. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 2