ANEJO 10: ESTUDIO AMBIENTAL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE DE LA POBLACIÓN DE LOS MOLARES (SEVILLA)

Transcripción

1 Trabaj de Fin de Grad Grad en Ingeniería Civil PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE DE LA POBLACIÓN DE LOS MOLARES (SEVILLA) Autr: Andrés León Fernández Tutr: Jaime Navarr Casas e

2 ÍNDICE 1.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS NECESIDADES QUE JUSTIFICAN LA ACTUACIÓN DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE MEDIO AMBIENTE QUE PUEDEN VERSE AFECTADOS DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTUACIONES Descripción de la slución adptada Mvimient de tierra IDENTIFICACIÓN Y EVALUACÓN DE LOS IMPACTOS MÁS SIGNIFICATIVOS DE LA ACTUACIÓN SOBRE EL MEDIO AMBIENTE DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES MEDIDAS DE CONSERVACIÓN PREVISTAS PARA EVITAR Y REDUCIR EL IMPACTO Medidas durante la fase de ejecución de las bras

3 1.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS Cm ya se ha cmentad en anejs anterires, el presente Pryect de cnstrucción de la red de abastecimient de agua ptable de la pblación de Ls Mlares (Sevilla) cnsiste en el diseñ e instalación de la red de abastecimient a cnstruir en el mencinad municipi, de manera que esta red en baja se cnecte a las cnduccines en alta que dispne el Cnsrci de Aguas del Huesna y que llevan el agua a la pblación. En resumen, ls trabajs cnsistirán en las actuacines necesarias para la instalación y puesta en bra de las tuberías que frman la red, la clcación de ls hidrantes y acmetidas así cm la valvulería necesaria y las arquetas que cntienen a estas. Lcalización: Grup: Subgrup: Términ municipal de Ls Mlares Hidráulica Abastecimients 2.- NECESIDADES QUE JUSTIFICAN LA ACTUACIÓN En ls últims añs la red de abastecimient de Ls Mlares ha quedad bsleta, presentand varis prblemas en la distribución del agua en la pblación. Pr dich mtiv, la administración encargó un nuev pryect cnstructiv de la red de abastecimient para llevar a cab una mdernización y mejra de la red existente actualmente. 3.- DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE MEDIO AMBIENTE QUE PUEDEN VERSE AFECTADOS El impact ttal que pudiera llegar a generarse en la realización del pryect, esta limitad tempralmente y sl durante la fase de expltación, ya que una vez finalizadas las bras, n se cntempla ninguna afección negativa a la zna en la que se circunscribe el pryect. En cuant a ls factres mediambientales que pudieran verse afectads pr las accines generadas en la fase de ejecución de pryect, sn ls siguientes: Calidad del aire. Ruid. Suel. Aguas superficiales. Bienestar scial Ecnmía. 3

4 Cnservación de la naturaleza. Ls elements mediambientales que si se ven ralamente afectads sn aquells que están vinculads a la calidad de vida de las persnas que allí residen, y n sn más que aquells que están unids a las bras que se realizarán en el pryect. 4.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTUACIONES DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA Las bras de la nueva red de abastecimient pryectada en Ls Mlares, se cmpnen de: - Cnduccines, ,76 m. Plietilen (PE), clase PE-80, PN-10, ,30 m. DN 90 mm, ,68 m. DN 110 mm, 2.509,62 m. Fundición Dúctil, clase K9, 2.488,46 m. DN 100 mm, 33,16 m. DN 150 mm, 2.210,44 m. DN 200 mm, 233, 81 m. DN 300 mm, 11,05 m. - Piezas especiales y accesris de cnduccines - Válvulas de cmpuerta, 31 unidades. DN 100 mm, 12 unidades. DN 125 mm, 9 unidades. DN 150 mm, 7 unidades. DN 200 mm, 3 unidades. - Ventsas DN 50 mm, 10 unidades. - Acmetidas, 560 unidades. - Arquetas, 51 unidades. Arquetas 0,95x0,95 m para ventsas, 10 unidades. Arquetas 1,10x1,10 m cn desagüe, 10 unidades. Arquetas 0,70x0,70 m para V. cmpuerta, 31 unidades. 4

5 4.2.- MOVIMIENTO DE TIERRA - Superficie a levantar y demler, ,5 m 2. Demlición de calzada de asfalt, ,51 m 2. Levantad de adquinad, 103,57 m 2. Levantad de camin, 319,42 m 2. - Excavacines, ,29 m 3. - Rellens, ,53 m 3. Arena de rí para cama de asient, 3.259,09 m 3. Zahrra, 9.705,44 m 3. - Repsicines, ,50 m 2. Calzada de asfalt, ,51 m 2. Adquinad, 103,57 m 2. Camin, 319,42 m IDENTIFICACIÓN Y EVALUACÓN DE LOS IMPACTOS MÁS SIGNIFICATIVOS DE LA ACTUACIÓN SOBRE EL MEDIO AMBIENTE En este punt se debe diferenciar entre impacts psitivs y negativs sbre el medi, además de ls que sucedan en la fase de ejecución y en la fase de mantenimient, se cntemplaran cm impacts finales aquells que tengan un carácter permanente en la fase de mantenimient. En base a l expuest anterirmente en la fase tempral se derivarían tds ls impacts generads pr la prpia presencia de las bras en las znas habitadas, cn el cnsecuente malestar prducid pr lres, hums, ruids, plv generad, generación de residus y cntaminantes prpis del mantenimient de la maquinaria empleada en bra, etc... Ests impacts se catalgarían cm negativs, aunque el rang de expsición tendría carácter tempral durante el perid de ejecución de las bras. Cm temprales psitivs se recge en el plan ecnómic el aument del emple a la hra de la ejecución de ls trabajs en la zna. En cuant a ls impacts que se generan de manera definitiva, diferenciams, en impacts psitivs, perdurables en el tiemp, cm el aument de la calidad de vida, y revalrización ecnómica de la zna. 5

6 6.- DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES MEDIDAS DE CONSERVACIÓN PREVISTAS PARA EVITAR Y REDUCIR EL IMPACTO Tras el análisis ambiental de las psibles incidencias del pryect sbre el medi en el que se desarrlla, se prpnen medidas crrectras que a juici del equip redactr del presente estudi permitirán minimizar l impacts detectads MEDIDAS DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Medidas cntra la cntaminación atmsférica Ruid, vibracines y calidad del aire Cntrl y restricción de la cncentración de maquinaria en la zna de bra y cntrl en la velcidad de ls access. Cn el prpósit de minimizar la emisión de gases y la prducción de ruids que puedan afectar a las especies faunísticas del entrn inmediat y a las viviendas más próximas, se prcederá a restringir la cncentración de maquinaria de bra en la zna mediante la rdenación puntual del tráfic. Asimism se precederá a cntrlar la velcidad.de ls vehículs de bra en las carreteras de acces mediante una señalización prvisinal. - Entldad de las cajas de ls camines de la bra y acpis de tierra vegetal. Cn el prpósit de evitar que el vient extienda plvs y partículas en suspensión en ls alrededres, se prcederá a entldar ls camines durante el traslad de tierras prcedentes de las bras. Igualmente ls acpis serán recubierts cn tlds específics al us cuand las cndicines climatlógicas así l acnsejen y l estime cnveniente la Dirección de Obra. - Rieg de ls camins de bra y áreas de tránsit de camines y maquinaria Cn el prpósit de evitar el levantamient de plv al pas de vehículs y maquinaria, se prcederá a regar las áreas de tránsit en aquellas épcas en que la climatlgía y sequedad ambiental l requieran. Medidas cntra la ersión y destrucción del suel - Cntrl y delimitación en la cupación de suel Al bjet de cntrlar la destrucción de suel, se hace necesari realizar una labr de vigilancia y cntrl pr parte de la Dirección de Obra. En la misma se evitará cupar más suel, del necesari y, pr l tant su cmpactación, creand znas previamente limitadas superficialmente cn elements visibles: cintas, banderines, etc. Asimism, se delimitarán ls carriles y camins de acces a bra para maquinaria y vehículs de transprte, evitand access innecesaris. - Cntrl pr parte de la Dirección de Obra de vertids de aceites y trs lubricantes. Se recgerán ls aceites usads para su psterir traslad a punts de recgida autrizads. Antes del inici de las bras, se determinará un área específica de características Idóneas para la ubicación de la maquinaria, cn el fin de minimizar las afeccines que puedan derivarse de casuales derrames de aceites y cmbustibles. 6