ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA)

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1 ANEJO Nº 13 REPOSICIÓN DE VIALES AFECTADOS ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA)

2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO CRITERIOS GENERALES DE REPOSICIÓN PASOS TRANSVERSALES RECTIFICACIÓN DE TRAZADOS SECCIÓN PLANTEADA. ANCHURA Y FIRME VIALES AFECTADOS ALTERNATIVA A ALTERNATIVA C... 4 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA)

3 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO 2. CRITERIOS GENERALES DE REPOSICIÓN La implantación de una nueva infraestructura ferrviaria supne la cupación de una banda lngitudinal del terren que cnlleva la inevitable interferencia cn ls viales y tras infraestructuras existentes en el ámbit de actuación. La cnfiguración final de las redes de cmunicación viarias, una vez implantad el ramal de cnexión bjet del presente Estudi Infrmativ, será muy similar a la actual, n cnstituyend, pr tant, excesiv perjuici para ls usuaris. El bjet del presente anej es la identificación y lcalización de ls distints viales que queden afectads pr el trazad del presente Estudi Infrmativ de la Cnexión de las Líneas de Alta Velcidad Madrid-Sevilla y Córdba-Málaga en el Entrn de Almdóvar del Rí (Córdba), así cm la justificación y descripción de la slución pryectada, que asegure la mvilidad en la zna. La expltación de circulacines ferrviarias a elevadas velcidades exige un tratamient específic de las cmunicacines transversales que pueden cncentrarse en: Cerramient de la línea a ambs lads Ausencia de cruces a nivel En cnsecuencia, es necesari dispner de pass superires e inferires que aseguren la cmunicación transversal, desviand si es necesari, las carreteras camins interceptads pr la infraestructura ferrviaria PASOS TRANSVERSALES En actuacines de este tip, el criteri general cnsiste en la permeabilización de la nueva infraestructura mediante la dispsición de pass transversales a distint nivel cada 1,0 ó 1,5 kilómetrs. Sin embarg, esta medida n representa más que un criteri general que es necesari adaptar a las singularidades del área atravesada. La zna de actuación se desarrlla en terren rural, en el cual la mayría de ls viales interceptads sn camins de que dan acces a parcelas agríclas. En menr medida se afectan carreteras afirmadas. En ambs cass, las crrespndientes repsicines sn necesarias y se recgerán cnsecuentemente en el presente Anej. En general, ls gálibs a respetar en ls cruces a distint nivel, de acuerd a la IGP 5.1 Gemetría y Tiplgía de Estructuras de ADIF, serán: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA) PÁG. 1

4 Pass superires - Gálib vertical Carretera: 5,30 m (mínim) Camin: 5,30 m (mínim) 2.2. RECTIFICACIÓN DE TRAZADOS - Gálib hrizntal para vía dble: 16,00 m (mínim) - Gálib hrizntal para vía única: 10,50 m (mínim) - Gálib vertical: 7,00 m (mínim) Pass inferires La implantación de la nueva infraestructura ferrviaria requiere la rectificación del trazad de alguna de las carreteras y camins existentes, bien para dar cntinuidad al trazad pr una de las márgenes bien para recnducirls a alguna de las estructuras bjet de actuación (ya sean estructuras existentes que deban ser ampliadas estructuras de nueva ejecución). Para realizar el trazad de la repsición de las carreteras afectadas se ha tenid en cuenta l dispuest en la Nrma 3.1-I.C. Trazad, pr l que ls parámetrs de trazad, tant en planta cm en alzad, varían dependiend del tip de carretera que se repnga. De igual frma se plantea, dentr del límite de la exprpiación y l más próxim psible a la valla de cerramient y fuera de ésta, un camin de servici a l larg del trazad de cada alternativa según la sección tip definida en plans, que facilite el acces a la vía pryectada cn bjet de llevar a cab labres de mantenimient y de evacuación en cas necesari SECCIÓN PLANTEADA. ANCHURA Y FIRME - Gálib hrizntal Carretera: 10,00 m (mínim) Para el cas de camins de, la repsición mantendrá, en l general, la anchura del camin existente. A efects de valración, se cnsidera una anchura de platafrma de 5 m y una sección de firme de 30 cm de zahrra artificial sbre 30 cm de suel adecuad, cn DTS y rieg de imprimación, según la Orden Circular 306/89 de la Dirección General de Carreteras. Camin: 8,00 m (mínim) ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA) PÁG. 2

5 3. VIALES AFECTADOS A cntinuación se detallan las carreteras y camins que sn interferids pr el trazad ferrviari pryectad y la slución de repsición prpuesta. Se ha dividid la relación de viales afectads para cada una de las ds alternativas analizadas en el presente Estudi Infrmativ. de la LAV Madrid-Sevilla) se estima que n necesita ser repuest prque en la actualidad, las fincas a ambs lads del ferrcarril sn de prpietaris distints, pr l que el us inicial del PS que permitía el tránsit de una parte de la finca a la tra parece n tener sentid ahra. Tampc se bserva que pueda ser necesari para el acces de fincas clindantes, y además las fincas clindantes al pas superir tienen cerramient, pr l que n es psible su utilización pr tercers. Es imprtante destacar que para la alternativa A, el pas superir existente en la zna de la pérgla (PK que aprximadamente cincide cn el PK ALTERNATIVA A Vial afectad PK de Pryect Descripción vial actual Cruce / Afección Slución de repsición prpuesta existente, de titularidad privada, cruzand de nrte a sur y saltand, mediante un pas superir, la LAV Madrid Sevilla y la Línea Cnvencinal 400 Alcázar de San Juan Cádiz, en ls PK y de ambas líneas, respectivamente. Afección prducida pr la pérgla de cruce del ramal de cnexión cn la LAV y la Línea Cnvencinal El pas superir existente será demlid y n se repndrá (según explicación anterir). Carretera CO Carretera cmarcal que discurre de este a este paralela pr el sur a la LAV Madrid Sevilla y la Línea Cnvencinal Alcázar de San Juan Cádiz a uns 400 m de la traza de éstas. Cruce cn la carretera pr el trazad del Ejecución del pas inferir P.I.-0.9-A para asegurar la permeabilidad transversal de la carretera Pas inferir Pas Inferir existente en el PK de la LAV Córdba-Málaga Afección pr el trazad del Ampliación del pas inferir existente (P.I.-1.5-A). servici servici de la LAV Córdba-Málaga pr la margen derecha (sentid Málaga) Afección a camin de servici pr el trazad del La cntinuidad del camin de servici afectad se realizará a través de ls camins de servici del ramal de cnexión que se pryecten paralelamente a la traza y pasand baj el P.I.-0.9-A y el P.I.-1.5-A. ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA) PÁG. 3

6 3.2. ALTERNATIVA C Vial afectad PK de Pryect Descripción vial actual Cruce / Afección Slución de repsición prpuesta existente al sureste del núcle urban de Almdóvar que discurre de nrte a sur cruzand la LAV Madrid Sevilla y la Línea Cnvencinal Alcázar de San Juan Cádiz Ejecución del pas inferir P.I.-1.1-C para asegura la permeabilidad transversal del camin mediante el crrespndiente pas inferir. existente al sureste del núcle urban de Almdóvar que discurre hacia el sureste cruzand la LAV Madrid Sevilla y la Línea Cnvencinal Alcázar de San Juan Cádiz Afección a camin pr el trazad del Ejecución del pas superir P.S.-1.5-C para asegurar la permeabilidad transversal del camin mediante el crrespndiente pas superir existente al sur del núcle urban de Almdóvar pr la margen izquierda del rí Guadalquivir. Discurre de nrte a sur, dand acces a las parcelas agríclas clindantes. N hay repsición, ya que se asegura la permeabilidad transversal del camin ya que éste discurre entre pilas del viaduct pryectad existente al sureste del núcle urban de Almdóvar pr la margen izquierda del rí Guadalquivir. Discurre de nrte a sur, dand acces a las parcelas agríclas clindantes. N hay repsición, ya que se asegura la permeabilidad transversal del camin ya que éste discurre entre pilas del viaduct pryectad existente al sureste del núcle urban de Almdóvar pr la margen izquierda del rí Guadalquivir. Discurre de nrte a sur, dand acces a las parcelas agríclas clindantes y al Ejecución del pas inferir P.I.-3.9-C para asegura la permeabilidad transversal del camin crtij cercan. existente al sureste del núcle urban de Almdóvar pr la margen izquierda del rí Guadalquivir. Discurre de nrte a sur, dand acces a las parcelas agríclas clindantes y al Ejecución del pas inferir P.I.-4.2-C para asegura la permeabilidad transversal del camin crtij cercan. Carretera CP Carretera cmarcal que discurre de este a este cruzand baj la LAV Córdba Málaga en trn al PK de ésta. Cruce cn la carretera pr el trazad del Ejecución del pas inferir P.I.-4.4-C para asegura la permeabilidad transversal de la carretera Vial de acces a edifici técnic del PB acces al Edifici Técnic del Puest de Banalización de La Marta, en la LAV Córdba Málaga. Afección al vial de acces pr el talud izquierd del Se repne desviand el camin paralelamente a la traza ferrviaria de La Marta ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA Y CÓRDOBA-MÁLAGA EN EL ENTORNO DE ALMODÓVAR DEL RÍO (CÓRDOBA) PÁG. 4