Control de Potència en Aparcaments Municipals

Transcripción

1 Control de Potència en Aparcaments Municipals 1

2 Control de Potència en Aparcaments Índex 1. La recàrrega de VE i els aparcaments 2. Energia, potencia per a la recàrrega en aparcaments 3. La normativa vigent: implicacions 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega 5. Exemples 2

3 1. La recàrrega de VE i els Aparcaments On han de carregar els VE? És a les ciutats on augmentaran els problemes de mobilitat, ambientals, de salut... I allí on necessitem VE 3

4 1. La recàrrega de VE i els Aparcaments Implicacions econòmiques, energètiques, ambientals i de salut 4

5 1. La recàrrega de VE i els Aparcaments vendes alguns països de VE+HPEV 2013: 21, : 16, : 43, : 8, : 21, : 34, : 3, : 14, : 28, : 29, : 34, : 25,328 NL N UK F 2013: 7, : 12, : 24, : 1, : 4, : 9, : : 1, : 3, : 66, : 100, : 196,439 D S ES EU 5

6 2. Energia i potencia per la recàrrega de VE El compromís entre energia, potencia i temps E = P x t ,7 kw 3,7 kw 3,7 kw 7,4 kw 24 kwh 150 km 22 kw 7,3 kw 50 kw 22 kw 20 kw 50 kw 55 kwh 350 km 150 kw 6

7 3. La normativa vigent: implicacions La normativa vigent especifica 4 modes de càrrega: per aparcaments el fonamental és el mode 3, amb connector tipus 2 i potencia 3,7 kw (16A) 7

8 3. La normativa vigent: implicacions La Directiva Europea 2014/94/UE demana als estats membres de la UE crear un nombre adequat de punts de recàrrega Recomanació: 1 punt per cada 10 VE. Qui ho ha de fer? Els municipis On? Via Pública i aparcaments Real Decret 1053/2014 ITC-BT-52, diu com s han d instal lar els punts de recàrrega tant als aparcaments de titularitat pública, com privada. S estima una estació per cada 40 places. Necessitem 3,7kW/punt, amb només 10 equips caldran 37 kw de Potencia, que és la potencia aproximada de molts aparcaments. La Llei del Sector Elèctric no permet la revenda d electricitat. Per facturar l electricitat cal ser Gestor de càrrega (figura molt qüestionada).!atenció a la potencia contractada, ja que el terme fix es paga encara que no hi carregui ningú. Cal dimensionar, i contractar bé, la potencia. Podem optimitzar i evitar despeses emprant el CONTROL DINÀMIC DE POTENCIA. 8

9 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega (Sistemes Multipunt, arquitectures diverses) 9

10 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega (Evolució VE i de la ITC Mode 3 connector tipus 2) 10

11 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega Equips individuals smart (prepagament) 11

12 LGA 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega EDS-3G CVM MINI Comunicaciones Electricidad Línea de Potencia (n=10) COM RS 485 RVE-WBM RVE-WBM RVE-WBM RVE-WBM SISTEMAS MULTIPUNTO sin monitor 12

13 LGA 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega Comunicacions i gestió de l energia 13

14 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega (Aparcaments exteriors, pilones) 14

15 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega (Aparcaments exteriors, pilones) 15

16 Per què? Qui? Beneficis Com resposta a una necessitat del mercat on hi hagi múltiples VE que han de carregar simultàniament en el mateix aparcament, quan la potencia disponible es limitada, o en moments de pics de demanda. Flotes Professionals, Aparcaments Públics, Nous projectes Més baix cost de les instal lacions i reducció de las tarifes d'accés a la xarxa 16 16

17

18 Objectiu: possibilitar la recàrrega de molts VE amb una potencia limitada Necessitem: PC + software+ XX WB Smart+com Ethernet LGA 4. Els aparcaments municipals. Control Dinàmic de Potencia SPL R S T LGA Ethernet SWITCH 25,7A 22,5A 30A 32A 20A 22,5A 25,7A 32A 30A 20A 25,7A 22,5A 30A 32A 20A 22,5A 25,7A 20A 30A 32A 22,5A 25,7A 32A 30A 20A 22,5A 25,7A 20A! 30A 25,7A 22,5A 20A 22,5A 20A 20A 7,3kW/punt Disposem de 180A Disponibles: 148A Disponibles 116A Disponibles: 84A Disponibles: 52A Disponibles: 20A 18

19 BeOn: Control Dinàmico de Potencia Para una instalación individual Wallbox ehome Wallbox ehome Plus Intelligent sensor BeON 19 19

20 Evolució de la Gama de carregadors 20 of 44 20

21 Les instal lacions de recàrrega necessiten de manteniment i d assistència tècnica de post venda No more battery Charger broken!!! The Charger is bad! 21

22 Conclusions: L eclosió dels VE a les ciutats sen s presenta imparable i per aquest motiu els aparcaments municipals: Hauran de dotar-se de punts de recàrrega per VE La normativa vigent orienta sobre el tipus d instal lació, proteccions, equips, Els equips actuals tenen potencies entre 3,7 i 7,3 kw i per aquest motiu per un nombre reduït de punts n hi ha prou en dotar-se de la potencia adequada. Fins els moment actual només els Gestors de Càrrega poden facturar el consum elèctric. A partir de 5 unitats, amb l objectiu d evitar despeses innecessàries, d aconseguir optimitzar les instal lacions i per poder efectuar una millor gestió, resultarà imprescindible aplicar Sistemes de Control Dinàmic de la Potència 22

23 23

24 Vial Sant Jordi, s/n Viladecavalls (Barcelona) España 24