PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE SENDERO Y BIDEGORRI DE ELIZONDO A ZAMARRIPA

Transcripción

1 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE SENDERO Y BIDEGORRI DE ELIZONDO A ZAMARRIPA FASE 2 A (PK 0+270/PK 0+560) DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS SITUACIÓN: PROMOTOR: EQUIPO REDACTOR: INGENIERO DE CAMINOS: LOIU (BIZKAIA) AYUNTAMIENTO DE LOIU estudio.k, s.coop.p. KEPA ARRIETA MARDARAS FECHA:

2 2

3 3 ÍNDICE 1. ANTECEDENTES Y ESTADO ACTUAL OBJETO DEL PROYECTO JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA SUELOS AFECTADOS DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DERRIBOS Y DEMOLICIONES MOVIMIENTO DE TIERRAS SENDERO Y BIDEGORRI RED DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES RED DE ALUMBRADO PÚBLICO SEÑALIZACIÓN FASE DE OBRA Y SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL CONTROL DE CALIDAD. PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD PRESUPUESTO DOCUMENTOS DEL PROYECTO CONCLUSIÓN... 11

4 4 1. ANTECEDENTES Y ESTADO ACTUAL El Ayuntamiento de Loiu dispone de un Proyecto de Construcción de sendero y Bidegorri de Elizondo a Zamarripa que va desde el núcleo de Elizondo hasta el barrio Zamarripa junto a la carretera BI-737 Asua-Erletxe. En Diciembre de 2016, se ha realizado la construcción de la Fase 1ª de las obras del Proyecto de Construcción. Posteriormente el Ayuntamiento está interesado en ejecutar una parte de la denominada Fase 2ª, en concreto la que discurre entre los PK y PK 0+560, que en adelante hemos denominado Fase 2 A. La Agencia Vasca del Agua (URA) ha solicitado una documentación complementaria, con una serie de modificaciones para autorizar la obra. Este proyecto recoge estas modificaciones. 2. OBJETO DEL PROYECTO El objeto del presente proyecto es definir constructivamente todas las obras a realizar en la ejecución del sendero y bidegorri de 2,00 m. de anchura cada uno, a los lados del camino Elizondo-Zamarripa incluyendo la renovación de las infraestructuras de evacuación de las aguas pluviales procedentes del drenaje de dicho tramo del vial y alumbrado público existentes en dicho tramo, así como señalización vertical. Adaptando el trazado del proyecto existente a las condiciones señaladas por URA, en su escrito de JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA La solución adoptada, que parte de las indicaciones propuestas por el equipo técnico del Ayuntamiento, propone la realización de un sendero y un bidegorri junto a los caminos Elizondo y Asua-Zamarripa. El camino sale de las inmediaciones del núcleo de Elizondo, junto al ayuntamiento de Loiu, y va hasta el barrio Zamarripa junto a la intersección del camino con carretera BI-737 Asua-Erletxe. El camino cuenta con red de alumbrado público. La fase 2 A, transcurre desde el PK0+270 hasta el PK 0+560, una primera parte transcurre por la margen izquierda del camino rodado de Elizondo-Zamarripa, hasta el PK 0+500, aproximadamente. En el segundo tramo, discurre por la margen derecha del camino en el sentido tramo PK 0+500/0+560.

5 5 El trazado en planta no ha sufrido variación adaptando la rasante del Sendero-Bidegorri al terreno existente, de forma que la rasante del nuevo Sendero-Bidegorri es la misma que la del terreno en estado actual. 4. SUELOS AFECTADOS Para la realización del proyecto es necesaria la ocupación de una parte de varias parcelas que son colindantes al camino. Las parcelas afectadas corresponden todas al municipio de Loiu y están clasificadas como suelo no urbanizable con usos de pradera en su mayor parte, monte bajo y huerta. Se han definido las parcelas a ocupar en cada una de las fases del proyecto. Plano n 9 La superficie total a ocupar en esta Fase 2 A es de 2.908,56m 2 de los cuales, todos corresponden a la propiedad del Ayuntamiento de Loiu, en dos parcelas colindantes nº 21 y 23 del polígono 2. En el tramo (PK 0+390/PK 0+456), la sección tipo de la plataforma conjunta se reduce a 3,00 m., de ancho con lo que el sendero y el bidegorri tendrán 1,50 m. cada uno. 5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO En el proyecto se definen a nivel de construcción las siguientes infraestructuras y servicios: En la segunda fase se seguirá el sendero y el bidegorri desde los huertos ecológicos comunitarios hasta la confluencia del camino con el río Lauro. En el P.K después de los huertos se pasara el nuevo trazado de la margen izquierda a la margen derecha, pasando por encima del camino existente mediante un paso de peatones en el sendero y unas señales de ceda el paso en cuanto al bidegorri. En el proyecto se definen a nivel de construcción las siguientes infraestructuras y servicios: - Ejecución de un sendero de 2,00 m de anchura en un tramo de 290 m. de longitud, compartiendo plataforma. - Ejecución de un bidegorri de 2,00 m de anchura mínima en un tramo de 290 m. de longitud, compartiendo plataforma. - Red de evacuación de aguas pluviales correspondiente al drenaje del tramo de carretera afectado. Correspondiente a una arqueta decantadora de sólidos, un tramo de tubería de PVC 300 y una boquilla de salida ejecutada en escollera de piedra retocada con tierras.

6 6 - Red de instalación de alumbrado se dejarán dos tubos 110 por el borde más próximo al camino existente, preparada para en un futuro eliminar los tendidos aéreos DERRIBOS Y DEMOLICIONES Es necesario el desmontaje de cierre de fincas en la parcela correspondiente a los primeros tramos de esta segunda fase, en la zona que corresponde a las instalaciones cedidas a Diputación (zona de huerto exterior e invernaderos). También es necesaria la demolición de un tramo de firme en la zona de aparcamiento situado al comienzo de la Fase 2 A MOVIMIENTO DE TIERRAS Será necesario realizar la excavación para la ejecución de la caja del vial proyectado. El material se clasificará y se reutilizará para los rellenos del mismo, así como para la extensión de tierra vegetal al final de la obra. El estudio del movimiento de tierras da como resultado un volumen de tierras a excavar mayor que el volumen a terraplenar, pero el material de excavación no es apto para la ejecución de rellenos, por lo que habrá que aportar material seleccionado del exterior. Dejando el material de excavación para la extensión de tierra vegetal. El balance final de tierras de esta fase 2 A es: Desmonte = 813,85 m3 Terraplén = 220,08 m3 (aportado del exterior) Extensión tierra vegetal = 330,00 m3 Será precisa la gestión de 483,85 m 3 en un relleno de tierras autorizado SENDERO Y BIDEGORRI Se define un nuevo eje viario paralelo al camino actual de Elizondo a Zamarripa ( en su mayor parte ). Este nuevo eje viario tiene una sección de 4,00m. de los cuales 2,00m. se dedican a bidegorri, y 2,00m. a sendero peatonal. En casos singulares se reduce la sección de 4,00m., por condicionantes existentes. Estos puntos se sitúan en la FASE 2, del trazado.

7 7 1- Entre los P.K y P.K , se reduce la anchura a 3,00m., quedando 1,50m. de bidegorri y 1,50m. de sendero. Por la existencia de unos invernaderos de una empresa pública. En el plano de señalización, se realizara una definición de estas zonas para la correcta identificación. Se realizara una separación física entre el sendero y el bidegorri, mediante unos separadores de caucho reciclado de señalización, además se realizara una línea de pintura vial continua de 10cm. de andadura. La sección tipo del nuevo vial estará formada por: 1. Capa de rodadura: *Primer tramo: 5 cms. de Mezcla bituminosa en caliente. *Segundo tramo 6 cms. de Pavimento Ecológico tipo ARIPAQ 2. Riego de Imprimación de Emulsión Bituminosa Catiónica tipo ECR, con una dotación de 1 Kg/m 2. (en el tramo de mezcla bituminosa en caliente) 3. Base granular de 28 cm. de espesor tipo zahorra artificial ZA-40, compactada al 95% de la densidad proctor. 4. Lamina anticontaminante a base de geotextil no tejido de polipropileno de 160gr/m 2. Este firme se apoyara sobre el terreno existente compactado, o el terraplén de material seleccionado RED DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES Se ha proyectado una red de evacuación de aguas pluviales que desembocara en el arroyo existente. En la Fase 2 A se ha previsto un colector de aguas pluviales proyectado con tubería de PVC 315 mm, y con pendiente del 2%. Dicho colector, recogerá las aguas que bajan por la cuneta de hormigón, que se sitúa entre el camino existente y el bidegorri, mediante una arqueta decantadora. Desde esa arqueta se verterá el agua recogida al arroyo existente mediante la tubería de 315 mm. con una boquilla ejecutada en escollera y retacada de tierras.

8 RED DE ALUMBRADO PÚBLICO Se mantiene la red de alumbrado público existente, que discurre con tendido aéreo por el borde del camino actual. Se ha previsto la ejecución de una nueva canalización subterránea, para cuando se modifique la instalación actual. La canalización estará formada por dos tubos de 110x2,2 mm que discurren por el borde próximo al camino SEÑALIZACIÓN Se prevé la instalación de un paso de peatones a nivel de calzada en el PK m., con una anchura de 4.5 m., que sirva para que los peatones que discurren por el sendero pasen seguros cuando el trazado nuevo cruza la carretera para pasar del margen izquierdo al margen derecho. En cuanto a los ciclistas que circulan por el bidegorri, se colocaran señales horizontales pintadas de ceda el paso para dar prioridad a los coches. Teniendo en cuenta que la vía a atravesar por el paso de cebra es un camino poco transitado no hace falta la colocación de ningún tipo de semáforo. Se realizara una señalización horizontal mediante una línea continua de 10cms. De anchura que separe la zona peatonal, de la del bidegorri, así como unos separadores, en la superficie del pavimento, colocados cada 5,00m. Se realizara una señalización vertical y horizontal, que avise a los usuarios de la zona singular donde el nuevo vial sufre estrechamiento, advirtiendo de las condiciones. 6. FASE DE OBRA Y SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL El Proyecto define constructivamente todas las obras a realizar en la ejecución del sendero y el bidegorri, en los márgenes del camino Elizondo-Zamarripa, incluyendo la renovación de las infraestructuras de evacuación de las aguas pluviales procedentes del drenaje de dicho tramo del vial, alumbrado público existentes en dicho tramo, así como señalización vertical. Para la señalización provisional de la carretera se ha seguido la Instrucción 8.3-IC: Señalización, balizamiento y defensa de obras. La obra consiste en la ejecución del sendero y el bidegorri y la colocación de distintos servicios urbanos (alumbrado), sin que en ningún momento afecten a la calzada, por lo que se ha previsto vallar el lado donde se realizaran los trabajos para que los vehículos pasen con seguridad.

9 9 7. CONTROL DE CALIDAD. PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA Se establecerá un Programa de Control de Calidad que deberá seguirse en el transcurso de la obra. A propuesta del Contratista o bien la Propiedad, el Director de Obra deberá designar un laboratorio homologado que se haga cargo de la ejecución de los ensayos y pruebas que contengan el mismo, que serán de obligado cumplimiento. Las calidades a exigir a los materiales y las unidades de obra serán las definidas en el Documento nº 3 Pliego de Condiciones. En el caso de que los resultados de Control de Calidad fueran negativos, el Contratista deberá repetir dichos ensayos a su consta hasta cuando se subsane el error o el Director de Obra estime que la unidad se encuentra bien ejecutada y sus materiales son conformes a lo exigido en el Proyecto. El plazo de ejecución de Fase 2 A de obra será de tres meses: El plazo de garantía de las obras será de un año, contado a partir de la recepción de las obras. 8. GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN Tal y como se indica en el Real decreto 112/2012 de 26 de junio del Gobierno Vasco (BOPV ), por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, es de obligado cumplimiento incluir, en todo proyecto de ejecución, un estudio de gestión de residuos. Los residuos que será necesario gestionar serán los siguientes: - Tierras generadas en la excavación. (tierra vegetal en su mayor parte). En general no se prevé la existencia de ningún material considerado como residuo peligroso. 9. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD Junto con el presente Proyecto de Construcción y en cumplimiento de la legalidad vigente se entrega el Estudio de Seguridad y Salud de la obra, que recoge las medidas de control, entretenimiento y seguridad necesarias a aplicar a las instalaciones, maquinaria, materiales y personal que participa en el desarrollo de la obra. Previamente al comienzo de la obra el Contratista deberá redactar un Plan de Seguridad y Salud, que basado en el Estudio del Proyecto, recoja las medidas efectivas a realizar en la obra.

10 PRESUPUESTO El Presupuesto de la Fase 2 A de obra asciende a la siguiente cantidad: Fase P. Ejecución material P. Ejecución por contrata P.E.C.+IVA Fase 2A , , , DOCUMENTOS DEL PROYECTO DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS. - MEMORIA - Anejo nº 1.- Gestión de suelos - Anejo nº 2.- Plan de obra - Anejo nº 3.- Justificación de precios - Anejo nº 4.- Estudio de gestión de residuos de construcción y demolición DOCUMENTO 2.- PLANOS (FASE 2 A). 1.- Situación. 2.- Estado actual. 3.- Ortofoto aérea Trazado en planta Perfil longitudinal Secciones transversales Secciones tipo Instalaciones. Planta Pavimentación y señalización Gestión de suelos. DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE CONDICIONES.

11 11 DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO. - Mediciones. - Cuadro de Precios I. - Cuadro de Precios II. - Presupuesto. DOCUMENTO Nº 5.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. DOCUMENTO Nº 6.- CONTROL DE CALIDAD 12. CONCLUSIÓN Después de lo desarrollado en los diversos documentos del Proyecto, consideramos que el mismo satisface las necesidades y exigencias del encargo de acuerdo con la Normativa vigente y se ha desarrollado para llevar a buen término su realización. En Getxo, Septiembre de 2017 Fdo.: Kepa Arrieta Mardaras Ingeniero de Caminos Canales y Puertos Nº Colegiado