MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA.

Transcripción

1 MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA. 1.- Antecedentes. Con objeto de realizar mejoras en la carretera CV-2310 que discurre entre la población de Almenara y su núcleo poblacional costero del Barrio del Mar (en la Playa de Casablanca), la Excelentísima Diputación Provincial de Castellón como titular de la vía encarga a HORFI ingenieros Consultores S.L. la redacción del Proyecto de construcción denominado Ampliación y mejora de la Carretera CV-2310 de Almenara al mar donde queda definida la actuación a realizar y que se entrega en fecha de Agosto de Al desarrollar dicho Proyecto de construcción de mejora de una carretera existente y afectar a terrenos exteriores a la franja por la que discurre el trazado en la actualidad, la Excelentísima Diputación de Castellón opta por aplicar la Ley de la Generalitat Valenciana 4/1989 por lo que se incorpora a dicho Proyecto de Construcción un Estudio de Impacto Ambiental. El día 17 de Junio del año 2.004, sale publicado en el DOGV nº la Información Pública de Proyecto de Construcción, Estudio de Impacto Ambiental y Plan Especial Complementario del Proyecto de Obra Pública denominado Ampliación y Mejora de la Carretera CV-2310 de Almenara al Mar, por un plazo de 20 días hábiles. En fecha de 25 de Febrero de se publica en el DOGV nº una nueva información pública del Proyecto por el mismo plazo. Finalmente, el día 16 de Abril de se publica en el DOGV nº la Resolución de 28 de Febrero de 2007, del Conseller de Territorio y Vivienda, relativa a declarar la compatibilidad con la ordenación urbanística y territorial del denominado Plan Especial complementario de la obra publica ampliación y mejora de la Carretera MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA 1

2 CV-2310 de Almenara al Mar. En dicha Resolución, constan entre otros los siguientes párrafos: El área de Evaluación Ambiental de la Conselleria de Territorio y Vivienda, mediante escrito de 12 de Abril de 2004, informó que en este caso no es necesaria la correspondiente evaluación de impacto ambiental. En el caso que nos ocupa el Plan Especial complementario a la obra pública tiene un alcance muy limitado, ya que consiste exclusivamente en la ampliación y mejora de una carretera provincial ya existente. Así, no existe obstáculo alguno que impida el que pueda declararse su compatibilidad con la ordenación urbanística. Declarar la compatibilidad con la ordenación urbanística y territorial del denominado Plan Especial complementario de la obra pública ampliación y mejora de la carretera de CV-2310 de Almenara al Mar, tramitado por la Diputación Provincial de Castellón. Con respecto a la ORDEN de 6 de noviembre de 2000, de la Conselleria de Medio Ambiente, por la que se declaran 22 microrreservas vegetales en la provincia de Castellón (D.O.G.V. núm. 3930, de ) en la que se incluye la Microrreserva de Els Estanys d Almenara, con una superficie de 19,930 Ha, se especifica en el párrafo 2º de las Limitaciones al uso de la misma lo siguiente: Los organismos competentes en la ejecución de proyectos de ampliación, mejora o remodelación de la carretera de Almenara al barrio Mar, deberán comunicar con suficiente antelación al departamento correspondiente de la Conselleria de Medio Ambiente el inicio de la realización de proyectos específicos al efecto. La realización de obras o trabajos con este objetivo deberá evitar la producción de alteraciones significativas en la microrreserva. Por último, el Decreto 120/2006 de 11 de Agosto, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento de Paisaje de la Comunitat Valenciana indica la necesidad de elaborar un Estudio de Integración Paisajística del que formarán parte las conclusiones MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA 2

3 de un Plan de Participación Pública, que es lo que nos ocupa en la presente memoria técnica. El objeto del Proyecto de Construcción es el de definir y valorar la obra a ejecutar necesaria para conseguir un nivel de servicio adecuado a las necesidades y a la reglamentación vigente en la materia. 2.- Descripción de las Obras. El Proyecto mejora la carretera denominada CV-2310 que enlaza los núcleos de Almenara y el Barrio del Mar (situado en la playa de Casablanca de Almenara) rectificando curvas del trazado actual y ampliando la plataforma en 3 metros. En la actualidad la carretera tiene una calzada con una anchura entre 6,0 y 6.5 metros y presenta dos tramos diferenciados: El primero, que se desarrolla entre el P.K y el P.K 2+440, se caracteriza por el cultivo de cítricos sobre suelo constituido por arenas arcillosas con afloramientos rocosos en el margen derecho de la carretera según el P.K. creciente. El segundo tramo, entre el P.K y el P.K (en el Barrio del Mar), atraviesa una zona de marjal (Denominada L.I.C. Marjal de Almenara ) con presencia del nivel freático superficial en la mitad inicial del mismo. La zona que se va a mejorar se encuentra situada entre la intersección de la carretera CV-2310 con la línea de ferrocarril Valencia Castellón y la Playa de Casablanca. Con la actuación proyectada la calzada aumentará el ancho de la calzada en 3,00 metros, dotándola con ello de arcenes de 1,50 metros que tendrán un pavimento superficial diferenciado respecto del de los carriles, se realizarán cunetas y eliminarán una serie de curvas de radios pequeños por otras de mayor radio suavizando el trazado y mejorando la comodidad y seguridad de los usuarios de la vía. Además se mejorarán los accesos existentes a la misma y se balizará y señalizará de acuerdo a su categoría. Por ultimo se ubicara una rotonda con tres ramales en el P.K (en el entronque de la carretera CV-2310 con el Barrio del Mar y fuera de la zona del L.I.C.). La longitud del tramo a mejorar es de unos metros y como se ha MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA 3

4 comentado la calzada aumenta su anchura hasta conseguir la sección 6/9 proyectada. Fuera de la calzada actual, en la nueva traza, se extraerá la tierra vegetal existente. Una vez eliminadas esas capas se procederá a realizar el cajeo necesario para poder colocar la sección proyectada. Esta sección consta de suelo seleccionado según el P.G. 3 con un CBR superior a 20 compactado al 98% del proctor modificado, con ello conseguimos una explanada del tipo E2. A partir de esta colocamos una sección calificada como 3121 según la O.C. 10/2002 sobre secciones de firme y capas estructurales de firme del Ministerio de Fomento y constará de: 5,00 cm. de MBC en capa de rodadura del tipo S-12. Riego de adherencia tipo ECR-1, con dotación de 0,60 kg/m 2. 5,00 cm. de MBC en capa intermedia del tipo S-20. Riego de adherencia tipo ECR-1, con dotación de 0,60 kg/m 2. 6,00 cm. de MBC en capa base del tipo G-20. Riego de imprimación tipo ECI, con dotación de 0,80 kg/m 2. 40,00 cm. de base granular de zahorra artificial. La cuneta diseñada tendrá forma de caz, sus dimensiones aparecen convenientemente reflejadas en los planos correspondientes.los pasos salvacunetas estarán formados por tubos de diámetro interior 600 mm con unión tipo enchufe campana con junta elástica de goma. Todas las conducciones se protegerán mediante hormigón en masa cubriendo toda la sección del tubo 15 cms. El paso de aguas pluviales se ejecutará con tubos de diámetro interior mm. En el punto de vertido se realizarán aletas de hormigón armado para evitar cualquier posible problema de descalce por la erosión del agua. El drenaje diseñado incluye la limpieza y reposición de las tajeas existentes en la actualidad en el tramo afectado. En el tramo de la carretera entre el P.K y el P.K se dispondrá la explanada sobre un pedraplén cuya función fundamental serà mantener inalterada la estructura de la vía ante las variaciones del nivel freático. Asimismo se dota a la carretera de señalización horizontal y vertical MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA 4

5 adecuadamente dispuesta según criterios de buen uso en seguridad y prevención vial. También se considera el balizamiento de la carretera, dotándola de barreras de contención de doble onda, adecuadas a la reglamentación vigente. También se repondrán los servicios afectados (línea aérea de telefonía, líneas aéreas de suministro eléctrico de media y baja tensión, servidumbres de riego, el servicio de alumbrado público y una tubería de abastecimiento de agua potable. También se repondrán los caminos de acceso a propiedades colindantes). La realización de las obras tendrá efecto en la ordenación del tráfico pero dadas las características de la actuación proyectada no se prevé interrupciones totales en el flujo de vehículos. El L.I.C. (Lugar de Interés Comunitario) denominado Marjal de Almenara, con una superficie de Ha distribuidas paralelamente a la costa en los términos municipales de Moncòfa, Xilxes, La Llosa, Almenara, Benavides, Quartell y Sagunt, es atravesado por la carretera objeto del Proyecto entre los p.k y 3+750, en una longitud de metros. El municipio de Almenara cuenta con Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal aprobadas en Octubre de 1984, en la actualidad, el municipio se encuentra en la fase del concierto previo al nuevo Plan General de Ordenación Urbana. El municipio de La Llosa cuenta con un Plan General de Ordenación Urbana aprobado en Noviembre de En este Proyecto se ha tenido en cuenta el planeamiento previsto tanto en las Normas Subsidiarias de Almenara como en el Plan General de La Llosa de manera que el nuevo trazado no discurra por terrenos urbanos, ni urbanizables, ya sean residenciales o industriales. El trazado proyectado discurre totalmente por suelo no urbanizable. El plazo de ejecución de las obras se fija en DOCE (12) MESES contados a partir del día siguiente de la firma del Acta de Comprobación de Replanteo. MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA 5

6 El Presupuesto Ejecución Material de las obras objeto del Proyecto se eleva a la cantidad de ,78, mientras que el Presupuesto para el Conocimiento de la Excelentísima Diputación de Castellón es de ,63. El contratista adjudicatario de las obras deberá estar clasificado en el Grupo A, Subgrupos 1 y 2 y tener capacidad para optar a contratos de Categoría e y Grupo G, subgrupo 4 y tener capacidad para optar a contratos de Categoría e. La ejecución de las obras impone limitaciones a la propiedad en las zonas colindantes a las mismas para mejorar el uso y garantizar la utilidad pública de las infraestructuras. En este caso se ha seguido el criterio de ocupar únicamente la zona necesaria para la realización de las obras. MEMORIA TÉCNICA DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA 6