ENTREGA DE NOTA-INFORME UAT LM-IC-D REF. DETERIOROS ENCONTRADOS EN RUTAS 18Y160, REGIÓN DE CONSERVACIÓN VIAL CHOROTEGA.

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1 ~ ~,_....:: L.anammeUCR LABORATORIO NACIONAL ENTREGA DE NOTA-INFORME UAT LM-IC-D REF. DETERIOROS ENCONTRADOS EN RUTAS 18Y160, REGIÓN DE CONSERVACIÓN VIAL CHOROTEGA. Ho1a de trámite recibidos Prioridad: Alta LM-IC-D Destinatario Sello (Nombre y firma) - Fecha y Hora Destinatario Sello (Nombre y firma) - Fecha y Hora Lic. Carlos Segnini Villalobos, Ministro Ministerio de Obras Públicas y Transportes lng. Cristian Vargas Calvo Director Ejecutivo a.i. Consejo Nacional de Vialidad lng. Edgar May Cantillano Gerente de Conservación de Vías y Puentes Consejo Nacional de Vialidad Ministerio De Obr s Pub,!~ t 1i1o - ~f\~ DESPACHO bi-'.l rltfjl~ fro 15 ""' 1 ~' 1. l. '"'j... 1 ~ 9 0 ~ /oo REC~q~v~ t- ",{ M.-- r~ Po,..,..fb, -;;;> :JVozfy ~/ _ 1 : /ti//'( uU.\SiiJO NACI(),\ ",\/, DI!... co,v,n 1 CONSEU\A C:IO.\' VIAL W :!be_, U - Reabido por: Nombre: lng. Benjamín Sandino, Comisión de Seguimiento de Informes, CONAVI. Lic. Reynaldo Vargas Soto. Auditoria Interna CONAVI. lng. Luis Guillermo Loria Salazar, PhD. Coordinador General PITRA-LanammeUCR ;--:, r:: :: - --:;,~,~ 1, ;, 'i:11i iad1 l.-.. \J: -- '.J..,.,,.,,..,.,... 1 ; ' ~ \'6 -ó v LU ~ 1. \.,.,;J.:.; \ -.-..,-... _ -! 1... ~ '? 2z.)vv7. ~ (. ijt ':\ ~ - ~ t ' ' :ir'.1-.i! : :'"'1~, ~_s~~ 6 ~.. ~, '... ' f.f..j. ~30:::J kl~~m81 f:::!idoli!jj!t! Ifl!jl,~'.) r-l'i..r ~e : )?> lo~ / / q ffom;..._. I& ~ o,<;. lng. Reynaldo Mata Carranza, Ingeniero Región Chorotega Zona 2-4 Nicoya, CONAVI. CGN FJ(J NA<:ro,\'AJ, IJH ViALJDM: <:o,\'avi ton.'/f'i,'/(\'a.<:jon VIAL ~édbri/s ~h-lv, f be / l/ _ j Norflbf-5:=- _ r-~o:=-= / ~ /o5/ ~t.:!_!:1.d'.éó.;===-..._ / S.' IJ S ' ::;:;;J - lng. Wendy Sequeira Rojas, Coordinadora Unidad de Auditoría Técnica, PITRA LanammeUCR. lng. Diego Vázquez Sánchez, Ingeniero de Proyecto Zona 2-3 Santa Cruz, CONAVI C,'ONSMJO NA.C:/(),\'AJ. DE VlALJDAD COJ\'AVI CONSJ..'U\"A.CJON VIAL lfetfblrla por: w, /J e r { _, Nombttt:_ ~ F=«hoL ~ I '3 /o 3 7 ;; Hó~: /~. ( 0 5 Consejo de Administración de CONAVI. e::: ("\? \

2 LanammeUCR LABORATORIO NACIONAL P 1 T R A 1 programa de infraestructura del transporte Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) Nota Informe No. LM-IC-D Deterioros encontrados en Rutas 18 y 160, Región de Conservación Vial Chorotega. Preparado por: Unidad de Auditoría Técnica San José, Costa Rica mayo, 2014 Documento generado con base en el Art. 6, inciso g) de la Ley 8114 y lo señalado en el Cap. VII, Art. 68 Reglamento al Art. 6 de la precitada ley, publicado mediante decreto DE MOPT. Preparado por: de Auditoría Técnica del PITRA LanammeUCR wendy.sequeira@ucr.ac.cr

3 LanammeUCR 13 de mayo de 2014 LM-IC-D Lic. Carlos Segnini Villalobos Ministro Ministerio de Obras Públicas y Transportes lng. Cristian Vargas Calvo Director Ejecutivo a.i. Consejo Nacional de Vialidad lng. Edgar May Cantillano Gerente de Conservación de Vías y Puentes Consejo Nacional de Vialidad REF. DETERIOROS ENCONTRADOS EN RUTAS 18Y160, REGIÓN DE CONSERVACIÓN VIAL CHOROTEGA. Estimados señores: Con fundamento en las disposiciones que determina el inciso g) del Artículo 6 de la Ley 8114 y su reforma mediante la Ley 8603, referente a la materia de asesoría técnica que le compete al LanammeUCR, nos permitimos informarles sobre los deterioros encontrados en la Ruta 18, en el tramo entre Loma Bonita y Pueblo Viejo (Intersección con Ruta 21 ), sección de control 50742, y en la ruta 160, en el tramo entre Santa Cruz (Intersección con Ruta 21) y Veintisiete de Abril (Intersección con Ruta 152), sección de control 50230, cuyas intervenciones se realizaron por medio del actual contrato de conservación vial. Específicamente, en el tramo mencionado de la Ruta 18, se construyó una base estabilizada con cemento hidráulico de aproximadamente 30 cm de espesor seguida de una capa asfáltica de 7cm en aproximadamente 14 kilómetros de longitud. La intervención se inició en diciembre de 2013 y se realizó debido a un deterioro de severidad alta, en donde se presentaban agrietamientos severos con escalonamientos y deformaciones considerables. Además, la superficie contaba con una cantidad considerable de bacheos. Sin embargo, la obra construida por medio del contrato de conservación vial vigente de la licitación 2009LN CV para la Zona 2-4, Nicoya, ya empezó a tener algunos deterioros importantes a menos de un mes de terminadas las obras realizadas en la estructura del pavimento. En visita realizada por ingenieros de la Unidad de Auditoría Técnica del LanammeUCR, el día 30 de abril de 2014, se observaron grietas longitudinales en la superficie asfáltica 2/10

4 LanammeUCR nueva. Por ejemplo, entre los estacionamientos hasta , se pudo ubicar algunas grietas longitudinales importantes en ambos carriles, tal como se muestra en la fotografías 1 hasta la 3. Fotografía 1 y 2. Agrietamiento longitudinal de ancho variable hasta Smm aproximadamente. Ubicación: Kilómetro al , Ruta 18, SC Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUCR. 3/10

5 Fotografía 3. Agrietamiento longitudinal en el borde de ancho variable hasta 5mm aproximadamente. Ubicación: Kilómetro , Ruta 18, se Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUeR. Al igual que esta sección, se han presentado agrietamientos similares en otros estacionamientos del tramo intervenido, tal como se observa en las siguientes fotografías. Fotografía 4. Agrietamiento longitudinal de ancho variable hasta 2mm aproximadamente. Ubicación: Kilómetro , Ruta 18, Se Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUeR. 4/10

6 LanammeUCR Fotografía 5. Agrietamiento longitudinal de ancho variable hasta 1 mm aproximadamente. Ubicación: Kilómetro , Ruta 18, SC Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUCR. Cabe destacar que no se observan cunetas revestidas ni protección de los taludes, situación que podría contribuir al deterioro presentado, al no existir una impermeabilización de la estructura del pavimento y quedar los taludes expuestos a erosión por efecto de agua superficial y lateral. Fotografía 6 y 7. Falta de cunetas y revestimiento de taludes. Ubicación: Kilómetro y respectivamente, Ruta 18, SC Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUCR. 5/10

7 LanammeUCR Actualmente, la Unidad de Auditoría Técnica del LanammeUCR, está a la espera de la información de los diseños y estudios preliminares realizados para la intervención de este tramo de la Ruta Nacional 18, solicitado por medio del oficio LM-AT , el día 27 de marzo del 2014 a la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes del CONAVI. Respecto a la Ruta Nacional 160, en el tramo entre Santa Cruz y Veintisiete de Abril, de una longitud aproximada de 16 kilómetros (sección de control 50230), se encontraron algunos deterioros. Este tramo fue intervenido también por medio del contrato vigente de conservación vial desde el año 2011 y se continuó por periodos discontinuos hasta mediados del año Este proyecto también contó con una estabilización de la base y la colocación de una capa asfáltica de ruedo. Además, se construyeron cunetas de concreto en algunos tramos y se protegieron algunos taludes con revestimiento de concreto. Sin embargo, en visita realizada el 30 de abril de 2014, es posible notar deterioros presentes en la vía. Se observaron grietas longitudinales similares a las observadas en la Ruta 18, principalmente en zonas donde no se construyeron cunetas ni se protegieron los taludes. Fotografía 8. Grieta longitudinal en el borde de la superficie. Ubicación: Kilómetro 3+700, Ruta 160, SC Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUCR. 6/10

8 Fotografía 9. Grieta longitudinal en el borde de la superficie. Ubicación: Kilómetro 8+200, Ruta 160, se Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUeR. Se puede ver que en los sitios con grietas observados en las fotografías anteriores, no existen cunetas ni taludes revestidos, situación que podría contribuir a la formación de estos deterioros, de la misma forma que en la Ruta 18. Por otro lado, se debe tomar en cuenta que también se encontraron grietas en el concreto que conforma las cunetas revestidas construidas. Al existir tales grietas, es evidente que el agua puede penetrar hacia el talud y a la estructura y afectar la capacidad de soporte y la estabilidad lateral. Fotografía 10. Grieta longitudinal en el borde de la superficie. Ubicación: Kilómetro 8+200, Ruta 160, Se Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUeR. 7/10

9 LanammeUCR También se encontraron grietas en la junta longitudinal entre los dos paños colocados de mezcla asfáltica para cada carril de sentido contrario. Las grietas de este tipo se presentan por deficiencias constructivas en la junta. Sin embargo, no se descarta que también pueden ser provocadas por la inestabilidad de la estructura al no contar con sistemas de drenaje adecuados o por falta de capacidad soportante del suelo existente. Fotografía 11. Grieta longitudinal en la junta central de la calzada. Ubicación: Kilómetro , Ruta 160, SC Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUCR. En el kilómetro 8+000, se puede notar grietas longitudinales de severidad alta tanto en el borde como en el carril de paso y en la junta longitudinal. Cabe destacar que este punto coincide con un paso de agua por medio de una alcantarilla existente. 8/10

10 lan mmeucr Fotografía 12. Grietas longitudinales en la junta central de la calzada y en el borde. Ubicación: Kilómetro 8+000, Ruta 160, SC Fecha 30 de abril Fuente: LanammeUCR. Como se puede observar, los deterioros encontrados ambos proyectos construidos por medio del contrato de conservación vial vigente de la licitación 2009LN CV, se han presentado de forma prematura no esperable en un lapso de tiempo tan corto luego de su finalización. Algunos de estos deterioros podrían ser intervenidos por medio de sellos de grietas, construcción de cunetas y revestimiento de taludes. Sin embargo, es importante realizar ensayos de la capacidad soportante de las capas antiguas que permanecen en la estructura, además de verificar las características del suelo existente y así determinar la necesidad de obras adicionales que contribuyan a proteger las inversiones ya realizadas. Es así como se hace del conocimiento a la Administración las situaciones observadas, con el propósito de que se tomen las medidas correctivas correspondientes. Por lo tanto, y como parte del programa de seguimiento de las gestiones realizadas por esa dependencia, le solicitamos hacer de nuestro conocimiento las accciones correctivas que se deriven de esta nota-informe o bien las acciones planificadas para proteger las inversiones realizadas a estas rutas nacionales. No omitimos mencionar que estamos en la mejor disposición de comentar cualquier aspecto adicional que surja sobre este tema. 9/10

11 Lan mmeucr De ustedes se despide respetuosamente, Ce. lng. c. ~~í1 _ Guillermo '/i,~,ález BellfáJa ~ h Director a.i.lanamme\,t~b. 0 ~.. n... >\.ll1:1na1e: 11 ~odu1os Estructurales U.C.R lng. Reynaldo Mata Carranza, Ingeniero Región Chorotega Zona 2-4 Nicoya, CONAVL lng. Diego Vázquez Sánchez, Ingeniero de Proyecto Zona 2-3 Santa Cruz, CONAVI Consejo de Administración de CONAVI. lng. Benjamín Sandino, Comisión de Seguimiento de Informes, CONAVI. Lic. Reynaldo Vargas Soto. Auditoría Interna CONAVI. lng. Luis Guillermo Loría Salazar, PhD. Coordinador General PITRA-LanammeUCR. lng. Wendy Sequeira Rojas, Coordinadora Unidad de Auditoría Técnica, PITRA LanammeUCR. Archivo UAT. WS/ms 10/10