INFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS

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1 INFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS Nº CONTROL: AG-IT Remitido con el oficio DAG REGIÓN VISITADA: Alajuela (Cantón de San Carlos) PROYECTO FISCALIZADO: 2014BI , San Carlos FECHA DE INSPECCIÓN: 24 de noviembre de 2015

2 1. N : 2014BI Camino No Cantón de San Carlos MODALIDAD DE TRABAJO: MOPT-BID. COSTO DEL PROYECTO: ,06 (P.C. # ) OBJETIVOS: - Verificar la ejecución de las obras según lo indica el Cartel de Licitación. - Verificar que se estén llevando a cabo los controles adecuados del proyecto. DOCUMENTOS DE REFERENCIA: - Cartel de Licitación Pública N 2014BI Contrato MOPT CONSTRUCTORA HERRERA S.A. UBICACIÓN DEL PROYECTO: El camino se ubica en los distritos de Venecia y Aguas Zarcas, en el Cantón de San Carlos, en la Provincia de Alajuela. De la Ent. N.1470 (Buenos Aires), estación 0+000, con coordenadas geográficas Costa Rica Lambert Norte, Este y Norte, y finaliza, estación 2+750, con coordenadas geográficas Este y Norte (ver figura #1). Figura #1. Ubicación del camino Fuente: Cartel de licitación N 2014BI , página Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de

3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Mejoramiento en 2,76 kilómetros del camino mediante la rehabilitación del sistema de drenaje, refuerzo de la estructura de pavimento existente mediante la colocación de base de agregados y construcción de una capa de concreto asfáltico en caliente, Cantón de San Carlos: El proyecto incluye la rehabilitación del sistema de drenaje (excavación, limpieza, conformación, reacondicionamiento y revestimiento de cunetas) y el refuerzo de la estructura de pavimento existente mediante la colocación de una base granular de 15 cm de espesor sobre el material de base existente y la construcción de una capa de concreto asfáltico en caliente de 7,5 cm. El camino tiene un derecho de vía variable entre 10,5 y 14 m, y se proponen dos secciones típicas a construir, según se indica en la Sección VIII Planos, por lo que ambas se pueden construir en toda la longitud de intervención. Además, se incluye la señalización vertical y horizontal. (Fuente: Cartel de licitación N 2014BI , página 89). El proyecto consta de dos secciones típicas, con una longitud de 2,76km (ver figura #2). Figura #2. Secciones típicas. Fuente: Cartel de licitación N 2014BI , páginas 193 y Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de

4 La superficie de ruedo se colocará sobre la capa de base granular existente de 8 cm de espesor, compactada al 95% del proctor modificado, y sobre esta capa, se colocará la capa de base granular de 15 cm de espesor compactado al 95% del proctor modificado, seguidamente una capa de concreto asfáltico en caliente de 7,5 cm de espesor a colocar. Esta superficie debe quedar conformada en todo el ancho propuesto de 5.50 m (con un carril en cada sentido de 2.75m de ancho), toda la superficie deberá tener una pendiente transversal del 3% descendente de la línea centro hacia los bordes de la superficie de ruedo, tal como se indica en la figura #2. CRITERIO TÉCNICO Obra Vial En el sitio del proyecto, se encontraba el Ing. Diego Sánchez Arce, de la Municipalidad de San Carlos. Asimismo, no se encontraban en el sitio, los Ingenieros vinculados con el proyecto por parte de la GIZ, la Región de San Carlos y de la Empresa Constructora Herrera S.A. no obstante, se observa en los libros y/o bitácoras, que el Ingeniero Warner González Blanco de la GIZ, la Ing. Verónica Herrera, Directora Técnica y el Ing. Residente, Erick Araya, ambos de la Empresa Constructora, y el Ing. Pablo Jiménez Araya, Gerente del Proyecto; han visitado con regularidad el proyecto. Se observó, que las bitácoras y los libros de anotación del proyecto, estaban disponibles en el sitio, por lo que fue posible verificar el seguimiento del avance del proyecto, tal como se muestra en la fotografía No. 1. Fotografía No.1: Bitácoras/Registros de campo. 4 Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de

5 En el recorrido se observó colocada la capa de concreto asfáltico preparado en planta en caliente, diseñado por la Metodología Marshall, en toda la longitud del proyecto (2,76 km), según renglón de pago PRVC-I.402. Se verificó que el ancho y espesor de la calzada, cumpliera con lo requerido en la sección típica especificada en el Cartel de Licitación, en varios estacionamientos como el 1+250, en el y en el 2+100, (ver fotografías No.3 y No.4). Fotografías No.3 y No.4: Ancho y espesor de la calzada en el estacionamiento ,58 m 7,00 cm En el recorrido del camino, se observó un backhoe de la Empresa Constructora Herrera, ver fotografía No.5 5 Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de

6 Fotografía No.5: Backhoe de la Empresa Herrera. Obras de drenajes y accesos a propiedades sobre la vía Al momento de la inspección, una importante cantidad de alcantarillas habían sido colocadas en las entradas de las propiedades, garantizando de esta forma el libre acceso a las mismas (ver fotografía No.6). Por otro lado, existen tramos de la carretera donde no se ha ejecutado la actividad correspondiente a la excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o zanjas, con renglón de pago CR (ver fotografía No.7). Fotografía No. 6: Entradas a propiedades. 6 Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de

7 Fotografía No. 7: Tramos sin conformación de cunetas. Se observó que se estaba trabajando en la construcción de los canales revestidos tipo IV, concreto hidráulico, con renglón de pago CR (D), ver fotografía No.8 y la construcción de cabezales, dentro del renglón de pago CR (a): Concreto estructural clase A (25 MPa) ver fotografía No.9. Fotografía No. 8: Canal revestido. 7 Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de

8 Fotografía No. 9: Construcción de cabezales. Control de tránsito La obra no presentaba la señalización vial correspondiente a la información sobre la ejecución de las obras constructivas, en el inicio y final del proyecto, solamente en el lugar donde se encontraban trabajando en las actividades constructivas (ver fotografía Nos.10). Fotografía No.10: Señalización en el lugar de las actividades. 8 Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Auditoría General - Informes Técnicos, Área de