PERFIL DE PROYECTO PROYECTO PRVC-1 MOPT-BID

Transcripción

1 PERFIL DE PROYECTO PROYECTO PRVC-1 MOPT-BID PROPUESTA # 1 MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE Y DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO CODIGO C

2 INDICE PORTADA..1. INDICE...2. A. NOMBRE DEL PROYECTO 3. B. NÚMERO PROPUESTA C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.. 3,4. D. DATOS DEL CAMINO...4. E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN. 4,5. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO...6,7,8,9. G. IMPACTO AMBIENTAL 9. H. DISEÑO NECESARIO..10. I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN...10,11. K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES Y RIESGOS L. RESPONSABLES M. ANEXOS (MODELO DE EVALUACIÓN ECONÓMICA DE CAMINOS (RED), TPD E INDUCIDO, CERTIFICACIONES..13,34. 2

3 A. NOMBRE DEL PROYECTO. Mejoramiento del sistema de drenaje y de la superficie de ruedo del camino código C (Ent.R.126) Calle los Espinos- (Ent.C.005) Vista Llana, conocida como calle cerdas. B. NÚMERO DE PROPUESTA. El número de propuesta de la Municipalidad de Barva para el PRVC-1 MOPT-BID es la Número 1. C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA. El proyecto se encuentra en la provincia de Heredia, en el cantón N 4, Barva, Distrito Segundo San Pedro, ubicado el inicio en la estación con coordenadas N y E; y el final en la estación con coordenadas N y E. Hoja cartográfica Barva, escala 1:

4 D. DATOS DEL CAMINO. El código del camino es el C (Ent.R.126) Calle los Espinos-(Ent.C.005) Vista Llana, conocida como Calle Cerdas, de acuerdo con el Registro Vial Cantonal de la Dirección de Planificación Sectorial del MOPT, Decreto No. Publicado en la Gaceta No. 138 del 17 de julio del La extensión total del camino es de 1,21 km y la longitud a intervenir es de 0,90 km. 4

5 E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN. El acabado final del camino esperado por la Municipalidad de Barva; consiste en una carpeta asfáltica con un espesor de 0.07m; sobre una estructura de sub base granular con un espesor de 0.25m y una base granular con un espesor de 0.15 m. Además, el proyecto contará con sistema de canalización de aguas pluviales y obras de arte, sin olvidar el componente de seguridad vial (señalización vertical y horizontal). La Tasa Interna de Retorno Económica se calculó de acuerdo con el Modelo RED para un TPDa inducido de 318 vehículos, para un periodo de evaluación de 10 años; obteniéndose un TIRE de 23%. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. Para lograr el acabado final se deben realizar las siguientes actividades constructivas: - Remover estructuras existentes (accesos a fincas, entradas a casas, tuberías y otros). - Excavar en la vía. - Colocar tubos de concreto. - Reacondicionar la calzada. - Colocar material de préstamo en el tramo comprendido entre la estación y Construir entradas a garajes y fincas. - Limpiar alcantarillas existentes. - Colocar capas estructurales (sub base y base granular). - Construir obras de arte (tomas, cabezales, etc). - Colocar capa superficial de rodamiento. - Demarcar la vía horizontal y verticalmente. Dichas actividades se resumen en los siguientes cuadros; los cuales incluyen un detalle de unidades de medición, unidades de pago, descripción y costos: 5

6 Tabla 1. Renglones de pago Costo total del Proyecto. TABLA GENERAL, RENGLONES DE PAGO Item Renglón de pago Actividad Unidad Cantidad Costo unitario Sub- Total 1 N/A Diseño e Inspección Gbl 1,300, N/A Estudios preliminares Gbl 600, N/A Topografía Gbl 1,600, N/A Ingeniería de Proyecto Gbl 4,000, CR b Reajustes 5% Gbl 5,258, CR Trabajo a costo más porcentaje 3% Gbl 3,155, CR Limpieza y desmonte Ha , , CR Remoción de loseta de concreto m , ,066, CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl 463, CR Excavación en la vía m , ,638, CR Préstamo Selecto clase 2 m , ,189, CR Excavación m , ,873, CR Base de agregado graduación D m , ,122, CR Sub base de agregado graduación B m , ,963, CR Reacondicionamiento de la calzada km 0.9 3,045, ,741, CR Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente Tm , ,810, CR552.02a 18 CR552.02b Concreto estructural Clase X para cabezales CA-1 f c=180kg/cm 2 m , ,664, Concreto estructural Clase A para cabezales CA-6 f c=210kg/cm 2 m , ,314, CR Concreto Hidráulico m , ,

7 20 CR a Tubería de alcantarillado ø 0.61 C-76 m , ,876, CR b Tubería de alcantarillado ø 0.90 C-76 m , ,978, CR Limpiar alcantarilla en sitio m 50 28, ,425, CR Canal revestido tipo IV, f c=210kg/cm 2 m , ,324, CR Cordón y cuneta de concreto de cemento hidráulico tipo C-2 m , ,334, CR Instalación señal Und 10 40, , CR Señalización tipo A km , ,635, Item total 173,320, Como se desprende del cuadro anterior, el costo total del proyecto asciende a 173,320, (ciento setenta y tres millones tres cientos veinte mil novecientos cuarenta y cinco colones con treinta céntimos.), de los cuales el 95,67% serán destinados para la obra civil del proyecto con un monto de 165,820,945,30 (Ciento sesenta y cico millones ochocientos veinte mil novecientos cuarenta y cinco colones con treinta céntimos). Tabla 2. Renglones de pago (Aporte del Banco Interamericano de Desarrollo). APORTE BID Renglón de pago Actividad Unidad Cantidad Costo unitario Sub-Total 1 CR Trabajo más costo (3%) Gbl 3,155, N/A Reajustes (5%) Gbl 5,258, CR Base de agregado graduación D m , ,122, CR Sub base de agregado graduación B m , ,963, CR Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente. Tm , ,810, CR552.02a Concreto estructural Clase X para cabezales CA-1 f c=180kg/cm 2 m , ,664, Concreto estructural Clase A para cabezales CA-2/CA-6 7 CR552.02b f c=210kg/cm 2 m , ,314,

8 8 CR Canal revestido tipo IV, f c=210kg/cm 2 m 59 15, , CR Cordón y cuneta de concreto de cemento hidráulico tipo C-2 m , ,334, CR Instalación señal Und 10 40, , CR Señalización tipo A km , ,635, TOTAL COLONES 113,584, Como se desprende de lo anterior, el monto a financiar con los fondos del BID asciende a ,20 (ciento trece millones quinientos ochenta y cuatro mil seiscientos cincuenta y seis colones con veinte céntimos.), que corresponde a un 68,50 % del monto total de la obra civil del proyecto. Tabla 3. Renglones de Pago (Contrapartida Municipal.) CONTRAPARTIDA MUNICIPAL Item Código Actividades Unidad Cantidad Costo Unitario Sub Total 1 CR Limpieza y desmonte Ha , , CR Remoción de loseta de concreto m , ,066, CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl 463, CR Excavación en la vía m , ,638, CR Préstamo Selecto clase 2 m , ,189, CR Excavación m , ,873, CR Reacondicionamiento de la calzada m ,045, ,741, CR Canal revestido tipo IV, f c=210kg/cm 2 m , ,405, CR b Concreto Hidráulico para entrada garaje y fincas m , , CR Tubería de alcantarillado ø 0.76 C-76 ml , ,876,

9 12 CR Tubería de alcantarillado ø 0.90 C-76 ml , ,978, CR Limpiar alcantarillas en sitio m 50 28, ,425, TOTAL COLONES 52,236, El Gobierno Local del cantón de Barva propone financiar mediante recursos provenientes de la Ley 8114 y aportes comunales los renglones de pago descritos en la tabla #3, que corresponden a un 31.50% de la totalidad del proyecto. G. IMPACTO AMBIENTAL. Con el proyecto planteado por la Municipalidad se espera un impacto ambiental bajo, dado que se trata de un camino en lastre existente. (Véase anexo página 32, Oficio UGAM ). H. DISEÑO NECESARIO. Para la ejecución de este proyecto se requiere del diseño de la estructura de pavimento, para lo cual se deberá realizar estudios de suelos y topográficos. Las obras conexas se construirán de acuerdo con el Manual de Normas y Diseños para la Construcción de Carreteras y los estándares mínimos establecidos en el decreto MOPT, aplicables a caminos pertenecientes a la Red Vial Cantonal. I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO. Este proyecto busca beneficiar directamente a las comunidades de Puente Salas y la comunidad de los Espinos, ubicadas en los Distritos de San Pedro y San José de la Montaña en el cantón de Barva, en las cuales existen Asociaciones de Desarrollo. 9

10 Cabe señalar que las comunidades beneficiarias corresponden a asentamientos urbanos, clase media-media baja, por lo que no sólo existe un desarrollo habitacional considerable, aproximadamente 800 familias equivalentes a personas, sino que además existen productores agrícolas, que serían favorecidos con el mejoramiento de la vía (zona altamente productora de café). Además el camino representa una arteria vital, pues permite la conectividad entre Barva con los distritos de Barrio Jesús, Birrí, Porrosatí y el Roble del Cantón de Santa Bárbara, Cinco Esquinas de Carrizal de Alajuela y Las Chorreras y Los Ángeles de San Rafael de Heredia, para determinar un porcentaje de futuros usuarios de la vía. Se tiene estimado que el número de beneficiarios indirectos según los índices de población de las comunidades vecinas rondarían las 2500 familias, personas. J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN. El plazo en el que se estima la duración total del proyecto es de aproximadamente tres meses. Según se muestra en el cronograma adjunto. 10

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12 ANEXOS 12

13 MODELO DE EVALUACIÓN ECONÓMICA DE CAMINOS (RED). 13

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20 CONTEO VEHICULAR, TRES DIAS 12 HORAS EN LA RUTA A INTERVENIR 20

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24 Estimación del Tránsito Promedio Diario Anual (TPD a ) del camino TPD a = TPD a1 + TPD a2 Donde: TPD a1 : Tránsito promedio diario anual medido en el camino mediante conteos promedio realizados durante tres días consecutivos. TPD a1 =181 vehículos TPD a2 = Tránsito promedio diario anual inducido proveniente de la Ruta Nacional 126, determinado mediante la aplicación de encuesta de origen y destino y frecuencia de uso del camino, en caso de que éste sea reparado. De la aplicación del instrumento se obtuvo que un 5,80% de los usuarios utilizaría eventualmente el camino. El tránsito promedio diario de la Ruta 126, determinado mediante conteos en sitio es igual a 2364 vehículos, por lo tanto: TPD a2 = 5,80%*2364= 137 vehículos. Por consiguiente, el tránsito promedio diario anual del camino (TPD a ) es: = 318 vehículos. Se anexan formularios para el inventario del flujo vehicular y composición del tránsito. 24

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31 FICHA TÉCNICA 31

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