La visión del Car Sharing

Transcripción

1 La visión del Car Sharing Empleo, financiación y clima en la movilidad sostenible Pau Noy Octubre de

2 Qué es el Car Sharing Es un sistema de usar el automóvil de forma compartida. Se comparte el uso, no el viaje. En la práctica es un sistema de alquiler de vehículos por horas con importantes consecuencias en las pautas de movilidad de sus usuarios. El Car Sharing consigue en términos económicos transformar el sistema de costes del coche particular costes fijos muy altos (5.000 EUR/año) y costes bajos costes variables (0,10 EUR/km en un sistema con costes fijos nulos y variables razonables: 0,70 EUR/km. Este afloramiento de costes ocultos provoca que los usuarios del CS usen de una forma muy meditada el coche, sólo lo usan cuando es la mejor opción El CS es ideal para las personas que hacen menos de km al año y que no necesitan usar el automóvil cada día. El coche medio en el Área metropolitana de Barcelona hace un recorrido anual de km 2

3 Los cambios de movilidad que induce el sistema de Car Sharing Reducción de la movilidad y fuerte incremento de la ecomovilidad. Las investigaciones de Suiza y Barcelona como ejemplo Suiza km/año Before After m otorbikes / m oped Car-Sharing Other cars on foot / bike PT % Transporte Público 35,42 Otros 150,00 Vehículo privado -56,52 Total -15,54 3

4 Los cambios de movilidad que induce el sistema de Car Sharing Barcelona El 88% de los socios de Avancar aseguran que el CS representa menos de la cuarta parte de sus desplazamientos. Habitualmente, se mueven en transporte público y en el no motorizado 4

5 Desarrollo del CS en España En 2004 se funda la primera compañía de CS, en Barcelona, bajo el nombre comercial de Avancar Con el tiempo iniciaron su servicio las empresas Respiro y Bluemove en Madrid, Clickar en Bilbao y Cochele en Sevilla Hace poco Bluemove absorbió Cochele y Avancar inició su actividad en Madrid. Respiro compensa las emisiones de CO2 de su flota. Rápido crecimiento en España Clientes a fin de (previsión) (previsión) Flota de vehículos a fin de (previsión) (previsión (*)) 880 (*) Sin añadir nuevas ciudades 5

6 Desarrollo del CS en el mundo Hoy en día hay más de usuarios del car sharing tradicional en el mundo y otros en sistemas one way (car2go, etc), Alemania y USA alcanzaron ya la cifra de de clientes entre ambos sistemas De acuerdo con una investigación encargada por Zipcar: sólo en USA hay un mercado potencial de alrededor clientes que podrían crear valor por millones USD$ Mercado español de CS. Algunos estudios estiman que el 10% de conductores de una gran ciudad son claramente clientes potenciales del CS, esto significa unos clientes en Barcelona y en Madrid, entre las dos principales ciudades. En la escala española la podría haber de clientes en unos años. 6

7 La contribución del CS a las ciudades en España Reduce el número de coches en la ciudad. Cada vehículo de CS sustituye entre 12 y 20 automóviles Racionaliza el uso del automóvil Extiende la cultura de la ecomovilidad. Sus usuarios se mueven más en transporte público, a pie, en bicicleta y en taxi. Disminuye el consumo de energía y de las emisiones unitarias en un 64%, el espacio público dedicado al aparcamiento en un 70% y la accidentalidad en una cifra espectacular (*) Hace posible que la gente pueda vivir sin coche y, por tanto, lo usan muy poco. (*) En 2011 Avancar había registrado 14 millones de km con cero accidentes con víctimas 7

8 Cómo ayudan las ciudades del mundo al CS USA Australia Londres 8

9 Cómo ayudan las ciudades del mundo al CS Berlín Milán Roma 9

10 Y también en Sevilla y Barcelona! 10

11 Integración con los otros modos sostenibles

12 Cómo apoyar al CS en España Colaboración de los tres niveles de las AAPP 1. Creación de un marco de relación estable entre la Administración del Estado y la Asociación Española de Car Sharing para la cooperación y la resolución de incidencias con las flotas de CS. 2. Diseñar una estrategia española de desarrollo del car sharing. Tres niveles de administración: estatal, autonómico y local. 3. Crear un distintivo de producto CS. Etiqueta y código CNAE propio 4. Regular la cesión de plazas de aparcamiento en superficie para vehículos CS 5. Reducción del IVA al 10%, el propio de la ecomovilidad 6. Autorizar a los vehículos de CS a circular por carriles VAO 12

13 Ciudades candidatas a tener un servicio de CS en España Ciudades de > hab

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15 Qué hay que hacer para que el CS llegue al resto de ciudades > hab Tienen el tamaño adecuado porque son compactas y con una buena red de TP. El ayuntamiento ha de diseñar un plan de aterrizaje ofreciendo Apoyo institucional y comunicacional El CS formará parte de la oferta de TP de la ciudad en cuanto a la comunicación El Ayuntamiento ofrecerá plazas en la vía pública a precio reducido El Ayuntamiento será cliente Hay que buscar al menos un operador. Puede ser una franquicia Más información sobre la cooperación local con el CS en

16 Contacto Pau Noy