PROYECTO URBILCA Evaluación del impacto del Ciclo de Vida y mejora de la eficiencia energética en áreas urbanas

Transcripción

1 PROYECTO URBILCA Evaluación del impacto del Ciclo de Vida y mejora de la eficiencia energética en áreas urbanas Programa de Cooperación Territorial SEMINARIO FINAL DE CAPITALIZACIÓN Guía de movilidad urbana sostenible María Herrando CIRCE Barcelona, de Marzo de 2015

2 ÍNDICE 1. Introducción 2. Modelos de Movilidad 3. Movilidad Urbana Sostenible 4. Buenas prácticas aplicadas a la Movilidad Urbana Sostenible 5. Análisis de Ciclo de Vida aplicado a la Movilidad Urbana Sostenible 6. Casos de estudio ejemplarizantes

3 1. Introducción Descripción actual de las características socioeconómicas que influyen en la movilidad en ciudades europeas (fuente EMTA) Valores analizados: Relación entre motorización y PIB Motorización y uso del vehículo privado Medios de transporte empleados (%) Número de desplazamientos en transporte público Ratio coste billete / coste combustible Marco Normativo Objetivos del libro blanco del transporte (reducción 50 % de vehículo de CI para 2030, eliminar vehículo CI para el 2050, logística urbana cero emisiones)

4 1. Introducción Relación entre motorización y PIB

5 1. Introducción Motorización y uso del vehículo privado

6 1. Introducción Medios de transporte empleados (%)

7 1. Introducción Ratio coste billete / coste combustible

8 2. Modelos de movilidad Implicaciones de la movilidad urbana Movilidad y consumo de energía (MJ/hab)/(hab/ha) Movilidad y uso de terreno (66 % 80 % superficie de una urbanización es destinada para el vehículo y sus infraestructuras) Movilidad y contaminantes (111 gco2/pas*km coche vs 15 gco2/tren*km) Movilidad y viabilidad (relación entre la ocupación y la viabilidad del transporte público) Cuáles son los métodos de caracterización de la movilidad urbana? Modalidad vs. distancia; modalidad vs. tiempo Análisis de la movilidad en España, Francia y Portugal Indicadores evaluados (% desplazamiento por medio, motorización y siniestralidad)

9 2. Modelos de movilidad Modalidad vs. distancia Bus A pie Coche La distancia media diaria de desplazamientos influye en el medio de transporte empleado Valores de movilidad para los países del proyecto

10 3. Movilidad Urbana Sostenible Planificación urbanística y movilidad sostenible Influencia del modelo urbanístico en al movilidad Caso teórico Caso real

11 3. Movilidad Urbana Sostenible Cómo elaborar PMUS? definición PMUS Medidas: Medidas de control y ordenación del tráfico (zona 30 ) Medidas de limitación del aparcamiento (zona azul ) Medidas de promoción del transporte público colectivo (carriles bus, intercambiadores modales, integración tarifaria) Medidas de recuperación del espacio urbano (peatonalización, carriles bici ) Gestión de movilidad (promoción del vehículo compartido, peaje urbano ) Creación de medidas para mejorar la calidad ambiental (fiscalización de vehículos en función de las emisiones)

12 4. Buenas prácticas aplicadas a la movilidad urbana sostenible Mejora de la eficiencia de los vehículos y reducción de los principales contaminantes (Directivas EURO) Nuevas tecnologías de motorización Clasificación de los tipos de vehículos eléctricos (Range extender, híbrido, eléctrico enchufable) Uso eficiente (conducción eficiente, car sharing, car pooling)

13 4. Buenas prácticas aplicadas a la movilidad urbana sostenible Transporte público colectivo (ocupación y sostenibilidad) Medios de transporte no contaminantes Ventajas del uso de la bicicleta Mejora la salud física. Coste de mantenimiento nulo, comparado con el del vehículo. Permite el desplazamiento puerta a puerta. Es el medio de transporte más rápido para distancias inferiores a 5 km. El coste de sus infraestructuras es muy inferior a las del vehículo. Es el único medio de transporte exento de emisiones en su etapa de uso

14 5. Análisis de Ciclo de Vida aplicado a la movilidad urbana sostenible El ACV es una herramienta que permite analizar las implicaciones asociadas a las diferentes fases del ciclo de vida: etapa de producto, de fabricación, de uso (incluido el mantenimiento), y la de fin de vida, que incluye el tratamiento de los materiales al llegar al su fin de vida. Para fabricar un coche se requiere una cantidad equivalente a su consumo de combustible durante km por pasajero el impacto de un autobús con una plena ocupación en la construcción de infraestructuras de carreteras es 27 veces inferior

15 6. Casos de estudio ejemplarizantes Ciudad de Vitoria Gasteiz Ha utilizado superbloques para mejorar la movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos. Las calles están a un único nivel, eliminando así barreras arquitectónicas, y mejorando la seguridad de peatones y ciclistas Ciudad de Oporto Herramienta de ayuda a la toma de decisión para poder optimizar las rutas y elegir la combinación de modos de transporte más favorable. Ciudad de Toulouse Sistema que prioriza el autobús adaptándolo a las condiciones reales de tráfico (periodo de retorno entre 3 y 4 años) Las esperas de los autobuses en los semáforos se redujeron un 52%.

16 6. Casos de estudio ejemplarizantes Ciudad de Bruselas Sistema de alquiler de bicicletas (300 bicicletas públicas localizadas cada 450 m). Usuarios: Nota de 8 sobre 10 Ciudad de Tallin Sistema de transporte público gratuito. Reducción del 15% de congestión en el centro. Pérdida de ingresos parcialmente compensada por los nuevos empadronamientos en la ciudad ( ciudadanos) Ciudad de Bolzano Sistema de ticket electrónico en su red de transporte público Contabiliza la cantidad de desplazamientos aplicando diferentes tarifas tarifa descendente según los km recorridos Ciudad de Budapest Sistema inteligente que desvia el tráfico hacia las zonas más fluidas

17 PROYECTO URBILCA Programa de Cooperación Territorial Evaluación del impacto del Ciclo de Vida y mejora de la eficiencia energética en áreas urbanas Coordinador: CIRCE Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos Participantes: Cátedra UNESCO de Ciclo de Vida y Cambio Climático. NOBATEK Centre de Ressources Technologiques. LNEG Laboratório Nacional de Energia e Geologia, IP.