Movilidad en Caracas. Ing. Eduardo Páez-Pumar H

Transcripción

1 Movilidad en Caracas Ing. Eduardo Páez-Pumar H

2 Calidad de Vida e Infraestructura (Índice Mercer) CALIDAD DE VIDA Rank City Country/Region VIENNA AUSTRIA ZURICH SWITZERLAND AUCKLAND NEW ZEALAND MUNICH GERMANY VANCOUVER CANADA DÜSSELDORF GERMANY FRANKFURT GERMANY GENEVA SWITZERLAND COPENHAGEN DENMARK BERN SWITZERLAND SYDNEY AUSTRALIA AMSTERDAM NETHERLANDS WELLINGTON NEW ZEALAND OTTAWA CANADA TORONTO CANADA BERLIN GERMANY HAMBURG GERMANY MELBOURNE AUSTRALIA LUXEMBOURG LUXEMBOURG STOCKHOLM SWEDEN PERTH AUSTRALIA BRUSSELS BELGIUM MONTREAL CANADA NÜRNBERG GERMANY SINGAPORE SINGAPORE NA NA CANBERRA AUSTRALIA NA NA STUTTGART GERMANY HONOLULU, HI UNITED STATES ADELAIDE AUSTRALIA PARIS FRANCE CARACAS VENEZUELA INFRAESTRUCTURA Rank 2012 Rank 2009 City Country/Region 1 1 SINGAPORE SINGAPORE 2 8 FRANKFURT GERMANY 2 2 MUNICH GERMANY 4 3 COPENHAGEN DENMARK 5 6 DÜSSELDORF GERMANY 6 8 HONG KONG HONG KONG 6 El ranking 8 de LONDON Infraestructura UNITED KINGDOM de 8 11 SYDNEY AUSTRALIA Ciudades del Índice Mercer está 9 20 HAMBURG GERMANY 9 basado 6 en VANCOUVER la medición de: CANADA 11 5 YOKOHAMA JAPAN Electricidad, PARIS FRANCE 13 Disponibilidad 15 ATLANTA, GA de Agua, UNITED STATES MONTREAL CANADA Teléfonos, 15 NA DALLAS, TX UNITED STATES Correos, TORONTO CANADA VIENNA AUSTRIA Transporte Público, HELSINKI FINLAND 18 Congestión 20 OSLO del Tráfico NORWAY y STOCKHOLM SWEDEN Efectividad Aeroportuaria 18 NA STUTTGART GERMANY WASHINGTON, DC UNITED STATES AMSTERDAM NETHERLANDS ZURICH SWITZERLAND BERN SWITZERLAND OTTAWA CANADA PERTH AUSTRALIA CHICAGO, IL UNITED STATES BERLIN GERMANY NEW YORK CITY, NY UNITED STATES BOSTON, MA UNITED STATES CARACAS VENEZUELA

3 Densidad Urbana y Transporte Público

4 Modos de Transporte Sistemas cada vez más complejos y más eficientes Sistema de Trenes y Metro de Tokio Metro, Trenes y Autobuses de Paris

5 Modos de Transporte Políticas Públicas no adecuadas Las curvas de intensidad de tráfico, representadas sobre una imagen de Los Ángeles, USA, ilustran un artículo de la revista Life (Octubre de 1946), sobre el problema de estacionamiento en la ciudad, que aleja a los clientes de las tiendas del centro y hace caer el precio de los inmuebles

6 Evolución de Modos de Transporte Un tranvía con 230 pasajeros equivale a 177 automóviles con 1,3 pasajeros Espacio urbano para trasladar a personas Automóvil m2 Autobús m2 Tranvía m2

7 Movilidad Urbana en la Comunidad Europea CIty-VITAlity-Sustainability (Ciudad-Vitalidad-Sustentabilidad) Objetivos principales 1. Transporte urbano sustentable limpio y eficiente 2. Paquetes tecnológicos: Combustible y vehículos no contaminantes Transporte colectivo multimodal de pasajeros Gerencia del transporte e información Transporte urbano de mercancías Menor uso de vehículos privados Estrategias de integración de precios Gestión de la movilidad Restricciones de acceso 3. Monitoreo del impacto de las medidas 4. Crear una nueva cultura de Movilidad Urbana

8 Combustible y Vehículos No Contaminantes Alemania: Biogas Francia: Autobuses a gas Austria: biodiesel España: Tranvía Eléctrico y Bus biodiesel Francia: biodiesel Francia: Tranvía Diesel-Elec. Modo Dual Italia: Trolleybuses Eléctricos

9 Combustible y Vehículos No Contaminantes Alemania: ICE-Trenes de Alta Velocidad Francia: Trenes de Mercancías de Alta Velocidad Francia: Tren Régiolis de Alstom Paris: Trenes de dos pisos Alstom y Bombardier Italia: Tren Zefiro de 360 Km/h Madrid: Metro de Madrid Madrid: Trenes de Alta Velocidad Renfe Alemania: Estación Central de Stuttgart Tokio: Tren urbano de la Línea Yamanote

10 Transporte Colectivo de Pasajeros Integración de Modos de Transporte A-1 A-6 EMPRESAS PRIVADAS A-2 Interurbanos Cercanías RENFE 14% 13% Metro EMT 24% A-5 A-42 A-4 A-3 Madrid: Transporte Multimodal Intercambiadores multimodales

11 Transporte Colectivo de Pasajeros Integración de Modos de Transporte (Madrid: Intercambiadores) Trenes Interurbanos y de Alta Velocidad Avenida América Getafe Centro Príncipe Pío Madrid: Intercambiador de Príncipe Pío

12 Gerencia del Transporte e Información Sistemas inteligentes de transporte (ITS) Fuente: VBC Manejo integral del Tráfico: control de intersecciones viales, semáforos y vehículos. Monitoreo del tráfico, clima, accidentes y trabajos de reparaciones

13 Gerencia del Transporte e Información Sistemas inteligentes de transporte (ITS)

14 Transporte Urbano de Mercancías Barcelona Despacho nocturno a supermercados usando vehículos de carga adaptados ambientalmente. Bajo este esquema las operadoras hacen dos despachos a la semana en lugar de siete

15 Menor uso de Vehículos Privados Los precios de los estacionamientos varían Menores precios de estacionamiento en la periferia de las ciudades Cork: Park and Ride Winchester: Descuentos Transporte Público Individual en Bicicleta

16 Gestión de la movilidad / Restricción de acceso Apoyo de la Empresa Privada a la Gestión de la movilidad Los alcaldes de la ciudad solicitan a las compañías privadas que se involucren en el manejo de la gestión de la movilidad. Nantes promueve el uso del transporte público. Vía planes empresariales incorporan empleados municipales y del sector privado Zonas de Acceso Restringido Los controles de acceso permiten el paso a ciertos vehículos: transporte colectivo, de mercancías, aseo, etc., promoviendo la circulación peatonal Barcelona, Roma y Suiza: Restricción de acceso con pines retractiles

17 Monitoreo del Impacto de las Medidas Una nueva Cultura de Movilidad Urbana Para hacer realidad esta nueva Cultura de Movilidad Urbana fue necesario un Cambio de Paradigmas

18 Transporte Público en América Latina Características Sociodemográficas (2007) Áreas Metropolitanas Área Metropolitana total Área urbanizada km2 Población hab/km2 km2 Población hab/km2 Belo Horizonte Bogotá (1) Buenos Aires Caracas Ciudad de México Curitiba Guadalajara León Lima Montevideo (2) Porto Alegre Río de Janeiro San José Santiago São Paulo Total (1) En el caso de Bogotá no hay un área metropolitana legalmente. Se usa el concepto de ciudad-región el cual incluye el área del DC y los municipios cercanos (2) La información presentada en este informe se refiere únicamente al Municipio de Montevideo. Fuente: CAF

19 Transporte Público en América Latina América Latina invierte menos que Norteamérica, Europa y Asia Inversión y Tiempos de traslado Exceso de tiempo de traslado sobre el tiempo habitual para varias ciudades de América Latina. Fuente: Banco Mundial; Infraestructura en Latinoamérica 2005 Fuente: CAF 2008

20 Fuente: CAF (2007) Transporte Público en América Latina Principales Transportes Colectivos

21 Transporte Público en América Latina Ciudad Líneas Km. Estaciones Ciudad de México Santiago Buenos Aires Sao Pablo Metro de Caracas Río de Janeiro Fuente: Underground Spaces 2008 Principales Metros Metros Latinoamericanos Pasajeros Anuales (2009) Metros con Mayor Número de Estaciones Metro Pasajeros / Año Tokyo Subway millones (*) Moscow Metro millones Seoul Subway millones New York City Subway millones Beijing Metro millones Ciudad de México millones Paris Métro millones (*) Hong Kong MTR millones Shanghai Metro millones London Underground millones (*) São Paulo 974 millones Osaka Municipal Subway 912 millones Saint Petersburg Metro 830 millones Cairo Metro 750 millones Santiago 680 millones Madrid Metro 642 millones Metro de Caracas 510 millones Buenos Aires 476 millones (*) Año 2008

22 Transporte Urbano en la Gran Caracas

23 Nuestro Sistema de Transporte Urbano Inseguro Insuficiente Muy contaminante Genera alta exclusión social La congestión crónica del tránsito Escasez de proyectos bien articulados No cumple con los estándares de calidad Falta de integración tarifaria y operacional Servicio de transporte masivo no integrado Mayor consumo de combustible por pasajero Crecimiento del sector informal (piratas y moto-taxis) Falta de prioridad al transporte público y no motorizado Falta de instancia rectora que defina metas y lineamientos Competencia vial descontrolada entre operadores individuales

24 12,4% 14,4% 8,3% 9,1% 7,1% 9,0% 14,5% 16,7% 24,6% 21,9% 15,7% 30,0% 40,4% 37,9% 38,2% Transporte Urbano en la Gran Caracas Viajes Diarios por Modos Agrupados 45% Estudio de Movilidad de Caracas Viajes por Modos y por Estratos / Totales Diarios Distribución por Modo de Transporte 40% 35% 30% 19% Transporte Publico 25% 24% 57% Vehículos Particulares A pié 20% 15% 10% Fuente: Modelística Diciembre % 0% ABC D E Automóvil Bus+Buseta+Metrobus Metro A Pié Otros Fuente: Modelística Diciembre 2005

25 Transporte Urbano en la Gran Caracas Viajes Diarios y Ahorro de Combustible y de Espacio Microbus: 1,6 Millones de viajes ( Unidades) Autobús: 600 Mil Viajes (1.220 Unidades) Vehículos Particulares: 1,2 Millones de viajes. Tasa de Ocupación: 1,3 Pasajeros / Vehículo Metrobús: 56 Mil viajes Sustitución de Minibuses por Autobuses en Corredores Viales CORREDOR VIAL AHORRO DE COMBUSTIBLE DISTRIBUCIÓN ESC. BASE AHORRO EN Bs. % A % M ESC. 100% Andrés Bello % Urdaneta % Bolívar % Francisco Miranda % CORREDOR VIAL AHORRO DE ESPACIO RELACIÓN MINIBUS/AUTOBUS ESCENARIO BASE 100% (M2) AHORRO DE ESPACIO Andrés Bello 62, % Urdaneta 5, % Fuente: Modelo conceptual de transporte público para Caracas Urb. Josefina Mundó Tejada / abril 2008 Sustituir X + Buseta 38 Pasajeros Autobús 74 Pasajeros BRT 160 Pasajeros

26 Transporte Urbano en la Gran Caracas TransMetrópoli Se inauguró el 08 de Octubre de 2011 con 37 unidades. Actualmente opera con 60 unidades Rutas: 1. El Silencio-Baruta- El Hatillo, 2. La Hoyada-Plaza Venezuela-Petare-Paulo VI 3. Terrazas del Ávila-Petare-Las Mercedes-La Bandera Las rutas funcionarán en canales compartidos con transporte privado, durante la primera etapa, pero con la posibilidad de operar posteriormente con canales exclusivos.

27 Transporte Urbano en la Gran Caracas BusCaracas Primer BRT (Bus Rapid Transit) de la ciudad Opera con 12 de los 30 autobuses contemplados

28 Transporte Urbano en la Gran Caracas Principales BRT (Bus Rapid Transit) en América Latina Bogotá (Transmilenio) 7 corredores viales / 84 km. (2009) Vehículos monoarticulados 1,4 millones de pasajeros al día Hasta 40 mil pasajeros / hora / sentido Curitiba 6 corredores viales / 64.6 km. (Abierto en 1974) Vehículos biarticulados 560,000 pasajeros/día 20,000 pasajeros / hora / sentido

29 Transporte Urbano en la Gran Caracas TransChacao 56 autobuses 6 rutas intramunicipales 35 mil personas diarias

30 Transporte Urbano en la Gran Caracas Rutas Peatonales - Las Aceras de Chacao

31 Transporte Urbano en la Gran Caracas Metro de Caracas El Metro de Caracas fue ejemplo de Modernidad y de Calidad de Servicio

32 Transporte Urbano en la Gran Caracas Metro de Caracas El Metro de Caracas fue ejemplo de Modernidad y de Calidad de Servicio

33 Transporte Urbano en la Gran Caracas Cercanías: Metro de Los Teques

34 Transporte Urbano en la Gran Caracas Ferrocarril Central (Ezequiel Zamora) Caracas - Tuy Medio

35 Transporte Urbano en la Gran Caracas Cercanías: Tren Ligero Caracas - Guarenas - Guatire

36 Cinco Estaciones en 2,1 Km. Cinco Estaciones en 1,7 Km. Transporte Urbano en la Gran Caracas Metrocable de San Agustín y Cabletrén de Petare

37 Transporte Urbano en la Gran Caracas Metrocable de Mariche

38 Transporte Urbano en la Gran Caracas Vialidad: Vías Expresas

39 Infraestructura Vial requerida para Caracas Vialidad: Ampliaciones Sistema Vial Expreso (Propuesta del Ing. Daniel Quintini) 1. Sistema Expreso Regional. L = 150 km; Inversión = US$ x 10 6 Entre las autopistas por construir están: la Nueva Autopista Caracas-La Guaira, Las Adjuntas - Los Teques - El Consejo, El Hatillo - Santa Lucía, Tazón - Paracotos, Los Totumos - Kempis y La Guairita - Parque Caiza. 2. Sistema Expreso Perimetral. L = 70 km; Inversión = US$ x 10 6 Esta constituido por 3 vías: la Perimetral Norte, conformada por la Av. Boyacá, y su prolongación hasta Tacagua; la Perimetral Sur-Este, que rodeará la ciudad por su lado Sur-Este, desde Hoyo de la Puerta hasta el Distribuidor Boyacá; y la Perimetral Sur-Oeste, que rodeará desde Hoyo de la Puerta, hasta Tacagua. 3. Sistema Expreso Urbano. L = 70 km; Inversión = US$ x 10 6 Comprendido entras otras por: la Autopista Francisco Fajardo; la Autopista del Valle y la Autopista de Prados del Este que requieren ampliaciones y mejoras, la Autopista Carabobo; la Autopista La Rinconada-Baruta-El Hatillo; y la Autopista Sartanejas-Baruta-Cerro Verde. 4. Sistema Vial Complementario. L = 75 Km. Inversión = US$ x 10 6 Varias Vías Internas de la ciudad. 5. Total: US$ x 10 6

40 Infraestructura Vial requerida para Caracas Vialidad: Ampliaciones LA GUAIRA (2) D.BARALT COTIZA LA GUAIRA (2) LA GUAIRA (1) CANOA CHACAITO D.ALTAMIRA D.SEBUCAN (AGUA DE MAIZ) BOYACÁ CAUCAGÜITA METROPOLITANO GUARENAS EL JUNQUITO PARQUE CAIZA ARAÑA PETARE LA BANDERA ANTÍMANO VIZCAYA EL LLANITO LA GUAIRITA CERRO VERDE LAS ADJUNTAS LOS TEQUES CARICUAO LA RINCONADA TAZÓN LA TRINIDAD P & G LAGUNITA SANTA LUCÍA PARACOTOS LOMA LINDA RED VIAL EXISTENTE RED VIAL NUEVA LOS TEQUES LOS TOTUMOS HOYO DE LA PUERTA MARACAY CHARALLAVE SANTA TERESA SANTA LUCIA KEMPIS

41 Infraestructura Ferroviaria requerida para Caracas Metro y Trenes de Cercanías: Ampliaciones LA GUAIRA (3) LA GUAIRA (2) D.BARALT COTIZA LA GUAIRA (2) LA GUAIRA (1) CANOA CHACAITO D.ALTAMIRA D.SEBUCAN (AGUA DE MAIZ) BOYACÁ CAUCAGÜITA METROPOLITANO GUARENAS GUARENAS EL JUNQUITO PARQUE CAIZA ARAÑA PETARE LA BANDERA PALO VERDE ANTÍMANO VIZCAYA EL LLANITO LA GUAIRITA CERRO VERDE LAS ADJUNTAS LOS TEQUES CARICUAO LOS TEQUES PARACOTOS LA RINCONADA TAZÓN CHARALLAVE CUA MARACAY VALENCIA LOS TOTUMOS LA TRINIDAD MARACAY HOYO DE LA PUERTA P & G CHARALLAVE LOMA LINDA LAGUNITA SANTA TERESA SANTA LUCIA SANTA LUCÍA RED VIAL EXISTENTE RED VIAL NUEVA METRO EXISTENTE METROI NUEVO TREN DE CERCANÍAS BRT KEMPIS

42 Sistema Integrado de Transporte para Caracas Intercambiadores Multimodales LA GUAIRA (3) LA GUAIRA (2) D.BARALT COTIZA LA GUAIRA (2) LA GUAIRA (1) CANOA CHACAITO D.ALTAMIRA D.SEBUCAN (AGUA DE MAIZ) BOYACÁ CAUCAGÜITA METROPOLITANO GUARENAS GUARENAS EL JUNQUITO PARQUE CAIZA ARAÑA LA BANDERA PETARE PALO VERDE EL LLANITO ANTÍMANO VIZCAYA LA GUAIRITA CERRO VERDE LAS ADJUNTAS LOS TEQUES CARICUAO LAS ADJUNTAS CARICUAO LOS TEQUES PARACOTOS LA RINCONADA TAZÓN CHARALLAVE CUA MARACAY VALENCIA LOS TOTUMOS LA TRINIDAD MARACAY HOYO DE LA PUERTA P & G CHARALLAVE LOMA LINDA LAGUNITA SANTA TERESA SANTA LUCIA SANTA LUCÍA ESTACIÓN MULTIMODAL RED VIAL EXISTENTE RED VIAL NUEVA METRO EXISTENTE METROI NUEVO TREN DE CERCANÍAS BRT KEMPIS

43 Sistema Integrado de Transporte para Caracas Intercambiador Multimodal La Rinconada LA RINCONADA POLIEDRO METRO DE CARACAS ESTACIONAMIENTO TRANSPORTE SUPERFICIAL HIPÓDROMO FERROCARRIL DEL TUY

44 Sistema Integrado de Transporte para Caracas Intercambiador Multimodal La Rinconada Distribuidor La Rinconada Fuente: Ing. Daniel Quintini Alizo

45 Transporte Urbano de Caracas Propuestas para Modernizar el Sistema de Transporte Público Ampliar la Red Vial Crear un Sistema ITS de Información de Tráfico en tiempo real Transporte en Forma de Red y Financieramente Viable Integración de los Servicios y Tarifas Certificar el Control de Calidad para transporte público Implantación extensiva del transporte no-motorizado Incrementar la Seguridad (Cámaras y Vigilancia) en el interior de los vehículos de transporte público y en las estaciones Tarifas diferenciales para los estacionamientos Construir estacionamientos próximos a Nodos Multimodales Recolección de basura en horario nocturno Establecer acuerdos con las cadenas de supermercados e hipermercados para el abastecimiento en horario nocturno Establecer acuerdos con las grandes corporaciones, para que implementen planes de transporte a sus empleados

46 Gracias por su Atención