Plan Maestro de Transporte y Vialidad Sistema Metrobús Q Corredor C.N

Transcripción

1 Municipio del Distrito Metropolitano de Quito Dirección Metropolitana de Transporte y Vialidad Plan Maestro de Transporte y Vialidad Sistema Metrobús Q Corredor C.N Gestión del proyecto C.N. Msc.. Arq. Hidalgo Núñez L. DIRECTOR METROPOLITANO DE TRANSPORTE Y VIALIDAD

2 Datos Generales PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Quito: 0 0 Capital de la República del Ecuador Ubicada al Noreste de Sudamérica a 2850 msnm Población: hab. 82% reside en áreas urbanas 18% en areas suburbanas Tasa de Crecimiento pob. 2.06% Administración Municipal: Paco Moncayo Gallegos

3 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Distrito Metropolitano de Quito Área DMQ: Ha Area Urbana: Ha Extensión Ciudad Central: Longitud 45 km Ancho promedio: 4.5 km Consolidación Urbana: Ha 74 hab/ha Ocupación Vial: Ha km longitud

4 Distrito Metropolitano de Quito Parque vehicular: vehículos Incremento de la población (2.06%) y parque automotor (5.4%) Flota de transporte público: Oper. 143 rutas Número de taxis: Carga 823 Escolares 2729 (Interparroquiales 636) Demanda transporte: viajes diarios Cobertura METROBUS-Q pas/día (Líneas: Verde, Roja, Azul I FASE) Tasa de motorización: Últimos 10 años: de 12 vehículos por 100 habitantes a 18.5/100hab. Desplazamientos de 1.2 viajes motorizados por personas a 2.3 persona día

5 II ETAPA Implementación del Plan Maestro de Transporte a partir del año 2002 LAN MAESTRO DE TRANSPORTE Evolución del Proceso de Planificación del Transporte I ETAPA Primeros estudios de planificación del transporte en Ley de régimen del Distrito Metropolitano de Quito En 1995 se implanta la I Etapa del Sistema Integrado de Transporte Trolebús En abril del 2000 se pone en operación la extensión del S.T. al sur de la ciudad

6 1. DIAGNÓSTICO INSTITUCIONAL PROBLEMAS DEL TRANSPORTE EN QUITO / 1991 Institucionales Técnicos Políticos y de grupos de presión Inexistencia de política tarifaria. Parque Automotor obsoleto Altos tiempos de viaje Transporte Congestionado, incómodo, inseguro, discriminatorio y contaminante Falta de transporte a barrios periféricos Carencia de transporte nocturno I ETAPA

7 2. ESTUDIOS REALIZADOS TRANSPORTE PÚBLICO Y TRANSPORTE PRIVADO DESPLAZAMIENTOS MOTORIZADOS DE LA POBLACIÓN OCUPACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO Privado 18% 18% Privado 80% 80% Público 82% Público 20% I ETAPA

8 3. Plan de Racionalización Adecuación de la Legislación Creación de la Unidad de Planificación y Gestión de Transporte - UPGT. Prioridad para el tratamiento del Transporte Público. Propuesta inicial de Red Integrada de Transporte público. Proyecto Sistema Trolebús. I ETAPA

9 Av. 10 de Agosto antes y después del proyecto Trolebús

10 Av. 10 de Agosto antes y después del proyecto Trolebús

11 INTEGRACION MORAN VALVERDE TERMINAL RECREO AN-50 COMIT DEL PUEBLO E LAN MAESTRO DE TRANSPORTE EL SISTEMA INTEGRADO TROLEBUS Actual Promedio diario de pasajeros : Composición de la demanda: 72 % tarifa integral 28% tarifa reducida Horario de atención: 5h00 a 24h00 lunes a sábado 6h00 a 22h00 dom y feriados Carga media en horas pico: 184 pasajeros ( 54 sentados y 130 en pie) Alimentadoras: 6 al norte y 6 al sur. Trolebuses: 113 Buses Alimentadores: 87 Circuitos: 5 CIRCUITO 2 MV-03 EL GIRON DE CHILLOGALLO CDLA IBARRA AN-30 RUMIÑAHUI R. CIVIL GUAMANI MV-05 MANUELITA SAENZ CALZADO AJAVI INTERNACIONAL QUITO SUR INT. ESPAÑA MV-08 MV-09 SAN MARTIN DE PORRES CDLA. DEL EJERCITO AS-40 LUCHA DE LOS POBRES AS-30 AS-21 ORIENTE QUITEÑO CHILLOGALLO AS-11 SOLANDA QUIMIAG CHIMBACALLE M. MAYORISTA M. SOLANDA COLINA MARIN HNO MIGUEL ALAMEDA PLAZA DEL TEATRO TERMINAL LA "Y" MACHANGARA RECOLETA CUMANDA STO DOMINGO PLAZA GRANDE BANCO CENTRAL EJIDO MARISCAL STA CLARA LA COLON CUERO Y CAICEDO M DE JESUS FLORON CAROLINA ESTADIO LA "Y" AN-60 LAURELES KENNEDY AN-40 COTOCOLLAO AN-10 CIRCUITO 4 CIRCUITO 1 CIRCUITO 5 CIRCUITO 3 VILLAFLORA V-07

12 II ETAPA Implementación Plan Maestro de Transporte

13 Problemas existentes Sistema de transporte ineficiente y contaminante Precaria organización y gestión administrativa de los operadores de transporte público (competencia-pasajero) pasajero) Desequilibrio entre el crecimiento de la población y del parque automotor frente a la capacidad vial congestión Escasa participación ciudadana en la gestión de la movilidad.

14 El Plan Maestro de Transporte y Vialidad Guía de referencia integral para la gestión municipal y la participación del sector privado para el desarrollo y modernización de la movilidad. Define la política institucional, estrategias, programas y proyectos de Transporte Público, Vialidad, Tráfico, Marco Regulatorio e Institucional, con un horizonte a 20 años. video

15 Enfoque Institucional para la enfrentamiento de los problemas PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Políticas Generales Equidad y Solidaridad Modernización y mejora de la calidad del Transporte Público Participación ciudadana Mejoramiento ambiental Total responsabilidad de prestación de los servicios de transporte al Sector Privado.

16 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Transporte Público Lineamientos estratégicos Alianza estratégica Municipio- Operadores. Incremento de la capacidad y de la cobertura del transporte de pasajeros. Modernización y fortalecimiento de las organizaciones de los operadores de transporte. Reducción de la contaminación derivada de la operación del transporte público.

17 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Transporte Público Programas y Proyectos Transporte Público: Sistema Metrobus-Q. Terminales y estaciones de transferencia.

18 SISTEMA METROBUS-Q

19 Sistema Metropolitano de Terminales Terrestres y Estaciones de Transferencia

20 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Tráfico Lineamientos estratégicos Prioridad en la mejora de la comodidad y seguridad de circulación peatonal. Aprovechamiento de la capacidad vial disponible. Optimización operacional de la infraestructura de semáforos. Promoción de la cultura de respeto a las normas de tránsito y el derecho ciudadano a la libre circulación.

21 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Tráfico Programas y Proyectos Gestión de tráfico en ejes viales principales. Optimización de la operación y ampliación del sistema centralizado de semáforos. Gestión de tráfico en áreas residenciales y áreas especiales. Racionalización del uso de áreas de estacionamiento en la vía: Proyecto Zona Azul. Construcción de estacionamientos fuera de la vía. Seguridad vial en zonas escolares. Regulación de la circulación del transporte de carga y de productos químicos peligrosos.

22 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Tráfico Subprograma gerencia de tráfico en intersecciones

23 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Tráfico Subprogramas señalización y equipamiento vial

24 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Tráfico Subprograma sistematización del control de tráfico, uso de la vía a pública y prevención de accidentes ZONA AZUL Mantenimiento del Sistema de Semaforización

25 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Vialidad Lineamientos estratégicos Priorización de obras viales en corredores de transporte público. Optimización operacional de infraestructura vial. Estructuración y jerarquización funcional de la red fundamental. Mejoramiento de la accesibilidad y conectividad de los barrios periféricos.

26 AH PLAN VIAL Ampliación Túneles Mariscal Sucre Int. Mariana de Jesús Int. Villaflora Int. La Y Int. NNUU C. Sur Oriental E. T. Ofelia C.P. Carcelén Tunel- Av. Guayasamín Perimetral Metropolitana Conexión Panamericana Norte Av. Simón Bolívar Conexión Autopista Rumañahui-Vicentina Ampliación Vía Interocéanica Central de Pasajeros Sur Extensión Sur Trolebus Conexión Av. Mariscal Sucre Panamericana Sur Conexión Av. Simón Bolívar Panamericana Sur Panamericana Sur

27 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Marco Regulatorio e Institucional Lineamientos estratégicos Consolidar al MDMQ como autoridad única del sistema de transporte (planificador y regulador). Creación de EMSAT y DMT. Responsabilidad del sector privado de la operación de los servicios del transporte público.

28 ENTIDADES RELACIONADAS EN EL ÁREA DE TRANSPORTE DIRECCION METROPOLITANA DE TRANSPORTE - DMT Planificación y Regulación del Sistema Formulación y Actualización Plan Maestro de Transporte - Políticas y directrices - Programas y proyectos de Transporte, Red Vial y Marco Regulatorio. Cooperación Técnica Externa PNUD-BID-BM-Coop. Zuiza-Canadá EMPRESA METROPOLITANA DE SERVICIOS ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE - EMSAT Ejecución y Fiscalización PMT Registro Metropolitano de Transporte Señalización y Semaforización UNIDAD OPERADORA DEL SISTEMA TROLEBÚS - UOST Prestación del servicio de Transporte mediante Trolebuses EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTE Administración del Terminal Terrestre de El Cumandá y parqueaderos EMPRESA METROPOLITANA DE OBRAS PÚBLICAS - EMOP Contratación, ejecución y fiscalización de obras de vialidad.

29 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Y VIALIDAD PARA EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO SISTEMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE QUITO METROBUS-Q Msc.. Arq, Hidalgo A. Núñez DIRECTOR

30 EL METROBUS-Q METROBUS-Q Red Integrada de los servicios de transporte público estructurados en corredores de gran capacidad. Moderno Sistema de recaudación y caja de compensación centralizada para todos los corredores. (Integración progresiva) Moderno Sistema de registro y control operacional centralizado y uniforme. (Integración progresiva) Estructura tarifaria según tipo de servicio. Operación a cargo de operadores históricos.

31 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE Estructura de Corredores

32 Modelo de Operación Operación a cargo de operadores históricos Co-participación público privada Línea Verde (Sistema Trolebús) Inversión infraestructura: Gobierno Nacional Municipal Operación: UOST Municipal Línea Roja (Ecovía) Inversión infraestructura: Municipal Equipo rodante: Municipal en proceso traspaso unidades a operadores. Operación: Operadores privados agrupados en una sola empresa Línea Azul (Corredor Central Norte) Inversión infraestructura: Municipal Equipo rodante: Operadores privadores. Operación: Operadores privados organizadas bajo formas modernas de asociación, bajo administración centralizada- Fideicomiso. Futuros corredores: Esquema similar Línea Azul

33 LÍNEA VERDE Corredor Central Trolebús Eje Troncal: Estación Norte La Y hasta Estación Sur Morán Valverde Inicio de operación 1995 Cobertura de demanda: pasajeros diarios promedio Flota: 113 trolebuses, 84 buses alimentadores Servicios: Eje troncal 4 circuitos 16.2 Km de ruta Rutas alimentadoras km de rutas Extensión Norte: La Y-Carapungo Cobertura pas/día/prom I FASE Alimentadores Cobertura pas/día/prom Extensión Sur en construcción: Morán Valverde-Quitumbe Cobertura pas/día/prom

34 LÍNEA ROJA Corredor Nororiental Ecovía Eje Troncal: Estación Sur La Marín Estación Norte Río Coca Inicio de operación 2001 Cobertura de demanda actual: pas/dia/prom Flota: 42 buses articulados, 87 buses alimentadores Servicios: Eje troncal 1 circuito 8.6 km de ruta Rutas alimentadoras km de rutas Cobertura de demanda actual: pas/dia/prom Sur Oriental: Marín-El Recreo Cobertura pas/día/prom Extensión Sur: El Recreo-Quitumbe } Cobertura pas/día/prom