TRANSPORTE PÚBLICO DATOS DE LA CIUDAD DE LA PAZ

Transcripción

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2 TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE LA PAZ

3 TRANSPORTE PÚBLICO DATOS DE LA CIUDAD DE LA PAZ Superficie: 120 km 2 Población (2001): 792,611 hab (EA: 695,243) Demanda de viajes: 1.3 millones viajes/día (75% en transporte público) Desplazamientos diarios: 3,2 viajes/persona Parque automotor: 150,000 vehículos Velocidad media en red total: 7 km/h Velocidad en el Centro: 3 km/h (pico)

4 Red vial del s. XVII para un tráfico del siglo XXI Congestionamiento vehicular latente Contaminación ambiental Utilización deficiente de la red vial Falta de educación vial Poca accesibilidad al transporte público Transporte público caótico, sin planificación ni control

5 MOVILIZACIÓN URBANA SATISFACCIÓN DE LA DEMANDA Transporte público (15% oferta vehicular) Transporte particular (85% oferta vehicular) Atiende 75% de la dem anda viajes/día Atiende 10% de la dem anda 15% se desplaza a pie

6 TRANSPORTE PÚBLICO ESTRUCTURA, PARQUE Y LONGITUD MODALIDAD CAPACIDAD (asientos) PARQUE EDAD (años) NÚMERO LÍNEAS LONGITUD RECORRIDO (km) COLECTIVO M INIB US CARRY TRUFI TAXI RADIOTAXI TOTAL: Radiotaxis 21% Minibuses 37% Taxis 20% Trufis 10% Carries 7% Colectivo 5%

7 MODALIDADES DE TRANSPORTE PÚBLICO

8 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL SINDICATO Organización gremial de los propietarios de uno o más vehículos de transporte público, que también suelen ser los conductores. Existen 32 sindicatos afiliados a la Central Única de Transporte Urbano de Pasajeros La Paz. ASOCIACIÓN O COOPERATIVA Tipo de empresa cooperativa, asociada libremente para ofrecer el servicio Existen 8 organizaciones agrupadas en la Asociación de Transporte Libre

9 MARCO INSTITUCIONAL SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Regula el sector, siendo su competencia la otorgación de derechos: autorizaciones licencias y concesiones. GOBIERNO MUNICIPAL DE LA PAZ Coordina la prestación del servicio en su jurisdicción, organiza y reglamenta el tránsito y la vialidad, juntamente con la Policía Nacional. ORGANISMO OPERATIVO DE TRÁNSITO Dependiente de la Policía Nacional, ejerce control y vigilancia, sobre el transporte público.

10 TRANSPORTE PÚBLICO CONCLUSIONES Sistema sin estructuración Regulación deficiente Organizado de manera ineficaz Caótico, sin control operativo ni articulación Económicamente ineficiente, de alto costo social Tecnológicamente atrasado y contaminante Servicio de baja calidad

11 REESTRUCTURACIÓN DEL SISTEMA PROPUESTAS PLAN MAESTRO URBANO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE PLAN VIAL PARA LA PAZ CONVENIO DE COOPERACIÓN BID GMLP ALTERNATIVAS MODALES TELEFÉRICO LA PAZ EL ALTO TREN URBANO ELEVADO

12 PLAN MAESTRO URBANO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE MODELO PROPUESTO Red estructural Estructura organizacional Institucionalización Estructura operacional Tarifación

13 RED ESTRUCTURAL Ampliación y adecuación de la red vial Integración con transbordos en terminales de transferencia Reducción de vehículos que ingresan al Casco Urbano Central Cobertura hacia áreas periféricas Permitir atención de nuevas conexiones Facilitar la accesibilidad de usuarios

14 BENEFICIOS Sistemas de tarifación y cobro modernos Servicios de mejor calidad a precios razonables Reducción de tiempos de viaje Mejor nivel de seguridad y confiabilidad Reducción de congestionamiento y contaminación Reducción de costos de operación y sociales Plantea una transición que considera a los actuales operadores

15 PLAN DE ACCIÓN INMEDIATA Estructuración básica de la operación y racionalización n del sistema: cambio de rutas, establecimiento de paradas, frecuencias,, flota, tipo de vehículo y otros estándares técnicos. t Los actuales vehículos serán n mantenidos así como las estructuras del sindicato, aunque sea deseable iniciar cambios en el sentido de empezar la creación n de empresas con apoyo para la administración n y los operadores Fortalecimiento institucional Educación n vial ciudadana

16 CORTO PLAZO Implementar las rutas troncales o un corredor de transporte masivo entre la Ceja de El Alto Centro Zona Sur Implementar las rutas circular y de alimentación Rutas integradas mediante Terminales de transferencia Análisis del marco jurídico regulatorio del sistema de transporte público urbano Licitación y concesión de rutas

17 MEDIANO PLAZO Mejoras en la infraestructura vial, que dé preferencia al transporte público y en particular el transporte masivo Consolidación de las rutas de conexión, diametrales y de alimentación, integradas a las terminales fuera del eje troncal Contar con un marco jurídico regulatorio definido y consolidado Concesión de rutas, con un marco institucional definido y fortalecido

18 LARGO PLAZO Contar con un sistema integrado de transporte masivo y articulado con otras modalidades y modos, eficiente en su operación y organización; con un servicio de buena calidad, de bajo costo social y rentable para los operadores. Compatible con los conceptos de preservación del medio ambiente y en un marco institucional - regulatorio eficaz y competente, de tal forma que contribuya a la mejora de la calidad de vida de los paceños.

19 PLAN VIAL PARA LA PAZ Mejoramiento vial Restricción a la circulación vehicular de acuerdo a plan de placas y área Control del comercio informal Medidas de ingeniería de tránsito y administración vial Campaña de información y educación vial Reordenamiento de líneas de transporte público e identificación

20 reordenamiento de rutas del transporte público Objetivos: Estructurar Estructurar eell ssis istem temaa de de ttransporte públ urbano ransporte público ico urbano conforme conforme aa los los llinea ineammientos ientos de de plani planifficación. icación. Mejorar Mejorarla la cal calidad idad del del serv servic icio io.. Reducir Reducir costos costos de de operación. operación. Opt Optimizar imizar rrecorr ecorridos idos yy uso uso de de vías vías..

21 CONVENIO DE COOPERACIÓN BID - GMLP Estudio para la modernización del transporte público en el área metropolitana de La Paz. Privilegiar el transporte masivo e integrado Transporte masivo en el corredor El Alto Centro Zona Sur Revisión del marco legal y reglamentario Fortalecimiento técnico de órganos municipales Programa de acciones para la transición del sistema actual Plan de inversiones en infraestructura, capacitación y transferencia tecnológica

22 CONVENIO DE COOPERACIÓN BID - GMLP Guía para Sistemas Modernos de Buses Análisis de características básicas, costos y beneficios Definición de rutas Seguridad en la operación de los vehículos Acceso y accesibilidad de usuarios Recuperación de espacios públicos para terminales de transporte

23 ALTERNATIVAS MODALES PROPUESTAS DE INICIATIVA PRIVADA TELEFERICO LA PAZ EL ALTO Gestor: Prefectura y mancomunidad Altopaz Financiamiento y operación: concesionaria privada Longitud : 3,088 m Cota estaciones: 4,071 y 3,532 msnm Demanda captada: 20% de la vinculación La Paz El Alto Capacidad : 5,000 pasajeros/h Inversión : $us$ us.. 28,7 millones TREN URBANO ELEVADO CENTRO - SUR Gestor: Gobierno Municipal de La Paz Financiamiento y operación: concesionaria privada Longitud : 10.3 km (línea troncal, ríos Huañajahira y Choqueyapu) 4.7 km (ramal, río Achumani) Demanda captada: 50% de la vinculación Centro Zona Sur Capacidad : 180,000 pasajeros/día Inversión: $us.. 109,0 millones

24 gracias