Actualidades en Trenes de Pasajeros en México, España y Estados Unidos. Desayuno Informativo 25 de Septiembre de 2015

Transcripción

1 Actualidades en Trenes de Pasajeros en México, España y Estados Unidos Desayuno Informativo 25 de Septiembre de 2015

2 AGENDA Avance Metrorrey Linea 3 Avance SITEUR Linea 3 Avance Tren México-Toluca Ampliación Línea 12 del STC Metro Tren de Alta Velocidad AVE España Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston 2

3 Metrorrey Linea 3 Avance Físico del 50 % Viaducto subterráneo con un avance de 83 % Viaducto Elevado con un avance de 46 % Construcción de estación enlace en Félix U. Gómez y Colón Fuente: (2014) Metrorrey 3

4 SITEUR Linea 3 Armado de Tuneladora para iniciar Tramo subterráneo de 5 estaciones La Normal Santuario Catedral Independencia Plaza de la Bandera Fuente: (2014) SCT Subsecretaría de Transporte Avance de Construcción 28 % 4

5 Avance Tren México-Toluca Liberado 91% del derecho de vía del primer tramo Se han instalado : 760 pilas 150 zapatas 124 columnas 26 cabezales Se trabaja ya en 3 de las estaciones Fuente: (2014) SCT Subsecretaría de Transporte Tramo 1 Avance de Obra civil de: % Avance Financiero de: % 5

6 Ampliación Línea 12 del STC Metro Actualmente -Línea 12 llega a Estación Mixcoac en su intersección con Av. Revolución El Sistema de Vías estará constituido por : Rieles Durmientes Sistemas de Fijación 4.66 km. de Ampliación Modificados con base en las recomendaciones realizadas para la línea actual derivada de estudios De empresas que asesoran al Gobierno del D.F. Trenes - circulación con mismos equipos y sistemas 6

7 Zona Observatorio Actual Línea 1 STC 30 Líneas de Transporte Urbano Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses Zona Observatorio Futura Línea 1, Línea 9 y Línea Líneas de Transporte Urbano Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses Tren México-Toluca Línea 12 llegará ala zona Observatorio con la nueva Estación Observatorio 7

8 Solución con Túnel 8

9 AVE En el primer Semestre de 2015 el AVE y los ferrocarriles de largas distancia rozaron los 15 millones de pasajeros Aumentaron su distancia sobre el avión a 685,000 pasajeros Se espera que los trenes de alta velocidad lleguen a otras 7 ciudades: León Palencia Burgos Zamora Murcia Castellón Granada 9

10 Transporte Doméstico a Larga Distancia Enero a Junio, Millones de Pasajeros Elaboración propia Fuente: Instituto Nacional de Estadística, España 10

11 Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston O-D, Dallas-Houston Tecnología N700-I Tokaido Shinkansen Corredor de 240 millas (384 km.) de largo Derecho de Vía de 24 a 30 metros Colaboración de Texas Central y Japón Central Railway Company Las dos zonas (Dallas y Houston) densamente desarrolladas están separadas por una sección rural a través del centro-este de Texas. 11

12 Japón Central Railway Company Proporcionará: El apoyo técnico continuo para el sistema para actuar en calidad de asesores para asegurar el éxito del proyecto. 12

13 Propuesta de Financiamiento : Financiamiento privado (Texas Cetral Railways), no han solicitado subvenciones o préstamos del Departamento de Transporte de Estados Unidos o cualquiera de sus agencias modales. Aunque es un proyecto del sector privado, los organismos gubernamentales desempeñarán un papel importante en: Certificación de la tecnología La revisión de los impactos ambientales del proyecto La coordinación durante la construcción del proyecto La regulación de las operaciones del sistema. 13

14 En mayor medida el proyecto se llevará a cabo a lo largo de la tierra que ya está reservado para o impactada por otro medio de transporte. Esto significa que el impacto en los propietarios de tierras se reducirá al mínimo durante la construcción y operación. Desde las estaciones se podrá pedir un taxi o tener acceso al transporte público, como el DART en Dallas o METRO de Houston. Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement 14

15 Mapa con el Área de Proyecto y las alternativas de corredores propuestos Las 9 nueve alternativas de corredores fueron seleccionadas por TCR (Texas Central Railways) basado en los requisitos de Trenes de Alta Velocidad: Desafíos de ingeniería Construcción Potenciales limitaciones ambientales. Para todas las alternativas se propone : Estación Terminal en Dallas Estación Terminal en Houston Estación Intermedia en Bryan/College Station Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement 15

16 Capacidad de Trenes: 450 pasajeros/tren Intervalo de Tiempo Hora Pico de Trenes: 30 minutos Velocidad de los Trenes: 328 Km/h. Tiempo de Viaje: 90 minutos Pasajeros: 12,000 pasajeros/día El Sistema de Tokaido Shinkansen emite 1/12 C02 respecto a un Boeing B por asiento 16

17 Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement 17