Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI

Transcripción

1 Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI Grupo 3 Yomaira I. Morales-Rosario, Estudiante Sub-Graduada Josué M. Rivera-Reyes, Estudiante Sub-Graduado Consejeros: Amado Vélez-Gallego, MSCE, PE Gustavo Emilio Pacheco-Crosetti, MSCE, PE 5 de mayo de 2007

2 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

3 Foto Aérea de Área de Estudio Avenida F.D. Roosevelt

4 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

5 Objetivos de la Investigación Evaluar el transporte público existente en la Avenida F.D. Roosevelt. Proponer mejoras al sistema existente o desarrollar un nuevo plan que se integre efectivamente al TU.

6 Actividades Principales de la Investigación Evaluar las características geométricas. Analizar los diferentes modos de transporte público que recorren la Avenida F.D. Roosevelt. Identificar potenciales generadores de viajes. Evaluar posibles mejoras o nuevo medio. Estación Roosevelt

7 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

8 Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Geometría Evaluar cuan viable es la creación n de un carril exclusivo. Operación n de Semáforos Ver las posibilidades de mejoras a los ciclos. Localización n de Paradas Existentes Conocer si estas paradas atienden de forma directa a los que podrían ser potenciales generadores de viajes. Espaciamiento de las Guaguas Conocer el intervalo de tiempo que transcurre entre la llegada de dos guaguas a una misma parada.

9 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

10 Evaluación de la Metrobús II Para el desarrollo del análisis se divide la ruta en tramos.

11 Análisis de los resultados obtenidos de Encuesta de Origen y Destino (ATI, 2003) Actividades realizadas en el análisis: Procesamiento y tabulación de la recolección de datos Análisis de volumen de pasajeros Evaluación de la demanda de pasajeros Análisis de entrada de pasajeros por cada tramo Análisis de salida de pasajeros por cada tramo

12 Análisis de los resultados obtenidos de Encuesta de Origen y Destino (ATI, 2003) Procesamiento y tabulación de datos Entrada Total Paradas

13 Análisis de los resultados obtenidos de Encuesta de Origen y Destino (ATI, 2003) Análisis de entrada y salida de pasajeros por cada tramo Salida de Terminal Bayamón a Parada 8 Horario de Viaje - 8:00 AM Salida de Terminal Bayamón a Parada 8 Horario de Viaje - 8:00 AM Número de Pasajeros Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce Número de Pasajeros Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce 0 Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce 0 Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce Entrada de pasajeros por cada tramo Salida de pasajeros por cada tramo

14 Análisis de los resultados obtenidos de Encuesta de Origen y Destino (ATI, 2003) Tendencias encontradas en el análisis: No importando el Terminal de salida, se encontró que la mayor parte de la demanda de pasajeros que se genera en Bayamón opta por trasladarse de forma local en ese tramo.

15 Análisis de los resultados del Estudio de Conteo de Pasajeros de la Metrobús II (2006) Actividades realizadas en el análisis: Tabulación de la recolección de datos Análisis de volumen de pasajeros Evaluación de la demanda de pasajeros Análisis de entrada de pasajeros por cada tramo Análisis de salida de pasajeros por cada tramo Evaluación de tiempo de viaje

16 Análisis de los resultados del Estudio de Conteo de Pasajeros de la Metrobús II (2006) Tabulación de la recolección de datos Parada Entran Salen Hora a.m. Terminal Bayamón 2 0 (salida) 6: : : : :27

17 Análisis de los resultados del Estudio de Conteo de Pasajeros de la Metrobús II (2006) Análisis de entrada y salida de pasajeros por cada tramo Salida de Terminal Bayamón a Parada 8 Horario de Viaje - 6:39 AM Salida de Terminal Bayamón a Terminal 8 Horario de Viaje - 6:39 AM Número de Pasajeros Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce Número de Pasajeros Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce 0 Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce 0 Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce Entrada de pasajeros por cada tramo Salida de pasajeros por cada tramo

18 Análisis de los resultados del Estudio de Conteo de Pasajeros de la Metrobús II (2006) Tendencias encontradas en el análisis: Traslado local de pasajeros en el tramo Bayamón. En la visita de campo durante el estudio se observaron demoras debido a la congestión de tráfico vehicular.

19 Evaluación de tiempo de viaje: Tiempos de viaje medidos Tiempo de viaje en minutos medido con salida desde Terminal Bayamón s 6:0 AM 6:20 AM Horarios de Viaje 6:39 AM 3:06 PM 3:32 PM 3:43 PM 4:07 PM Bayamón Roosevelt Hato Rey Santurce Tiempos de viaje calculados s Velocidades Promedio Estimadas (mph) Longitud de Cada (metros) Tiempo (minutos) Bayamon Roosevelt Hato Rey Santurce

20 Conclusiones y Recomendaciones Basadas en el Análisis de la Encuesta de Origen y Destino (2003) y Conteo de Pasajeros (2006) Horarios de mayor demanda en días de semana: 7:30 am 5:30 pm La demanda en el tramo Roosevelt aumenta tarde en la mañana. De 9:00 am en adelante En el tramo Bayamón se genera la mayor demanda y gran parte de ésta es local. Además, es donde ocurren demoras considerables en el tiempo de viaje. Se recomienda una ruta que atienda de forma local el tramo Bayamón. Acortar la ruta y atender solo al tramo Roosevelt.

21 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

22 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt A

23 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt B

24 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt C

25 Rutas Propuestas Requiere cambio en geometría de intersección. Requiere reprogramación de los semáforos. Ruta Roosevelt A Se obtiene el menor tiempo de viaje. No requiere cambio en geometría. Ruta Roosevelt B El tiempo de viaje es mayor. Existen tres radios de giros que podrían ser conflictivos. Ruta Roosevelt C

26 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal A

27 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal B

28 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal C

29 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal A y B Ruta Roosevelt Martínez Nadal C Ambas ofrecen características similares logrando la conexión con la estación Martínez Nadal Atiende mayor área lo que podría aumentar la demanda de viaje (Ave. San Patricio). Mayor tiempo de viaje

30 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal Piñero A

31 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal Piñero B

32 Rutas Propuestas Ruta Roosevelt Martínez Nadal-Piñero A Atiende la Avenida Piñero, lo que generaría mayor demanda al transporte. Llegaría a las Estaciones Piñero y Domenech del TU Ruta Roosevelt Martínez Nadal-Piñero B Atiende las Avenidas Piñero y San Patricio, lo que generaría mayor demanda al transporte. Llegaría a las Estaciones Piñero y Domenech del TU

33 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

34 Paradas Propuestas Paradas Existentes Paradas Existentes a relocalizar o eliminar Se tomó en consideración paradas existentes posibles generadores de viajes Paradas Propuestas distancia caminable de +/- 400 metros accesibilidad de las mismas

35 Modelo de Parada Propuesta Frances Tatis / Gilberto Vigo, 6 de mayo de 2006 Integración Intermodal en la Estación Bayamón

36 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Rutas Propuestas Paradas Propuestas Comparación de modos de transporte Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

37 Metrobús II vs. Tren Liviano Metrobús II Ventajas Es operable bajo las condiciones existentes del corredor. Sistema de transporte actual. Posibilidad de gran variedad de rutas. Desventajas Problemas con el tráfico debido a que comparte parte de las vías y es suceptible a accidentes y atascamiento con los vehículos en los cruces. Menor capacidad y velocidad. Ofrece mayor contaminación que otros sistemas. Debido a los puntos anteriores y a los problemas de tráfico los autobuses no puedan mantener un horario cronometrado.

38 Metrobús II vs. Tren Liviano Tren Liviano Ventajas Atractivo a la vista del usuario. Aumenta la confianza y el auspicio del usuario. Mayor capacidad. Tiempo de viaje constante. Es poco ruidoso y menos contaminante ya que se mueve por electricidad. La accesibilidad es más sencilla para personas con capacidades diferentes. Desventajas Construcción de un nuevo sistema. Costo capital.

39 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Metrobús II vs. Tren Liviano Rutas Propuestas Paradas Propuestas Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

40 Recomendaciones y Conclusiones Se recomienda la Ruta Roosevelt B como medio de transporte. Se recomienda la implementación de un carril exclusivo a ambas direcciones de la Avenida. Se recomienda la ubicación y remodelación de las paradas propuestas a través de la Avenida. Se recomienda a corto plazo utilizar la Metrobús II como modo de transporte.

41 Recomendaciones y Conclusiones Se recomiendan cambios al ciclo que incluya una nueva fase que contemple el viraje exclusivo de la Metrobús II en la Intersección de la Avenida F.D. Roosevelt con la Avenida Ponce de León. En conclusión, implementando las recomendaciones mencionadas se atenderá la Avenida Roosevelt efectivamente y se logrará la integración de la misma con el TU.

42 Agenda Objetivos de la Investigación Evaluación de la Avenida Franklin D. Roosevelt Evaluación de la Metrobús II Metrobús II vs. Tren Liviano Rutas Propuestas Paradas Propuestas Recomendaciones y Conclusiones Recomendaciones Futuras

43 Recomendaciones Futuras Estudiar la implementación de un tren liviano para atender la ruta propuesta. Considerar la expansión de la ruta atendiendo la Estación Martínez Nadal del TU y extendiéndose a través de la Avenida Piñero.

44 Preguntas