CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA DE LAS CIUDADES? Crecimiento de la flota vehicular. Expansión urbana dispersa y desordenada

Transcripción

1 19 de abril de 2016

2 CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA DE LAS CIUDADES? Crecimiento de la flota vehicular Expansión urbana dispersa y desordenada

3 A QUÉ SE DEBE? Las ciudades de más de 50 mil habitantes se ha expandido 6 veces, perdiendo densidad. (SEDESOL, 2012) El uso del automóvil se ha triplicado en los últimos treinta años. (Medina, 2012). Las emisiones de GEI del sector transporte ascienden al 26 por ciento de las emisiones totales del país. (SEMARNAT, 2013)

4 QUÉ ES EL DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE? El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos habitacionales, comercio y servicios en torno a las estaciones de la red de transporte público, preferentemente en un sistema estructurado y de calidad, y de ser posible en un sistema de transporte masivo.

5 BENEFICIOS DEL DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE

6 QUÉ HEMOS DESARROLLADO? INSTRUMENTOS DE DESARROLLO URBANO Y GUÍA DE IMPLEMENTACIÓN DOT ESTRETAGIA DE DOT PARA CIUDAD DE MÉXICO ANÁLISIS DE GUADALAJARA, AGUSCALIENTES Y CIUDAD DE MÉXICO

7 TOD STANDARD Uso del TOD STANDARD : 1. Promover su adopción alrededor de los Centros de Transferencia Multimodal (CETRAM) 2. Promover la reforma de estacionamientos

8 CATALIZANDO EL DOT EN GUADALAJARA

9 ESTRUCTURA INSTITUCIONAL PROYECTO DOT Donante MLED - USAID Donatarios ITDP México CTSEMBARQ México Contrapartes institucionales SEDATU SEMARNAT Contrapartes de Proyecto Piloto Gobierno de Jalisco Ayuntamientos del Área Metropolitana de Guadalajara

10 VISIÓN DEL PROYECTO A MEDIANO PLAZO Diseño de un marco institucional con incentivos financieros para que gobiernos locales y desarrolladores inmobiliarios implementen proyectos DOT, con vivienda social alrededor de los proyectos de transporte masivo y en zonas centrales de las ciudades mexicanas. Proyecto Piloto en Guadalajara Replicabilidad Componente de implementación Plan de Implementación Trabajo con Sector Inmobiliario Modelo financiero Componente de cambio climático Línea Base Escenario de mitigación Mecanismo MRV Financiamiento gubernamental Programas y Fondos Federales Banca de Desarrollo Nacional Asociaciones público-privadas Financiamiento internacional complementario Cooperación técnica Préstamos concesionales Donaciones de Fondos Climáticos Política Nacional NAMA DOT: Consolidación institucional y financiera Implementación en ciudades > 500 mil hab. Cumplimiento de metas nacionales de mitigación INDC: densificación y movilidad sustentable Reducción de emisiones en el sector transporte urbano

11 ANÁLISIS DE VARIABLES SOCIALES EN EL ENTORNO DE LAS ESTACIONES

12 Densidad de poblacional a 800 mts del transporte masivo y la línea 3 del tren ligero de la ZMG (habitantes por hectárea) 2,642.8 hectáreas con densidades menores a 90 hab/ha, podrían albergar hasta 8.6 veces más población, llegando hasta los 528,560 personas. Esto permitiría absorber hasta el 45.5% del crecimiento poblacional a 2030 de la ZMG.

13 Viviendas deshabitadas a 800 mts del transporte masivo y la línea 3 del tren ligero de la ZMG (Porcentaje) 35,122 viviendas deshabitadas, una solución de vivienda para 140,488 personas, que equivale hasta el 12.1% del crecimiento poblacional de la ZMG a 2030.

14 RESULTADOS Amplio potencial para implementar una estrategia DOT a lo largo de la línea 3 de tren ligero. Guadalajara cuenta con las características de estructura urbana requeridas para implementar estas estrategias. Delimitación de zonas con potencial definiendo el área de estación para cada una.

15 OPORTUNIDADES DE FINANCIAMIENTO Programas y Fondos Federales (SEDATU, Ramo 23 y 33) Nacional Banca de Desarrollo (PROTRAM y PTTU)* Fondo de Cambio Climático Tipos de Financiamiento Inter nacional Cooperación técnica (USAID, GIZ, AFD, CAF) Préstamos concesionales (BM, BID, KFW) Donaciones de Fondos Climáticos (GEF, SCCF, GCF)** *Programa de Apoyo al Transporte Masivo y Programa de Transformación del Transporte Urbano ** Global Enviromental Fund, Scpecial Climate Change Fund, Green Climate Fund

16 OPORTUNIDADES DE FINANCIAMIENTO Nacional Ejemplo, se pueden alinear los apoyos de PROTRAM, el Programa de Infraestructura de SEDATU, los subsidios a la vivienda de CONAVI e INFONAVIT y otros fondos federales para apoyar a los gobiernos locales que implementen políticas DOT a nivel ciudad. Tipos de Financiamiento Internacional Ejemplo, la NAMA DOT en Colombia consiguió donaciones y financiamiento internacional por 14.9 millones de euros para complementar inversiones públicas y privadas en la construcción de barrios mixtos, densos y compactos alrededor de las estaciones de transporte público masivo *Programa de Apoyo al Transporte Masivo y Programa de Transformación del Transporte Urbano ** Global Enviromental Fund, Scpecial Climate Change Fund, Green Climate Fund

17 VISUALIZACIONES Micrositio: itdp.mx/dotmx/ Documentos: mexico.itdp.org/areas/desarrollo-urbano-sustentable/

18 GRACIAS #CiudadHumana