Red de vigilancia y previsión de la contaminación atmosférica. Impacto de las emisiones de los vehículos en la contaminación ambiental

Transcripción

1 Impacto de las emisiones de los vehículos en la contaminación ambiental 6ª Jornada ITV Catalunya de noviembre de 2016 Red de vigilancia y previsión de la contaminación atmosférica Como se vigilan los contaminantes 134 puntos de mediciones 1

2 El proceso de la contaminación atmosférica EMISIONES TRANSPORTE ATMOSFERA CALIDAD DEL AIRE INDUSTRIA TRÁFICO DOMÉSTICO Antecedentes La Unión Europea fija límites de calidad del aire para determinados contaminantes con el objetivo de preservar la salud de las personas y el medio. Cuando se superan los valores límite, los gobiernos competentes tienen que elaborar planes de acción con las medidas concretas a adoptar para restablecer la calidad del aire. Estos planes se deben someter a la evaluación de la Unión Europea. 2

3 Zonas declaradas de Protección Especial del Ambiente Atmosférico 40 municipios declarados: Zona de Protección Especial del ambiente atmosférico para NO 2 y PM Km 2 (El 2,3% de Catalunya) 4,3 M habitantes (El 60% de Catalunya) Situación actual Para las zonas 1 y 2 de calidad del aire en NO x, las evoluciones son las siguientes: Mitjana anual diòxid de nitrogen (NO2) ZQA1 Mitjana anual NO2 (µg/m 3 ) anys VLa+MdT VLa Badalona Barcelona (Ciutadella) Barcelona (l'eixample) Barcelona (Gràcia-Sant Gervasi) Barcelona (el Poblenou) Barcelona (Sants) Cornellà de Llobregat (Allende - Bonveí) El Prat de Llobregat (Pl. de l'esglèsia) Gavà (c/ Progrés) Gavà (parc del Mil leni) l'hospitalet de Llobregat (av. del Torrent Gornal) Sant Adrià de Besòs (Olímpic) Sant Vicenç dels Horts (Ribot - Sant Miquel) Santa Coloma de Gramenet Barcelona (parc de la Vall d'hebron) Badalona (Montroig-Ausiàs Marc) Gavà (parc del Mil leni) Viladecans (Atrium) el Prat de Llobregat (jardins de la pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Feliu de Llobregat (CEIP Martí i Pol) Barcelona (Palau Reial) 3

4 Situación actual Nre. superacions del VLh Avaluació VLh de diòxid de nitrogen (NO 2) ZQA anys Nre. màx. superacions/any civil Badalona Badalona (Montroig-Ausiàs Marc) Barcelona (Ciutadella) Barcelona (l'eixample) Barcelona (Gràcia-Sant Gervasi) Barcelona (el Poblenou) Barcelona (Palau Reial) Barcelona (Sants) Barcelona (parc de la Vall d'hebron) Barcelona (Torre Girona) Cornellà de Llobregat (Allende - Bonveí) El Prat de Llobregat (Pl. de l'esglèsia) El Prat de Llobregat (Sant Cosme) el Prat de Llobregat (jardins de la pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Gavà (c/ Progrés) Gavà (parc del Mil leni) Gavà (parc del Mil leni) l'hospitalet de Llobregat (av. del Torrent Gornal) Sant Adrià de Besòs (Olímpic) Sant Vicenç dels Horts (Àlaba) Sant Vicenç dels Horts (Ribot - Sant Miquel) Santa Coloma de Gramenet Viladecans (Atrium) Sant Feliu de Llobregat (CEIP Martí i Pol) Evaluación dióxido de nitrógeno NO 2 Barcelona (l'eixample) 56 Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi) 54 Terrassa (Pare Alegre) 47 Mollet del Vallès (pista d'atletisme) 46 Sant Andreu de la Barca (CEIP Josep Pla) 43 Sabadell (Gran Via) Montcada i Reixac (pl. de Lluís Companys) Granollers (Francesc Macià) Como estemos en Catalunya 2015: Santa Perpètua de Mogoda (Onze de Setembre) Sant Adrià de Besòs (Olímpic) Sant Vicenç dels Horts (Àlaba) Pallejà (Roca de Vilana) Sant Feliu de Llobregat (CEIP Martí i Pol) Valor límite horario: Valor límite anual: a la ZQA 1 y la ZQA 2 Barcelona (el Poblenou) 45 Barcelona (Ciutadella) 42 Badalona (Mont-roig - Ausiàs March) 41 Barberà del Vallès (Moragues - Montserrat) 41 Martorell (Canyameres - Claret) 41 l'hospitalet de Llobregat (av. del Torrent 39 el Prat de Llobregat (jardins de la pau) Santa Coloma de Gramenet (Balldovina) Barcelona (Sants) Estadísticas 2015 a Catalunya: Sant Vicenç dels Horts (Ribot - Sant Miquel) Barcelona (Palau Reial) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Barcelona (parc de la Vall d'hebron) Mediana: 25 mg/m 3 Màxim: 56 mg/m 3 Rubí (ca n'oriol) 31 Sant Cugat del Vallès (parc de Sant Francesc) 29 Viladecans (Atrium) 17 Gavà (parc del Mil leni) µg/m 3 Trànsit Industrials Fons Gràfic:Mitjana anual de NO 2 a cada una de les estacions de les zones 1 i 2. 4

5 Situación actual Para las zonas 1 y 2 de calidad del aire en PM10, las evoluciones son les siguientes: Mitjana anual PM10 (µg/m 3 ) Mitjana anual PM10 ZQA anys VLa + M dt VLa Badalona (Guàdia Urbana) Badalona (Assemblea de Catalunya) Barcelona (c/ Lluís Solé i Sabarís) Barcelona (Eixample) Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi) Barcelona (IES Goya) Barcelona (IES Verdaguer) Barcelona (Vall d'hebron) Barcelona (pl. Universitat) Barcelona (Zona Universitària) Barcelona (Sants) Barcelona (Poblenou) Barcelona (Port Vell) Esplugues de Llobregat (esportiu La Plana) Esplugues de Llobregat (CEIP Isidre M artí) Gavà L'Hospitalet de Llobregat M olins de Rei (pl. del M ercat M unicipal) Santa Coloma de Gramenet (Ajuntament) Sant Feliu de Llobregat (CEIP M artí i P ol) Sant Vicenç dels Horts (Col legi Sant Josep) El P rat de Llobregat (pl. de l'església) El Prat de Llobregat (Jardins de la Pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Vicenç dels Horts (Verge del Rocío) Viladecans (Atrium) Situación actual Evolució anual de percentil 90.4 de PM10 ZQA1 percentil 90.4 (µg/m³) anys Valor límit P90.4 Badalona (Guàrdia Urbana) Barcelona (Eixample) Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi) Barcelona (IES Goya) Barcelona (IES Verdaguer) Barcelona (Vall d'hebron) Barcelona (pl. Universitat) Barcelona (Zona Universitària) Barcelona (Sants) Barcelona (Port Vell) Esplugues de Llobregat (esportiu La Plana) Gavà L'Hospitalet de Llobregat Molins de Rei (pl. del Mercat Municipal) Molins de Rei (Ajuntament) El Prat de Llobregat (pl. de l'església) El Prat de Llobregat (Jardins de la Pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Adrià de Besòs Santa Coloma de Gramenet (Ajuntament) Sant Feliu de Llobregat (Eugeni d'ors) Sant Vicenç dels Horts (Col legi Sant Josep) Sant Vicenç dels Horts (CEIP Verge del Rocío) Badalona (Assemblea de Catalunya) 5

6 Programa de trabajo Situación actual Comparación de las emisiones de NO x del 2008 con las del 2011: El transporte terrestre representaba el 48% de las emisiones el año 2008 y el 51% en el

7 Situación actual Comparación de las emisiones de PM10 del 2008 con las del 2011: 23% 22% 2%1%2% 1%2%1% % 25% 2011 Transport terrestre interurbà Transport terrestre urbà Indústria Transport marítim Sector domèstic 19% 21% 18% 28% Transport aeri Generació d'energia en grans instal lacions de combustió El transporte terrestre representaba el 53% de las emisiones el año 2008 y el 53% en el Caracterización de la zona: Tráfico Turismos veh/km 2 (x 1000) Turismos (x1000) Turismos (x Turismos/Km 2 (x1000) Londres 2001 Roma 2002 Madrid Berlín Milán Munich 2005 Viena 2004 Barcelona 2006 > vehículos/día 617 Budapest 2005 Praga 2004 Valencia Frankfurt 2005 Estocolmo 2006 Ámsterdam 2006 Bolonia 2005 Helsinki 2004 Oslo Copenhague Barcelona 2006 Milán 2002 Valencia 2006 Madrid 2005 Munich 2005 Copenhague 2005 Viena 2004 Londres 2001 Roma Berlín 2006 Bolonia 2005 Estocolmo 2006 Frankfurt 2005 Praga 2004 Budapest 2005 Helsinki Ámsterdam 2006 Oslo 2005 Muy alta densidad de vehículos (veh/km 2 ) aprox. el 50% de los vehículos que circulan por Barcelona vienen de fuera Red de tráfico de alta densidad: muchas calles con IMD entre y vehículos/día + arquitectura compacta Fuente: Ayuntamiento de Barcelona y CSIC 7

8 Líneas de trabajo prioritarias período La movilidad: resolver el 50% del problema. Sector industrial y movilidad asociada a los establecimientos. Puerto de Barcelona, estrategia de transporte de mercancías y promoción del vehículo sostenible. Información consensuada, clara y transparente para los episodios ambientales de contaminación. Coordinación actuaciones administraciones locales. Comunicación, sensibilización, difusión y seguimiento. Implementar mecanismos de financiamiento para el desarrollo del Plan. Análisis de las emisiones, escenario 2020 y envío de la información a la UE. 50% Movilidad y Transporte Actuaciones que se llevan a cabo desde la Dirección General de Calidad Ambiental y Cambio Climático: Diagnosis de la calidad del aire. Inventario de emisiones. Acciones incentivadoras (subvenciones, distintivo de flotas...). Concienciación y sensibilización. Coordinación con otras administraciones. Facilitadores de instrumentos (etiquetaje de vehículos, criterios ZUAPS...). Revisiones PMU. Compra verde: ambientalización de las flotas de las administraciones públicas. 8

9 Movilidad Actuaciones que se llevan a cabo desde la Secretaria de Infraestructuras y Movilidad: Planificación movilidad Región Metropolitana (PdM). Planificación infraestructuras (PdI). Plan director de viajeros. T-mobilitat. Movilidad Una de las acciones básicas de la DGQACC es incorporar objetivos de calidad del aire a las planificaciones de movilidad. A remarcar el PdM, que en el subàmbito del PMQA supone unos objetivos de reducción para el período del: 26,8% para los NO x i el 23,3% para las PM10. 9

10 Cambio de modelo de movilidad El objetivo es: Reducir el número de vehículos circulantes. Los vehículos que circulen sean más limpios. Cambio de modelo de movilidad Reducir el número de vehículos circulantes Mejorar la oferta del transporte público. - L9, L10 - Bus exprés - FGC: Sabadell. Terrassa - T-Mobilitat... Fomentar otras formas de movilidad (bicicleta, caminar,...). Mayor ocupación del vehículo, coche compartido. 10

11 Cambio de modelo de movilidad Vehículos que circulen más limpios: Renovación de la flota de TMB. Impulsar los vehículos eléctricos, combustibles alternativos... Distintivo de flotas. Gestión de peajes. Emisiones teóricas versus emisiones circulantes. Homologación de vehículos ITV Etiquetes de la DGT aprovades Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico hibrido enchufable (PHEV) con autonomía mínima de 40 km o vehículos de pila de combustible. Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40 km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deberán cumplir los criterios de la etiqueta C. Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de Por tanto los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4. 5 y 6 y en diésel la Euro 6. Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2000 y diésel a partir de enero de Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de Por tanto los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en diésel la Euro 4y 5. 11

12 Muchas grácias 12